Test drive Audi Q5

Il-crossover il-ġdid jirkeb bla xkiel, u fil-mod kumdità jirrilassa aktar, b'mod Amerikan, iżda ma jitlifx il-preċiżjoni. Kollox grazzi għas-sospensjoni tal-arja disponibbli għall-ewwel darba fuq l-Audi Q5

Il-linja tat-tornado tal-firma fuq il-ħajt tal-ġenb hija mgħawġa bil-mod tal-coupe Audi A5. Il-crossover il-ġdid tal-Q5 jidher li qed jipprova jkun bħal karozza sportiva. U fl-istess ħin, fl-ispirtu tal-kontradizzjoni, jaf kif jgħolli l-ġisem sal-għoli off-road. U s-sistema l-ġdida tal-all-wheel drive, imdorrija għall-ekonomija, kif tidħol f’dan kollu?

Għal disa 'snin ta' produzzjoni, l-Audi Q5 biegħet aktar minn 1,5 miljun, u fl-aħħar tal-ħajja tal-conveyor biegħet aħjar mill-bidu. Wara suċċess bħal dan, xejn ma nbidel tassew. Tabilħaqq, il-Q5 il-ġdid huwa simili għal dak ta 'qabel u kiber pjuttost fid-daqs, u d-distanza bejn il-fusien kibret biss b'ċentimetru.

Madankollu, hemm ħafna sfumaturi fid-disinn tal-crossover il-ġdid. Minbarra l-linja tat-tornado msemmija hawn fuq, li tgħawweġ fuq l-arkati tar-roti, il-Q5 u l-A5 għandhom kink karatteristiku fil-junction tal-pilastru C u s-saqaf. Hemm tarġa konvessa taħt il-ħġieġa tat-tailgate, li tagħti lis-siluwett tal-karozza tliet volumi. Dan iċċaqlaq il-kabina 'l quddiem u viżwalment ittaffi l-poppa. Il-qafas tal-gradilja b'faċċetti massivi u l-bamper konvess ta 'wara bi strixxi wesgħin ta' LEDs huma relatati mal-crossover Q7 prominenti, iżda s-sinjali primarji off-road mhumiex daqshekk evidenti fil-Q5.

Squat, eleganti, b'roti kbar - il-Q5 il-ġdid ma jidhirx brutali anke fit-tarf tal-bażi b'kitt prattiku tal-ġisem iswed. Xi ngħidu dwar il-verżjonijiet ta 'Design-line u S-line, li fihom il-kisjiet tal-plastik għall-arkati u l-qiegħ tal-bampers huma miżbugħa bil-kulur tal-ġisem.

Wara li ssolvi l-puzzles tad-disinn, l-intern jidher sempliċi wisq. L-imbarazz virtwali u l-wirja tal-wiri indipendenti huma familjari mill-Audi ġodda kollha, iżda m'hemm l-ebda ventijiet tul it-tul kollu tal-pannell ta 'quddiem. Il-parti ta 'fuq tad-daxxbord hija ratba, l-inserzjonijiet tal-injam huma kbar, id-dettalji ma jidhrux magħmula minn plastik iebes. U kollha flimkien - f'livell ta 'kwalità għolja. Għad m'hemm l-ebda ħjiel tar-rivoluzzjoni tat-touchscreen tal-prominenti A8 hawn. Is-sistema tal-multimidja hija kkontrollata minn puck u touchpad, anke ċ-ċwievet tal-kontroll tal-klima huma moħbija bħala veri, imma hekk kif tpoġġi subgħajhom, tidher pront fuq il-wiri.

Il-faċċata saret aktar spazjuża - primarjament minħabba l- "cheekbones" mirqumin tal-console ċentrali. Il-viżibilità tjiebet grazzi għall-mirja tal-ġenb li ġew rilokati għall-bieb - il-bażijiet tal-pilastri issa mhumiex daqshekk ħoxnin. It-tieni ringiela għandha ż-żona klimatika tagħha stess. Qabel kien hemm ħafna spazju fuq wara, iżda l-passiġġier fin-nofs ikollu jsuq il-mina ċentrali għolja. Barra minn hekk, issa huwa possibbli li tiżżerżaq is-sits b'mod lonġitudinali, li jippermetti li l-volum tal-but jiżdied minn 550 litru għal 610 litri.

