Riġenerazzjoni u tiswija ta 'injectors diesel. L-aħjar sistemi ta 'injezzjoni

Waħda mill-kundizzjonijiet ewlenin għat-tħaddim korrett ta 'magna diesel hija sistema ta' injezzjoni effiċjenti. Flimkien ma 'mekkanik b'esperjenza, niddeskrivu l-inqas u l-aktar sistemi ta' injezzjoni mhux affidabbli.

Il-magna hija aktar effiċjenti fl-enerġija iktar ma tkun għolja l-pressjoni tal-injezzjoni tal-fjuwil. Fil-magni diesel, il-fjuwil tad-diżil jiġi injettat fil-kamra tal-kombustjoni bi pressjoni għolja ħafna. Għalhekk, is-sistema ta 'injezzjoni, jiġifieri l-pompa u l-injetturi, hija komponent ewlieni ta' dawn il-magni. 

Diversi sistemi ta 'injezzjoni tal-fjuwil fuq magni diesel

Is-sistemi ta 'injezzjoni f'unitajiet tad-diżil għaddew minn rivoluzzjoni teknoloġika matul l-aħħar għoxrin sena. Grazzi għalih, axxessi popolari m'għadhomx pperċepiti bħala ostaklu għat-tipjip. Saru ekonomiċi u veloċi.

Illum, l-injezzjoni diretta tal-fjuwil hija standard fuq magni diesel. L-aktar sistema komuni hija Common Rail. Is-sistema ġiet żviluppata minn Fiat fil-bidu tas-snin 90, iżda l-privattiva nbiegħet lil Bosch minħabba l-ispejjeż għoljin tal-produzzjoni. Iżda l-ewwel karozza b’din is-sistema kienet fl-1997 Alfa Romeo 156 1.9 JTD. 

F'sistema ferrovjarja komuni, il-fjuwil jinġabar f'pajp komuni u mbagħad jitqassam taħt pressjoni għolja lill-injetturi. Il-valvoli fl-injetturi jinfetħu skont il-veloċità tal-magna. Dan jiżgura kompożizzjoni ottimali tat-taħlita fiċ-ċilindri u jnaqqas il-konsum tal-fjuwil. Eżatt qabel l-injezzjoni attwali tal-fjuwil, l-hekk imsejħa pre-injezzjoni biex issaħħan minn qabel il-kamra tal-kombustjoni. Għalhekk, inkisbu tqabbid aktar mgħaġġel tal-fjuwil u tħaddim aktar kwiet tal-unità tal-enerġija. 

Hemm żewġ tipi ta 'sistemi Common Rail: b'injetturi elettromanjetiċi (l-hekk imsejħa ġenerazzjoni Common Rail 2003th) u b'injetturi pjeżoelettriċi (l-hekk imsejħa ġenerazzjoni XNUMXth). Dawn tal-aħħar huma aktar moderni, għandhom inqas partijiet li jiċċaqilqu u piż eħfef. Għandhom ukoll ħinijiet iqsar ta' shift u jippermettu kejl tal-fjuwil aktar preċiż. Minn XNUMX, il-biċċa l-kbira tal-manifatturi qed jaqilbu gradwalment għalihom. Marki użati għall-injetturi tas-solenojdi jinkludu Fiat, Hyundai/KIA, Opel, Renault u Toyota. L-injetturi pjeżoelettriċi jintużaw b'mod partikolari f'magni ġodda. Mercedes, tħassib PSA (sid ta 'Citroen u Peugeot), VW u BMW.

Ara wkoll Glow plugs fil-magni diesel - xogħol, sostituzzjoni, prezzijiet. Gwida 

Soluzzjoni oħra għall-injezzjoni diretta tal-fjuwil fil-magni diesel huma injetturi unitarji. Madankollu, m'għadux jintuża f'karozzi ġodda. L-injetturi tal-pompa ċedew lis-sistema Common Rail, li hija aktar effiċjenti u aktar kwieta. Volkswagen, li ppromwoviet din is-soluzzjoni, lanqas ma tużahom. 

Ftit snin ilu, Volkswagen u marki relatati (Audi, SEAT, Skoda) użaw unit injectors. Din hija sistema ta 'injezzjoni ta' unità ta 'injettur (UIS). Il-komponenti ewlenin huma mono-injetturi li jinsabu direttament fuq iċ-ċilindri. Il-kompitu tagħhom huwa li joħolqu pressjoni għolja (aktar minn 2000 bar) u injezzjoni ta 'karburant tad-diżil.

REKLAMAR

Affidabilità ta 'sistemi ta' injezzjoni

Il-mekkaniks jenfasizzaw li flimkien mal-iżvilupp ta 'sistemi ta' injezzjoni, l-affidabbiltà tagħhom naqset.

- L-inqas sistemi ta 'injezzjoni tad-diżil ta' emerġenza huma dawk li ġew rilaxxati bosta deċennji jew saħansitra bosta snin ilu, li fihom l-element ewlieni kien id-distributur tal-pompa tal-karburant bi pressjoni għolja -  jgħid Marcin Geisler minn Auto-Diesel-Service minn Kobylnica ħdejn Słupsk.

Pereżempju, il-btieti popolari Mercedes W123 kellhom injezzjoni indiretta. Kien hemm ftit partijiet li jiċċaqilqu, u l-mekkaniżmu ħadem anke fuq ammont żgħir ta 'fjuwil. L-iżvantaġġ, madankollu, kien aċċelerazzjoni fqira, tħaddim storbjuż tal-magna u konsum għoli tad-diżil meta mqabbel mal-powertrains tal-lum.

Disinji ġodda - b'injezzjoni diretta - huma nieqsa minn dawn in-nuqqasijiet, iżda huma ħafna aktar sensittivi għall-kwalità tal-fjuwil. Dan huwa prinċipalment għaliex is-sistemi b'injetturi elettromanjetiċi huma inqas affidabbli minn sistemi b'dawk pjeżoelettriċi.

“Huma biss aktar reżistenti għall-fjuwil ħażin. Pjeżoelettriċi malajr ifallu meta f'kuntatt ma 'karburant tad-diżil kontaminat.  – jispjega Geisler – Il-kwalità tal-karburant tad-diżil hija waħda mill-fatturi ewlenin li jaffettwaw l-operat tas-sistema kollha. Il-fjuwil ikkontaminat li ma jilħaqx l-istandards huwa l-kawża tal-inkwiet.

Ara wkoll Oqgħod attent mill-fjuwil mgħammed! Il-frodisti jaqbdu l-kontrolli fl-istazzjonijiet 

Hemm ukoll sistemi b'żennuni elettromanjetiċi li jinkisru aktar spiss minn oħrajn. Dan huwa l-każ, pereżempju, fil-Ford Mondeo III b'magni 2.0 TDCi ta' 115 u 130 hp. u Ford Focus I 1.8 TDCi. Iż-żewġ sistemi użaw sistemi tad-ditta Delphi.

- Il-kawża tal-malfunzjoni tal-pompa tal-injezzjoni. Wara li żarmaha, tista 'tinnota fajls tal-metall, li, ovvjament, jagħmlu ħsara liż-żennuni, jispjega l-mekkanik. - Huwa diffiċli li wieħed jgħid jekk dan affettwax il-kwalità tal-fjuwil jew jekk it-teknoloġija tal-produzzjoni ta 'dawn il-pompi kinitx difettuża.

Problemi simili huma tipiċi għal Renault Megane II b'magna 1.5 dCi. Hawnhekk qed taħdem ukoll il-pompa Delphi, u fis-sistema tal-fjuwil insibu wkoll filings tal-metall.

In-notorjetà takkumpanja wkoll id-diesel Opel, li fihom taħdem il-pompa VP44. Dawn il-magni jsuqu, fost l-oħrajn, l-Opel Vectra III 2.0 DTI, Zafira I 2.0 DTI jew Astra II 2.0 DTI. Kif jgħid Gisler, f'ġirja ta 'madwar 200 elf km, il-pompa taqbad u teħtieġ riġenerazzjoni.

Min-naħa l-oħra, il-magni HDi, prodotti mit-tħassib Franċiż PSA u użati f'Citroen, Peugeot, u mill-2007 fil-karozzi Ford, għandhom problemi bl-aċċess għall-ispare parts oriġinali, i.е. Injetturi Siemens.

"Żennuna difettuża tista 'tiġi sostitwita b'waħda użata, iżda ma nirrakkomandax din is-soluzzjoni, għalkemm hija irħas," jinnota l-mekkanik. 

REKLAMAR

Prezzijiet tat-tiswija

L-ispiża tat-tiswija tas-sistema ta 'injezzjoni tiddependi fuq it-tip ta' injetturi. It-tiswija ta 'dawn l-apparati elettromanjetiċi tiswa madwar PLN 500 kull wieħed, inkluż ix-xogħol, u tikkonsisti fis-sostituzzjoni ta' elementi individwali tal-injettur.

– Dan huwa l-prezz meta tuża spare parts oriġinali. Fil-każ ta 'apparat ta' preċiżjoni bħal injettur, huwa aħjar li ma tużax sostituti, jenfasizza Marcin Geisler.

Għalhekk, fil-każ ta 'sistemi Denso użati fil-magni Toyota, huwa meħtieġ li l-injettur kollu jiġi sostitwit, peress li m'hemm l-ebda komponenti oriġinali fis-suq.

Iż-żennuni pjeżoelettriċi jistgħu jiġu sostitwiti biss kollha kemm huma. L-ispiża hija PLN 1500 għal kull biċċa, inkluż ix-xogħol.

– L-injetturi pjeżoelettriċi huma komponenti relattivament ġodda u l-manifatturi tagħhom għadhom jipproteġu l-privattivi tagħhom. Iżda dan kien il-każ maż-żennuni elettromanjetiċi fil-passat, għalhekk wara xi żmien il-prezzijiet għat-tiswija ta 'pjeżoelettriċi probabbilment se jaqgħu, is-sors tagħna jemmen. 

Ara wkoll Petrol, Diesel jew LPG? Aħna kkalkulajna kemm tiswa biex issuq 

Tindif tas-sistema tal-injezzjoni, i.e. prevenzjoni

Sabiex jiġu evitati problemi bis-sistema ta 'injezzjoni, għandha titnaddaf regolarment bi preparazzjonijiet speċjali.

"Ta 'min jagħmel dan darba fis-sena, pereżempju, meta tbiddel iż-żejt tal-magna u l-filtri," jagħti parir il-mekkanik.

L-ispiża ta' dan is-servizz hija ta' madwar PLN 350. 

Wojciech Frölichowski