Test estiż: Volkswagen Passat GTE

Il-magni diesel mhumiex kollox, anke jekk jiksbu dak li jwiegħdu l-fabbriki, is-soluzzjoni ambjentali u d-dubji dwar id-dejta uffiċjali (u mhux biss il-Volkswagen) ipoġġuhom f’dawl saħansitra agħar.

Fortunatament, Volkswagen offriet ukoll alternattiva għall-Passat qabel il-boom tad-Dieselgate. U, kif irriżulta fi ftit xhur li qattgħu miegħu, huwa faċilment jissostitwixxi (u saħansitra aktar) diżil relattivament qawwi - plug-in hybrid Passat GTE.

Wara t-tmexxija tal-Golf GTE iżgħar, is-sistema ibrida Passat GTE tikkonsisti f'magna tal-petrol turbocharged 1,4-litru li tipproduċi 115 kilowatts jew 166 "horsepower" u 115 "horsepower" mutur elettriku. Enerġija tas-Sistema: Il-Passat GTE għandu 160 kilowatt jew 218 "horsepower". L-400Nm tat-torque huwa saħansitra aktar impressjonanti, u jekk nafu li t-torque elettriku huwa disponibbli kważi immedjatament, jagħmel sens li nitkellmu dwar karozza qawwija aktar milli ibrida mid-fast.

Bħala riżultat, faċilment se jikkompeti mal-verżjonijiet aktar qawwija tad-diesel Passat fil-moviment (ħlief għall-aktar qawwija), li jikkunsmaw l-istess jew inqas fjuwil bħala medja, skont it-tip ta 'użu. Jekk tonfoq ħafna fuq l-awtostrada, il-konsum se jkun minn sitta sa seba 'litri (saħansitra aktar għal xi vjaġġi ta' veloċità għolja fil-Ġermanja), imma jekk inti l-aktar fil-belt, il-konsum ikun eżattament - żero. Iva, ġara lilna wkoll li wara ftit jiem il-magna tal-petrol Passat ma kinitx tibda.

Il-batteriji tal-jone tal-litju jistgħu jaħżnu 8,7 kilowatt-siegħa ta 'elettriku, li huwa biżżejjed għall-Passat GTE biex issuq madwar 35 kilometru (anke fi ġranet kesħin) bl-elettriku biss - jekk tkun frugal u taqbad ir-ritmu t-tajjeb tas-sewqan urban u suburbani . imma jista' jsir aktar. Il-batteriji jistgħu jiġu ċċarġjati minn socket tad-dar klassiku f'massimu ta 'erba' sigħat, filwaqt li l-iċċarġjar fi stazzjon tal-iċċarġjar adattat jieħu biss sagħtejn. U peress li aħna (l-aktar) daħħalna regolarment il-Passat GTE kemm id-dar kif ukoll fil-garaxx tal-uffiċċju (wara li nnotajt li s-sistema tal-ħin tal-iċċarġjar u tas-sħana żejda tagħha tisfida l-loġika u ma tippermettix li tissettja ż-żewġ parametri separatament), huma maħsuba għal ħafna mill- it-test medju (dan waqaf f'2 litri) huwa t-tort għall-kilometri veloċi ħafna tal-korsa. Il-medja ta 'dawra standard (magħmul fix-xitwa kiesħa u bit-tajers tas-silġ) waqfet kemmxejn ogħla mill-Golf GTE (5,2 vs 3,8 litri), iżda xorta inqas mill-verżjonijiet diesel tal-Passat li saqnieha. . U kif jgħidu: jekk tgħix xi mkien qrib il-post tax-xogħol tiegħek (ngħidu aħna, sa 3,3 kilometru) u għandek il-possibbiltà li terġa 'tiċċarġja fiż-żewġ direzzjonijiet mill-vjaġġ ta' kuljum, issuq kważi b'xejn!

M’għandniex xi ngħidu, it-tagħmir (inklużi l-istrumenti tal-kejl diġitali u mazz ta ’aċċessorji tas-sigurtà) huwa rikk, u huwa ta’ min ifaħħarha li l-Passat GTE huwa viċin ħafna fil-prezz għad-diesel Passat: wara li tnaqqas is-sussidju, id-differenza ma tantx hi elf. ..

Allura – speċjalment peress li l-Passat GTE hija wkoll disponibbli bħala għażla – nistgħu ngħidu b’mod sikur li din il-GTE hija l-karta ta’ vantaġġ moħbija fil-lineup tal-Passat: hija magħmula għal dawk li jridu karozza li tkun ekoloġika iżda li għadha mhix lesta biex taqbeż. ... f'karozzi kompletament elettriċi - speċjalment peress li fid-dimensjonijiet tal-Passat (u bi prezz normali) prattikament ma jeżistux.

test: Dušan Lukič · ritratt: Саша Капетанович

GTE tal-passat (2017)

Dejta tal-kaptan

Prezz tal-mudell bażi:	42.676 €
Spiża tal-mudell tat-test:	43.599 €
Qawwa:	160kW (218 KM)

Spejjeż (kull sena)

Informazzjoni teknika

magna:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.395 cm3 - qawwa massima 115 kW (156 hp) f'5.000-6.000 rpm - torque massimu 250 Nm f'1.500-3.500 rpm . Mutur elettriku: qawwa nominali 85 kW (116 hp) f'2.500 - torque massimu, per eżempju. Sistema: qawwa massima 160 kW (218 hp), torque massimu, per eżempju Batterija: Li-ion, 9,9 kWh
Trasferiment tal-enerġija:	il-magni huma misjuqa mir-roti ta 'quddiem - trasmissjoni DSG b'6 veloċità - tajers 235/45 R 18 - (Nokian WRA3).
Kapaċità:	l-ogħla veloċità 225 km/h - aċċelerazzjoni 0-100 km/h 7,4 s - l-ogħla veloċità elettrika np - konsum medju kombinat tal-fjuwil (ECE) 1,8-1,7 l/100 km, emissjonijiet tas-CO2 40-38 g/km - firxa elettrika (ECE) ) 50 km – ħin għall-iċċarġjar tal-batterija 4,15 h (2,3 kW), 2,5 h (3,6 kW).
Trasport u sospensjoni:	vettura vojta 1.722 kg - piż gross permissibbli 2.200 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.767 mm – wisa’ 1.832 mm – għoli 1.441 mm – bażi tar-rota 2.786 mm – trunk 402–968 50 l – tank tal-karburant XNUMX l.

Il-kejl tagħna

Kundizzjonijiet tal-kejl: T = -8 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / stat ta 'l-odometru: 9.444 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	7,7s
402m mill-belt:	15,8 snin ( 154 km / h)
konsum tat-test:	5,2 l / 100km
Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard:	3,8 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	42,3m
Tabella AM:	40m
Storbju b'90 km / h fis-6 ger	59dB