Test estiż: VW Golf 2.0 TDI (110 kW) DSG Highline

L-aħħar darba li ktibt l-impressjonijiet tiegħi ta 'test twil tal-Volkswagen Golf, staqsejt lili nnifsi: il-parti ta' barra hija verament qarrieqa? Il-mistoqsija, naturalment, kienet maħsuba primarjament biex taqsam bejn il-fatt li l-Golf, tkun xi tkun insejħulu, hija mill-klassi tan-nofs iktar baxxa, u s-Sloven medju probabbilment ma jistenniex li jnaqqas biss 32.000 ewro. Biex tagħmel dan, tista 'tikseb karozza akbar, forsi anke marka magħrufa aħjar.

Aleш Pavleti.

Imma jien inħalli t-tfittxija għall-aħjar offerta lill-qarrejja li għandhom aktar ħsieb sportiv. U fl-aħħar, il-mistoqsija dwar jekk golf bħal dan verament iħallasx bil-flus investiti fih.

Fil-fatt, din hija l-iktar risposta importanti u diffiċli. Kelli l-opportunità li nipprova varjetà wiesgħa ta 'verżjonijiet tal-Golf il-ġdid XNUMX, minn mudelli ibridi kollha elettriċi u plug-in għal mudelli bażiċi turbo diesel u turbo petrol. Jew il-mod, dan huwa disinn modern, u l-inġiniera tal-Volkswagen għamluh tajjeb. Jew il-mod, int tħares lejn il-Golf il-ġdid, imma b'kull mod issib ftit difetti li diġà huwa tassew tal-għaġeb.

Dażgur, l-ittestjar ta 'aktar minn tliet xhur tal-Golf 2.0 TDI BMT (110 kW) DSG kien esperjenza pjaċevoli u ddispjaċina ħafna li rridu nirritornaw fix-showroom.

L-iktar konvinċenti dwar il-mudell ittestjat huwa l-livell ideali ta ’kumdità u aċċessorji li jagħmlu x-xogħol tas-sewwieq eħfef, mill-fanali ta’ quddiem elaborati u headlights addizzjonali (li ddeskrivejna fil-ħarġa ta ’qabel) sal-effiċjenza sodisfaċenti tiegħu meta mqabbla mat-tnejn. kompetituri elettrifikati (Opel Ampera u Toyota Prius Plug-In) għallinqas f'xi kundizzjonijiet operattivi huma saħansitra orħos milli mqabbla (Auto shop, # 3 din is-sena).

Għal dawk li qed ifittxu ftit iktar appoġġ elettroniku meta jużaw telefon f'karozza, ġenerazzjonijiet preċedenti ta 'vetturi Volkswagen iġġeneraw ħafna rabja fuq il-mod ikkumplikat u għali ta' kif tgħaqqad telefon jew tikkonnettja ma 'USB stick sempliċi. twaħħal. Il-moduli elettroniċi l-ġodda fil-Golf ippermettew li tintesa r-rabja, għalkemm huwa minnu minnu li anke issa l-konnettività tal-Golf tiddependi fuq pakketti ta ’tagħmir ogħla jew surcharges.

Ta ’min isemmi wkoll il-magna TDI ġdida ta’ 11.000 litri tal-Golf. Din issa hija kemmxejn aktar qawwija mill-predeċessur tagħha, iżda kkonfermat li tista 'wkoll tkun ħafna iktar ekonomika. Il-medja tat-test tgħid inqas dwar dan, billi użajna medja ta '6,9 litru ta' fjuwil kull 100 km u ftit inqas minn 9,6 km, b'wieħed mit-testers ikun partikolarment ħela, b'medja ta '100 litri kull 5,2 km, l-ieħor, iżda ekonomiku ħafna, b'konsum ta '100 litri kull XNUMX km, il-bqija huwa bħala medja. U ħalli lil xi ħadd ieħor jgħid li l-mod kif issuq mhuwiex kritiku ...

Test: Tomaž Porekar

Volkswagen Golf 2.0 TDI (110) DSG Highline

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Porsche Slovenja
Prezz tal-mudell bażi:	23.587 €
Spiża tal-mudell tat-test:	31.872 €
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	9,4 s
Veloċità massima:	212 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	6,9l / 100km