Test estiż: PEUGEOT 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT

Mhux il-karattri kollha tiegħu jistgħu jappellaw lis-sewwieqa kollha. Dan huwa, pereżempju, id-disinn tal-post tax-xogħol tas-sewwieq, li Peugeot issejjaħ i-Cockpit, u minn meta ġie introdott fil-Peugeot 2012 fl-208, ġab bidliet sinifikanti għas-sewwieqa. Filwaqt li fil-karozzi l-oħra kollha nħarsu lejn is-sensuri permezz tal-isteering wheel, f’Peugeot dan isir billi nħarsu lejn is-sensuri ta ’fuqha.

Xi nies jħobbu dan it-tqassim, filwaqt li oħrajn, sfortunatament, ma jistgħux jidraw, imma l-Peugeot 308 huwa rranġat pjuttost tajjeb, peress li l-ispeedometers u r-revs huma 'l bogħod ħafna minn xulxin, u għalhekk jistgħu jidhru b'mod ċar ħdejn l-isteering wheel, li wkoll sar iżgħar u, primarjament aktar angolari. Minħabba l-gauge tal-pressjoni li jinsab fuqha, huwa wkoll pjuttost baxx. Din il-bidla tista 'tidher pjuttost mhux tas-soltu għall-ewwel, iżda ladarba tidra, iddawwar l-isteering "f'ħoġrek" isir saħansitra aktar faċli milli fit-tqassim klassiku, meta l-isteering tkun ogħla.

Bl-introduzzjoni tal-i-Cockpit, Peugeot ittrasferixxa l-kontroll tal-funzjonijiet kollha, inklużi s-settings tal-arja kkundizzjonata, għal touchscreen ċentrali. Filwaqt li dan ikkontribwixxa għall-għamla lixxa tad-daxxbord, sfortunatament sibna li kontrolli bħal dawn jistgħu jkunu ta 'tfixkil mhux ħażin għas-sewwieq waqt is-sewqan. Ovvjament, dan instab ukoll fil-Peugeot, billi bit-tieni ġenerazzjoni i-Cockpit introdotta l-ewwel darba fil-Peugeot 3008, għall-inqas il-bidla bejn il-funzjonijiet reġgħet ġiet assenjata għal swiċċijiet normali. Madankollu, bil-bidla fil-ġenerazzjoni, l-inġiniera tal-Peugeot tejbu wkoll is-sistema ta 'infotainment fil-Peugeot 308, li qablu mal-kompetituri tagħhom, speċjalment meta niġu għall-istreaming tal-kontenut mit-telefowns ċellulari. Bil-bidla fil-ġenerazzjoni, il-Peugeot 308 ma rċeviex l-għażla tad-dashboard diġitali offruta mill-Peugeot 3008 u 5008 l-aktar ġodda, iżda sfortunatament l-imsaren elettroniċi tagħha għadhom ma jippermettux dan, allura l-possibbiltà li jinħoloq interjuri aktar diġitali jkollha tistenna. sal-ġenerazzjoni li jmiss.

Meta jidraw l-isteering baxx u l-istrumenti tal-kejl ta 'fuqha, l-ogħla sewwieqa jsibu pożizzjoni xierqa wkoll, u minkejja l-bażi tar-rota tan-nofs tal-karozza, hemm ħafna spazju għall-passiġġieri u l-passiġġieri fuq wara. Ikun importanti wkoll għall-missirijiet u l-ommijiet li l-aċċessorji Isofix huma aċċessibbli relattivament faċli u li hemm biżżejjed spazju fil-bagoll.

Il-kombinazzjoni ta 'magna tal-petrol turbocharged ta' 308-litru ta '130-horsepower u trasmissjoni awtomatika ta' sitt veloċitajiet Aisin b'konvertitur tat-torque (ġenerazzjoni antika) tat karattru speċjali lit-test tal-Peugeot 1,2, li kkawża biżgħat fost ħafna kollegi li l-karozza tuża wisq fjuwil. Dan wera li kien inutli, billi l-konsum medju varja minn seba 'litri favorevoli għal kull 100 kilometru, u biż-żieda bir-reqqa tal-gażolina, jista' jitnaqqas anke taħt is-sitt litri. Barra minn hekk, il-Peugeot 308 motorizzata b’dan il-mod irriżultat li kienet karozza pjuttost vivaċi, u konna kuntenti bit-trasmissjoni awtomatika, speċjalment waqt is-siegħa ta ’għaġla, meta ma kellniex għalfejn nagħfsu kontinwament il-pedala tal-klaċċ u nibdlu l-irkaptu fil-folla. ta ’Ljubljana.

Din il-kombinazzjoni ta ’magna u trażmissjoni, li b’mod iktar sportiv taqbel max-xewqa għal sewqan komdu wara ħidmiet ta’ kuljum, taqbel ukoll ma ’chassis li ma jissodisfax lill-partitarji tal-isport bin-newtralità tiegħu, iżda kulħadd se jogħġbu minħabba t-tendenza qawwija tiegħu. għall-kumdità tas-sewqan.

Għalhekk, nistgħu nagħtu sommarju li l-Peugeot 308 meritatament rebħet it-titlu ta ’Karozza Ewropea tas-Sena fl-2014, u wara li ġiet irranġata, għaddiet ukoll b’suċċess mit-“ test tal-maturità ”.

Aqra dwar:

Test estiż: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Test tal-gradilja: Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Allure

Test estiż: Peugeot 308 - 1.2 PureTech 130 Allure

Test: Peugeot 308 – Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Test estiż: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130

Test tal-gradilja: Peugeot 308 SW Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Stop & Start Euro 6

Peugeot 308 GTi 1.6 e-THP 270 Stop & Start

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Dejta tal-kaptan

Prezz tal-mudell bażi:	20.390 €
Spiża tal-mudell tat-test:	20.041 €

Spejjeż (kull sena)

Informazzjoni teknika

magna:	3-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.199 cm3 - qawwa massima 96 kW (130 hp) f'5.500 rpm - torque massimu 230 Nm f'1.750 rpm
Trasferiment tal-enerġija:	il-magna hija misjuqa mir-roti ta 'quddiem - trasmissjoni awtomatika b'6 veloċità
Kapaċità:	veloċità massima 200 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni 9,8 s - konsum medju ta' fjuwil kombinat (ECE) 5,2 l/100 km, emissjonijiet ta' CO2 119 g/km
Quddiesa:	vettura vojta 1.150 kg - piż totali permissibbli 1.770 kg
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.253 mm - wisa' 1.804 mm - għoli 1.457 mm - bażi tar-roti 2.620 mm - tank tal-fjuwil 53 l
Kaxxa:	470-1.309 l