Prinċipju operattiv u għan tat-tisħin

Is-sistema tat-tisħin minn qabel, magħrufa sew għas-sewwieqa Franċiżi minħabba l-flotta tagħha ta 'vetturi orjentati lejn iż-żejt tal-fjuwil, tintuża biex tibda l-karozza diesel tiegħek. Jekk l-apparat jidher sempliċi u ma jistħoqqilhomx l-artiklu tiegħu stess, xorta waħda interessanti li tħaffer ftit aktar fil-fond fis-suġġett biex taġġorna xi wħud mill-aktar punti ifjen. Bħal dejjem, jekk għandek xi mistoqsijiet (ġenerali jew relatati ma' xi kwistjoni bil-karozza tiegħek) jew suġġerimenti, tħossok liberu li tagħmel dan fil-qiegħ tal-paġna, ikollok tweġiba malajr!

Għaliex biss diesel?

It-tisħin minn qabel huwa utli biss għal magni diesel. Minħabba li, b'differenza minn magna tal-gażolina, magna diesel topera b'awto-ignition, jiġifieri, il-fjuwil jinħaraq innifsu mingħajr spark. Iżda biex jinkiseb dan ir-riżultat (kombustjoni tal-fjuwil), l-arja li tidħol fiċ-ċilindru trid tiġi kkompressata sakemm taqbad il-fjuwil. Madankollu, il-kamra għandha tkun f'temperatura minima sabiex l-arja kkompressata tidħol b'sħana biżżejjed, għalhekk il-plagg li jkandi jaġixxi bħala element ta 'tisħin għall-arja fiċ-ċilindru għal minimu (hekk ir-reżistenza sempliċi ħamra, li hija l- l-istess bħal f'toaster jew heater elettriku). F'magna tal-gażolina, hija l-ispark li taqbad it-taħlita tal-fjuwil u l-arja, għalhekk ma jimpurtaniex jekk l-arja fiċ-ċilindru hijiex fit-temperatura minima tagħha.

Differenzi oħra bejn il-magni tal-gażolina u tad-diżil qegħdin hawn.

Preheating: id-differenza bejn l-injezzjoni diretta u indiretta

Jekk il-prinċipju operattiv ta 'dawn iż-żewġ tipi ta' magni huwa kemmxejn l-istess, it-tqegħid tal-ispark plugs jinbidel. B'injezzjoni indiretta, l-ispark plagg se jkun jinsab ħdejn l-injettur fil-kamra tal-kombustjoni. B'injezzjoni diretta, l-ispark plug jiġi mitmugħ direttament fiċ-ċilindru.

Innota li l-injezzjoni indiretta teħtieġ li l-glow plugs jisparaw ħafna aktar spiss meta jkun kiesaħ minħabba li l-proporzjon tal-kompressjoni huwa aktar baxx. Billi tkun aktar baxxa, tikkompressa l-arja inqas, u mbagħad it-temperatura tagħha titla 'inqas. Huwa għalhekk li d-diżil b'injezzjoni indiretta ser ikollu aktar diffiċli biex jibda f'temp kiesaħ ħafna.

Dan huwa dak li tagħmel l-injezzjoni diretta fil-ħajja reali (magna Mercedes)

Għalhekk, din id-dispożizzjoni tapplika għal magni diesel qodma, dawk kollha moderni huma b'injezzjoni diretta.

Aktar informazzjoni dwar injezzjoni diretta u indiretta hawn.

Biss biex nibdew?

Jekk ir-rwol ewlieni huwa li jtejjeb u jippromwovi startups, għandu jiġi nnutat li għandu wkoll rwol "ambjentali". Fil-fatt, għandek tkun taf li magna kiesħa tħammeġ aktar minn waħda sħuna. Xi partiċelli ma jinħarqux sew, li jirriżultaw fil-formazzjoni ta 'nugrufun u partiċelli "parassitiċi" (mhux maħruqa b'xi mod). F'magni b'injezzjoni diretta, il-glow plugs ikomplu jinħarqu anke meta l-magna tkun għadha kif bdiet iżżid it-temperatura fil-kmamar tal-kombustjoni, li mbagħad tottimizza l-kombustjoni u għalhekk tnaqqas it-tniġġis.

Problemi bit-tisħin minn qabel?

