Operazzjoni ta 'riġenerazzjoni elettrika waqt l-ibbrejkjar u d-deċelerazzjoni

Introdott ftit snin ilu fuq lokomottivi diesel konvenzjonali, l-ibbrejkjar riġenerattiv issa qed isir dejjem aktar importanti hekk kif il-vetturi ibridi u elettriċi jsiru aktar demokratiċi.

Mela ejja nagħtu ħarsa lejn l-aspetti fundamentali ta 'din it-teknika, li, għalhekk, hija dwar li tikseb l-elettriku mill-moviment (jew pjuttost enerġija kinetika / forza inerzjali).

Il-prinċipju bażiku

Kemm jekk hija termali imager, ibrida jew vettura elettrika, l-irkupru tal-enerġija issa jinsab kullimkien.

Fil-każ ta 'magni ta' l-immaġini termali, l-għan huwa li l-magna tinħatt billi tintefa 'l-alternator spiss kemm jista' jkun, li r-rwol tiegħu huwa li terġa 'tiċċarġja l-batterija taċ-ċomb-aċidu. Għalhekk, il-ħelsien tal-magna mil-limitazzjoni tal-alternator ifisser iffrankar tal-fjuwil u ġenerazzjoni tal-enerġija se jiġu ġġenerati kemm jista 'jkun meta l-vettura tkun fuq il-brejk tal-magna, meta l-enerġija kinetika tista' tintuża aktar milli l-qawwa tal-magna (meta tonqos jew tonqos fit-tul). inklinazzjoni mingħajr aċċelerazzjoni).

Għall-ibridi u l-vetturi elettriċi, se jkun l-istess, iżda din id-darba l-għan se jkun li terġa 'tiċċarġja batterija tal-litju li hija kkalibrata f'daqs ferm akbar.

Tuża l-enerġija kinetika billi tiġġenera l-kurrent?

Il-prinċipju huwa magħruf ħafna u demokratizzat, iżda rrid nerġa' lura għalih malajr. Meta naqsam coil ta 'materjal konduttiv (ir-ram huwa l-aħjar) b'kalamita, jiġġenera kurrent f'dan il-coil famuż. Dan huwa dak li se nagħmlu hawnhekk, nużaw il-moviment tar-roti ta 'karozza li taħdem biex janimaw kalamita u għalhekk niġġeneraw elettriku li se jiġi rkuprat fil-batteriji (jiġifieri l-batterija). Imma jekk ħsejjes elementari, se tara li hemm ftit irqaq aktar biex tkun konxju.

Riġenerazzjoni waqt l-ibbrejkjar / deċelerazzjoni ta 'vetturi ibridi u elettriċi

Dawn il-karozzi huma mgħammra b’muturi elettriċi biex jimbuttawhom, għalhekk huwa għaqli li tuża r-riversibbiltà ta’ dan tal-aħħar, jiġifieri li l-magna tirmonka jekk tirċievi meraq, u li tagħti l-enerġija jekk tkun misjuqa mekkanikament minn forza esterna (hawnhekk karozza beda bir-roti tal-għażil).

Allura issa ejja nħarsu ftit aktar speċifikament (iżda jibqgħu skematiku) x'jagħti dan, bi ftit sitwazzjonijiet.

1) Modalità bil-mutur

Ejja nibdew bl-użu klassiku ta 'mutur elettriku, għalhekk niċċirkola l-kurrent f'coil li jinsab ħdejn il-kalamita. Din iċ-ċirkolazzjoni tal-kurrent fil-wajer elettriku se tinduċi kamp elettromanjetiku madwar il-coil, li mbagħad jaġixxi fuq il-kalamita (u għalhekk iġġiegħel jiċċaqlaq). Billi tfassal b'mod għaqli din il-ħaġa (imgeżwer f'coil b'kalamita li ddur ġewwa), huwa possibbli li jinkiseb mutur elettriku li jdawwar il-fus sakemm il-kurrent jiġi applikat għalih.

Huwa l-"kontrollur tal-qawwa" / "elettronika tal-qawwa" li huwa responsabbli għar-rotta u l-kontroll tal-fluss tal-elettriku (jagħżel it-trażmissjoni għall-batterija, il-mutur f'ċertu vultaġġ, eċċ.), Għalhekk huwa kritiku. rwol, peress li huwa li jippermetti li l-magna tkun fil-mod "magna" jew "ġeneratur".

Hawnhekk żviluppajt ċirkwit sintetiku u ssimplifikat ta 'dan l-apparat b'mutur ta' fażi waħda biex ikun aktar faċli biex jinftiehem (trifażi jaħdem fuq l-istess prinċipju, iżda tliet kojls jistgħu jikkomplikaw l-affarijiet għalxejn, u viżwalment huwa għalhekk aktar faċli f'fażi waħda).

