Test drive ta 'Skoda storika

Biex issib ruħek fis-sittinijiet, għandek bżonn tpoġġi l-ismartphone tiegħek u tieħu l-ħin tiegħek. 1960 sena ilu, in-nies kienu kuntenti f'karozzi b'immaniġġjar misterjuż u magni stunted. U xejn ma jidher li nbidel

Għafsejt il-brejk sal-aħħar mument, imma l-Octavia Super għan-niżla naqas biss. Fl-ewwel prova, dħalt fl-irkaptu t-tajjeb b’leva tal-kolonna tal-istering delikata u xorta rnexxieli niżloq quddiem it-trakk. Din il-karozza hija aħjar biex taċċellera milli tnaqqas il-veloċità. Xorta, hemm sa 45 hp. - figura serja għal Skoda fil-bidu tas-sittinijiet. Wara ftit kilometri, il-vagun madankollu laħħaq mal-karozza li kienet qed issuq bil-qawwa kollha u ttellgħet bi tmaqdir.

Skoda huwa wieħed mill-eqdem manifatturi tal-karozzi, jekk nikkunsidraw il-bidu tas-sena tal-fondazzjoni tal-kumpanija Laurin & Klement (1895), li wara sparixxiet fi Skoda kbira. U tikkunsidrax li għall-ewwel hija pproduċiet roti, u għamlet l-ewwel karozza biss fl-1905. Fi kwalunkwe każ, mitt sena huma żieda serja għall-immaġni tal-marka. U naturalment, Skoda qed tipprova tiġbed l-attenzjoni għall-wirt tagħha u r-rally storiku huwa eżattament dak li teħtieġ.

Karozzi f’kundizzjonijiet differenti jaslu għar-rally. L-Iskoda 1201 griż-blu, minkejja li għandha 60 sena, tidher mill-aqwa u, bil-mod, taġixxi fil-films. Sidha għandu kollezzjoni serja. Il-Felicias aħmar miftuħ jidher li għadu kemm ħalla l-linja tal-assemblaġġ. Octavia bajda reċentement laqat lil xi ħadd, u ċ-ċikatriċi tagħha ġew miżbugħa bl-għaġġla b'pinzell. L-Iskoda 1000MB imtebba għandha rota tal-istering mhux indiġena u buttuni fuq il-pannell, u s-sedili huma mgħottija b'għata bil-kaxxi komda. Iżda kull sid huwa attent ħafna u jealous tal-karozza tiegħu. Agħmel xi ħaġa ħażina - agħti ħarsa mimlija tmaqdir u tbatija.

"Xi ħaġa mhix tajba" - għal darb'oħra qed titħabbel fil-gearbox ta 'Octavia. L-ewwelnett, ix-shift lever innifsu fuq il-lemin taħt l-isteering mhuwiex tas-soltu. It-tieni, l-iskema hija miġnuna. L-ewwel fuqek innifsek u 'l fuq? Jew minnek innifsek? U t-tielet? Fil-karozzi tal-produzzjoni tard, il-lieva hija mmuntata fuq l-art, iżda mhuwiex aktar faċli li taqleb - l-ewwel waħda mhix fuq ix-xellug, iżda fuq il-lemin. Fuq Octavia Super aktar b'saħħtu, tista 'taqleb mhux ta' spiss daqs Octavia regolari, u tieħu tluq minn ġirja - il-mutur tal-bass joħroġ.

Brejkijiet mekkaniċi maħsuba m'għadhomx biżżejjed biex tieqaf fejn trid. Eqreb għal 80 km / h, il-karozza teħtieġ li tinqabad bir-rota ta 'l-isteering backlash - is-sospensjoni ta' wara proprjetarja ta 'Shkoda b'xaftijiet tal-fus li jitbandlu. Kif saq lil Octavias fir-rally ta ’Monte Carlo u anke kisbu suċċess huwa misteru.

