Test drive Toyota RAV4 vs Nissan X-Trail

It-Toyota RAV4 aġġornat fl-aħħar tas-sena li għaddiet u tbiegħ aħjar minn sħabha tal-klassi kollha, iżda f’xi reġjuni xorta tidher bħala novità. Is-sitwazzjoni hija l-istess man-Nissan X-Trail lokalizzata. 

"Għeżież, ejja hawn, jekk jogħġbok," il-bejjiegħ tal-abjad fuq l-awtostrada x'imkien bejn Safonovo u Yartsevo kien persistenti ħafna. - Għandek "Rav" ġdid? Jew x'tip ta' karozza hija? Nofs minuta wara, il-crossover kien imdawwar b’tant numru ta’ nies li jaraw li deher li se nibqa’ fir-reġjun ta’ Smolensk għal dejjem – mingħajr karozza, flus u weekend tajjeb. "Jimni Samat, irrid nixtri Toyota għalija nnifsi, imma m'għandix biżżejjed għal Kruzak, u taf lilek innifsek Camry għat-toroq lokali," is-sid tal-ħanut sinċerament ta l-pjanijiet tiegħu u b'hekk assigurani.

It-Toyota RAV4 aġġornat fl-aħħar tas-sena li għaddiet u tbiegħ aħjar minn sħabha tal-klassi kollha, iżda f’xi reġjuni xorta tidher bħala novità. L-istess sitwazzjoni hija n-Nissan X-Trail lokalizzata - it-tieni ġenerazzjoni tal-crossover iddebuttat sena u nofs ilu, imma meta ngħidu lil sħabna dwar dan l-SUV, aħna xorta ndaħħlu dak "il-ġdid" fil-bidu tas- sentenza. U din, apparentement, hija dijanjosi għas-suq Russu kollu.

 

Skont l-istatistika tal-Assoċjazzjoni tan-Negozji Ewropej (AEB), mill-bidu tas-sena, ir-RAV4 biegħ 14 unità, li hija aktar minn, pereżempju, ir-Renault Logan massiv jew Lada Largus, li huma bosta drabi orħos. L-X-Trail f'trims komparabbli jiswa madwar l-istess bħall-RAV152, iżda x-xerrejja jippreferu l-utilità bla tarf ta 'Toyota għall-tleqqija u l-eleganti tal-crossover Nissan - l-X-Trail tbiegħ notevolment agħar (4 karozza mill-bidu tas-sena). Madankollu, din iċ-ċifra tippermetti wkoll lis-SUV jidħol fl-aqwa 6 bestseller tas-suq.

Meta nħares lejn kif miġbud sewwa u eżegwit b'mod skrupluż l-intern tal-crossover tan-Nissan, nixtieq nistaqsi lill-kapijiet tat-tħassib Ġappuniż għaliex ix-X-Trail ma saritx Infiniti. Plastik artab abjad fuq id-daxxbord, twaħħil perfett ta 'partijiet żgħar, ġilda ħoxna fuq is-sedili u skrin multimedjali enormi, iżda faċilment maħmuġ - X-Trail saħansitra ssellef daxxbord b'wirja informattiva mill-Infiniti QX50. Iżda ħafna mill-affarijiet żgħar primjum huma l-lott ta 'livelli għoljin ta' tirqim, li, skond l-AEB, mhumiex fid-domanda. X-Trail jinxtara prinċipalment f'verżjonijiet SE u SE +: b'interjuri ta 'drapp, ottika aloġena u mingħajr sistema ta' viżibilità sħiħa.

 

It-Toyota RAV4, min-naħa l-oħra, ma bidlitx l-ideoloġija tagħha wara r-restyling - SUV għadu meqjus bħala workaholic affidabbli ħafna mingħajr ħjiel ta ’sentiment. Ġewwa l-SUV, m'għandekx isserraħ fuq il-kumdità: kullimkien hemm plastik iebes, buttuni rettangolari u inserzjonijiet tal-aluminju lurid. Ir-RAV4 litteralment tieħu nifs fundamentali - il-crossover ma jippruvax jaħbi d-difetti jew jgħatti l-lakuni tiegħu stess b'levers u deflectors sbieħ. Għalhekk, ma jistax ikun hemm mistoqsijiet dwar l-ergonomija tal-crossover popolari: "pulita" informattiva, viżibilità eċċellenti, mirja kbar u menu multimedjali ċar. Toyota għandha wkoll sedili komdi, iżda fil-verżjoni bit-tapizzerija tal-ġilda m'għandhomx appoġġ laterali biżżejjed - fis-salons bid-drapp, ir-rombli huma akbar.

