Test estiż: Škoda Fabia Combi 1.2 TSI (81 kW) Ambition
Поэтому версия кузова-фургон словенского автомобиля этого года прошла расширенные испытания. То, что Fabia уже зарекомендовала себя в новой форме (как третье поколение), также подтверждается статистикой продаж на словенском рынке. К концу мая этого года было продано 548 из них, что ставит его на пятое место в своем классе. Более популярны у словенских покупателей известные имена: Clio, Polo, Corsa и Sandero. Из всех этих конкурентов только у ведущей Clio в качестве дополнительной версии кузова есть универсал. Таким образом, Fabia Combi станет легче, если мы сможем обозначить поиск клиентов, которые ищут небольшой и в то же время просторный автомобиль. В первый же момент открыл крышку багажника на новой Фабии, я ее просто заточил.
Инженерам Škoda удалось заново изобрести фургон. Fabio Combi длиной 4,255 метров имеет два удобных по размеру сиденья с 530-литровым багажником в задней части. Если сравнить его с Clio (Grandtour), у которого кузов немного длиннее (всего чуть больше одного сантиметра), Fabia на 90 литров больше. Даже при семейном сравнении с Seat Ibiza ST Fabia отлично справляется. Ибица действительно на два сантиметра короче, но и здесь багажник намного скромнее (на 120 литров). А со времен Fabia Combi даже более крупный Rapid Spaceback не может воплотиться в жизнь. Хотя он на семь дюймов длиннее, он предлагает всего 415 литров для багажа. Таким образом, Fabia – своего рода чемпион по пространству среди небольших автомобилей.
Но за счет багажника место для пассажиров нисколько не сокращается, даже на задней скамейке его хватает. Даже этот популярный последний вариант – подготовка сиденья к длине спереди – не загорается. С Fabia Škoda преуспела с точки зрения пространства. Повседневное использование тоже довольно красноречиво, в багажнике действительно много, даже четыре запасных колеса, чтобы они стояли вертикально и не нужно было складывать спинки заднего сиденья. Также следует упомянуть внешний вид автомобиля, упомянутого во введении, как стимул к покупке Fabia Combi. Это своего рода чрезвычайно рациональный продукт, в котором вашему взгляду будет сложно остановиться на какой-то отдельной части тела. Но по совокупности всего он вполне приемлем по форме и, прежде всего, заметен с любой стороны, как Škoda. Репутация бренда в Словении за эти годы значительно выросла. Это одна из причин, по которой чешский филиал Volkswagen завоевал репутацию среди покупателей надежной техники, аналогичной той, что используется в автомобилях немецкого материнского концерна.
В остальном, в Fabia последние приобретения, которые мы знаем от Volkswagen Polo, потребовали нескольких лет созревания, чтобы воплотить их в жизнь. Под капотом находится новейший 1,2-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который оправдает ожидания. По мощности вообще, ведь 110 «лошадей» в такой маленькой машине – это уже настоящая роскошь. Но в зависимости от разницы в цене (700 евро) между обычным двигателем того же размера мощностью 90 или 110 «лошадиных сил», последний, более мощный, на самом деле более рекомендуется. Уже в нашем первом тесте Fabie Combi (AM 9/2015) с тем же двигателем, но более богатым оборудованием (Style) вместе с шестиступенчатой коробкой передач показали себя хорошо. В то же время он достаточно мощный, чтобы не бояться сложных обгонов на обычных дорогах, а также невероятно экономичный, если просто попытаться воспользоваться всеми преимуществами современных бензиновых двигателей с турбонаддувом ( прямой впрыск). Его даже не нужно водить на высоких оборотах, и тогда он во многом напоминает турбодизель с умеренным расходом топлива.
Почему цена тестируемой модели чуть менее чем на две тысячных выше, чем у обычного Ambition 1.2 TSI? Об этом позаботятся аксессуары, которые делают его еще более привлекательным – черные лакированные легкие колесные диски (16 дюймов) и изоляционное стекло. Для большего комфорта есть также электрическое заднее стекло, галогенные фары с добавленными светодиодными дневными ходовыми огнями, кондиционер Climatronic, задний парктроник и круиз-контроль, для меньших забот во время вождения есть запасное колесо. В ближайшие недели и месяцы Fabia Combi, вероятно, впечатлит кого-нибудь из редакции журнала «Авто».
kelma: Tomaž Porekar
Fabia Combi 1.2 TSI (81 кВт) Ambition (2015)
Dejta tal-kaptan
Bejgħ: | Porsche Slovenja |
---|---|
Prezz tal-mudell bażi: | 9.999 € |
Spiża tal-mudell tat-test: | 16.374 € |
Qawwa: | 81kW (110 KM) |
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 9,6 s |
Veloċità massima: | 199 km fis-siegħa |
Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 4,8l / 100km |
Spejjeż (kull sena)
Informazzjoni teknika
magna: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый с турбонаддувом – рабочий объем 1.197 см³ – максимальная мощность 81 кВт (110 л.с.) при 4.600–5.600 об / мин – максимальный крутящий момент 175 Нм при 1.400–4.000 об / мин. |
---|---|
Trasferiment tal-enerġija: | magna ta 'quddiem bir-rota - trasmissjoni manwali b'6 veloċità - tajers 215/45 R 16 H (Dunlop SP Sport Maxx). |
Kapaċità: | veloċità massima 199 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'9,6 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 6,1/4,0/4,8 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 110 g/km. |
Quddiesa: | vettura vojta 1.080 kg - piż gross permissibbli 1.610 kg. |
Dimensjonijiet esterni: | tul 4.255 mm – wisa’ 1.732 mm – għoli 1.467 mm – bażi tar-rota 2.470 mm – trunk 530–1.395 45 l – tank tal-karburant XNUMX l. |
Il-kejl tagħna
T = 14 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 49% / stat ta 'l-odometru: 1.230 km | |
Aċċelerazzjoni 0-100km: | 10,3s |
---|---|
402m mill-belt: | 17,3 snin ( 130 km / h) |
Flessibilità 50-90km / h: | 9,9 / 14,3s (IV/V) |
Flessibilità 80-120km / h: | 13,8 / 18,1s (W./VI.) |
Veloċità massima: | 199km / h (WE.) |
konsum tat-test: | 7,1 l / 100km |
Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard: | 5,3 l / 100km |
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 38,1m |
Tabella AM: | 40m |
оценка
С Fabia Combi компании Škoda удалось создать интересный маленький и просторный автомобиль, который вряд ли можно винить в чем-то плохом. Ну, кроме тех, кому это не нравится – Жаль.
Infaħħru u nirrifjutaw
простор кузова
Immuntar ISOFIX
мощный и экономичный двигатель вместе с шестиступенчатой коробкой передач
простой способ управлять информационно-развлекательной системой
insonorizzazzjoni ħażina tax-xażi
интерьер, созданный с небольшим воображением
проблемы при первоначальном сопряжении через bluetooth