Dak iż-żmien, in-nies kienu differenti, u l-karozzi. Pereżempju, ir-rivista "Za Rulem" fl-1960; faħħar lill-Octavia għal "karatteristiċi ta 'qawwa għolja u veloċità" u l-Felicia convertible għall-aġilità u l-immaniġġjar faċli. Kważi simultanjament ma 'Octavia, l-USSR ipproduċiet Moskvich-402. B'dimensjonijiet simili, il-karozzerija ta '4 bibien tagħha kienet iktar komda, u l-magna kienet akbar. L-irkaptu nbidel ukoll permezz ta 'lieva fuq il-kolonna ta' l-istering. Huma kienu rivali mhux biss fl-isports, iżda wkoll fil-konkwista tas-swieq tal-esportazzjoni: parti sinifikanti tal-Moskvichs u Skodas prodotti marru barra mill-pajjiż. Għall-pajjiżi soċjalisti, l-esportazzjoni tal-karozzi kienet sors ta ’munita, u għalhekk il-prezzijiet ma nkisrux. "Octavias", minbarra l-Ewropa, saħansitra laħaq il-Ġappun. Fi New Zealand, it-Trekka SUV saret fuq il-bażi tagħha. Il-konvertibbli grazzjużi ta 'Felicia ġew ippruvati jinbiegħu fl-Istati Uniti.

Biex tkun fil-bidu tas-sittinijiet, għandek bżonn tpoġġi l-ismartphone tiegħek 'il bogħod u tieqaf tgħaġġel. Rally storiku mhuwiex sport tal-veloċità. Hawnhekk, jekk għandek bżonn tikkompeti, allura fil-ħin eżatt tal-istadji speċjali. U huwa aħjar li taqbeż il-miżgħuda sportiva kollha u tiddawwar bil-mod fuq l-Iskoda 1960, li tidher qisha ħanfusa tleqq. U immedjatament tfalli anke qabel, meta l-karozza kienet rarità u kienet imqassma fost l-elite. Id-diretturi u l-maniġment superjuri rikbu b’ħeġġa żgħira f’Tatra b’magna ta ’wara b’V1201. Il-ftit Skoda 8s kellhom uffiċjali tal-gvern, uffiċjali tal-partit ta ’livell medju u ħadmu fil-korpi tal-affarijiet interni.

Hija karozza tal-istatus akbar mill-Octavia, iżda taħt il-kappa għal darb'oħra hemm magna modesta ta '1,2 litri. Minkejja l-fatt li fl-1955 il-qawwa tal-unità żdiedet għal 45 hp, dan għadu mhux biżżejjed għal karozza tad-daqs ta '"Pobeda". Madankollu, f'nofs is-snin ħamsin kienet barka li ssuq karozza, irrispettivament minn jekk kinitx veloċi jew bil-mod. Bilqiegħda fuq sufan artab enormi bid-dahar baxx u rota tal-istering ġgant b’xifer irqiq taġġusta għal moviment bla mgħaġġla.

Qabel ma timxi l-lieva qawwija li tinsab wara l-isteering wheel, tista 'toqgħod lura, waqt li tiftakar l-iskema tal-gearshift - hawnhekk hija differenti minn dik ta' Octavia. L-ispidometru sabiħ bil-bezel tal-kromju u ħġieġ konvess huwa mmarkat sa 140 km / h, iżda l-labra lanqas biss tmur nofs triq. Madankollu, l-1201 iżomm it-triq aħjar mill-Octavia, għalkemm għandu l-istess xaftijiet tal-fus li jixxengel. Jista 'jkun li lanqas biss tinnota l-limiti tal-veloċità fil-bliet - għadek issuq bil-mod. Xi ħadd diġà qed iħoss bla paċenzja minn wara.

