Ir-raġġ tat-tidwir huwa parametru importanti għall-karozzi

Kull wieħed minna ffaċċja l-kompitu diffiċli li jimmanuvra fi spazju dejjaq - pereżempju, fil-lott tal-parkeġġ ta 'ċentru tax-xiri. Iktar ma tkun itwal il-karozza, iktar ikun diffiċli biex tipparkja. Huwa għalhekk li karozzi b'raġġ ta 'tidwir żgħir huma l-aktar utli fl-ibliet. Minbarra l-bażi tar-roti, fatturi oħra huma importanti wkoll għaliha.

X'inhu r-raġġ tat-tidwir tal-karozza

Ir-raġġ tat-tidwir tal-vettura jirreferi għal semiċirku li jiddeskrivi l-vettura meta tkun qed tagħmel manuvra. F'dan il-każ, l-isteering wheel huwa kompletament imdawwar f'direzzjoni waħda jew oħra. Huwa meħtieġ li tkun taf dan il-parametru sabiex jiġi ddeterminat jekk il-karozza tkunx tista 'ddur kompletament fuq sezzjoni speċifika tat-triq jew is-sewwieq ikollu bżonn jaqleb mill-ewwel veloċità biex jirriversja diversi drabi.

Barra minn hekk, is-sewwieq għandu jifhem li raġġ żgħir u kbir huma kunċetti differenti, u għandhom jiġu kkunsidrati. Fil-letteratura teknika ta 'xi mudelli ta' karozzi, dawn iż-żewġ parametri huma indikati (in-numri huma miktuba bi frazzjoni).

Ir-raġġ tat-tidwir żgħir jew minimu jirreferi għall-hekk imsejħa distanza tar-rbit. Din hija t-traċċa li r-rota tħalli madwar in-naħa ta 'barra tan-nofs ċirku meta ddur. Permezz ta 'dan il-parametru, tista' tiddetermina kemm għandha tkun wiesgħa t-triq b'kurduni baxxi fit-truf sabiex il-karozza tkun tista 'ddur bil-kalma kollha.

Raġġ kbir huwa nofs ċirku, li huwa diġà deskritt mill-karozzerija tal-karozza. Dan il-parametru jissejjaħ ukoll raġġ ħajt mal-ħajt. Anke jekk karozzi differenti għandhom l-istess bażi tar-roti (id-distanza minn quddiem għar-roti ta ’wara, kif imkejla mill-iktar partijiet imbiegħda tat-tajers), jista’ jkollhom raġġ ta ’tidwir differenti minn ħajt għal ħajt. Ir-raġuni hija li d-dimensjonijiet ta 'magni differenti jistgħu jkunu differenti ħafna.

Huwa aħjar għal kull sewwieq li jiffoka fuq it-tieni parametru, peress li meta tagħmel dawran-U fuq triq mhux magħluqa, huwa possibbli li ssuq bir-roti u fuq triq tal-ħmieġ. Imma jekk it-triq għandha ċint jew il-karozza ddur bejn ċnut jew xi tip ta 'bini, allura huwa estremament importanti għas-sewwieq li "jħoss" id-dimensjonijiet tal-vettura tiegħu.

Hawn hu fattur ieħor relatat mal-pożizzjoni tal-karozza waqt manuvra jew dawran. Meta l-karozza ddur, il-faċċata tal-karozza tagħmel ċirkonferenza kemmxejn akbar minn wara. Għalhekk, meta titlaq minn parkeġġ, garaxx jew f'intersezzjoni, huwa meħtieġ li l-parti ta 'quddiem tal-karozza tiġġebbed ftit' il quddiem sabiex il-parti ta 'wara tidħol f'ċerti dimensjonijiet. In-naħa ta ’quddiem tal-karozza hija dejjem iktar manuvrabbli, u sabiex tidħol f’dawra, is-sewwieq jeħtieġ biss jiddetermina sa liema punt idawwar l-isteering wheel.

Dak li jaffettwa r-raġġ tat-tidwir

Meta mdawwar 360 grad, kull magna "tiġbed" ċirku ta 'barra u ta' ġewwa. Jekk wieħed jassumi li d-dawra tkun lejn l-arloġġ, iċ-ċirku ta 'barra huwa deskritt mit-tajers fuq in-naħa tas-sewwieq u ċ-ċirku ta' ġewwa minn dawk fuq il-lemin.

Meta ssuq f'ċirku, ir-raġġ tat-tidwir ta 'kull vettura jista' jiġi determinat individwalment, kemm jekk ikun vann jew vettura kompatta. L-iżgħar raġġ tat-tidwir huwa ekwivalenti għall-akbar dawran tar-rota ta 'l-istering permess mill-fusien tal-magna. Dan huwa importanti meta tipparkja jew tirriversja.

Kif tkejjel ir-raġġ tat-tidwir ta 'karozza

Naturalment, li tkun taf iċ-ċifri eżatti rigward ir-raġġ, jew b’mod aktar preċiż, id-dijametru, id-dawran tal-karozza, dan mhux biżżejjed. Is-sewwieq mhux se jiġri tul it-triq b'miżur biex jiddetermina jekk jistax jagħmel U-turn hawn jew le. Biex tiddetermina dan malajr kemm jista 'jkun, trid tidra d-dimensjonijiet tal-vettura tiegħek.

Ir-raġġ tat-tidwir jitkejjel b'żewġ modi. Biex tibda, tintgħażel żona vojta, li fuqha hemm biżżejjed spazju biex il-karozza tlesti dawra sħiħa fl-ewwel ger b'360 grad. Sussegwentement, għandek bżonn tikseb koni jew fliexken ta 'ilma, ġibs u tejp.

L-ewwel, aħna nkejlu kemm id-distanza teħtieġ il-karozza sabiex ir-roti ta ’quddiem joqogħdu meta ddawwar fit-triq. Biex nagħmlu dan, inwaqqfu l-karozza, l-istering huma f'direzzjoni dritta. Fuq barra tar-rota, li se tiddeskrivi ċ-ċirkonferenza ta 'barra, issir marka fuq l-asfalt. Fil-post, ir-roti jduru fid-direzzjoni tal-U-turn, u l-vettura tibda tiċċaqlaq sakemm ir-rota ta 'l-istering ta' barra tkun fuq in-naħa opposta għall-marka. It-tieni marka titpoġġa fuq l-asfalt. Id-distanza li tirriżulta hija r-raġġ tat-tidwir mill-bankina għall-bankina. B'mod aktar preċiż, se jkun id-dijametru. Ir-raġġ huwa nofs dan il-valur. Iżda meta din id-dejta hija indikata fil-manwal għall-karozza, huwa prinċipalment id-dijametru li jiġi fornut.

Kejl simili jsir fuq bażi ta 'ħajt għal ħajt. Għal dan, il-magna titqiegħed eżattament. Issir marka fuq l-asfalt fit-tarf tal-kantuniera tal-bamper, li se tiddeskrivi ċ-ċirku ta 'barra. F'karozza wieqfa, ir-roti huma kompletament mdawra, u l-karozza ddur madwar sakemm il-kantuniera ta 'barra tal-bamper tkun fuq in-naħa opposta tal-marka (180 grad). Marka titqiegħed fuq l-asfalt u titkejjel id-distanza bejn il-marki. Dan se jkun raġġ kbir ta 'tidwir.

Dan huwa kif isir kejl tekniku. Iżda, kif diġà ndunajna, is-sewwieq mhux se jkun jista 'jiġri kontinwament mat-triq biex jiddetermina jekk jistax idawwar il-karozza tiegħu jew le. Għalhekk, iċ-ċifri nfushom ma jgħidu xejn. Sabiex is-sewwieq jiddetermina viżwalment il-possibbiltà ta 'dawran-U, li jiffoka fuq id-dimensjonijiet tal-vettura, huwa għandu jidra magħhom.

