Test estiż: Volkswagen Golf 2.0 TDI BMT (110 kW) DSG
Seventh Golf se jiffrustra wkoll lill-avversarji bħal xi wħud mill-ġenerazzjonijiet preċedenti. U peress li m’hemm xejn ġdid fiha, ħafna nies ikomplu jsostnu li għall-ewwel darba jħarsu lejha ftit aħjar u saħansitra jinnutaw. Iżda dan huwa l-approċċ Volkswagen! Kull darba, id-dipartiment tad-disinn ħadem għal xhur, jekk mhux snin, biex jipproduċi suċċessur li jista 'jingħad li nbidel, iżda fl-istess ħin baqa' prattikament l-istess. Taf kif jidher - ħafna qerq. In-nies intelliġenti qatt ma jagħmlu konklużjonijiet finali bbażati fuq dak li jaraw, iżda biss fuq il-bażi tal-kontenut. Dan hu veru speċjalment għas-seba' ġenerazzjoni tal-Golf. Fil-fatt, il-biċċa l-kbira tal-affarijiet saru mill-ġdid mill-Volkswagen, li ċertament hija raġuni importanti biex tipprovaha, anke fit-test estiż, li l-ewwel parti tiegħu hija quddiem din id-darba.
Jekk tħares lejn il-kompartiment tal-passiġġieri, tista 'tara immedjatament fejn ġew applikati ħafna grips ġodda. Dan jgħodd speċjalment għas-sistema tal-infotainment, jiġifieri, il-funzjonijiet magħquda tat-tagħmir tan-navigazzjoni u tal-awdjo, li magħhom żiedu ħafna aċċessorji (li huma parti mit-tagħmir ta 'dan il-Golf). Żgur li tkun impressjonat bl-iskrin fiċ-ċentru tad-dashboard, li huwa sensittiv għall-mess u mhux biss sensittiv għall-mess - malli tpoġġi subgħajk fuqu, lest joffrilek kontenut b'riżoluzzjoni għolja.
L-għażla tal-funzjonijiet hija sempliċi, intuwittiva, kif tgħid int, reminixxenti ta’ funzjoni ta’ smartphone, ovvjament ukoll għax billi niżżelqu subgħajna fuq l-iskrin nistgħu naġġustaw u nsibu dak kollu li qed infittxu (pereżempju, inżidu jew innaqqsu n-navigazzjoni skala). Il-konnessjoni tal-mowbajl tiegħek hija tassew faċli u ma tistax temmen li anke d-disinjaturi tal-Volkswagen qabbdu b'mod daqshekk avvanzat u faċli għall-utent.
Huwa hawn ukoll sistema Għażla ta 'profil tas-sewqan, fejn nistgħu nagħżlu l-mod tas-sewqan (Isport, Normali, Kumdità, Eko, Individwali) u mbagħad is-sistema taġġusta l-funzjonijiet kollha mill-mod jew kif xieraq. veloċità meta tbiddel il-gerijiet permezz tal-arja kondizzjonata jew tad-dawl għall-xokk absorbers b'kontroll elettroniku tad-damper (DDC) jew mod ta 'assistenza għall-istering.
Ta’ min isemmi wkoll il-magna, li tidher eżattament l-istess bħal qabel, iżda Volkswagen għamilha wkoll kompletament ġdida. Suppost kien hemm żewġ raġunijiet ewlenin għal dan: l-ewwel kienet li d-disinn il-ġdid u l-użu ta 'partijiet eħfef naqqsu b'mod sinifikanti l-piż tiegħu, u t-tieni kienet li l-magna l-ġdida laħqet aħjar ir-regolamenti ambjentali li ġejjin. It-tnejn, ovvjament, ma jistgħux jiġu vverifikati daqshekk faċilment permezz ta 'test.