Il-batterija taħdem fuq kurrent dirett, iżda l-mutur elettriku ma jaħdimx, għalhekk huma meħtieġa inverter u rettifikatur. L-enerġija elettrika hija mezz għad-distribuzzjoni u d-dożaġġ tal-kurrent.

2) Ġeneratur / modalità ta 'rkupru ta' enerġija

Għalhekk, fil-modalità tal-ġeneratur, se nagħmlu l-proċess oppost, jiġifieri, nibagħtu l-kurrent li ġej mill-coil għall-batterija.

Iżda lura għall-każ speċifiku, il-karozza tiegħi aċċellerat għal 100 km / h grazzi għal magna tas-sħana (konsum taż-żejt) jew magna elettrika (konsum tal-batterija). Allura, akkwistajt enerġija kinetika assoċjata ma 'dan il-100 km / h, u nixtieq nikkonverti din l-enerġija f'elettriku ...

Allura għal dak jien se nieqaf nibgħat kurrent mill-batterija għall-mutur elettriku, il-loġika li rrid inaqqas (għalhekk il-kuntrarju jġiegħli nħaffef). Minflok, l-elettronika tal-enerġija se ireġġa 'lura l-fluss tal-enerġija, jiġifieri, tidderieġi l-elettriku kollu prodott mill-magna lejn il-batteriji.

Tabilħaqq, il-fatt sempliċi li r-roti jagħmlu l-kalamita dawwar tikkawża li l-elettriku jiġi ġġenerat fil-coil. U dan l-elettriku indott fil-coil jerġa jiġġenera kamp manjetiku, li mbagħad inaqqas il-kalamita u ma jibqax jaċċelleraha bħal meta jsir billi tapplika l-elettriku mal-coil (għalhekk grazzi għall-batterija) ...

Huwa dan l-ibbrejkjar li huwa assoċjat mal-irkupru tal-enerġija u għalhekk jippermetti li l-vettura tnaqqas il-veloċità waqt li tirkupra l-elettriku. Iżda hemm xi problemi.

Jekk irrid nirkupra l-enerġija filwaqt li nkompli niċċaqlaq b'veloċità stabbilizzata (jiġifieri ibrida), se nuża magna tas-sħana biex tmexxi l-karozza u mutur elettriku bħala ġeneratur (grazzi għall-movimenti tal-magna).

U jekk ma rridx li l-mutur ikollu wisq brejkijiet (minħabba l-ġeneratur), nibgħat il-kurrent lill-ġeneratur / mutur).

Meta tibbrejkja, il-kompjuter iqassam il-forza bejn il-brejk riġenerattiv u l-brejkijiet tad-diska konvenzjonali, dan jissejjaħ "ibbrejkjar kombinat". Diffikultà u għalhekk eliminazzjoni tal-fenomenu f'daqqa u ieħor li jista 'jinterferixxi mas-sewqan (meta jsir ħażin, is-sensazzjoni tal-ibbrejkjar tista' titjieb).

Problema bil-batterija u l-kapaċità tagħha.

L-ewwel problema hija li l-batterija ma tistax tassorbi l-enerġija kollha trasferita lilha, għandha limitu ta 'ċarġ li jipprevjeni wisq meraq milli jiġi injettat fl-istess ħin. U b'batterija sħiħa, il-problema hija l-istess, ma tiekol xejn!

Sfortunatament, meta l-batterija tassorbi l-elettriku, isseħħ reżistenza elettrika, u dan huwa meta l-ibbrejkjar huwa l-aktar sever. Għalhekk, aktar ma "pompja" l-elettriku ġġenerat (u għalhekk billi nżidu r-reżistenza elettrika), iktar ikun b'saħħtu l-ibbrejkjar tal-magna. Bil-maqlub, aktar ma tħoss il-magna tal-ibbrejkjar, aktar ikun ifisser li l-batteriji tiegħek qed jiċċarġjaw (jew aħjar, il-magna qed tiġġenera ħafna kurrent).

Iżda, kif għadni kif għedt, il-batteriji għandhom limitu ta 'assorbiment, u għalhekk mhux mixtieq li jsir ibbrejkjar f'daqqa u fit-tul biex terġa' tiċċarġja l-batterija. Dan tal-aħħar mhux se jkun jista 'japproprjaha, u l-eċċess se jintrema fit-trash ...

Il-problema hija relatata mal-progressività tal-ibbrejkjar riġenerattiv

Xi wħud jixtiequ jużaw l-ibbrejkjar riġenerattiv bħala l-primarja tagħhom u għalhekk definittivament jiddispensaw il-brejkijiet tad-diska, li huma enerġetikament fqar. Iżda, sfortunatament, il-prinċipju stess tat-tħaddim tal-mutur elettriku jipprevjeni l-aċċess għal din il-funzjoni.

