Operazzjoni u tipi ta' kaxxi awtomatiċi

Qed tippjana li taqleb għal trasmissjoni awtomatika fil-futur qarib jew qed tfittex biss li ttejjeb l-għarfien tiegħek f'dan il-qasam? Fiches-auto.fr jirrevedi t-teknoloġiji għad-dispożizzjoni tiegħek għalik.

Kaxxa awtomatika tal-konvertitur

TORQUE / KONVERTIR IDRAWLIKA

Il-qabda hija pprovduta mis-sistema żejt idrawliku (konvertitur) u l-kaxxa tikkonsisti f'ferroviji epiċikliku għall-kuntrarju tal-manwali (ferroviji paralleli)

It-trażmissjoni awtomatika tal-konvertitur tat-torque, komunement imsejħa "BVA", hija forsi l-aktar tip ta 'trażmissjoni magħrufa wara t-trażmissjoni manwali. Għal aktar informazzjoni dwar kif jaħdem il-konvertitur, mur hawn.

Prinċipju:

Il-klaċċ tad-diska li nafu minn trasmissjonijiet manwali ġie sostitwit minn "konvertitur tat-torque" li jittrasferixxi t-torque tal-magna permezz tal-fluwidu. B'dan id-disinn, it-transducer jista '"slip" biex jipprovdi funzjoni ta' "klaċċ". Huwa dan iż-żlieq li huwa r-raġuni ewlenija għall-konsum eċċessiv tal-fjuwil ikkawżat mill-ewwel BVA. Biex jingħeleb dan l-iżvantaġġ, illum il-ġurnata, spiss jiżdied klaċċ klassiku (l-hekk imsejjaħ "bypass"). Dan jippermetti li t-trasmettitur jiġi short-circuited hekk kif il-kundizzjonijiet operattivi jippermettu, u b'hekk jitnaqqas it-telf tal-pressjoni u għalhekk il-konsum.

Iċ-ċaqliq tal-gerijiet huwa awtomatiku grazzi għal "gerijiet planetarji" li huma konnessi ma 'xulxin permezz ta' diski ta 'frizzjoni (kollha kkontrollati idrawlikament), li jippermettu li jintużaw aktar proporzjonijiet tal-ger f'volum imnaqqas (6 sa 10 rapporti b'kollox).

L-apparat, ikkontrollat ​​idrawlikament u elettronikament, jagħżel l-aħjar tagħmir ibbażat fuq informazzjoni varji: pedala tal-aċċeleratur u pożizzjoni tas-selettur tal-gerijiet, veloċità tal-vettura, tagħbija tal-magna, eċċ.

Is-selettur jippermettilek li tagħżel minn diversi modi operattivi (li jvarjaw skond il-manifattur): normali, sport, borra, eċċ., Kif ukoll taqleb f'reverse gear jew tmur fil-mod ta 'parkeġġ.

Benefiċċji:

• Għażla ta' modalità awtomatika jew sekwenzjali (prattika fil-muntanji / inżul jew irmunkar)
• Kumdità tas-sewqan u bla intoppi: bla xkiel għall-perfezzjoni u ma jafux il-kelma jerk anki minn waqfien
• Iżżid it-torque tal-magna f'revs baxxi preċiżament permezz ta '"konverżjoni tat-torque". Mutur vojt se jidher iżgħar b'BVA
• Faċilment taċċetta ħafna qawwa, għalhekk xi karozzi prestiġjużi joffru biss awtomatiku fil-verżjonijiet l-aktar qawwija (inqas spiss trasmissjonijiet manwali ddisinjati biex jirċievu aktar minn 300 hp). U anki jekk jaqbżu l-qawwa permessa (fil-każ ta 'gidien intelliġenti li jipprogrammaw mill-ġdid lil hinn mir-raġuni), se jkollna żlieq, mhux tidwir tax-xaftijiet fil-każ ta' kontroll manwali (għalkemm normalment il-klaċċ jinħeles qabel ma jkun ikkawżat ukoll iż-żlieq, li tipproteġi l-kaxxa)
• Ħajja tas-servizz (links mekkaniċi inqas "sharp", gerijiet huma konnessi bl-użu ta 'couplings, mhux walkers) u faċilità ta' manutenzjoni (l-ebda klaċċ ta 'sostituzzjoni), bidliet taż-żejt biss għandhom ikunu mistennija.
• Affidabbiltà ppruvata b'mod wiesa ', speċjalment fl-Amerika ta' Fuq fejn kważi xejn mhu disponibbli
• Kaxxa kompluta ħafna, li tgħaqqad kumdità impekkabbli u kwalitajiet dinamiċi innegabbli, aktar minn dawk rilaxxati wara l-2010.