Huwa minnu, madankollu, li din il-magna wriet li hija ferm aktar ekonomika minn qabel, u l-medja tal-Golf għal ħafna sewwieqa tat-test attwali hija ħafna inqas milli mdorrijin biha. Saħansitra aktar sorprendenti kien il-konsum medju fuq diversi test drives itwal, fejn anke riżultat taħt is-sitt litri għal kull 100 kilometru ma kienx jintlaħaq (naturalment, bi stil ta 'sewqan kważi mhux mibdul).
L-imġieba tas-sewwieq hija influwenzata ħafna mit-trażmissjoni awtomatika bi klaċċ doppju, li tista 'tinbidel għal gearbox sportiv f'mument aktar tard, u ċ-ċaqliq tal-ger sekwenzjali ta' żewġ lievi taħt l-isteering.
L-uniku negattiv serju li dan il-kittieb jista’ jikteb dwar il-Golf il-ġdid huwa l-memorja nostalġika tal-handbrake lever antik tajjeb bejn iż-żewġ sedili. Is-suċċessur awtomatiku tiegħu saħansitra għandu funzjoni ta’ auto-stop, u jekk nużawha jkollna nżidu ftit aktar gass kull darba li nibdew, iżda l-karozza, minkejja l-klaċċ awtomatiku, ma tiċċaqlaqx waħedha wara li tkun ibbrejkjat u tieqaf. It-tħaddim ta 'din is-sistema ma jidhirx loġiku mal-ewwel daqqa t'għajn, iżda nemmnu li l-użu tagħha huwa maħsub sew. M'għandniex għalfejn nagħfsu kontinwament il-pedala tal-brejk fid-dwal tat-traffiku fl-intersezzjonijiet, ir-riġel għadu jistrieħ. Jekk meħtieġ, issuq billi tagħfas il-pedala tal-gass. Imma lura għall-handbrake: Naħseb li se jgħin f'sitwazzjoni perikoluża. Imma ninsa li l-Golf ESP fi kwalunkwe każ jipprevjeni kwalunkwe żbalji minuri tas-sewwieq u fil-kantunieri mgħaġġla "żżid" aktar malajr milli s-sewwieq jista 'jdawwar l-isteering wheel.
Test: Tomaž Porekar
Volkswagen Golf 2.0 TDI BMT (110 kW) DSG
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Porsche Slovenja |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 23.587 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 31.872 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 9,4 s |
| Veloċità massima: | 212 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 5,7l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.968 cm3 - qawwa massima 110 kW (150 hp) f'3.500-4.000 rpm - torque massimu 320 Nm f'1.750-3.000 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | Il-magna hija misjuqa mir-roti ta’ quddiem – gearbox robotiku b’6 veloċitajiet bi klaċċ doppju – u tajers 225/40 R 18 V (Semperit Speedgrip2). |
| Kapaċità: | veloċità massima 212 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'8,6 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 5,2/4,0/4,4 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 117 g/km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.375 kg - piż gross permissibbli 1.880 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.255 mm – wisa’ 1.790 mm – għoli 1.452 mm – bażi tar-rota 2.637 mm – trunk 380–1.270 50 l – tank tal-karburant XNUMX l. |
Il-kejl tagħna
| T = 7 ° C / p = 992 mbar / rel. vl. = 75% / stat ta 'l-odometru: 953 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 16,7 snin ( 137 km / h) |
| Veloċità massima: | 212km / h (WE.) |
| konsum tat-test: | 5,7 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 42,5m |
| Tabella AM: | 40m |
оценка
Il-karozza hija utli u affidabbli fl-aspetti kollha. Iddisinjat il-mod kif iridu l-utenti, hekk mhux intrusivi iżda teknikament kompletament konvinċenti. Imma hija wkoll prova li rridu niftħu l-kartieri tagħna meta nixtru biex niksbu ħafna.
Infaħħru u nirrifjutaw
magna (konsum, qawwa)
gearbox (DSG)
Sistema DPS (Modalità Moviment)
cruise control attiv
infotainment
muntaturi Isofix aċċessibbli faċilment
sedili komdi
prezz tal-magna tat-test
sistema start-stop
inqas viżibilità meta tirriversja
brejk tal-ipparkjar awtomatiku