Jekk is-sistema tat-tisħin minn qabel tonqos, ikollok diversi sintomi possibbli. Jista 'jkollok vibrazzjonijiet qawwija fir-revs tal-magna bikrija, xi ċilindri li huma kesħin wisq ma jaqbdux, għalhekk hemm żbilanċ maħluq mill-magna li ma tisparax dawk iċ-ċilindri kollha (imbagħad l-ispark plugs HS jeħtieġ li jiġu sostitwiti). Jista 'jkollok ukoll ammont sinifikanti ta' duħħan meta l-magna tkun kiesħa, li jindika li l-kombustjoni hija kiesħa wisq u li ma nħaraqx.

Hawn huma l-aħħar reviżjonijiet tal-opinjonijiet mibgħuta fuq il-folji tat-test tas-sit:

Citroen C3 II (2009-2016)

1.4 HDI, manwal ta '70 veloċità / C3 II, Jannar 2009 / roti tal-azzar / 180 km/sec. : il-ħsara tal-BSM biss ġiet mibdula (taħt garanzija)

Citroen Saxo (1996-2003)

1.5 D 58 h 80 km, 000, 2000p, esklussiva : Xemgħat tisħin minn qabel, aġġustament tad-driegħ rocker

Mercedes klassi E (2002-2008)

320 CDI 204 ch bva, 320mkm, 2003, avantgarde : sensors, srs malfunzjonament, malfunzjoni tas-sistema ta' qfil taċ-ċinturin tas-sigurtà, gearbox tisħin minn qabel, konsum tal-batterija anke meta titwaqqaf.

Nissan Qashqai 2 (2014-2021)

1.5 dCi, 110 hp, BVM6, 116000 km/s, 12/2014, rimmijiet 16", finitura Tekna : xemgħat tisħin minn qabel u s-sensor tal-analiżi tal-gass tal-egżost huwa mblukkat.

Toyota Rav4 (2006-2012)

2.2 D4D 136 hp 300000 SENA 2010 OTTUBRU : XEMGĦAT tisħin minn qabel Mibdul 295000 km WIEĦED TA' WARA BEARING IN-NAĦA TAL-DRITTA BREJKIJIET OĦRA GĦAL TAJR TAL-BATTERJI TA' MANUTENZJONI NORMALI

Seat Ibiza (2008-2017)

1.6 TDI 105 hp 158000 km mir-roti SC 2010" tal-15 : ara tisħin minn qabelValv tal-injettur DPF

Citroën C6 (2005-2012)

2.7 HDI V6 205 pulzieri : 120000 km mibdula żewġ valvi egr id-doppju triangoli tax-chassis quddiem sensors tliet abs erba spark plugs tisħin minn qabel Il-ġeneratur għandu l-kisi kollha tal-plastik fuq il-linji elettriċi li jitkissru, kwalità fqira ħafna għal karozza allegatament fuq is-sit tat-test, u issa l-kompjuter abbord huwa miksur. Jien kont insuq Citroen għal 75 sena u din se tkun l-aħħar tiegħi, għandi wkoll 33 sena – Honda Prelude antik li għandi aktar fiduċja fiha u ħafna inqas problemi minkejja r-roti immirati b’mod terribbli u peress li Citroen waqgħet is-6. magna taċ-ċilindru.

Audi A4 (2001-2007)

2.0 TDI 170 ch BRD, BVM 6, 320,000 2007км, XNUMX, Sline : Relay tal-pompa tal-fjuwil /tisħin minn qabel HS minħabba l-ilma fil-kompartiment li fih jitqiegħdu. FAP EGR / Il-port tad-dħul huwa maħmuġ, imnaddaf wara ftit żarmar.

Volvo C30 (2006-2012)

1.6 d 110 ch : Il-problema ta 'fap imblukkata minn 120000 60 li tpoġġi l-karozza f'mod degradat (+ -XNUMXh ngħid) huwa meħtieġ li żżid valv egr, tank addittiv, spark plug tisħin minn qabel u relay tisħin minn qabel għax dan kollu jammontaw għal loop... madwar 3-4000 b'kollox. Wara 180000 10 km u 2000 sena, il-windshields tkissru (tort tal-fabbrika skond l-ispeċjalizzazzjoni), li jippermetti li l-batterija tippenetra fil-kompjuter ċentrali, li ovvjament mhux protett!!!? ? , skambjata għal XNUMX euro biss għal Volvo, ġeneratur.