Il-ġisem sar eħfef, iżda għad hemm ftit aluminju fid-disinn tiegħu. Taħt il-barnuża hemm il-magna turbo familjari ta 'żewġ litri li, skond l-inġiniera, m'għadhiex tikkonsma żejt. Sar aktar qawwi u fl-istess ħin aktar ekonomiku, billi b'tagħbijiet baxxi jaħdem skond iċ-ċiklu Miller. Il-mutur huwa docked ma '"robot" mhux ikkontestat bi klaċċijiet imxarrbin - is-S tronic sar saħansitra eħfef u aktar kompatt.

Is-sistema tar-roti kollha hija kompletament ġdida u tilbes l-ultra prefiss. Essenzjalment, Audi marret minn drive permanenti għal plug-in bħal ħafna crossovers. Ħafna mill-ġibda tmur għar-roti ta 'quddiem. Interessanti, SUVs oħra b'arranġament lonġitudinali tal-mutur għandhom il-fus ta 'quddiem imqabbad, u l-fus ta' wara huwa dak ewlieni. Q5 hija eċċezzjoni għar-regola. Barra minn hekk, il-mekkaniżmi ultra intelliġenti mhux biss jikkontrollaw il-pakkett tal-klaċċ, iżda wkoll, bl-għajnuna tat-tieni klaċċ tal-cam, jiftaħ ix-xaftijiet tal-fus, u jwaqqaf ix-xaft tal-iskrun. Dan, kif ukoll il-piż eħfef meta mqabbel mat- "torso" klassiku, jagħmlu l-crossover ekonomiku. Iżda l-benefiċċju huwa biss 0,3 litri.

Dieselgate għadu kelma ta ’moda u r-regolamenti ambjentali qed isiru aktar stretti. Allura l-inġiniera Audi kienu mħawda għal raġuni. U spiċċaw b’waħda mill-għodod tekniċi puliti li l-Ġermaniżi jħobbu joħolqu - raġuni wkoll biex ikunu kburin. Fl-istess ħin, kien hemm ħafna diskors dwar id-differenzjali ġdid ta 'l-irkaptu taċ-ċirku miraklu, li f'ħin wieħed kien mgħammar b'verżjonijiet qawwija ta' Audi. Xi ħaġa dwar din l-invenzjoni ma tibqax tiftakar.

Konsumatur ordinarju mhux se jħoss trick, speċjalment peress li m'hemm l-ebda dijagrammi li juru d-distribuzzjoni tal-mument tul l-assi. Sakemm gradwat ta 'quattro ma jkun imdejjaq li l-karozza ma tkunx riluttanti li tiżżerżaq bħal qabel u biddlet id-drawwiet ta' sewqan fuq wara tagħha għal imġieba newtrali. Magna aktar qawwija u massa aktar baxxa affettwaw id-dinamika - il-Q5 qed tissielet biex iżżomm fil-limiti tal-veloċità permessi fl-Iżvezja u l-Finlandja.

Il-crossover jirkeb bla xkiel, u fil-mod komdu jirrilassa aktar, b'mod Amerikan, iżda ma jitlifx l-eżattezza. Kollox grazzi għas-sospensjoni tal-arja disponibbli għall-ewwel darba fuq l-Audi Q5. Din l-għażla m'għadhiex tidher unika: hija offruta mill-kompetituri ewlenin tagħha - il-Mercedes-Benz GLC, il-Volvo XC60 il-ġdid u l-Range Rover Velar akbar.

