Problema tal-irkaptu

Iċ-ċaqliq u ċ-ċaqliq għandhom ikunu bla xkiel, preċiżi u mingħajr pressjoni żejda fuq il-lieva tal-bidla. Jekk dan ma jkunx il-każ, trid issib malajr il-kawża u teliminaha.

Ċaqliq mhux maħdum, speċjalment ir-reverse gear, jista 'jitqies bħala normali meta l-magna tkun kiesħa. Filwaqt li Ir-reżistenza għall-bidla fil-ger anke wara li l-magna tkun tissaħħan tista 'tkun ikkawżata minn diversi raġunijiet. Waħda minnhom hija l-użu ta 'żejt mhux adattat u oħxon wisq, kuntrarjament għar-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur.

Jekk jinstema 'ħoss tat-tħin meta tbiddel il-gerijiet (minkejja l-operazzjoni xierqa tal-klaċċ), dan huwa sinjal tipiku ta' xedd tas-sinkronizzatur. Barra minn hekk, it-trasmissjoni tista’ tintefa’, i.e. telf ta' tagħmir waqt is-sewqan. Is-sewwieq innifsu ħafna drabi jkun it-tort għall-ilbies prematur tas-sinkronizzaturi, li jippermetti li l-klaċċ jiġi parzjalment disingaġġat meta jaqleb il-gerijiet, inaqqas il-gerijiet b'veloċità għolja wisq, ibiddel il-gerijiet f'daqqa, u jipprevjeni li l-proċess ta 'sinkronizzazzjoni jipproċedi b'mod normali. Is-sinkronizzaturi wkoll ma jħobbux isuqu f'gerijiet għoljin b'veloċità baxxa wisq.

Sors ta 'diffikultà meta tiċċaqlaq il-gerijiet u l-kawża ta' xedd prematur tas-sinkronizzaturi jista 'jkun ukoll il-bearing tal-flywheel li fih ikun installat ix-xaft tal-klaċċ. Il-bearing maqbud jikkawża deformazzjoni tal-ġurnal tax-xaft tal-klaċċ. Il-prattika tal-workshops tiffissa wkoll każijiet ta 'xedd sinkronizzatur ikkawżat minn ħsara lill-umidifikatur tal-vibrazzjoni tal-crankshaft.

Minbarra synchromesh milbus, nuqqasijiet fil-mekkaniżmu ta 'ċaqliq intern jistgħu wkoll ikunu l-kawża ta' ċaqliq diffiċli. F'vetturi fejn il-lieva tal-gearshift tinsab f'distanza mill-mekkaniżmu intern tal-gearshift, i.e. il-gearbox innifsu, l-għażla tal-ger titwettaq bl-użu ta 'sistema xierqa ta' lievi jew kejbils. Kwalunkwe ħsarat f'din is-sistema fil-forma ta 'logħob eċċessiv jew deformazzjoni tal-komponenti jistgħu wkoll jagħmlu ċ-ċaqliq diffiċli.