Żvantaġġi:

• Konsum eċċessiv tal-fjuwil (m'għadux rilevanti mis-snin 2010)
• Spiża ogħla mit-trasmissjoni manwali
• Baxxi l-brejk tal-magna (jekk mhux mgħammar bi klaċċ tal-bypass, b'aktar klaċċ fil-mod manwali / sekwenzjali)
• Ċaqliq bil-mod tal-gerijiet (rispons), li għal darb'oħra jsir falz fil-biċċa l-kbira tal-verżjonijiet moderni (iż-ZF8 la hija goff u lanqas bil-mod)
• Konvertitur tal-mutur li jagħmel ir-rabta tal-magna/trażmissjoni itqal. Huwa għalhekk li l-Mercedes ippermettiet li l-eċċentriċità tpoġġi multi-disc minflok konvertitur fuq AMGs kbar (m'iniex qed nitkellem dwar 43 u 53).

Hawn huma xi eżempji:

Kważi l-manifatturi kollha joffru mill-inqas mudell wieħed ta 'trażmissjoni awtomatika, għalkemm issa gearboxes robotiċi huma aktar popolari: EAT6 / EAT8 minn PSA, Tiptronic minn Vw, Steptronic minn BMW ...

Trażmissjoni awtomatika għal serje 1 mill-2011

Trażmissjoni robotika bi klaċċ wieħed ("BVR").

ROBOT TAL-KLAĊĊ UNIKU

Il-klaċċ huwa pprovdut minn sistema konvenzjonali bil diska tal-frizzjoni (l-istess mekkaniku) u l-kaxxa tikkonsisti ferroviji paralleli (l-istess bħal fuq il-mekkanika). Jekk l-arranġament speċifikat huwa magna lonġitudinali, ġeneralment insibu dan it-tip ta 'installazzjoni fuq vetturi b'magni trasversali (biżżejjed li tinstalla l-magna + gearbox paralleli max-chassis).

Differenzi bejn gerijiet planetarji paralleli (immaġini tal-Audi A4

Titproniku / epiċikliku

et

S-Tronic / parallel

):

Din hija gearbox klassika sempliċi ħafna li għaliha addattajna apparat li jqabbad, jinżel u jibdel il-gerijiet għalik. Dan "robot" (fil-fatt hemm tnejn, wieħed għall-gerijiet u l-ieħor għall-klaċċ) ħafna drabi jikkonsisti minn drives elettro-idrawliċi.

Kollox huwa kkontrollat ​​minn elettronika aktar u aktar sofistikata b'kont meħud ta 'ħafna parametri.

Żewġ modi operattivi huma offruti:

• Awtomatiku: il-kompjuter jagħżel il-proporzjon tal-ger l-aktar adattat għas-sitwazzjoni, skont il-liġijiet li jadattaw lilhom infushom. Jistgħu jkunu disponibbli diversi modi ta' tħaddim (belt, sports, eċċ.).
• Sekwenzjali: tibdel il-gerijiet lilek innifsek billi tuża l-lievi ta 'stil klassiku jew il-paddle shifters. Madankollu, mhux meħtieġ li jiġi kkontrollat ​​il-klaċċ.

Jekk jogħġbok innota li tista' taqleb minn mod għal ieħor fid-diskrezzjoni tiegħek f'ħin reali.

Benefiċċji:

• Modalità awtomatika jew sekwenzjali magħżula
• It-trażmissjoni awtomatika, li twassal l-aqwa sensazzjoni sportiva, hija aħjar mit-trażmissjoni bi klaċċ doppju (ovvjament qed nitkellem dwar trasmissjonijiet robotiċi ta 'kwalità tajba). Kieku kelli nagħżel karozza sportiva ta' livell għoli, nippreferi robot b'klaċċ wieħed, minkejja li nkun kemmxejn inqas effiċjenti.
• Eħfef minn klaċċ doppju
• Il-konsum prattikament ma nbidilx meta mqabbel ma 'trażmissjoni manwali (u xi kultant saħansitra kemmxejn inqas, peress li r-robot ma jiżbaljax meta juża u jiżloq il-klaċċ)
• Kultant irħas mill-BVA klassika minħabba li fil-fatt hija trażmissjoni manwali sempliċi akkoppjata ma 'robot (bħall-BMP u ETG minn PSA).

Żvantaġġi:

• Varjetà wiesgħa ta 'disinji: hemm diżastri tajbin (tip sportiv SMG) jew reali: ETG, ASG, Easy-R, eċċ. Huma l-aktar tajbin ħafna għal karozzi ta' prestiġju, iżda jiffurmaw it-tarf t'isfel tal-firxa għal vetturi ġenerali.
• Ċaqliq bil-mod u / jew ċaqliq aktar jew inqas notevoli skont il-mudell (l-approvazzjoni mhix dejjem fil-quċċata)
• B'differenza minn kaxxa tradizzjonali awtomatika tal-konvertitur tat-torque, il-klaċċ jintlibes u jeħtieġ li jiġi sostitwit bħal wieħed manwali (ħlief għal magni b'ħafna diski mxarrbin, li jestendu l-ħajja tal-vettura).
• Affidabilità miżjuda

Hawn huma xi eżempji:

BMP / ETG fuq Peugeot-Citroën (sempliċement mhux tajjeb ħafna ...), Quick Shift fuq Renault, ASG fuq Volkswagen (qed jiżdied!), SMG fuq BMW, kif ukoll ħafna mill-gearboxes li s-supercars huma mgħammra bihom .. .

Hawnhekk huwa BMP6 minn PSA fuq DS5 Hybrid4. Issir ETG, madankollu, mhuwiex effettiv ħafna f'termini ta 'effiċjenza

Trażmissjoni robotika bi klaċċ doppju

KAXXA DOPPJA CLUTCH

Is-sistema tikkonsisti minn klaċċ b'żewġ pjanċi, li kull wieħed minnhom huwa konness ma 'semi-kaxxa ferroviji paralleli... Bħal fid-dijagramma ta 'qabel, dan it-tip ta' assemblaġġ jinstab l-aktar fuq vetturi b'inġinerija trasversali aktar milli lonġitudinali kif jidher hawn.

Filwaqt li hemm mod awtomatiku u mod sekwenzjali, bħal fit-trażmissjoni b'klaċċ wieħed, it-trażmissjoni bi klaċċ doppju għandha disinn kompletament differenti. Fil-fatt, dan huwa assemblaġġ ta 'żewġ semi-gearboxes. Kull wieħed għandu l-qabda tiegħu.

Għalhekk, meta ger ikun ingaġġat, il-ger li jmiss huwa pre-ingaġġat, li jippermetti bidliet veloċi ħafna ta 'ger (inqas minn 10 millisekondi), għax m'għandniex għalfejn nistennew sakemm isseħħ il-bidla bejn il-klaċċijiet (wieħed jinqala' u l- ieħor jieħu postu biswit il-flywheel: għalhekk malajr ħafna (m'hemmx għalfejn tistenna rapport fit-trasmissjoni).

Barra minn hekk, it-trasmissjoni tat-torque hija kontinwa, li tevita varjazzjonijiet f'daqqa.

Fil-qosor, il-BVR bi klaċċ doppju jgħaqqad il-vantaġġi ta 'trasmissjoni awtomatika u BVR b'klaċċ wieħed mingħajr l-iżvantaġġi.