Għal dan huma l-koni, il-fliexken tal-ilma, jew kwalunkwe restrizzjoni vertikali portabbli oħra. Huwa aħjar li ma tagħmilx dan ma 'ħajt biex ma tagħmilx ħsara lill-bodi tal-karozza. Il-prinċipju huwa l-istess: waqfa titqiegħed fil-parti ta 'barra tal-bamper, il-karozza ddur 180 grad, u t-tieni waqfa titqiegħed. Imbagħad is-sewwieq jista 'jirrepeti d-dawra fl-istess konfini mingħajr ma jħalli l-karozza biex tirranġa mill-ġdid il-koni. Dan il-prinċipju jintuża biex jgħallem ħiliet ta 'parkeġġ u manuvrar fl-iskejjel tas-sewqan.

Il-bdil tal-angolu tar-riġnu jaffettwa r-raġġ tat-tidwir tal-karozza

L-ewwel, ejja nifhmu fil-qosor x'inhu xandar (jew castor) f'karozza. Dan huwa l-angolu bejn il-linja vertikali konvenzjonali u l-assi li madwarha ddur ir-rota. Fil-biċċa l-kbira tal-karozzi, ir-roti ma jdurux fuq assi vertikali, iżda bi ftit offset.

Viżwalment, dan il-parametru huwa kważi inviżibbli, minħabba li l-massimu huwa differenti mill-vertikali ideali b'għaxar gradi biss. Jekk dan il-valur huwa akbar, allura l-inġiniera għandhom bżonn jiddisinjaw sospensjoni tal-karozza kompletament differenti. Biex tagħmilha aktar faċli biex tifhem x'inhu xandar, sempliċement tħares lejn il-furketta ta 'rota jew mutur.

Iktar ma tkun viżibbli l-inklinazzjoni tagħha relattiva għal-linja vertikali kondizzjonali, iktar ikun għoli l-indiċi tar-riġnu. Dan il-parametru huwa massimu għal muturi tat-tip chopper magħmula apposta. Dawn il-mudelli għandhom furketta ta 'quddiem twila ħafna, li tagħti lir-rota ta' quddiem ħafna moviment 'il quddiem. Dawn ir-roti għandhom disinn impressjonanti, iżda wkoll raġġ ta 'tidwir impressjonanti.

Il-vleġġa tindika d-direzzjoni tal-vettura. Fuq ix-xellug hemm caster pożittiv, fiċ-ċentru huwa żero, fuq il-lemin huwa negattiv.

Huwa pjuttost loġiku li l-angolu tar-riġnu relattiv għall-vertikali jista 'jkun żero, pożittiv jew negattiv. Fl-ewwel każ, id-direzzjoni tal-post għandha pożizzjoni perfettament vertikali. Fit-tieni każ, il-parti ta 'fuq tar-rack hija eqreb lejn l-intern tal-karozza, u l-assi tar-rota huwa ftit iktar' il quddiem (l-assi tal-pern, jekk viżwalment estiż għall-intersezzjoni mat-triq, ikun quddiem il-post tal-kuntatt tar-rota ). Fit-tielet każ, ir-rota tal-pern hija kemmxejn eqreb lejn il-kompartiment tal-passiġġier mill-parti ta 'fuq tal-pilastru. B'tali castor, il-fus ta 'l-istering (b'estensjoni kondizzjonali għall-intersezzjoni mal-wiċċ tat-triq) ikun wara l-garża ta' kuntatt tar-rota mat-triq.

Fi kważi l-vetturi ċivili kollha, il-caster għandu angolu pożittiv. Minħabba dan, ir-roti li jduru matul il-moviment tal-karozza jistgħu jirritornaw b'mod indipendenti għal pożizzjoni dritta meta s-sewwieq jirrilaxxa l-isteering. Din hija t-tifsira ewlenija tar-riġnu.

It-tieni tifsira ta 'din l-inklinazzjoni hija li l-camber tar-roti ta' l-istering jinbidel meta l-karozza tidħol f'dawra. Meta l-caster ikun pożittiv fil-vettura, l-camber jinbidel fid-direzzjoni negattiva meta tkun qed twettaq il-manuvra. Bħala riżultat, il-garża tal-kuntatt u l-allinjament tar-rota huma ġeometrikament korretti, li għandu effett pożittiv fuq l-immaniġġjar tal-vettura.

Issa dwar jekk l-angolu tar-riġnu jaffettwax ir-raġġ tat-tidwir. L-imġieba tal-karozza fit-triq, jew aktar preċiżament, il-manuvrabbiltà tagħha, tiddependi fuq kwalunkwe parametru li jintuża fl-istering.

Jekk tbiddel kemmxejn l-inklinazzjoni tal-ixkaffa relattiva għall-vertikali, naturalment, dan jaffettwa r-raġġ tat-tidwir tal-karozza. Imma se tkun differenza tant insinifikanti li s-sewwieq lanqas biss jinduna biha.

Li tillimita r-rotazzjoni ta 'kull rota ta' l-istering huwa ħafna iktar importanti biex iddawwar il-karozza mill-valur tal-caster. Pereżempju, bidla fl-angolu tar-rotazzjoni tar-rota bi grad wieħed biss għandha kważi ħames darbiet iktar effett fuq id-dawran tal-karozza meta mqabbla ma 'l-istess bidla fl-angolu ta' inklinazzjoni ta 'l-istrut relattiv għall-vertikali ideali.

F'xi karozzi sintonizzati, l-angolu ta 'rotazzjoni tar-roti jista' jilħaq 90 grad.

Biex ix-xandar inaqqas b'mod sinifikanti r-raġġ tat-tidwir tal-vettura, għandu jkun tant negattiv li r-roti ta 'quddiem ikunu kważi taħt is-sit tas-sewwieq. U dan se jinvolvi konsegwenzi serji, inkluż deterjorament deċenti fl-intoppi tal-moviment tal-karozza u l-istabbiltà waqt l-ibbrejkjar (il-karozza se "ttaffi" t-tarf ta 'quddiem ħafna aktar bil-qawwa). Barra minn hekk, ikun meħtieġ li jsiru bidliet serji fis-sospensjoni tal-karozza.

Vantaġġi ta 'karozza b'raġġ żgħir ta' tidwir

Ir-raġġ tat-tidwir jista 'jiġi determinat, jista' jiġi kkalkulat bil-formula D = 2 * L / sin. D f'dan il-każ huwa d-dijametru taċ-ċirku, L huwa l-bażi tar-rota, u huwa l-angolu ta 'rotazzjoni tat-tajers.

Karozzi b'raġġ żgħir ta 'tidwir huma aktar faċli biex jimmanuvraw minn vetturi akbar. Dan hu veru speċjalment meta ssuq fi spazji ristretti, bħal f'belt. B'raġġ iżgħar, l-ipparkjar huwa aktar faċli kif ukoll is-sewqan f'postijiet diffiċli biex jintlaħqu bħal off-roading.

Il-manifatturi jipprovdu informazzjoni dwar l-hekk imsejjaħ raġġ tat-tidwir għall-vetturi tagħhom. Din hija medja ta '10 sa 12-il metru fit-triq. Ir-raġġ jiddependi ħafna fuq il-bażi tar-rota.

Limitazzjonijiet għal magni b'raġġ kbir

F'xi pajjiżi Ewropej, bħall-Ġermanja, il-karozzi huma meħtieġa bil-liġi li jkollhom raġġ ta 'tidwir ta' mhux aktar minn 12,5 metri. Inkella, ma jiġux irreġistrati. Ir-raġuni għal dan ir-rekwiżit hija l-liwjiet u r-roundabouts li l-vetturi għandhom jgħaddu mingħajr ma jolqtu l-bankini.