Tabilħaqq, l-ibbrejkjar huwa aktar b'saħħtu meta jkun hemm differenza fil-veloċità bejn ir-rotor u l-istator. Għalhekk, aktar ma tiddeċelera, inqas ikun qawwi l-ibbrejkjar. Bażikament, ma tistax timmobilizza l-karozza permezz ta 'dan il-proċess, irid ikollok brejkijiet normali addizzjonali biex tgħin twaqqaf il-karozza.

B'żewġ fusien akkoppjati (hawnhekk ibridizzazzjoni E-Tense / HYbrid4 PSA), kull wieħed b'mutur elettriku, l-irkupru tal-enerġija waqt l-ibbrejkjar jista 'jiġi rduppjat. Naturalment, dan jiddependi wkoll fuq il-konġestjoni fuq in-naħa tal-batterija ... Jekk din tal-aħħar m'għandhiex ħafna aptit, ma jagħmilx ħafna sens li jkollok żewġ ġeneraturi. Nistgħu nsemmu wkoll il-Q7 e-Tron, li l-erba’ roti tiegħu huma konnessi ma’ mutur elettriku bis-saħħa tal-Quattro, iżda f’dan il-każ huwa installat biss mutur elettriku wieħed fuq l-erba’ roti, mhux tnejn kif fid-dijagramma (għalhekk għandna biss ġeneratur wieħed)

3) Il-batterija hija saturata jew iċ-ċirkwit jissaħħan iżżejjed

Kif għidna, meta l-batterija tkun iċċarġjata kompletament, jew tieħu wisq enerġija fi żmien qasir wisq (il-batterija ma tistax tiċċarġja b'veloċità għolja wisq), għandna żewġ soluzzjonijiet biex nevitaw li ssir ħsara lill-apparat:

• L-ewwel soluzzjoni hija sempliċi, naqta 'kollox ... Bl-użu ta' swiċċ (ikkontrollat ​​mill-elettronika tal-enerġija), naqta 'ċ-ċirkwit elettriku, u b'hekk nagħmilha miftuħa (nirrepeti t-terminu eżatt). B'hekk il-kurrent ma jibqax jiċċirkola u m'għadx għandi l-elettriku fil-coils u għalhekk m'għadx għandi kampi manjetiċi. B'riżultat ta' dan, l-ibbrejkjar riġenerattiv m'għadux jaħdem u l-vettura tikser. Bħallikieku m'għadx għandi ġeneratur, u għalhekk m'għandix aktar frizzjoni elettromanjetika li tnaqqas ir-ritmu tal-mases li jiċċaqilqu tiegħi.
• It-tieni soluzzjoni hija għal kurrent dirett, li bih m'għadniex nafu x'għandna nagħmlu, għar-reżisturi. Dawn ir-reżistenza huma ddisinjati biex jagħmlu dan, u biex inkun onest, huma pjuttost sempliċi ... Ir-rwol tagħhom huwa verament li jassorbu l-kurrent u jxerrdu dik l-enerġija bħala sħana, grazzi għalhekk għall-effett Joule. Dan l-apparat jintuża fuq trakkijiet bħala brejkijiet awżiljarji minbarra diski / kalipers konvenzjonali. Allura minflok ma niċċarġjaw il-batterija, nibagħtu l-kurrent f'tip ta '"bottijiet tat-trash elettriċi" li jxerrdu l-aħħar fil-forma ta' sħana. Innota li dan huwa aħjar mill-ibbrejkjar tad-diska għax bl-istess rata tal-ibbrejkjar il-brejk tar-rheostat jisħon inqas (isem mogħti lill-ibbrejkjar elettromanjetiku, li jxerred l-enerġija tiegħu f'resistors).

Hawnhekk naqtgħu ċ-ċirkwit u kollox jitlef il-proprjetajiet elettromanjetiċi tiegħu (qisni kont qed iddawwar biċċa injam f'coil tal-plastik, l-effett spiċċa)

Hawnhekk nużaw brejk rheostat li

4) modulazzjoni tal-forza tal-ibbrejkjar riġenerattiv

B'mod xieraq, il-vetturi elettriċi issa għandhom paddles biex jaġġustaw il-forza tar-ritorn. Imma kif tista 'tagħmel l-ibbrejkjar riġenerattiv aktar jew inqas qawwi? U kif tagħmel hekk li ma jkunx qawwi wisq, sabiex is-sewqan ikun sopportabbli?

