Il-prinċipju tat-tħaddim tat-turbocharger u d-disinn tiegħu

Turbocharger (turbina) huwa mekkaniżmu użat fil-karozzi biex jippompja l-arja fiċ-ċilindri ta 'magna ta' kombustjoni interna. F'dan il-każ, it-turbina hija misjuqa biss mill-fluss tal-gassijiet tal-egżost. L-użu ta 'turbocharger jippermettilek li żżid il-qawwa tal-magna sa 40% filwaqt li żżomm id-daqs kompatt tagħha u l-konsum baxx tal-fjuwil.

Kif taħdem turbina u kif taħdem?

Turbocharger standard jikkonsisti minn:

1. Djar. Magħmul minn azzar reżistenti għas-sħana. Għandha forma spirali b'żewġ pajpijiet multidirezzjonali mgħammra bi flanġijiet għall-installazzjoni fis-sistema ta 'pressjoni.
2. Rota tat-turbini. Jikkonverti l-enerġija tal-egżost f'rotazzjoni tax-xaft li fuqu huwa mmuntat b'mod riġidu. Magħmul minn materjali reżistenti għas-sħana.
3. Rota tal-kompressur. Jirċievi rotazzjoni mir-rota tat-turbina u jġiegħel l-arja fiċ-ċilindri tal-magna. L-impeller tal-kompressur ħafna drabi huwa magħmul mill-aluminju, li jnaqqas it-telf tal-enerġija. Ir-reġim tat-temperatura f'din iż-żona huwa qrib in-normal u l-użu ta 'materjali reżistenti għas-sħana mhux meħtieġ.
4. Xaft tat-turbini. Tgħaqqad ir-roti tat-turbini (kompressur u turbina).
5. Berings li jiżżerżqu jew ball bearings. Meħtieġa biex jgħaqqad ix-xaft mal-housing. L-istruttura tista 'tkun mgħammra b'appoġġ wieħed jew tnejn (bearings). Dawn tal-aħħar huma llubrikati mis-sistema ġenerali tal-lubrikazzjoni tal-magna.
6. Valv tal-bypass. PIddisinjat biex jirregola l-fluss tal-gassijiet tal-egżost li jaġixxu fuq ir-rota tat-turbina. Dan jippermettilek tikkontrolla l-qawwa tal-ispinta. Valv b'sewqan pnewmatiku. Il-pożizzjoni tagħha hija kkontrollata mill-ECU tal-magna, li tirċievi sinjal mis-sensor tal-veloċità.

Il-prinċipju bażiku tat-tħaddim tat-turbini fil-magni tal-gażolina u tad-diżil huwa kif ġej:

• Il-gassijiet tal-egżost huma diretti lejn l-akkomodazzjoni tat-turbocharger, fejn jaġixxu fuq ix-xfafar tat-turbini.
• Ir-rota tat-turbina tibda ddur u taċċellera. Il-veloċità tar-rotazzjoni tat-turbina f'veloċitajiet għoljin tista 'tilħaq 250 rpm.
• Wara li tgħaddi r-rota tat-turbina, il-gassijiet tal-egżost jiġu skarikati fis-sistema tal-egżost.
• L-impeller tal-kompressur idur b'mod sinkroniku (għax huwa fuq l-istess xaft bħat-turbina) u jidderieġi fluss ta 'arja kkompressata fl-intercooler u mbagħad fil-manifold tad-dħul tal-magna.

Karatteristiċi tat-turbini

Meta mqabbel ma 'kompressur mekkaniku misjuq minn crankshaft, il-vantaġġ ta' turbina huwa li ma tikkonsmax enerġija mill-magna, iżda tuża l-enerġija mill-prodotti sekondarji tagħha. Huwa orħos biex tipproduċi u orħos biex tużah.

Għalkemm teknikament it-turbina għal magna diesel hija kważi l-istess bħal għal magna tal-gażolina, hija aktar komuni f'magna diesel. Il-karatteristika ewlenija hija l-modi operattivi. Għalhekk, materjali inqas reżistenti għas-sħana jistgħu jintużaw għal magna diesel, peress li t-temperatura tal-gass tal-egżost tvarja minn 700 ° C f'magni diesel u minn 1000 ° C f'magni tal-gażolina. Dan ifisser li l-installazzjoni ta 'turbina diesel fuq magna tal-gażolina hija impossibbli.

Min-naħa l-oħra, dawn is-sistemi għandhom ukoll livelli differenti ta 'pressjoni ta' spinta. Għandu jitqies li l-effiċjenza tat-turbina tiddependi fuq id-dimensjonijiet ġeometriċi tagħha. Il-pressjoni ta 'l-arja minfuħa fiċ-ċilindri hija magħmula minn żewġ partijiet: pressjoni atmosferika 1 flimkien mal-pressjoni żejda maħluqa mit-turbocharger. Jista 'jvarja minn 0,4 sa 2,2 atmosferi jew aktar. Peress li l-prinċipju operattiv tat-turbina f'magna diesel jippermetti li jinġibed volum akbar ta 'gassijiet ta' l-egżost, id-disinn tal-magna tal-gażolina ma jistax jiġi installat anki f'magni diesel.

Tipi u ħajja ta 'servizz ta' turbochargers

L-iżvantaġġ ewlieni tat-turbina huwa l-effett "turbo lag", li jseħħ f'veloċitajiet baxxi tal-magna. Jirrappreżenta dewmien fil-ħin fir-rispons għal bidliet fil-veloċità tal-magna. Biex jingħelbu dan l-iżvantaġġ, ġew żviluppati diversi tipi ta 'turbochargers:

• Twin-scroll sistema. Id-disinn jipprovdi żewġ kanali li jisseparaw il-kamra tat-turbina u, bħala riżultat, il-fluss tal-gassijiet tal-egżost. Dan jiżgura ħin ta 'rispons aktar mgħaġġel, effiċjenza massima tat-turbini u jipprevjeni l-imblukkar tal-portijiet tal-egżost.
• Turbina ta 'ġeometrija varjabbli (żennuna ta' ġeometrija varjabbli). Dan id-disinn huwa l-aktar użat fil-magni diesel. Jiżgura bidla fil-cross-section tad-daħla tat-turbina minħabba l-mobilità tax-xfafar tagħha. It-tibdil tal-angolu tar-rotazzjoni jippermettilek taġġusta l-fluss tal-gassijiet tal-egżost, u b'hekk tirregola l-veloċità tal-gassijiet tal-egżost u l-veloċità tal-magna. Fil-magni tal-gażolina, turbina ta 'ġeometrija varjabbli hija spiss installata fuq karozzi sportivi.

L-iżvantaġġ tat-turbochargers huwa l-fraġilità tat-turbina. Għall-magni tal-gażolina din hija medja ta' 150 kilometru. Min-naħa l-oħra, il-ħajja tat-turbina ta 'magna diesel hija kemmxejn itwal u medja ta' 000 kilometru. B'sewqan fit-tul b'veloċità għolja, kif ukoll bl-għażla żbaljata taż-żejt, il-ħajja tas-servizz tista 'titnaqqas b'żewġ jew saħansitra tliet darbiet.

Skont kif topera t-turbina f'magna tal-gażolina jew diesel, il-prestazzjoni tista 'tiġi vvalutata. Sinjal biex jiċċekkja huwa d-dehra ta 'duħħan blu jew iswed, tnaqqis fil-qawwa tal-magna, kif ukoll id-dehra ta' whistle u storbju tat-tħin. Biex tevita ħsarat, huwa meħtieġ li l-filtri taż-żejt u l-arja jinbidel fil-ħin u twettaq manutenzjoni regolari.