Station wagon kapaċi sar fuq l-istess qafas tas-sinsla, tradizzjonali għall-industrija Ċeka tal-karozzi. Fl-1961, huwa għamel restyling u ġie prodott sal-bidu tas-sebgħinijiet. Dan mhux sorprendenti: ma kien hemm l-ebda karozza aħjar għall-bżonnijiet ta 'l-ambulanza, speċjalment peress li l-magna ta' l-Iskodas il-ġdida mċaqilqa għall-isporġenza ta 'wara.

Fl-1962, iċ-Ċekoslovakkja ppermettiet il-bejgħ b'xejn ta 'karozzi, u Skoda kienet qed tlesti l-iżvilupp ta' mudell kompatt ġdid u tibni impjant ġdid għall-produzzjoni tagħha. Id-disinjaturi kellhom jiffaċċjaw kompitu mhux trivjali: il-prodott il-ġdid għandu jkun spazjuż biżżejjed, filwaqt li jiżen mhux aktar minn 700 kg u jikkonsma 5-7 litri kull 100 km.

L-Ewropa u l-Istati Uniti, imbeżża ’mill-kriżi ta’ Suez, fittxew ukoll li jnaqqsu l-konsum tal-karozzi. Alec Issigonis poġġa l-mutur trasversalment, għamilha mar-roti ta ’quddiem - hekk deher il-British Mini. Il-biċċa l-kbira tal-kumpatti moderni huma mibnija skont din l-iskema, iżda s'issa kienet eżotika. Il-magna fl-isporġenza ta ’wara kienet ħafna iktar komuni - għamlet l-art fil-kabina kważi ċatta. Ir-riċetta hija antika daqs VW Kafer u daqstant sempliċi. Hillman għamel l-istess mal-Imp minicar, Renault bil-Mudell 8, u Chevrolet bil-Corvair mhux tas-soltu. "Zaporozhians" żgħar u "Tatras" kbar saru skont l-iskema tal-magna ta 'wara. U, ovvjament, Skoda ma setgħetx tgħaddiha.

Eleganti u veloċi, 1000 MB mhu xejn bħal karozza rħisa u mainstream. Il-pannell ta 'quddiem huwa sempliċi - il-ħin tas-sofistikazzjoni u l-kromju għadda, iżda fl-istess ħin il-parti ta' fuq hija mirquma b'ġilda artab. Il-passiġġieri ta 'wara huma aktar komdi biex joqogħdu bilqegħda milli f'Octavia - żewġ bibien addizzjonali jwasslu għat-tieni ringiela. U s-seduta hija aktar komda, għalkemm il-bażi tal-karozza b'magna ta 'wara hija kemmxejn akbar. L-Iskoda 1000 MB hija mimlija sorpriżi: wara l-pjanċa tal-isem fuq il-fender ta ’quddiem, hemm l-għonq tal-mili, wara l-faxxija ta’ quddiem hemm rota żejda. Il-kompartiment tal-bagalji fuq quddiem taħt il-kappa mhuwiex l-uniku wieħed, hemm kompartiment "sigriet" addizzjonali wara d-dahar tas-sedil ta 'wara. L-iski jistgħu jitwaħħlu mat-tronk, it-TV jista 'jiġi ttrasportat fil-kabina. Għal persuna mhux mittiefsa minn pajjiż, il-Patt ta 'Varsavja huwa iktar minn biżżejjed.

Il-pożizzjoni tas-sewwieq hija speċifika - baxxa, id-dahar mgħawweġ tas-siġġu jagħmilha tgħawweġ, u m'hemm imkien fejn tpoġġi s-sieq tax-xellug, ħlief taħt il-pedala tal-klaċċ - l-arkati tar-rota ta 'quddiem huma konvessi wisq.

