Test Estiż: Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport
Huwa veru, madankollu, li ċ-Ċiviku għadu jħares mal-ewwel daqqa t'għajn bħallikieku kien xi tip ta 'vapur spazjali. Id-disinn kompletament mhux tas-soltu jispiċċa fuq wara bi spoiler, li hija wkoll il-linja diviżorja bejn iż-żewġ sezzjonijiet tat-tieqa ta ’wara fuq l-għatu tal-but. Dan l-istramb ma jħalliniex inħarsu lura b'mod normali, allura ħaġa tajba li Civic għandha wkoll kamera ta 'wara fil-kit tat-tagħmir li għamel grazzja tagħna. Imma hemm ukoll monitoraġġ tat-traffiku warajk, fejn ikollok ukoll tagħżel alternattiva, ftit ħarsiet fil-mera ta 'barra li turi wara. Il-karatteristika Ċivika msemmija hawn fuq hija wkoll l-uniku kumment li jgħaqqad l-opinjonijiet ta 'ħafna mill-utenti tagħha.
Inkella, iċ-Civic jimpressjona bil-magna turbodiesel effiċjenti tagħha. It-testijiet kollha jwasslu għall-konklużjoni li l-Honda hija esperta vera fil-bini tal-magni. Din il-magna ta '1,6 litri hija pjuttost qawwija u tmur tajjeb mat-tagħmir sportiv. Fl-istess ħin, il-qawwa hija kkonfermata mill-preċiżjoni tal-lieva tal-bidla. Fil-bidu biss għandha tingħata attenzjoni biex tiżdied biżżejjed pressjoni fuq il-pedala tal-aċċeleratur. Huwa sorprendenti wkoll il-vuċi tiegħu jew il-fatt li kważi ma nisimgħux il-magna fil-kompartiment tal-passiġġieri. Jista 'jiġi kkontrollat billi ċċaqlaq malajr għal proporzjonijiet tal-gerijiet ogħla, iżda huma aġġustati kif xieraq. Minħabba l-firxa konsiderevoli li fiha l-magna Civic tilħaq it-torque massimu tagħha, rari nsibu lilna nfusna nibdlu fil-ger ħażin u l-magna ma jkollhiex biżżejjed qawwa biex tmexxi lilha nnifisha 'l quddiem.
Barra minn hekk, iċ-Ċivika hija wkoll karozza relattivament veloċi, peress li tista 'tilħaq 207 kilometru fis-siegħa bl-ogħla veloċità. Dan ifisser ukoll li ddur b'veloċità favorevoli fil-veloċità massima permessa fuq l-awtostrada, li hija adattata b'mod speċjali tajjeb għal vjaġġi twal ta 'l-awtostrada. Fl-ewwel ġimgħat ta 'użu, iċ-Ċiviku tagħna kien spiss fuq vjaġġi twal fit-toroq Taljani, imma kważi qatt f'pompa tal-petrol. Ukoll, minħabba t-tank tal-fjuwil kbir biżżejjed u l-konsum medju tal-fjuwil ta 'ħames litri jew inqas, il-qbiż lejn Milan jew Firenze mingħajr ma jerġa' jingħata l-fjuwil huwa pjuttost normali. Is-sits ta 'quddiem, li fihom il-passiġġier u s-sewwieq jistgħu verament iħossuhom tajjeb, jipprovdu wkoll kumdità fi vjaġġi twal. Is-sits ta 'wara huma wkoll pjuttost komdi, iżda b'kondizzjoni, jiġifieri għal passiġġieri ta' għoli medju.
Hemm ħafna spazju fuq wara, jekk il-passiġġieri jinbidlu bil-bagalji. Is-sedil ta 'wara oerhört flessibbli taċ-Civic huwa tabilħaqq l-akbar punt ta' bejgħ tiegħu - li jerfa' s-sedil ta 'wara saħansitra jagħtik spazju biex taħżen ir-rota tiegħek, u bir-serħan tad-dahar li jintwew regolari, ċertament huwa spazjuż ħafna. Il-lista ta 'tagħmir sportiv hija twila ħafna u hemm verament ħafna affarijiet fiha li jkomplu jtejbu l-benessri tal-utent.
Jinkludi wkoll is-sistema l-ġdida ta’ infotainment Honda Connect b’touchscreen ta’ seba’ pulzieri. Jinkludi radju tri-band (ukoll diġitali - DAB), radju tal-web u browser, u l-app Aha. Naturalment, sabiex tikkonnettja mal-Internet, trid tkun konness permezz ta 'smartphone. Ta’ min isemmi wkoll żewġ konnetturi USB u HDMI wieħed. Iċ-Civic b’badged Sport li ttestjajna kien ukoll tajers 225/45 fuq roti ta’ liga skur ta’ 17-il pulzier. Huma jikkontribwixxu ħafna għal dehra interessanti, ovvjament ukoll għall-fatt li nistgħu negħlbu l-kantunieri aktar malajr għal kull kilometru, kif ukoll għal sospensjoni ferm aktar soda. Jekk is-sid ikun lest li jkollu paċenzja biex itejjeb id-dehra u jagħmilha inqas komda biex issuq fit-toroq tal-ħofor Sloveni, dan huwa wkoll sewwa. Żgur nagħżel kombinazzjoni aktar komda ta 'rimmijiet ta' dijametru iżgħar u tajers tar-rimm ogħla.
kelma: Tomaž Porekar
Civic 1.6 i-DTEC Sport (2015)
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 17.490 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 26.530 € |
| Qawwa: | 88kW (120 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 10,5 s |
| Veloċità massima: | 207 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 3,7l / 100km |
Spejjeż (kull sena)
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.597 cm3 - qawwa massima 88 kW (120 hp) f'4.000 rpm - torque massimu 300 Nm f'2.000 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna front wheel drive - trażmissjoni manwali b'6 veloċità - tajers 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP). |
| Kapaċità: | veloċità massima 207 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'10,5 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 4,1/3,5/3,7 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 98 g/km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.307 kg - piż gross permissibbli 1.870 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.370 mm – wisa’ 1.795 mm – għoli 1.470 mm – bażi tar-rota 2.595 mm – trunk 477–1.378 50 l – tank tal-karburant XNUMX l. |
Il-kejl tagħna
| T = 17 ° C / p = 1.019 mbar / rel. vl. = 76% / stat ta 'l-odometru: 1.974 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 10,2s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 17,3 snin ( 130 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 8,3 / 13,3s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 10,5 / 13,9s (W./VI.) |
| Veloċità massima: | 207km / h (WE.) |
| konsum tat-test: | 5,3 l / 100km |
| Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard: | 4,5 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 37,7m |
| Tabella AM: | 40m |
оценка
F'termini ta 'użabilità u spazju, iċ-Ċiviku joqgħod fil-quċċata tal-offerta tan-nofs aktar baxxa, iżda huwa wkoll fost l-iktar marki rispettati f'termini ta' prezz.
Infaħħru u nirrifjutaw
magna konvinċenti b’kull mod
konsum tal-fjuwil
sedili ta 'quddiem u ergonomija
spazjużità u flessibilità tal-kabina u t-tronk
sistema ta 'konnettività u infotainment
tqegħid opak ta 'sensuri individwali fuq id-daxxbord
kontroll tal-kompjuter abbord
trasparenza quddiem u lura
prezz imqabbel mal-kompetituri