L-Audi crossover jaf ukoll kif jibdel il-pożizzjoni tal-ġisem, pereżempju, b’veloċità għolja, joqgħod bil-kwiet b’ċentimetru u nofs. Għafsejt il-buttuna offroad - u l-ispazju standard mill-art ta '186 mm jiżdied b'20 millimetru ieħor. Jekk meħtieġ, "lift off-road" addizzjonali huwa disponibbli - il-ġisem, jitbandal, jitkaxkar 25 mm ieħor 'il fuq. B’kollox joħorġu 227 mm - iktar minn biżżejjed għal crossover. Iktar u iktar għall-Q5, li m'għandhiex tendenza li tidher qisha SUV.

L-SQ5 estrem ġie kkritikat minn ħafna għar-riġidità tiegħu, iżda issa huwa nieqes anke fl-iktar mod dinamiku. Il-karattru tas-sewqan tal-karozza jvarja ftit mit-tempra tas-soltu "Ku-ħames" fuq is-sospensjoni ta 'l-arja. U jidher li d-differenza kollha tinsab fir-roti l-kbar.

Fattur ieħor ġdid u notevoli huwa t-turbina minflok id-drive supercharger. It-torque kiber minn 470 għal 500 Nm u issa huwa disponibbli b'mod sħiħ u kważi immedjatament. Il-qawwa baqgħet l-istess - 354 hp, u l-ħin tal-aċċelerazzjoni naqas b'għaxar ta 'sekonda - għal 5,4 s għal 100 km fis-siegħa. Iżda l-SQ5 ġie mgħallem jiffranka l-flus: il-magna V6 b'tagħbijiet parzjali tixgħel iċ-ċiklu Miller, u l- "awtomatiku" - newtrali.

L-iffrankar fl-ispejjeż huwa żgħir, u għalhekk, sabiex tiġi evitata l-rabja tal-ambjentalisti, l-SQ5 isuq inkognito. Tista 'tiddistingwiha minn crossover regolari biss mill-kalipers ħomor, u l-pjanċi tal-isem tad-ditta huma inviżibbli wisq. Il-pajpijiet ta 'l-egżost huma ġeneralment foloz - il-pajpijiet jitniżżlu taħt il-bamper. Iżda l-konoxxenti se jifirħu bil-moħbi - hawn, minflok Ultra, it-Torsen il-qadim it-tajjeb, li jittrasferixxi aktar trazzjoni fuq il-fus ta 'wara awtomatikament.

L-Audi Q5 hija karozza globali, u Audi kienet iggwidata mill-prinċipju ta '"ma tagħmilx ħsara" meta ħolqot karozza ta' ġenerazzjoni ġdida. Barra minn hekk, għandu jikkorrispondi mhux biss għall-gosti Ewropej, iżda wkoll għall-Asja u l-Amerika. Għalhekk, il-Q5 m'għandux ikun pretentious u teknoloġiku wisq. Huwa diffiċli li tgħid xi ħaġa għaċ-Ċina, iżda fir-Russja karozzi b'sospensjoni ta 'l-arja għandhom jogħġbu bit-tħaddim tajjeb tagħhom. Filwaqt li nistgħu nixtru jew crossover tal-gażolina b'valur imnaqqas sa 249 hp. "Turbo four" għal 38 dollaru.

Tip	Crossover	Crossover
Размеры (tul / wisa '/ għoli), mm	4663/1893/1659	4671/1893/1635
Bażi tar-rota, mm	1985	2824
Clearance mill-art mm	186-227	186-227
Volum tal-bagoll, l	550-1550	550-1550
Piż tat-trażżin, kg	1795	1870
Piż gross	2400	2400
tip ta 'magna	Petrol, 4-ċilindru turbocharged	Petrol turbokarikat V6
Volum tax-xogħol, metri kubi cm	2967	2995
Massimu qawwa, h.p. (bir-rpm)	249 / 5000-6000	354 / 5400-6400
Massimu kessaħ. mument, Nm (bir-rpm)	370 / 1600-4500	500 / 1370-4500
Tip ta 'sewqan, trasmissjoni	Sħiħ, 7RKP	Sħiħ, 8АКП
Massimu veloċità, km / h	237	250
Aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 km / h, s	6,3	5,4
Konsum tal-fjuwil, l / 100 km	6,8	8,3
Prezz minn, USD	38 500	53 000