Il-magna ta ’disinn mhux tas-soltu bi blokka tal-aluminju u ras tal-ħadid fondut hija tant kompatta li kien possibbli li titpoġġa radjatur massiv b’fann fuq ix-xellug. It-tkessiħ bl-ilma rriżulta li kien preferibbli għat-tkessiħ bl-arja, bħal fit-Tatra - ma kellux ikun intelliġenti bi stufi tal-gażolina. B'volum ta 'litru, il-power unit tiżviluppa 42 horsepower. Mhux ħafna, iżda l-karozza tiżen ftit iktar minn 700 kilogramma. Jekk tliet adulti ma kinux bilqiegħda fih, 1000 MB jistgħu jmorru saħansitra aktar malajr. Iżda fuq telgħat twal, hi issa u mbagħad tlaħħaq ma 'Octavia li bilkemm tkaxkar. U tidħol fil-pjanċa tal-egżost griża. Huwa meħtieġ li jitwaħħlu l-ventijiet fuq it-twieqi - huma kkontrollati minn "ħrief" separati u għandhom ir-rwol ta 'arja kondizzjonata. Barra minn hekk, hawnhekk huwa "erba 'żoni" - ventijiet ta' l-arja huma pprovduti anke għal passiġġieri ta 'wara.

Is-sid tal-karozza jibqa 'juri b'idu: "Assedju." Tħassib mhux biss għat-tajers li jintlibsu sew, iżda wkoll għall-immaniġġjar speċifiku. Hekk kif l-isforz fuq rota ta ’l-istering vojta jibda jikber, il-karozza tinbidel iktar qawwija f’dawra - ir-raġuni għal dan hija d-distribuzzjoni tal-piż tal-magna ta’ wara u r-roti tas-sewqan li jitkissru fuq ix-xaftijiet tal-fus li jixxengel: 1000 MB huwa clubfoot, bħal kollha Skodas storiċi.

Wieħed ifakkar involontarjament lil Chevrolet Corvair, l-eroj tal-ktieb "Perikoluż f'kull veloċità", iżda mhux probabbli li xi ħaġa bħal din setgħet inkitbet fiċ-Ċekoslovakkja. Primarjament minħabba li l-Corveyr kellu magna ħafna itqal u aktar qawwija. Barra minn hekk, il-karozza kienet imħarsa bir-reqqa - kienet prodott importanti għall-esportazzjoni, biex ma nsemmux is-suq domestiku. U wara Octavia, 1000 MB kienu perċepiti bħala vettura spazjali.

Għalhekk, sal-1969, ġew prodotti kważi nofs miljun karozza, u wara qalbu għall-mudell 100 - dik li fuqha l-eroj tal-kanzunetta "Jozhin s bazhin" saq fid-direzzjoni ta 'Orava u, wara munzell ta' brandy għanbaqar , wiegħed li jaqbad il-mostru tal-swamp.

Fil-fatt, kien disinn mill-ġdid profond tal-1000 MB b'wiċċ ġdid, ġewwa, brejkijiet tad-diska ta 'quddiem u muturi aktar qawwija. Sal-1977, saru aktar minn miljun minn dawn il-magni. L-istorja b'magna ta 'wara ta' Skoda ntemmet biss fil-bidu tad-disgħinijiet, u ftit snin qabel il-Favorit, l-Iskoda li aħna mdorrijin biċ-ċilindru ta 'quddiem, bdiet titlaq mill-linja tal-assemblaġġ.

Issa ma nistgħux nimmaġinaw karozza mingħajr power steering, arja kondizzjonata, elettronika ta 'sigurtà u mużika. Il-mudelli l-ġodda kollha ta ’Skoda għandhom magna li tinsab fuq quddiem, u minflok soluzzjonijiet tekniċi mhux tas-soltu - affarijiet prattiċi: dawn id-detenturi tat-tazzi maġiċi, umbrelel u protetturi inġenjużi għat-tarf tal-bieb. Anki l-aktar Rapida sempliċi hija aktar spazjuża u spazjuża minn kwalunkwe karozza storika. U Kodiaq huwa bosta drabi aktar qawwi u aktar mgħaġġel. Iżda anke dakinhar, f'karozzi b'immaniġġjar misterjuż u muturi stunted, in-nies kienu kuntenti. Meta kull tluq kien avventura u kull vjaġġ kien vjaġġ.