"Il-batteriji tal-elettroliti solidi biss se jkunu avvanz fid-dinja tal-elettriċisti." Iva, imma mhux “biss” [kolonna; Att]

Fl-aħħar tal-ġimgħa, l-artiklu "Il-Gral Imqaddes tal-Industrija tal-Karozzi diġà qiegħed fl-Azzjoni" ġibdili l-attenzjoni. Id-dwiefer fit-tebut tal-vetturi tal-kombustjoni interna”, ippubblikat mill-portal Interia. Bħala definizzjoni, jien ma nikklikkjax fuq clickbait, għalhekk kont insejt dwarha, iżda f'xi ħin niżel fuqi.

Logħba sottili msejħa "Il-karozzi elettriċi għadhom mhumiex lesti"

Tabella tal-kontenut

• Logħba sottili msejħa "Il-karozzi elettriċi għadhom mhumiex lesti"
  • Fejn hi Toyota fid-dinja tal-elettriku
  • Tżommx in-nifs tistenna elettrolit solidu

Sibt it-test dwar Interia ta’ ispirazzjoni għal ħafna raġunijiet. Ladarba dan il-materjal ma kienx iffirmat. It-tieni, ritratti addizzjonali ttieħdu minn Toyota (l-ebda caption!). It-tielet nett, hemm din l-introduzzjoni:

Qed jidħlu fis-suq aktar u aktar vetturi elettriċi, b'meded itwal, ħinijiet iqsar ta 'ċċarġjar u prestazzjoni aħjar. Madankollu, biex isiru alternattiva vijabbli għall-vetturi tal-kombustjoni interna, il-vetturi elettriċi jeħtieġu avvanz teknoloġiku. Dan huwa dak li batteriji b'elettrolit solidu jistgħu jirriżultaw li jkunu simili.

Qrajt it-test sal-aħħar, ħarist lejn l-istampi, erġajt qrajt l-introduzzjoni u fhimt kollox. Il-messaġġ huwa dan li ġej, ser nippreżentah f'erba' sentenzi li ħadt mit-test fuq il-portal Interia.pl:

Madankollu, biex isiru alternattiva vijabbli għall-vetturi tal-kombustjoni interna, il-vetturi elettriċi jeħtieġu avvanz teknoloġiku.

Batteriji b'elettrolit solidu huma teknoloġija promettenti ħafna, iżda l-istadju attwali tal-iżvilupp tiegħu ma jippermettix produzzjoni immedjata tal-massa.

Toyota ilha twettaq riċerka avvanzata dwar din it-teknoloġija mill-2012.

Matul l-għaxar snin - mill-2009 sal-2018 - il-kumpanija rreġistrat aktar minn 1500 privattiva relatati ma 'din is-soluzzjoni.

Kieku ma smajtx l-istorja matul dawn l-aħħar deċennji li "l-idroġenu huwa l-fjuwil tal-futur," kont nieqaf mill-artiklu Interia. Imma wasalt għall-konklużjoni li ta’ min iwieġeb għalih. Għall-konvenjenza, ser niġbor fil-qosor il-messaġġ t'hawn fuq f'sentenza waħda:

Il-vetturi elettriċi għadhom mhumiex lesti u se jkunu meta jsiru disponibbli batteriji tal-elettroliti solidi, li fihom qed tmexxi Toyota.

Għall-qarrej ta '"Electrovoz", persuna raġonevoli u intelliġenti, mill-inqas tnejn minn dawn it-teżijiet se jġegħluh jitbissem. Madankollu, in-nies li huma ggwidati minn ċerti drawwiet u clichés (stereotipi) se jkunu kompjaċenti: "Oh, l-elettriku għadhom mhumiex lesti," "Oh, jekk huma lesti, Toyota żgur li tipprovdihom."

Il-problema hija li ż-żewġ opinjonijiet m'għandhomx għalfejn ikunu veri.

Fejn hi Toyota fid-dinja tal-elettriku

Toyota bħalissa hija l-akbar kumpanija tal-karozzi fid-dinja, u ħadd mhu qed jeħodha. Toyota qed tippromwovi drives ibridi. Iżda Toyota ma tantx tispikka meta niġu għall-vetturi elettriċi (BEVs).. Għandu żewġ mudelli adattati għal persuna normali (Izoa/C-HR fiċ-Ċina, Lexus UX 300e hawn u hemm fid-dinja), ftit mudelli speċjali (bħal Proace Electric) u dak huwa t-tmiem tal-kisbiet tiegħu. Il-mudell bZ introdott reċentement huwa kunċettili jistgħu jevaporaw bħal kunċetti elettriċi Lexus (xi ħadd saħansitra jiftakar dawk?). Le, għax jidher tajjeb:

Allura kif jista 'manifattur li huwa prattikament assenti f'ċertu suq jifhem dan? Okay, okay, Toyota tista ' jesprimi konvinzjonili "vetturi elettriċi għadhom mhumiex lesti" u "se jkunu lesti biss meta ċelluli tal-elettroliti solidi jsiru disponibbli" - u dan huwa minnu. Il-mexxejja għandhom jużaw l-intuwizzjoni u l-Excel tagħhom biex jieħdu (u mbagħad jiddefendu) ċerti deċiżjonijiet strateġiċi. U jagħmlu.