Ukoll, jekk fil-mod riġenerattiv 0 (l-ebda ibbrejkjar riġenerattiv) għandi bżonn biss li skonnettja ċ-ċirkwit sabiex jimmodula l-ibbrejkjar riġenerattiv, jeħtieġ li tinstab soluzzjoni oħra.

U fosthom, nistgħu mbagħad nirritornaw ftit mill-kurrent għall-coil. Minħabba li jekk il-produzzjoni tal-meraq billi ddawwar il-kalamita fil-coil tikkawża reżistenza, ikolli ħafna inqas (reżistenza) jekk, min-naħa l-oħra, injettajt il-meraq fil-coil jien stess. Iktar ma ninjetta, inqas ikolli brejkijiet, u agħar minn hekk, jekk ninjetta wisq, nispiċċa naċċellera (u hemm il-magna ssir il-magna, mhux il-ġeneratur).

Għalhekk, hija l-frazzjoni tal-kurrent injettat mill-ġdid fil-coil li tagħmel l-ibbrejkjar riġenerattiv aktar jew inqas qawwi.

Biex nerġgħu lura għall-freewheel, nistgħu saħansitra nsibu soluzzjoni oħra minbarra li skonnettjaw iċ-ċirkwit, jiġifieri, nibgħatu kurrent (eżatt dak li hemm bżonn) sabiex ikollna s-sensazzjoni li qegħdin fil-modalità freewheeling ... Daqxejn bħal meta nibqgħu fin-nofs tal-pedala fuq it-termal għall-ipparkjar b'pass kostanti.

Hawnhekk qed nibagħtu ftit elettriku fl-istralċ biex innaqqsu l-"brejk tal-magna" tal-mutur elettriku (mhuwiex fil-fatt brejk tal-magna, jekk irridu nkunu preċiżi). Nistgħu anke niksbu effett ta 'freewheel jekk nibagħtu biżżejjed elettriku biex nistabbilizzaw il-veloċità.

Il-kummenti u r-reazzjonijiet kollha

Dernier kumment ippustjat:

Reggan (Data: 2021, 07:15:01)

Hi

Ftit jiem ilu, kelli laqgħa f'konċessjoni Kia dwar il-manutenzjoni skedata tas-Soul EV 48000 tiegħi 2020 km. Ã ?? is-sorpriża kbira tiegħi, ġejt parir biex nibdel il-brejkijiet ta' quddiem kollha (diski u pads) għax kienu lesti !!

Għidt lis-service manager li ma kienx possibbli għax għamilt l-aħjar użu mill-brejkijiet ta’ rkupru mill-bidu. It-tweġiba tiegħu: il-brejkijiet ta' karozza elettrika jintlibsu saħansitra aktar malajr minn karozza regolari !!

Dan huwa verament umoristiċi. Meta qrajt l-ispjegazzjoni tiegħek dwar kif jaħdmu l-brejkijiet riġenerattivi, irċevejt konferma li l-karozza qed tnaqqas ir-ritmu bl-użu ta 'proċess ieħor għajr il-brejkijiet standard.

Il J. 1 reazzjoni (jiet) għal dan il-kumment:

• Amministratur AMMINISTRATUR TAS-SIT (2021-07-15 08:09:43): Li tkun negozjant u li tgħid li karozza elettrika tilbes il-brejkijiet aktar malajr għadu l-limitu.

  Minħabba li jekk is-severità eċċessiva ta 'dan it-tip ta' vettura għandha loġikament twassal għal xedd aktar mgħaġġel, ir-riġenerazzjoni ddawwar ix-xejra.

  Issa, forsi l-livell ta 'rkupru 3 juża l-brejkijiet b'mod parallel biex iżid artifiċjalment il-brejk tal-magna (b'hekk tuża l-forza manjetika tal-magna u l-brejkijiet). F'dan il-każ, tista 'tifhem għaliex il-brejkijiet jintlibsu aktar malajr. U b'użu frekwenti ta 'riġenerazzjoni, dan jikkawża pads twal fuq diski b'sħana spjaċevoli minn xedd u kedd (meta nitgħallmu nsuqu, aħna qalulna li l-pressjoni fuq il-brejkijiet għandha tkun qawwija, iżda qasira biex tillimita t-tisħin).

  Ikun sabiħ li tara b'għajnejk stess ix-xedd u l-kedd ta' dawn l-elementi biex tara jekk il-konċessjoni titħajjarx tagħmel numri illegali (mhux probabbli, imma veru li “hawnhekk nistgħu niddubitaw minnu”).

(Il-kariga tiegħek tkun viżibbli taħt il-kumment wara l-verifika)

Ikteb kumment

Għall-manutenzjoni u t-tiswija, jien se: