Test Estiż: Toyota Prius Plug-in Hybrid Executive

Ara kemm huma importanti vetturi ibridi għal Toyota fuq il-websajt tagħhom. L-iscreen splash huma elenkati l-ewwel, u mbagħad il-verżjonijiet l-oħra. Xejn lanqas huwa stramb: it-Toyota Prius ibrida bdiet il-produzzjoni lura fl-1997, u minn dakinhar, il-bejgħ żdied biss. F'xi stati fl-Istati Uniti, il-Prius sar suċċess, u wħud mill-pajjiżi Ewropej aktar żviluppati qed isegwu din it-tendenza.

Ir-rekord fuq il-ħoġor standard tagħna, fejn aħna nkopru d-distanza ta '100 km strettament skond ir-regoli tat-triq (sew, hmmm saj. Minħabba li nsuqu hekk ukoll) u fejn il-proporzjon bejn l-awtostrada, it-triq ewlenija u l-belt huwa mqassam bejn wieħed u ieħor indaqs issa 2,9 litri. U dan bl-arja kondizzjonata u r-radju mixgħula, tagħmilx żball! Dan huwa livell għoli għall-ekonomisti futuri kollha, allura l-Prius m'għandux għalfejn jinkwieta li jitlef il-vantaġġ tiegħu għal żmien twil.

Huwa jimmaniġġja s-sewqan ta 'kuljum ħafna aħjar. Se nikteb l-eżempju tiegħi stess li se jidentifika ħafna ġenituri li jsuqu lejn belt kbira kuljum. It-triq tiegħi mill-periferija saċ-ċentru tal-kapital tagħna, fejn jinsab il-maħżen Avto, hija ta 'seba' kilometri, u jekk tpoġġi t-triq tad-dar, allura 14-il kilometru biss. Flimkien mal-ġbir u l-ġbir tat-tfal fl-iskola, li, grazzi lil Alla, jakkumula fis-sajf, flimkien mal-maħżen (fejn, irrispettivament miż-żmien tas-sena, inħallu ħafna mill-flus li naqilgħu) - u dan jiffranka madwar 16-il kilometru . Il-plagg tat-test estiż Toyota Prius, li fiż-żmien tat-teħid tal-kontroll diġà kopra 43.985 kilometru, kapaċi biss 18-il kilometru ttestjati għall-elettriku. Qed tifhem?

Bil-karozzini bħal dawk li għandi, stajt nirsuq il-ġimgħa kollha bl-elettriku waħdi!! U dak, kif diġà semmejna, bl-arja kondizzjonata mixgħula u r-radju mixgħul, li huma konsumaturi pjuttost kbar tal-elettriku, u wkoll fuq iċ-ċirku ta’ Ljubljana, fejn trid toqgħod wara l-aktar trakkijiet bil-mod. Interessanti, għalkemm ħsibt li se tkun rampa, garaxxijiet tas-servizz tagħna u ftit tluq ta’ highway, il-Prius Plug-in tista’ tagħmel dan kollu mingħajr l-għajnuna ta’ magna petrol ta’ 1,8 litri. L-unika kundizzjoni hija li tagħfas bil-mod il-pedala tal-aċċeleratur ma 'kull aċċelerazzjoni. Fil-prattika, dan ifisser li inti se taqa 'aktar f'Ljubljana minn sewwieqa minn Nova Gorica jew Murska Sobota, jekk tifhimni, iżda xorta ...

F’dan il-kuntest, ta’ min jikkunsidra wkoll ħafna mill-kritika ta’ din il-karozza. Jekk inħarsu lejn il-Prius permezz tal-priżma ta 'karozza konvenzjonali, nistgħu faċilment u immedjatament attribwixxu lilha chassis li huwa artab wisq u qawwi wisq, sensazzjoni indiretta wisq u għalhekk artifiċjali kemm fis-sistema tal-istering kif ukoll fuq il-pedala tal-brejk, sedili artab wisq li aktar ikkuluriti fuq il-ġilda ta 'Amerikani aktar sinjuri minn Ewropej jew Asjatiċi skinny (għalkemm dan sfortunatament qed jinbidel - għall-agħar, ovvjament), iżda hija tal-mistħija li titlef il-kliem minħabba l-forma tal-isteering wheel u swiċċijiet dan.

Huwa faċli li tgħix. Imma jekk nassumu li karozza bħal din dejjem tinxtara minn xi ħadd li ma jkunx mgħaġġel matul il-ħajja u jippreferi jsegwi l-flussi tat-traffiku bil-kalma kbira, allura ħafna minn dawn ir-rimarki ma jimpurtax. Hija karozza li sempliċiment tpattik bil-kumdità sonika meta tkun qed issuq bl-elettriku kollu, u wkoll meta taqleb awtomatikament bejn magna tal-kombustjoni elettrika u interna bil-mod u kważi imperċettibbli. L-unika stipulazzjoni hija li tagħfas bil-mod il-pedala tal-aċċeleratur, inkella t-trasmissjoni kontinwament varjabbli ssir qawwija ħafna, u l-unika konsolazzjoni hija li l-mutur elettriku jipprovdi qabża rassikuranti ħafna minn waqfien.

Iżda qabel ma tixtri plagg Prius, aħseb dwar kif se tiċċarġjah (il-kejbil mill-appartament mhuwiex l-isbaħ u mhux irrakkomandat, billi l-estensjoni tal-korda ma tistax tintuża u l-kejbil bażi mhuwiex twil), u huwa għaqli ħafna li jkollok mill - inqas kanupew jekk ma jkollokx diġà. Imbagħad sagħtejn ta 'ċċarġjar (il-batterija kważi qatt ma tkun skarikata kompletament, billi tiċċarġja kull darba li tuża l-magna jew il-brejk, u meta dan ikun biżżejjed, jixgħel id-dawl ħdejn l-iżbokk fuq in-naħa tal-lemin) u l-gażolina tibqa' biss fi vjaġġi ta ’tmiem il-ġimgħa.il-baħar jew il-muntanji.

Test: Alyosha Mrak

Plug-in Eżekuttiv Ibridu tat-Toyota Prius

Dejta tal-kaptan

Informazzjoni teknika

magna:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1.798 cm3 - qawwa massima 73 kW (99 hp) f'5.200 rpm - torque massimu 142 Nm f'4.000 rpm. Mutur: mutur sinkroniku ta 'kalamita permanenti - vultaġġ stmat 650 V - qawwa massima 60 kW (82 hp) - torque massimu 207 Nm. Sistema kompluta: 100 kW (136 hp) qawwa massima Batterija: batteriji NiMH - kapaċità ta '6,5 Ah.
Trasferiment tal-enerġija:	magna ta 'quddiem bir-rota - trasmissjoni awtomatika kontinwament varjabbli - tajers 195/65 R 15 H (Bridgestone Ecopia EP150).
Kapaċità:	veloċità massima 180 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'11,4 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 2,1 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 49 g/km.
Quddiesa:	vettura vojta 1.425 kg - piż gross permissibbli 1.840 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.460 mm – wisa’ 1.745 mm – għoli 1.490 mm – bażi tar-rota 2.700 mm – trunk 443–1.118 45 l – tank tal-karburant XNUMX l.

Il-kejl tagħna

T = 24 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 59% / stat ta 'l-odometru: 44.143 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	11,5s
402m mill-belt:	18,0 snin ( 127 km / h)
Veloċità massima:	180km / h (D)
konsum tat-test:	4,9 l / 100km
Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard:	2,9 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	40,3m
Tabella AM:	40m

оценка

• Ibridu plug-in għandu bosta benefiċċji, inkluż garanzija ta 'kilometraġġ illimitat ta' ħames snin u anke protezzjoni estiża tal-batterija ibrida sa 10 snin, u hemm xi limitazzjonijiet jew naħat jiskuraw (il-batteriji mhumiex l-aktar ħodor). Imma jekk int inkwetat li qegħdin fil-ħakma ta 'kumpaniji taż-żejt jew pajjiżi biż-żejt, allura għandek mill-inqas soluzzjoni (parzjali).

Infaħħru u nirrifjutaw

konsum tal-fjuwil

xogħol ta 'bini ibridu

tvarja bl-elettriku

użabilità minkejja batteriji addizzjonali

ix-chassis huwa artab wisq

sensazzjoni artifiċjali fis-sistema tat-tmun u l-operazzjoni tal-brejk

trasparenza aktar baxxa fid-direzzjoni opposta

Trasmissjoni CVT b'aċċelerazzjoni sħiħa

sedili ta 'quddiem wesgħin wisq

iċċarġjar mix-xita mingħajr kanupew u garaxx