F'pajjiżi oħra, m'hemm l-ebda restrizzjoni stretta fuq dan il-parametru. Ir-regoli tat-triq għal reġjuni differenti jistgħu jindikaw biss ir-regola ta 'kif issuq f'rokna dejqa fuq vetturi kbar. Pereżempju, waħda mir-regoli tgħid:

"Dawwar tista 'tibda minn parti oħra tal-karreġġjata (jekk ir-raġġ tat-tidwir tal-karozza huwa ħafna akbar mill-wisa' tat-triq innifisha), iżda s-sewwieq tal-vettura li ddur irid jgħaddi billi jgħaddi karozzi lejn il-lemin tagħhom."

Diversi rekwiżiti japplikaw għal trakkijiet, karozzi tal-linja u tagħmir tqil ieħor. valuri tagħhom huma aktar minn 12-il metru. Biex taqsam toroq dojoq, ħafna drabi jkun meħtieġ li tidħol fil-karreġġjata li ġejja sabiex ir-roti tal-fus ta ’wara jkunu jistgħu jidħlu b’mod korrett fid-dawra u ma jsuqux fuq il-bankina.

Fl-aħħar tar-reviżjoni, noffru spjegazzjoni żgħira ta 'liema trajettorja hija korretta biex tagħmel dawran-U fl-intersezzjonijiet:

Meta tixgħel trajettorja kbira u meta tkun fuq trajettorja żgħira?

Mistoqsijiet u Tweġibiet:

Kif tkejjel ir-raġġ tat-tidwir ta 'triq. Normalment fil-letteratura teknika, id-dijametru tat-tidwir tal-karozza huwa indikat, għax meta tagħmel dawra, il-karozza tagħmel ċirku sħiħ. Iżda fir-rigward tar-rotazzjoni, din tkun ir-raġġ, peress li r-rotazzjoni tiddeskrivi biss parti taċ-ċirku. Hemm metodu ta 'kejl minn bankina għal bankina jew ħajt għal ħajt. Fl-ewwel każ, hija ddeterminata d-distanza meħtieġa għar-roti kollha tal-vettura biex jibqgħu fit-triq. Fit-tieni każ, jiġi determinat jekk il-vettura hijiex kbira biżżejjed biex toqgħod meta ddur fiż-żona mdawra.

Kif tkejjel ir-raġġ tat-tidwir ta 'karozza f'parkeġġ. Biex titkejjel id-distanza mill-bankina sal-bankina, tinġibed marka fuq l-asfalt li fuqha tinsab in-naħa ta ’barra tar-rota, li se tiddeskrivi r-raġġ ta’ barra. Wara dan, ir-roti jiddawru sal-waqfien, u l-magna ddur 180 grad. Wara li ddur, issir marka oħra fuq l-asfalt mill-ġenb tal-istess rota. Din iċ-ċifra tindika l-wisa 'minima tat-triq li fuqha l-karozza ser iddur b'mod sikur. Ir-raġġ huwa nofs din id-distanza, iżda s-sewwieqa huma mdorrijin isejħu r-raġġ taċ-ċirku tat-tidwir. It-tieni metodu (minn ħajt għal ħajt) iqis ukoll il-parti żejda ta 'quddiem tal-vettura (din hija d-distanza minn quddiem ir-rota sa barra tal-bamper). F'dan il-każ, stick bil-ġibs huwa mwaħħal ma 'barra tal-bamper u l-karozza ddur 180 grad. B'differenza mill-parametru preċedenti, dan il-valur fuq l-istess karozza se jkun kemmxejn akbar, peress li d-distanza mir-rota sal-parti ta 'barra tal-bamper hija miżjuda.

Ir-raġġ minimu tat-tidwir tal-passaġġ. Għal karozza tal-passiġġieri, ir-raġġ minimu tat-tidwir huwa 4.35 sa 6.3 metri.