Test estiż: KTM Freeride 350

Meta ddeċidejna li nagħmlu test estiż, wieħed mill-argumenti ewlenin kien li huwa mutur faċli, versatili u ħelu li jista 'jissostitwixxi scooter ta' daqs medju għall-belt u l-madwar. Diġà konna nafu li l-enduro kien pjaċevoli wara t-testijiet tagħna s-sena l-oħra.

Primoz Jurman tagħna, li hu l-aktar familjari mal-muturi fuq il-bankina, mar miegħu għal-laqgħa tas-sewwieqa ta’ Harley Davidson fil-Faaker See Awstrijaka permezz ta’ Lubel, u jien ħadtu Postojna fit-triq reġjonali meta ttestja l-KTM f’Settembru. Kidney huwa t-tim tal-fabbrika għad-Dakar. It-tnejn wasalna għall-istess konklużjoni: tista' ssuq ħafna nies fuqha, anke fuq triq asfaltata, iżda ma jagħmilx sens li tagħmel dan il-ħin kollu. Il-magna ta 'erba' stroke b'ċilindru wieħed tiżviluppa veloċità sa 110 km / h, u huwa aħjar li titla 'sa 90 km / h, peress li b'din il-veloċità l-vibrazzjonijiet isiru inkwetanti. Xi ħaġa oħra qed tiċċaqlaq mill-belt, li tista 'tkun żona żgħira għal "freeride". Bi ftit prattika, tista 'tagħmel pranks reali magħha f'parkeġġi jew, pereżempju, fuq rampi BMX u ice skating.

Tista 'taħseb f'din il-KTM bħala t-tieni rota fid-dar li student isuq il-kulleġġ, omm biex tagħmel xogħolijiet, u missier biex ippumpja l-adrenalina fil-qasam. Aħjar, għal vettura ta' appoġġ meta tmur fuq vjaġġ bil-mutur.

Inkella, hemm żoni fejn il-KTM Freeride jiddi u l-ebda kompetizzjoni bħalissa: trails, mountain bikes, u trails off-road. F'barriera abbandunata, tista 'tieħu pawża u taqbeż minn fuq l-ostakli fl-istil Trialist, u f'nofs l-Istria stil Indiana Jones tista' ssib irħula u mulatti abbandunati. Minħabba li huwa daqshekk ħafif u għandu sedil aktar baxx minn roti tat-tlielaq enduro, l-ostakli huma ħafna aktar faċli biex jingħelbu.

Inħobb li hija kwieta u, minħabba t-tajers ta 'prova, ġentili mal-art. Anke kieku kelli f’munzell ġebel u zkuk fil-bitħa u kont inġrajthom il-ġurnata kollha, żgur li ma kien se jdejjaq lil ħadd. Konsum baxx ta 'fjuwil u sewqan moderat: b'tank mimli tista' ssuq b'ritmu komdu għal tliet sigħat, filwaqt li titfa' l-gass fit-triq jew off-road, it-tank tal-fjuwil jinxef wara 80 kilometru.

U ħaġa oħra: din hija r-rota għall-esperjenza aħħarija ta 'tagħlim off-road. Huwa tajjeb ħafna biex tmur minn, ngħidu aħna, it-triq għal mutur off-road. Jaħfer l-iżbalji u mhux krudili, peress li jgħin lis-sewwieq jitgħallem malajr il-liġijiet biex jegħleb l-ostakli u l-art tajn.

Madankollu, għandu wkoll naħa kompetittiva, peress li mhux l-inqas "lest għat-tellieqa". Kemm tista’ tkun veloċi magħha, deher ċar għalija meta drajt il-korsa tal-enduro teknikament istralċ u imħatteb bil-veloċità ta’ rota tat-tlielaq tal-enduro. Madankollu, il-freeride jitlef il-battalja biss meta l-korsa ssir veloċi u mimlija b'qbiż fit-tul. Hemmhekk, it-torque ma jistax jibqa 'jegħleb il-qawwa brutali u s-sospensjoni ma tistax tibqa' timmaniġġja nżul iebes wara qbiż fit-tul.

Iżda għal avventuri aktar serji, KTM diġà għandha arma ġdida – il-Freerida b’magna two-stroke ta’ 250cc. Iżda dwaru f'wieħed mill-eqreb rivisti.

Wiċċ imb wiċċ

Primoж манrman

L-ewwel ittestjajt it-Tegale Freerida fuq għalqa mhux daqshekk dar, korsa tal-motocross. Il-mutur sorpriża me allura; kemm kienet faċli li ttir, u ħej, anke tellajt fl-arja magħha. Pleasure! Huwa wkoll b'aġilità u b'aġilità fit-triq, għalkemm kien magħruf li jrid jinżel mill-bankina. Mela kieku kelli għażla, il-freeriding ikun l-antidotu tiegħi fuq żewġ roti għall-istress ta’ kuljum.

Uros Jakopic

Bħala aspiranti sewwieq ta’ mutur, meta ħarist lejn il-Freerid ħsibt: cross country veru! Madankollu, issa li ppruvajt, naħseb li huwa ħafna aktar minn sempliċi croissant, peress li l-użabilità hija tassew kbira. Kulħadd jista 'joperah, anke Bidu. Naturalment, trid toqgħod attent, għax dan huwa mutur serju, iżda huwa pjuttost faċli li tirbaħ fuqha. Il-qawwa tagħha hija biżżejjed għal kwalunkwe terren, anke l-aktar diffiċli. L-ewwel daqqa t'għajn, inkluż is-sedil t'isfel, il-Freeride 350 ħassu kontrollabbli ħafna, u tista 'wkoll tagħmlek malajr ħafna biex tikkoreġi żball tas-sieq meta ssuq fuq art diffiċli u tixbit. Fil-qosor: Bil-Freerid, inti tista 'faċilment jdawwal il-ġurnata tiegħek, kemm jekk it-temp ikun tajjeb jew ħażin, peress li huwa magħmul biex igawdu n-natura.

Test: Petr Kavcic, ritratt: Primozh Jurman, Petr Kavcic

• Dejta tal-kaptan

  Spiża tal-mudell tat-test: 7.390 €

• Informazzjoni teknika

  magna: ċilindru wieħed, four stroke, likwidu mkessaħ, 349,7 cc, injezzjoni diretta tal-fjuwil, Keihin EFI 3 mm.

  Trasferiment tal-enerġija: Trażmissjoni b'6-veloċità, katina.

  Qafas: tubulari tal-kromju-molibdenu, sub-qafas tal-aluminju.

  Brejkijiet: diska ta 'quddiem Ø 240 mm, diska ta' wara Ø 210 mm.

  Sospensjoni: Furketta teleskopika invertita aġġustabbli ta 'quddiem WP, deflector wieħed aġġustabbli ta' wara WP PDS.

  Tajers: 90/90-21, 140/80-18.

  Għoli: 895 mm.

  Tank tal-karburant: 5, 5 l.

  Bażi tar-rota: 1.418 mm.

  Piż: 99,5 kg.

Infaħħru u nirrifjutaw

faċilità tas-sewqan

il-brejkijiet

abbilità

komponenti ta 'kwalità

universalità

tħaddim kwiet tal-magna

rota kbira għal dawk li jibdew u għat-taħriġ

sospensjoni ratba wisq għal qbiż fit-tul

il-prezz huwa pjuttost għoli