Il-manifattura taċ-ċelloli tal-fjuwil u tat-tankijiet tal-idroġenu hija Agħar għall-ambjent mill-batteriji [ICCT]

Madwar xahar ilu, il-Kunsill Internazzjonali tat-Trasport Nadif (ICCT) ħareġ rapport dwar l-emissjonijiet mill-produzzjoni, l-użu u r-rimi ta 'vetturi ta' kombustjoni, ibridi plug-in, vetturi elettriċi u vetturi taċ-ċelloli tal-fjuwil (idroġenu). Kull min ħares mill-qrib lejn iċ-ċarts jista 'jkun sorpriż: pil-produzzjoni tal-batteriji tirriżulta f'emissjonijiet aktar baxxi ta 'gassijiet serra u piż ambjentali aktar baxx mill-produzzjoni ta' ċelloli tal-fjuwil u tankijiet tal-idroġenu..

It-tankijiet tal-idroġenu huma agħar għall-ambjent mill-batteriji. U qed nitkellmu biss dwar l-installazzjoni, mhux il-produzzjoni.

Ir-Rapport tal-ICCT LCA (Analiżi taċ-Ċiklu tal-Ħajja) jista’ jitniżżel HAWN. Hawnhekk hawn waħda mill-grafiċi msemmija, ara paġna 16 fir-rapport. Isfar - produzzjoni ta 'batteriji fid-dinja moderna (bil-bilanċ attwali tal-enerġija), aħmar - produzzjoni ta' tank tal-idroġenu b'ċelloli tal-fjuwil, akbar agħar:

Ftit sorpriż, staqsejna lill-ICCT dwar dawn id-differenzi għaliex Huwa ġeneralment aċċettat li l-estrazzjoni tal-materja prima u l-manifattura ta 'batteriji tal-jone tal-litju huma proċessi "maħmuġin", u ċ-ċelloli tal-fjuwil jew it-tankijiet tal-idroġenu jitqiesu nodfa.għaliex "mhux dan kollu nonsense." Jirriżulta li ma kien hemm l-ebda żball: f’termini ta’ emissjonijiet ta’ CO₂, il-produzzjoni ta 'batteriji hija aktar favur l-ambjent u inqas ta' ħsara għall-ambjent mill-produzzjoni ta 'ċelloli u ġibjuni.

Dr Georg Bicker, awtur ewlieni tar-rapport, qalilna li uża l-mudell GREET żviluppat minn Argonne National Laboratory, laboratorju ta 'riċerka għad-Dipartiment tal-Enerġija tal-Istati Uniti, biex jipprepara d-dikjarazzjonijiet. Ejja nenfasizzaw: dan mhuwiex xi tip ta 'ċentru ta' riċerka, iżda oġġett, li r-riżultati tiegħu fil-qasam tal-enerġija nukleari, sorsi ta 'enerġija alternattivi u radjuattività huma rikonoxxuti mad-dinja kollha.

Skont id-daqs tal-vettura u l-post tal-bejgħ, jiġifieri mis-sors tal-batterija, l-emissjonijiet tal-gassijiet serra (GHG) ivarjaw minn 1,6 tunnellati ta’ CO ekwivalenti.₂ għal hatchbacks żgħar fl-Indja (batterija ta '23 kWh) sa 5,5 tunnellati ta' CO ekwivalenti₂ għal SUVs u SUVs fl-Istati Uniti (batterija ta' 92 kWh; Tabella 2.4 hawn taħt). Bħala medja għas-segmenti kollha hija ta 'madwar 3-3,5 tunnellati ta' CO-ekwivalenti.₂... Produzzjoni kategorizzati jinkludi r-riċiklaġġ, kieku kien, ikun 14-25 fil-mija inqas, skond il-proċess ta 'riċiklaġġ u l-ammont ta' materja prima rkuprata.

Għal paragun: produzzjoni ta 'ċelloli tal-fjuwil u tankijiet tal-idroġenu temetti 3,4-4,2 tunnellati ta' CO ekwivalenti₂ skond il-mudell GREET jew 5 tunnellati ta' CO ekwivalenti₂ f'mudelli oħra (p. 64 u 65 tar-rapport). Paradossalment, mhuwiex l-irkupru tal-platinu użat fiċ-ċelloli tal-fjuwil li jġorr l-akbar piż fuq l-ambjent, iżda fabbrikazzjoni ta 'tankijiet tal-idroġenu komposti rinfurzati bil-fibra tal-karbonju... Mhuwiex sorprendenti li ċ-ċilindru għandu jiflaħ pressjoni ġiganteski ta '70 MPa, għalhekk jiżen diversi għexieren ta' kilogrammi, għalkemm jista 'jżomm biss ftit kilogrammi ta' gass.

Sistema tal-idroġenu fl-Opel Vivaro-e Hydrogen (c) Opel

Dan jista' jinteressak: