Żarmaw il-karozza tal-kaptan!

Piotr Wencek huwa darbtejn champion tad-Drift Masters Grand Prix. Ħadd ma rnexxielu jneħħi dan it-titlu onorarju mingħand il-plejer minn Płock. Dan, ovvjament, grazzi għall-ħila u t-talent kbir tiegħu, iżda, bħal f'kull sport tal-muturi, minbarra l-predispożizzjoni tas-sewwieq, it-tagħmir huwa importanti wkoll.

Flimkien ma' Grzegorz Chmielowiec minn G-Garage, id-disinjatur tal-Budmat Auto Drift Team, se nneħħiet iċ-champion isfar ta' Nissan biex naraw x'inhu dan kollu.

Il-bażi għall-kostruzzjoni tal-karozza kienet il-Nissan 200SX S14a. – Din il-karozza hija meqjusa bħala waħda mill-aqwa disinni ta’ drift. Naturalment, din mhix karozza tal-produzzjoni. Inbniet ħafna mill-ġdid biex tissodisfa r-rekwiżiti meħtieġa biex tikkompeti u tkun kompetittiva kemm jista’ jkun,” jispjega Chmelowiec.

1. Magna Il-bażi hija unità ta '3 litri minn Toyota - id-denominazzjoni tagħha hija 2JZ-GTE. Din ir-rota oriġinarjament kienet issir, fost affarijiet oħra, fil-mudell Supra, iżda fid-drifting tista’ tinstab f’karozzi differenti, bħal BMW jew Nissan. Naturalment, il-magna mhix serjali. Ħafna elementi ġew sostitwiti. Ġewwa ssib, fost affarijiet oħra, pistuni u vireg tal-konnessjoni foloz, valvi aktar effiċjenti, aċċessorji oħra tar-ras jew turbocharger ikbar. Il-manifolds tad-dħul u tal-egżost ġew modifikati wkoll. Grazzi għal dan, il-karozza għandha daqs 780 horsepower u 1000 Newton metru.

2. ECU. Dan huwa s-sewwieq. Il-Peter użat fin-Nissan ġej mill-kumpanija New Zealand Link. Minbarra l-funzjoni ewlenija tal-ġestjoni tal-magna, tikkontrolla wkoll elementi oħra bħal pompi tal-fjuwil, fannijiet jew is-sistema tal-ossidu nitruż.

3. Trażmissjoni ta' infezzjoni. Din hija trażmissjoni sekwenzjali mill-kumpanija Ingliża Quaife, l-istess bħal fir-rally. Għandu 6 gerijiet li jistgħu jinbidlu b'moviment wieħed biss tal-lieva - quddiem (ger baxx) jew lura (ger għoli). Hija mgħaġġla ħafna. Il-ħin tal-bidla huwa inqas minn 100 millisekondi. Barra minn hekk, iċ-ċaqliq sekwenzjali ma jippermettilekx tagħmel żball meta tqabbad irkaptu.

4. Differenzjali. Ġie prodott mill-kumpanija Amerikana Winters. Ir-reżistenza tiegħu hija aktar minn 1500 horsepower. Jiżgura ċaqliq malajr tal-ger tas-sewqan - l-operazzjoni kollha tieħu inqas minn 5 minuti. Dan id-differenzjali jipprovdi firxa ta 'proporzjonijiet tal-ger minn 3,0 sa 5,8 - fil-prattika, dan jippermettilek tqassar jew ittawwal l-gerijiet. Bl-iqsar proporzjon tal-ger fuq il-"deuce" nistgħu nsuqu massimu ta '85 km/h, u bl-itwal wieħed daqs 160. Diversi għażliet huma disponibbli u l-veloċità tista' tiġi aġġustata b'mod preċiż għar-rekwiżiti fuq il-binarju.

5. Sistema elettrika tat-tifi tan-nar. Huwa kkontrollat ​​mis-sedil tas-sewwieq jew minn barra l-vettura. Wara li tagħfas buttuna speċjali, ir-ragħwa tinħareġ minn sitt żennuni - tlieta jinsabu fil-kompartiment tal-magna u tlieta fil-kabina tas-sewwieq.

6. Intern. Hemm grill protettiv ġewwa. FIA approvat. Kien magħmul minn azzar tal-kromju-molibdenu, li huwa 45% eħfef mill-azzar regolari, u fl-istess ħin kważi d-doppju b'saħħtu. Minbarra dan, issib ukoll sedili Sparco u ċinturini tas-sigurtà b'erba 'punti, li, bħall-gaġġa, huma approvati mill-FIA. Grazzi għalihom, is-sewwieq ikun dejjem fil-pożizzjoni tas-sewqan korretta, minkejja bidliet frekwenti u f'daqqa fil-pożizzjoni tal-vettura.

7. Shock absorbers. Kumpaniji KW bil-kamin b'tankijiet tal-gass - jipprovdu kuntatt aħjar tat-tajer mal-wiċċ, li jfisser trazzjoni akbar.

8. Kit brim. Prodott mill-kumpanija Estonjana Wisefab. Jipprovdi angolu ta 'l-istering kbir ħafna (madwar 60 grad) u l-aħjar, f'termini ta' trazzjoni, l-istering tar-roti meta jdawwar ir-rokna meta jisskidja.