Dan it-tip ta 'trażmissjoni bħalissa qed igawdi suċċess kbir fuq gerijiet mekkaniċi żgħar, u dawk kbar għadhom jiffavorixxu kaxxa tal-konvertitur li l-intoppi u l-affidabbiltà tagħha jibqgħu bla qabża.

Benefiċċji:

• Sewqan komdu grazzi għal passaġġi mingħajr ma jinkiser it-tagħbija u għalhekk pjuttost bla xkiel
• Modalità awtomatika jew sekwenzjali magħżula
• Tkabbir tal-konsum
• Bidliet tal-ger super-veloċi għal effiċjenza mtejba fis-sewqan sportiv. Hija wkoll l-iktar teknoloġija mgħaġġla għal trasmissjonijiet awtomatiċi, għalkemm il-konvertituri BVA issa huma kważi ekwivalenti (l-effett miksub miż-żewġ klaċċijiet jista 'jinkiseb ukoll mill-klaċċijiet interni BVA).
• L-ebda ilbies tal-klaċċ b'multi-disks imxarrba

Żvantaġġi:

• Għall-ewwel, jista 'jkun hemm jerks meta tibda: il-kontroll tal-klaċċ bl-għajnuna tal-mechatronics jista' mhux dejjem ikun perfett.
• Aktar għaljin biex tixtri minn BVA u BVR
• Piż tqil tas-sistema
• Jekk iċ-ċaqliq bejn żewġ gerijiet huwa mgħaġġel, jista 'jkun inqas jekk trid tnaqqas 2 gerijiet fl-istess ħin u viċi versa ('l fuq)
• Ilbes tal-klaċċ fuq verżjonijiet niexfa (klaċċijiet)
• L-affidabbiltà hija inqas preferuta milli fuq il-BVA, hawn nimxu l-frieket u l-klaċċ elettroidrawlikament. Ħafna aktar gass mill-inklużjoni sempliċi ta 'klaċċijiet b'ħafna pjanċi fil-kaxxi tal-konvertitur tat-torque.

Xi eżempji: DSC għal Peugeot, EDC għal Renault, 7G-DCT għal Mercedes, DSG / S-Tronic għal Volskwagen u Audi ...

Hawn hu l-gearbox DSG imwaħħal fuq Passat AllTrack tal-2012.

Trasmissjoni kontinwament varjabbli

VARJAZZJONIJIET IKOMPLU / CVT

Is-sistema tista 'tibbenefika minn konvertitur tat-torque biex tibda (mhux, pereżempju, fuq il-verżjonijiet Honda). Il-kaxxa tikkonsisti minn żewġ dimmers marbut b’ċinturin jew katina iżda l-ebda gerijiet / gerijiet, għalhekk rapport wieħed twil ħafna (għax jibqa' jibdel il-gearbox tiegħu). Għalhekk, ma nistgħux nitkellmu dwar trasmissjoni awtomatika, anke jekk normalment tissejjaħ hekk.

Innota li hemm diversi metodi biex jinħoloq dan l-effett li qed jinbidel, iżda l-prinċipju jibqa 'l-istess: ibdel kontinwament il-gearbox minħabba li m'hemm l-ebda proporzjonijiet tal-gerijiet fissi determinati minn gerijiet pre-kalibrati.

Jekk qatt saq moped, diġà ttrattat il-prinċipju tal-bidla kontinwa! Il-veloċità tinbidel gradwalment, mingħajr ma tbiddel il-gerijiet.

L-aktar sistema komuni tikkonsisti f'ċinturin tal-metall u taljoli għax-xejn, li d-dijametru tal-istralċ tagħhom jinbidel awtomatikament skont il-veloċità tal-magna (verżjoni oħra tuża manjetiżmu, iżda l-prinċipju jibqa 'l-istess).

Xi mudelli għadhom joffru modalità sekwenzjali, li tippermetti lis-sewwieq li jaqleb il-gerijiet manwalment permezz ta 'lieva.

Benefiċċji:

• Kumdità tas-sewqan (sewqan bla xkiel, eċċ.)
• Kompletament bla jerky
• Firxa kbira ta 'bidla / tnaqqis (ekwivalenti għal mill-inqas 6 gerijiet konvenzjonali), li tippermettilek tiffranka l-fjuwil b'veloċità stabbli (filwaqt li l-veloċità tal-magna tibqa' minima anke f'veloċitajiet għoljin)
• F'xi verżjonijiet, mod awtomatiku jew sekwenzjali huwa disponibbli (imbagħad jissimula rapporti billi jimmodifikahom fi stadji aktar milli gradwalment)
• Affidabilità minħabba s-sempliċità tad-disinn u kuntatti mekkaniċi baxxi ta 'l-elementi kostitwenti.

Żvantaġġi:

• Konsum eċċessiv waqt is-sewqan nervuż (il-magna litteralment tgħajjat ​​meta taċċellera, u min jitkellem Braille, jgħid konsum ...)
• L-immaniġġjar, li jista 'jkun konfuż, huwa saħansitra spjaċevoli għal dilettanti tas-sewqan dinamiku (dawk li jħobbu aċċelerazzjoni tajba, u dan huwa regolarment).
• Rapporti tal-mudellar għal ċerti verżjonijiet, li jibqa' kemmxejn dubjuż ...

Xi eżempji: Xtronic f'Nissan, Autoronic Mercedes, CVT, eċċ., Multitronic f'Audi ...

Liema kaxxa u għal min?

Il-missier kwiet tal-familja se jkun kompletament sodisfatt b'konvertitur BVA jew saħansitra varjatur varjabbli kontinwament. Is-sewwieq medju (li jħobb "jibgħat" minn żmien għal żmien) ikollu bżonn mill-inqas verżjoni tal-konvertitur. Id-dilettant tal-isports ikollu jagħżel bejn robot u dual clutch. Ħossok liberu li tagħti l-opinjoni tiegħek (reviżjonijiet tal-esperjenza, eċċ.) biex tgħin lill-utenti tal-internet jagħmlu l-għażla tagħhom. Grazzi lil kulħadd!

Il-kummenti u r-reazzjonijiet kollha

Dernier kumment ippustjat:

Med (Data: 2021, 10:06:14)

Għandi Nissan Tida 1.8 rilaxx awtomatiku 2008.

Il-problema hija li meta l-ger tar-rivers ikun ingaġġat, huwa diffiċli għall-karozza li timxi bir-rivers.

Jekk tista’ tagħtini jew tagħtini parir biex issolvi din il-problema

Il J. 4 reazzjoni (jiet) għal dan il-kumment:

• Honda4 L-AĦJAR PARTEĊIPANT (2021-10-07 20:08:44): Iċċekkja l-livell taż-żejt tat-trasmissjoni, jista 'jkollok tnixxija.

  Meta sar l-ahhar tibdil taz-zejt tal-bva u kemm-il kilometri?

• Med (2021-10-08 12:04:53): Привет

  Bdilt iż-żejt u kelli xi tnixxijiet li rranġajt wara li bdejt il-katina tal-ħin, il-pompa taż-żejt, il-pompa tal-ilma u għad għandi l-istess problema meta l-karozza tiegħi tkun kiesħa.

• Amministratur AMMINISTRATUR TAS-SIT (2021-10-08 17:33:16): Oqgħod attent, qed nitkellmu dwar iż-żejt tal-landa...

  Allura jista 'jkun minħabba s-solenojdi tar-rivers (jew il-qawwa tagħhom / platinu), nuqqas ta' żejt (għalkemm dan għandu jkun ta 'tħassib fil-gerijiet kollha) jew konnessjoni tal-brejk / multi-diska (attivata permezz ta' solenojdi).

  Il-magna tibda tiċċaqlaq meta tirriversja? Skating?

• Med (2021-10-09 02:52:27): Le, il-magna ma taħrabx, imma naċċellera ftit biex il-karozza tiċċaqlaq, iżda b'diffikultà

(Il-kariga tiegħek tkun viżibbli taħt il-kumment wara l-verifika)

Kummenti komplew (51 à 242) >> ikklikkja hawn

Ikteb kumment

Liema marka Franċiża tħobb l-aktar?