Madankollu, ejja nenfasizzaw bil-fermezza kollha: Mhijiex Toyota li tiddeċiedi jekk il-karozzi elettriċi humiex lesti. Mhux l-awtur minn Interia, anke jekk kien ippubblikat fit-taqsima "Auto". L-ebda lokomotiva elettrika. Huma n-nies li jiddeċiedu, ix-xerrejja li jixtru karozzi elettriċi ħafna drabi huma l-uniċi fil-familja. Għalihom vetturi elettriċi huma alternattiva reali għall-vetturi tal-kombustjoni interna.

Il-problema hija li n-nies cliché jieħdu l-kummenti onlajn bil-valur nominali jew sempliċiment m'għandhomx ħin biex jaħsbu dwar il-progress, huma jemmnu dikjarazzjonijiet bħal dawn. U mbagħad huma ixxukkjati bil-fatt li L-elettriku huma kbar, veloċi, konvenjenti u llum jistgħu jivvjaġġaw diversi mijiet ta 'kilometri fuq l-enerġija tal-batterija. Li m'għandekx għalfejn tistenna.

Tżommx in-nifs tistenna elettrolit solidu

It-tieni suġġett huwa ċelloli b'elettrolit solidu. Iva, aħna se nistinkaw għalihom, imma nħallu dawn l-aspirazzjonijiet ma jimblukkawna. Meta jiġu, ikunu hemm, mingħajrhom tajjeb ukoll. Huwa biżżejjed li tmur fl-ewwel supermarket elettroniku biex tara kif It-teknoloġija taċ-ċelluli tal-jone tal-litju għamlet progress enormi Fis-snin riċenti. L-ixkafef kullimkien huma litteralment buckling taħt apparat li jaħdem bil-batterija, laptops, arloġġi, skateboards, telefowns, skuters, kameras, kamkorders, kelliema... Il-headphones stereo bla fili tal-lum huma daqs iċ-ċirasa u joffru ħafna sigħat ta 'użu. Fl-art ta 'limousine ddisinjata sew hemm batterija li tippermettilek tivvjaġġa nofs il-Polonja mingħajr ma tieqaf.!

Veduta esterna tal-pjattaforma Lucid Air. Fir-rokna t'isfel tal-lemin tista' tara l-kilometraġġ stmat tal-karozza ta' 517 mil jew 832 kilometru (c) Lucid Motors.

Toyota tista 'tkun il-mexxej fin-numru ta' privattivi għal elementi ta 'stat solidu, iżda l-prototip imħabbra għall-2020 b'elementi bħal dawn MHUX ippreżentat. U l-Mercedes issottomettiet l-eCitaro G tagħha għall-offerta, kienet l-ewwel waħda. Tajjeb, xarabank mhix karozza, xarabank għandha aktar spazju għal sistemi ta 'tisħin - elementi moderni ta' stat solidu mhumiex ideali, jeħtieġ li jissaħħnu - iżda xi ħadd għamel xi ħaġa, u xi ħadd ma għamel xi ħaġa. Hemm prodott jew m'hemm l-ebda prodott.

Personalment Nemmen fit-ToyotaInħeġġiġha b'mod konsistenti, għalkemm ċertament nifhem ir-raġuni [in-negozju] għall-promozzjoni tal-ibridi u nissepara lili nnifsi mill-elettriku. Wara kollox Ma nistax naqbel mad-dikjarazzjoni li l-vetturi elettriċi għadhom mhumiex alternattiva vijabbli għall-vetturi tal-kombustjoni interna.. Naqbel li huma għaljin wisq (għax huma), naqbel li għad hemm ftit wisq għażla (għax huma), nammetti li għandhom raġun meta xi ħadd jgħid li aħna lura fl-infrastruttura tal-iċċarġjar (għax aħna ) Mhux se nippretendi stupidament li l-elettriku se jaħdem fl-applikazzjonijiet kollha (għax mhux se jaħdem, pereżempju, għal dawk li jivvjaġġaw regolarment minn Ustrzyki għal Swinoujscie mingħajr waqfien).

Imma m’għandniex bżonn il-Graal Imqaddes. Karozzi elettriċi reali, lesti huma hawn. Huma ġejjin. Dan jidher indirettament f'dawn l-elettronika kollha, li jiċċarġjaw aktar u aktar malajr u jippermettulek tikseb aktar u aktar għal kull ħlas. Ma nifhimx li l-ġurnalisti ma jarawx il-konnessjoni bejn dawn iż-żewġ dinjiet – ma jiftakrux kemm kienu jiswew il-laptops u li erba’ sigħat ta’ ħajja ta’ batteriji kienet tassew l-aqwa tal-ħolm?

Ritratt introduttorju: illustrattiv, Mercedes EQA (c) batterija Daimler / Mercedes

Aġġornament 2021/04/25, sigħat. 21.53: L-iskop tal-artiklu kien li jipprova jirreferi għall-komunikat ippubblikat fuq Interia. Kien hemm artiklu ieħor imsemmi li kellu xi elementi komuni miegħu, għalhekk kien ta’ ispirazzjoni għalija. qabel ma rritorna lejn Interia. Fil-verżjoni oriġinali ta’ dan it-test, dan l-artikolu l-ieħor ġie mfaħħar għall-kopertura usa’ tiegħu. Madankollu, jidher li t- tifħir tagħna ma ġiex onorat bis- sħiħ. Qed inneħħi l-link għall-ewwel artiklu.

Dan jista' jinteressak: