Test estiż: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

С последним обновлением Peugeot 308, безусловно, стал более свежим и приятным автомобилем, но с другой стороны, к сожалению, он не содержит всего, что знает Peugeot. Прежде всего, мы думаем об интерьере.

Sasha Kapetanovich

Peugeot начал с новой компоновки i-Cockpit в 2012 году. Французы говорят, что их интерьер удачен, поскольку его уже выбрали более миллиона клиентов. С одной стороны, это правда, а с другой, конечно, нет, так как у клиентов не было возможности принять иное решение и выбрать старый, классический дизайн интерьера. Иначе это звучит странно, интересно, почему старый? В основном потому, что новый Peugeot лишил некоторых водителей. Мы сочли хорошо, что они уменьшили количество кнопок, но сделали это слишком радикально и убрали почти все кнопки. В то же время они уменьшили рулевое колесо и поставили его в новое положение, слишком низкое для некоторых более высоких водителей. Многим было приятно сидеть за рулем Peugeot, но не другим.

И то, что на самом деле все не идеально, свидетельствует i-Cockpit последнего поколения, представленный в новом 3008. С ним Peugeot вернул несколько кнопок, прямо под центральным экраном, что, кстати, намного лучше. , более отзывчивая и красивая графика. Также поменяли руль. У предыдущего был подрез только с нижней стороны, у нового тоже срезанный по верху. Это снова разозлило некоторых водителей, но в то же время дало всем остальным возможность лучше видеть датчики. В любом случае, это лучшая сторона нового интерьера. Прозрачный, симпатичный и цифровой.

Поэтому обновленному 308-му до совершенства, по крайней мере, на мой взгляд, чего-то не хватает. С другой стороны, любой, кто еще не испытал всех нововведений, будет очень доволен нынешним устройством. Что, в конце концов, самое главное. Все остальное следует модным тенденциям, включая двигатель и трансмиссию, что делает его, хотя и «всего лишь переработанным» 308, безусловно, интересным конкурентом в своем классе.

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Dejta tal-kaptan

Prezz tal-mudell bażi:	20.390 €
Spiża tal-mudell tat-test:	20.041 €

Spejjeż (kull sena)

Informazzjoni teknika

magna:	3-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.199 cm3 - qawwa massima 96 kW (130 hp) f'5.500 rpm - torque massimu 230 Nm f'1.750 rpm
Trasferiment tal-enerġija:	il-magna hija misjuqa mir-roti ta 'quddiem - trasmissjoni awtomatika b'6 veloċità
Kapaċità:	veloċità massima 200 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni 9,8 s - konsum medju ta' fjuwil kombinat (ECE) 5,2 l/100 km, emissjonijiet ta' CO2 119 g/km
Quddiesa:	vettura vojta 1.150 kg - piż totali permissibbli 1.770 kg
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.253 mm - wisa' 1.804 mm - għoli 1.457 mm - bażi tar-roti 2.620 mm - tank tal-fjuwil 53 l
Kaxxa:	470-1.309 l