Renault Scenic 2 2003-2009

1.5 dCi 105 hp. 250000 XNUMX : tissostitwixxi l-modulu tal-lift tat-tieqa 20 ?? tieħu 15 sa 20 minuta

Peugeot 3008 2 (2016)

1.6 Hybrid2, 225 hp, verżjoni stilizzata mill-ġdid 2021 GT, għażla ta' ċarġer ta' 7,4 kW u kejbil kompatibbli mal-plagg Green'up : Matul l-ewwel mili, hemm imblukkar fil-livell tal-għonq tal-mili. Huwa impossibbli li terġa 'lura anki l-iċken qatra. Lura fil-konċessjoni tal-karozzi, RAS, u l-istess ħaġa fis-supermarket. Immaniġġjar ħażin tal-pistola min-naħa tiegħi??? Xi storbju mill-pads tal-brejkijiet ta' quddiem waqt manuvri tal-ipparkjar. Dejjem f'parkeġġ, storbju meta ddawwar f'kundizzjonijiet niexfa (istorbju tat-tajers?. Dawn iż-żewġ affarijiet jeħtieġ li jiġu ċċekkjati għax hemm RAS fit-triq.

Alfa Romeo 156 (1997-2005)

1.9 JTD 126 hp Trażmissjoni manwali 6, 235000 km, 2004 : Xahrejn wara x-xiri kien hemm problema kbira bil-gearbox, li swietni 2¤. Wara 950 xhur il-gerijiet ma jerġgħux jaqilbu. Il-karozza tinxtamm maħmuġ +++ (mhux adattat għall-ispezzjoni li jmiss). Throttle ports, HS steering u sospensjoni ball joints, spark plugs tisħin minn qabel UH, whistle kostanti mhux identifikat waqt is-sewqan. Jien Alfist, imma din se tibqa' l-agħar karozza tiegħi

Renault Scenic 3 2009-2016

1.6 dCi 130 hp 2014 bose edition sunroof 217 km : Serratura tal-bieb ta’ wara tal-lemin (taħt garanzija) Manka tar-ritorn tat-turbocharger (100 km) sostituzzjoni ta’ shock absorbers ta’ quddiem u li jillokkjaw (000 150 km) sostituzzjoni tal-batterija (000 160 km) sostituzzjoni tal-ispark plugs tisħin minn qabel (180 km) tnixxija tal-arja kondizzjonata (000 km)

Toyota Rav4 (2001-2006)

2.0 D-4D 115 hp Trażmissjoni manwali, 300 km, 000 : Problema bir-riċirkolazzjoni, ma tibda sħuna. Meta l-bidu kiesaħ isir aktar u aktar diffiċli. Bdejt il-valv egr, 2 valvoli tas-solenojd, turbocharger b'20 km/s u biddejt tisħin minn qabel.Għandek soluzzjoni għal din il-problema. Jekk jogħġbok agħtini soluzzjoni.

Kia Rio (2011-2016)

1.4 CRDI 90 ch Rio Premium 2012, 60000км : Ħsejjes parassitiċi fil-plastik mill-ewwel jiem Creaking tal-bieb tas-sewwieq wara 6 xhur Mera ta 'wara ta' ġewwa, li hija aġġustata fi ftit jiem Siġilli tal-bibien ta 'wara imdewweb fix-xemx Insulazzjoni tal-ħoss limitata (falza). tisħin minn qabel (spark plugs, relay, calculator) fallew kompletament f'55000 km, stmati għal 1600?? + kalibru tal-brejk għal 500 UAH.

Volkswagen Arteon (2017)

2.0 TDI 190 hp BVA, 52000 km/s, : Ilbes eċċessiv tat-tajers ta 'ġewwa ta' quddiem, wara s-sostituzzjoni tat-tajers il-ġeometrija għandha tinżamm. Id-dawl isfar ta’ twissija tal-magna jixgħel... Passaġġ għall-bagalja, spark plug tisħin minn qabel Sostituzzjoni HS fuq 4 u Bing 345 ¤ aktar Tifkira tal-garaxx għall-Arteon li jarma l-pompa tal-fjuwil mit-tank jeħtieġ li tiġi sostitwita fuq dan il-mudell (għalhekk il-ħsara tal-fjuwil tiegħi meta għad kelli 60 km/sec biex nagħmilha jien stess) jekk taqbeż kwart Il-wiri tat-tank tiegħek fuq id-daxxbord m'għadux reali. Għal mudell li għandu jkun aħjar, jien diżappuntat ħafna... U jekk tbigħha wara sentejn, titlef 2% merħba lil Volkswagen... