Range Rover Hybrid - il-kaptan ta 'off-road ekonomiku
L-offerta tar-Range Rover ġiet imsaħħa bl-ewwel ibridu tal-marka li qatt sar. Il-mutur elettriku mhux biss naqqas il-konsum tal-fjuwil. Ittejjeb il-prestazzjoni u tipproduċi wkoll it-torque, li huwa utli meta ssuq off-road.
L-istorja tal-SUVs lussużi Brittaniċi tmur lura għall-1970. Range Rover żviluppat bil-mod ħafna. It-tieni ġenerazzjoni tal-karozza dehret biss fl-1994. Ir-Range Rover III iddebuttat fl-2002. Sentejn ilu, il-produzzjoni bdiet fuq ir-raba 'lott ta' Range.
Karatteristika distintiva tar-Range Rover L405 hija l-korp tal-aluminju li jsostni lilu nnifsu. L-eliminazzjoni tal-qafas, l-użu ta 'ligi ħfief u l-ottimizzazzjoni tad-disinn jagħmlu l-Range Rover il-ġdid aktar minn 400 kilogramma eħfef mill-predeċessur tiegħu. Anke nies b'interess kurjuż fl-industrija tal-karozzi m'għandhomx għalfejn jispjegaw kif dan it-telf ta 'piż affettwa l-prestazzjoni, l-ekonomija tal-fjuwil u l-immaniġġjar tal-vettura.
L-innovazzjoni ma tieqafx b'disinn tal-ġisem ħafif. Range Rover tikseb ukoll aktar aġġeġġi elettroniċi. TV tuner, DVD player, skrins fil-headrests, sistema tal-kameras li tagħmel il-manuvrar aktar faċli, funzjoni ta’ twissija meta jinqabeż il-fond tal-fording sikur, dawl atmosferiku bil-kapaċità li jibdel il-kulur, sistema awdjo li tikkonsisti minn 29 kelliem b’qawwa ta’ 1700 W - hemm verament ħafna spazju għall-manuvra, sakemm il-kartiera tal-klijent iġġorr il-prezz tal-għażla. Il-ħarifa li għaddiet, ġiet introdotta l-Range Rover Hybrid. Dan huwa l-ewwel ibridu fl-istorja tal-marka u fl-istess ħin l-ewwel SUV ibridu premium b'magna diesel.
L-inġiniera tar-Range Rover bnew ibridu minn komponenti ppruvati. Is-sors ewlieni tal-enerġija huwa t-turbodiesel 3.0 SDV6, użat qabel f'mudelli oħra tal-marka. Il-magna tiżviluppa 292 hp. u 600 Nm. Il-gearbox ZF ta’ tmien veloċitajiet hija integrata b’mutur elettriku ta’ 48 hp. u torque ta' 170 Nm. Hekk kif it-throttle jiġi ppressat mal-art, is-sewqan ibridu jibda jipproduċi 340 hp. Madankollu, fiċ-ċiklu tal-omologazzjoni l-Hybrid ikkunsma 700 l/4.4 km, i.e. 8 l/339 km inqas mis-6,4 SDV100. F’pajjiżi li jagħmlu t-taxxi fuq il-vetturi dipendenti fuq l-emissjonijiet tal-egżost, id-differenza tissarraf fi ffrankar ċar – fir-Renju Unit tiffranka £2,3 fis-sena. Iċ-ċifri tal-konsum tal-fjuwil tal-manifattur huma diffiċli biex jinkisbu, iżda r-riżultati tat-test ta '100 l/4.4 km għadhom impressjonanti ħafna. Ejjew infakkarkom li qed nitkellmu dwar SUV ta '8 tunnellati li jaċċellera għal "mijiet" f'555 sekonda.
Id-disinn u t-tħaddim tas-sewqan ibridu ġew adattati għall-klassi tal-vettura. Il-batteriji taħt l-art huma mkessħa bl-ilma. Apparentement kien maħsub li tkessiħ aktar sempliċi b'fannijiet ta 'arja sfurzata joħloq storbju bla bżonn. Ir-riċetta biex tinżamm temperatura kostanti fil-kabina hija kompressur tal-arja kondizzjonata tal-elettriku. Il-ħin tal-waqfien u t-tqabbid ta 'magna diesel huwa diffiċli biex jinstab. Madankollu, is-sewwieq jista 'josserva bidliet fil-cluster tal-istrumenti u l-monitor tal-enerġija fuq il-wiri ċentrali. Il-proċess tal-irkupru tal-enerġija u l-ibbrejkjar assoċjat huma inqas intensi milli fl-ibridi tal-baġit.
Naturalment, il-prinċipju operattiv tad-drajv innifsu ma nbidilx. Il-mutur elettriku jappoġġja l-unità tal-kombustjoni waqt l-aċċelerazzjoni, jirkupra l-elettriku waqt l-ibbrejkjar u jippermetti sewqan elettriku pur. Fil-modalità EV, tista' tivvjaġġa sa 1,6 kilometri b'veloċità li ma taqbiżx it-48 km/h. Sensazzjoni kompletament differenti hija pprovduta mill-modalità Sport, li tiffoka l-operat tal-unità tal-enerġija, tibdel il-karatteristiċi tas-sospensjoni u tissostitwixxi l-indikatur tal-konsum tal-enerġija b'takometru.
L-aħħar ġenerazzjoni ta’ Range Rover ma tilfitx il-kapaċitajiet off-road tal-antenati tagħha. Il-verżjoni ibrida hija wkoll ideali għas-sewqan off-road. Il-batteriji tal-jone tal-litju kienu ssiġillati u protetti b'kisi tal-azzar, u l-preżenza tagħhom ma llimitatx it-tneħħija mill-art jew il-fond tal-wading. Bit-torque massimu disponibbli f'veloċitajiet għolja u bikrija, il-mutur elettriku jagħmel it-terren mhux maħdum aktar faċli biex jinnaviga - jirrispondi malajr għat-throttle, inaqqas id-dewmien tat-turbo u jiffaċilita l-bidu bla xkiel.
Il-Range Rover Hybrid jiġi standard b'all-wheel drive b'gering ta' firxa baxxa, differenzjali taċ-ċentru ta' qfil, Terrain Response u sospensjoni tal-arja. Dawk li jippjanaw forays frekwenti fid-deżert jistgħu jħallsu żejjed biex jissakkru l-fus ta 'wara. Il-funzjonijiet kollha huma kkontrollati elettronikament. Huwa s-sewwieq li jiddeċiedi jekk jattivax il-modi downshift u off-road. L-aktar effettiva hija l-bidla fl-ispazju mill-art. Fil-modalità tat-triq, il-korp tar-Range Rover imdendel 220 mm 'il fuq mill-asfalt. Għas-sewqan off-road, id-distanza mill-art tista' tiżdied għal 295 mm impressjonanti.
Il-karozza tħoss l-aħjar fi spazji kbar u miftuħa. Il-ġisem huwa wiesa 'aktar minn żewġ metri u twil ħames metri, kif ukoll raġġ ta' tidwir ta '13-il metru, li jagħmilha diffiċli biex timmanuvra fost is-siġar. Min-naħa l-oħra, massa sinifikanti taċċellera l-immersjoni f'sottostrat maħlul. Madankollu, għal ħafna utenti din mhux se tkun problema. Il-prezz għoli, kif ukoll il-livell impressjonanti ta 'finitura u materjali fini fil-kabina, jiskoraġġixxu b'mod effettiv l-esplorazzjoni. Il-Range Rover m'għadux ilaħħaq tajjeb mal-ħmieġ fuq il-karozzerija tal-karozza u t-twapet.
L-interjuri, minbarra l-irfinar impekkabbli u l-materjali ta 'l-ogħla kwalità, captivates b'ammont kbir ta' spazju. Huwa idealment iżolat mill-miżgħuda tat-triq u l-imperfezzjonijiet fil-wiċċ - il-"pnewmatiku" jiffiltra l-irregolarità b'mod effettiv ħafna, u fl-istess ħin jipprovdi prestazzjoni tajba tas-sewqan. Lista rikka ta 'għażliet tippermettilek tagħżel b'mod preċiż id-disinn ta' ġewwa li jaqbel mal-preferenzi individwali tiegħek. L-uniċi riżervi tiegħek jistgħu jkunu bis-sistema tal-infotainment. Taħdem tajjeb, iżda l-menu sempliċi, ir-riżoluzzjoni baxxa u l-mapep tan-navigazzjoni medjokri jispikkaw meta mqabbla mas-soluzzjonijiet offruti mill-kompetituri.
L-ordnijiet għar-Range Rover Hybrid bdew f’Settembru tas-sena l-oħra. Bħalissa, l-ewwel karozzi ġew ikkunsinnati lill-klijenti. L-ibridu off-road għadu ma deherx fil-listi tal-prezzijiet Pollakki tar-Range Rover. Għall-verżjoni b'tagħmir bażiku żgur ser ikollok tħallas aktar minn nofs miljun zlotys. Lil hinn mill-Oder, ir-Range Rover Hybrid jiswa 124 ewro - fil-Polonja, l-ammont fatturat se jkompli jiżdied minħabba d-dazju tas-sisa.
L-istandard jinkludi dak kollu li għandek bżonn. Huwa ppjanat, b'mod partikolari, tapizzerija tal-ġilda, sedili ta 'quddiem aġġustabbli elettrikament, arja kondizzjonata bi 3 żoni, windskrin imsaħħan b'saff li jnaqqas il-ħoss, twieqi tal-ġenb idrofobiċi, sensors tal-parkeġġ, allarm, roti tal-liga ta' 19-il pulzier, fanali bi-xenon, Navigazzjoni touch screen ta’ 8 pulzieri u sistema proprjetarja Symbols Meridian bi tlettax-il kelliem ta’ 380 watt, hard drive u streaming tal-mużika Bluetooth. Għal dawk interessati li jixtru karozza premium, dan żgur mhux biżżejjed. Għalhekk, klijenti esiġenti huma pprovduti b'katalgu estremament għani ta 'tagħmir addizzjonali b'aġġeġġi multimedjali u diversi tipi ta' ġilda, tipi ta 'inserzjonijiet dekorattivi fil-kabina u disinji tar-roti. Kull min jixtieq ilesti l-aċċessorji relattivament liberament għandu jkollu 100 zloty addizzjonali fir-riżerva.
L-iffrankar huwa f'waqtu. Anke fis-segment tal-karozzi l-aktar għaljin, nies jew kumpaniji li jridu jenfasizzaw it-tħassib tagħhom għall-ambjent jiddeċiedu li jixtru ibridu. Dawk li m'għandhomx bżonn karozza enormi, iżda jixtiequ jonfqu ftit inqas, jistgħu jagħżlu l-Range Rover Hybrid fil-verżjoni Sport imqassra. Il-manifattur ma jistenna li l-ibridi jkunu suċċess spettakolari. Is-sehem tagħhom fil-bejgħ huwa pproġettat li ma jkunx aktar minn 10%.