Esternament, ir-RAV4 u l-X-Trail għadhom "Ġappuniżi" - u dan huwa kbir. Toyota baqgħet leali għaliha nnifisha u, minkejja l-kritika tas-suq globali, aġġornat il-crossover fl-istil ta 'Prius u Mirai - għandha gradilja dejqa, bamper bi slots wesgħin u ottika frowning. Wara - dwal openwork u spoiler integrat fuq il-ħames bieb. X-Trail hija taħlita ta 'disinn modern ma' klassiċi. Il-crossover għandu dehra rikonoxxibbli fl-istil tat-tieni Qashqai u t-Tiida l-ġdida, u wara l-"Ġappuniż" huwa simili ħafna għall-ewwel ġenerazzjoni Lexus RX. Jekk ir-RAV4 jidher l-aħjar f'Burgundy għani jew blu qawwi, allura l-X-Trail jidher aħjar f'kuluri aktar skuri - din il-firxa tikkumplimenta b'mod favorevoli l-partijiet tal-kromju fuq barra u LEDs kbar fl-ottika tar-ras.

 

RAV4 jinxtara prinċipalment fil-verżjoni Comfort b'magna 2,0 litri, all-wheel drive u CVT. Aħna wkoll ltqajna l-għażla fil-prestazzjoni massima "Prestige Plus" (minn $ 27) - b'magna ta '674 litri, "awtomatika" ta' sitt veloċitajiet u firxa sħiħa ta 'għażliet, inkluż kamera ta' viżjoni fuq wara, veduta surround sistema u navigazzjoni. B'magna ta '2,5 horsepower, ir-RAV180 se jħalli warajh kważi sħabi kollha tal-klassi - is-SUV 4 Nm għandu biżżejjed trazzjoni fil-belt, fuq l-awtostrada, u off-road. Toyota hija speċjalment tajba fil-pass ragged tal-metropoli - l-iskambji crossover mija f'233 sekondi. "Aspirat" onest mhuwiex oppost li jaħarqu 9,4-il litru ta 'gażolina fil-belt, iżda huwa possibbli li jilħaq 15-11 litru raġonevoli, jekk biss ma kienx hemm konġestjonijiet tat-traffiku "Burgundy".

It-test X-Trail huwa wkoll storja. L-ogħla verżjoni LE + (minn $ 26) b’mazz ta ’assistenti elettroniċi hija mgħammra b’magna ta’ 686 litri b’ritorn ta ’2,5 horsepower. Il-magna aspirata hija mqabbda ma ’varjatur - tandem favorit ta’ inġiniera Nissan matul l-aħħar għaxar snin. Mill-post tax-X-Trail, m'hemmx biżżejjed eċċitament: jidher li hemm biżżejjed trazzjoni, u l-all-wheel drive fil-modalità awtomatika tgħin biex tirrealizza t-torque kollu fil-bidu, iżda l-crossover jiġbed il-veloċità b'xi mod ukoll b'mod lineari, mingħajr xrar. Iċ-ċifri fil-karatteristiċi tal-prestazzjoni jikkonfermaw is-sensazzjoni: ix-X-Trail hija aktar bil-mod mill-RAV171 bi kważi sekonda fl-isprint sa mija. Iżda f'termini ta 'konsum tal-fjuwil, Nissan hija lesta li targumenta mat-Toyota: ix-X-Trail tista' tiddiżattiva kompletament is-sistema ta 'sewqan tar-roti kollha, għandha aerodinamika aħjar u inqas piż tal-kontroll.

 

Fi triq ħażina ħafna, is-sospensjoni tar-RAV4 m'għadhiex tixbah il-merry-go-rounds qodma f'Gorky Park - wara l-aġġornament, l-inġiniera kkonfiguraw mill-ġdid b'mod sinifikanti s-sospensjoni għall-kumdità. Il-molol u l-assorbituri tax-xokkijiet huma aktar artab, u l-blokki siekta tas-sub-qafas tas-sospensjoni ta 'wara huma akbar. Bħala riżultat, Toyota ma baqgħetx tinnota irregolaritajiet żgħar, li għamlu l-crossover iddisinjat minn qabel jidher iebes u storbjuż ħafna. It-tibdil tax-xażi fid-direzzjoni tal-kumdità, naturalment, affettwa l-immaniġġjar, iżda mhux daqs kemm tista 'tistenna. L-SUV għadu lest li jgħaddas f'dawriet qawwija u kważi ma jibżax minn żlieq ikkontrollat. Ħaġa oħra hija li qabel ma l-RAV4 waqa 'mit-trajettorja mogħtija b'veloċità ogħla, u r-rombli kienu inqas.

F'termini ta 'kumdità, ix-X-Trail huwa komparabbli mar-RAV4, iżda aktar storbju estranju għadu jippenetra fil-kabina Nissan, u l-crossover jipprova ma jitlefx difetti minuri fit-triq. Iżda l-X-Trail ma jħallix lilu nnifsu laxkezza off-road, kif inhu l-każ tal-predeċessur tiegħu. Iżda dan mhux sorprendenti: strutturalment, ix-X-Trail hija karozza ġdida mibnija fuq pjattaforma modulari CMF, għalkemm b'muturi u gearboxes qodma.

 

It-Toyota u n-Nissan m'huma xejn mistħija dwar l-off-road, iżda ma jħobbux ikunu hemm għal żmien twil. Ir-RAV4 bi klaċċ b'ħafna pjanċi jista 'jittrasferixxi sa 50% tat-trazzjoni għar-roti ta' wara, iżda l-aġilità kollha tagħha barra l-asfalt tispiċċa f'rotta profonda - il-verżjoni ta '2,5 litri għandha spazju ta' 165 millimetru biss. Iżda l-klaċċ tat-Toyota mhuwiex suxxettibbli għal sħana żejda daqs il-biċċa l-kbira ta 'sħabu tal-klassi, allura fuq ir-RAV4 tista' tiżżerżaq bil-biża ', tmur jixxengel u tipprova tegħleb l-ostakli li jiċċaqalqu. Il-ħaġa ewlenija mhix li tinsa titfi s-sistema ta 'stabbilizzazzjoni, li tintervjeni b'mod ostrużiv ħafna u bejn wieħed u ieħor tigdem it-trazzjoni għal ftit sekondi.

In-Nissan X-Trail hija ppreparata aħjar għal off-road: għandha sistema ta ’kontroll tat-trażmissjoni bl-all-wheel drive, u l-ispazju mill-art huwa impressjonanti mill-istandards tas-segment ta’ 210 millimetri. Is-sistema AWD tista 'tiġi kkonfigurata bil-washer, billi tagħżel waħda mit-tliet modi: 2WD, Auto u Lock. Fl-ewwel każ, il-crossover jibqa 'wheel-wheel drive, fit-tieni, l-ispinta hija mqassma awtomatikament skont is-sitwazzjoni tat-triq, u fl-aħħar, it-torque huwa maqsum min-nofs bejn ir-roti ta' quddiem u ta 'wara. Barra minn hekk, fil-modalità Lock, tista 'timxi b'veloċitajiet sa 80 km / h, wara li l-elettronika taqleb awtomatikament għall-pakkett ta' l-issettjar Awtomatiku. Ir-rabta dgħajfa ta 'X-Trail off-road hija s-CVT, li tissaħħan iżżejjed aktar malajr mill-awtomatiku RAV4 klassiku.

 

Huwa diffiċli li tkun crossover ta 'daqs medju fir-Russja. Minn naħa waħda, hemm SUVs kumpatti bħan-Nissan Qashqai u Hyundai Tucson, li saru saħansitra akbar, aktar mgħammra u aktar komdi wara l-bidla tal-ġenerazzjonijiet. Min-naħa l-oħra, hemm is-segment anzjan ta 'daqs sħiħ, li joffri kemm saloon ta' seba 'siġġijiet u magni aktar qawwija, iżda d-differenza fil-prezz mar-RAV4 u X-Trail mhijiex daqshekk sinifikanti. Allura jirriżulta li crossovers ta 'daqs medju għandhom jew joffru prezz attraenti wisq, li huwa mad-dollaru. huwa impossibbli jew li tittama għal reputazzjoni impekkabbli bħala l-magna ta 'kwalunkwe negozju. Toyota u Nissan jibqgħu fuq il-lista tal-iktar bejjiegħa għal taħlita ta 'raġunijiet, u dan huwa bla dubju kawża ta' spirti għoljin.