Test drive il-Mazda CX-9 aġġornata

Infakkru fil-filosofija Jinba Ittai, it-teknoloġiji Skyactiv u l-istil korporattiv Kodo waqt li nsuqu l-akbar crossover tal-marka Ġappuniża

Ix-xemx ta 'Marzu ħallat kważi kompletament il-borra fuq l-awtostrada b'żewġ korsiji minn Murmansk lejn Apatity. L-istrixxi tal-immarkar biss huma moħbija f'xi postijiet wara l-poriġ tas-silġ. Iżda anke f'dawn il-kundizzjonijiet, is-sistema tal-kontroll tal-karreġġjata tas-CX-9 tagħraf il-marki tal-karreġġjata kull meta l-binarji tat-tajers jaqsmu l-linji bojod fuq l-asfalt meta jippruvaw jaqbżu trakk.

Il-pannell tal-istrumenti issa huwa magħqud, u għalhekk kellna nabbandunaw il-bjar familjari lis-sewwieqa kollha tal-Mazda. Fiċ-ċentru tal-pannell tal-istrumenti l-ġdid hemm wirja ta '7 pulzieri b'speedometer kbir, konsum tal-fjuwil u skali ta' riżerva tal-enerġija. Dawn tal-aħħar huma ftit konfużi għall-ewwel, iżda maż-żmien tidrahom. Turi wkoll il-mili, il-mod ta 'trażmissjoni magħżula, it-temperatura ta' barra u l-veloċità stabbilita tal-kontroll tal-kruċiera. Fuq il-ġnub hemm l-iskali Analog tas-soltu bi vleġeġ "ħaj": takometru, livell tal-fjuwil fit-tank u temperatura tal-likwidu li jkessaħ.

B'mod ġenerali, il-bidliet kollha fil-crossover CX-9 huma moħbija f'dettalji żgħar. Iżda flimkien huma mfassla biex iżidu l-livell ta 'kumdità fil-kabina u jagħmlu r-rikba aktar kwieta u bla xkiel. Hawn, per eżempju, huma s-sedili ta 'quddiem. Jidher li huwa l-istess bħal fuq il-karozza pre-restyling, iżda issa bil-ventilazzjoni. Minflok il-plastik iswed tedjanti fuq il-mina ċentrali u l-bibien ta 'quddiem, hemm inserzjonijiet magħmula mill-injam naturali. L-arkitettura tal-console tas-saqaf inbidlet, u l-lampi tad-dawl inqalbu għal LEDs. Hija biss ħasra li minbarra t-tisħin taż-żona ta 'mistrieħ tal-wiper tal-windskrin, ma ġiex miżjud tisħin sħiħ tal-windskrin, li xi wħud mill-kompetituri tagħna diġà mdorrijin bih.

Ingħatat attenzjoni speċjali għat-titjib tal-insulazzjoni tal-ħoss tal-crossover. Issa hemm aktar twapet li jassorbu l-ħoss kemm fuq is-saqaf kif ukoll fuq l-art. Sfortunatament, ma kienx possibbli li jiġi evalwat bis-sħiħ ix-xogħol li sar waqt it-test drive: il-karozzi kollha kienu shod b'tyres studded, li l-hum li minnu kien jinstema 'b'mod ċar waqt is-sewqan fuq l-asfalt. Iżda anke b'akkumpanjament tal-ħoss bħal dan, kien ċar li l-istorbju aerodinamiku fil-kabina kien naqas, speċjalment fil-veloċità tal-awtostrada.

Il-kumpless multimedjali fl-aħħar sar ħbieb ma 'l-interfaces Apple CarPlay u Android Auto. Issa tista 'tuża l-applikazzjonijiet ewlenin fuq l-ismartphone tiegħek mingħajr ma tkun distratt mit-triq. Inkella, is-sistema multimedjali emigrat hawn mill-karozza pre-restyling mingħajr bidliet: l-istess arranġament loġiku tal-oġġetti kollha tal-menu u kontroll intuwittiv bl-użu tal-joystick fuq il-mina ċentrali.

Il-CX-9 aġġornat ukoll wiret in-navigazzjoni mill-predeċessur tiegħu u, kif irriżulta, huwa lest biex isalva anke barra żoni kbar popolati. Wara li nġibed bi żball għal triq sekondarja, irritornajt mingħajr sforz lejn it-triq prinċipali mill-btieħi u t-toroq ta 'wara tal-belt ta' Kirovsk, li minnha għaddiet ir-rotta tagħna, iggwidata biss mill-mappa standard tan-navigazzjoni. U ġejt megħjun biex jimmanuvra fi spazju limitat (it-tneħħija tas-silġ fit-Tramuntana Imbiegħda hija suġġett partikolarment sensittiv) minn kamera kollha, li qabel ma kinitx disponibbli anke fil-konfigurazzjoni top-end.

Il-bidliet tekniċi ewlenin seħħew fix-chassis crossover. Molol ta 'rebound addizzjonali dehru fix-xokk absorbers ta' quddiem u ta 'wara: minn issa 'l quddiem, il-mogħdija ta' irregolaritajiet tat-triq ma tkunx akkumpanjata minn ħsejjes estranji, u r-rikba nnifisha saret aktar artab. Barra minn hekk, appoġġi ġodda tal-polyurethane tal-istrutturi ta 'wara għenu wkoll biex jiġu eliminati l-vibrazzjonijiet li jaslu għall-ġisem fuq triq ħażina.

Kważi ma kien hemm l-ebda ilment fuq skala kbira dwar l-immaniġġjar fis-CX-9 anki qabel l-aġġornament: il-karozza kienet pperċepita aktar bħal sedan kbir milli crossover. Issa d-differenza saret saħansitra iżgħar. Bis-saħħa ta 'appoġġi ġodda tar-rack ta' l-istering riġidi, l-inġiniera setgħu jiksbu risponsi aktar lineari għall-inputs ta 'l-istering, u r-rilokazzjoni tal-ġonot tal-ballun ta' barra għamlitha possibbli li jitnaqqas l-għaddas waqt l-ibbrejkjar.

Meta r-rotta titfi l-asfalt, il-Mazda CX-9 tegħleb l-ostakli kollha tat-triq tas-silġ b'movimenti familjari u kunfidenti. Naturalment, fin-nuqqas ta 'għażla ta' modi ta 'trażmissjoni u tajers tat-tajn, m'għandekx tmur off-road, iżda CX-9 se tieħdok lejn id-dacha jew piknik fil-kumdità fi kwalunkwe żmien tas-sena. Barra minn hekk, taħt il-qiegħ hemm 220 mm onest ta 'distanza mill-art. Għandek bżonn biss li tuża b'mod korrett l-armament eżistenti, li huwa magħruf sew mis-sidien tal-verżjoni ta 'qabel ir-restyling.

Il-livelli kollha tat-trim tas-CX-9 huma mgħammra b'magna Skyactiv mhux ikkontestata ta' 2,5 litri li tipproduċi 231 horsepower. L-aluminju turbocharged inline-four jippermettilek issuq bil-kumdità karozza tqila fil-belt, iżda meta taqbeż fuq l-awtostrada 50-70 hp addizzjonali. Bil. hi ma tkunx inkwetata. It-torque għadu trażmess lir-roti permezz ta 'trasmissjoni awtomatika b'6 veloċitajiet, u t-trażmissjoni i-Activ AWD kollha tar-roti hija mgħammra b'imitazzjoni sempliċi ta' serraturi bejn ir-roti.

Mill-mod, dwar il-konfigurazzjonijiet. Wara l-aġġornament, is-CX-9 issa għandu ħamsa minnhom (minflok it-tlieta ta 'qabel). Il-verżjoni Attiva bażika fuq karozza ta' qabel ir-restyling issa tissejjaħ Active + Pack u tiswa $883 aktar. għaljin. Il-konfigurazzjoni inizjali tal-crossover aġġornat ma bidlitx isimha, iżda issa hija mgħammra b'intern ta 'drapp aktar sempliċi u se tiswa minimu ta' $36. Il-pakkett Suprem ta 'medda medja issa jiswa mhux inqas minn $ 320, il-verżjoni Esklussiva żdiedet fil-prezz għal $ 40, u l-verżjoni Eżekuttiva, li qabel ma kinitx disponibbli għall-CX-166, se tiswa $ 42 aktar.

Filwaqt li żżomm id-dehra impressjonanti tagħha u l-karatteristiċi tas-sewqan deċenti tagħha, il-Mazda CX-9 aġġornata toffri lix-xerrej saħansitra aktar kumdità u għażliet utli b'żieda żgħira fil-prezz. Madankollu, meta mqabbla ma 'xi plejers oħra fin-niċċa ta' crossover full-size, din għadha offerta ġeneruża. Fost l-eqreb kompetituri fis-suq Russu, ir-rappreżentanti tal-Mazda jenfasizzaw it-Toyota Highlander u Volkswagen Teramont. It-tliet karozzi kollha għandhom dimensjonijiet bejn wieħed u ieħor simili, interjuri ta’ seba’ sedili u huma mmirati primarjament lejn is-suq Amerikan. Iżda dan huwa suġġett għal test komparattiv separat.

Tip ta 'gisem	Crossover
Dimensjonijiet (tul, wisa ', għoli), mm	5075/1969/1747
Bażi tar-rota, mm	2930
Piż tat-trażżin, kg	1926
Clearance mill-art mm	220
tip ta 'magna	Petrol, L4, turbocharged
Volum tax-xogħol, metri kubi cm	2488
Qawwa, hp ma '. fl-rpm	231/5000
Massimu kessaħ. mument, Nm f'rpm	420/2000
Trażmissjoni, sewqan	Awtomatiku ta '6 veloċitajiet sħiħ
Massimu veloċità, km / h	210
Aċċelerazzjoni 0-100 km / h, s	8,6
Konsum tal-fjuwil (belt, awtostrada, imħallat), l	12,7/7,2/9,2
Prezz minn, $.	36 320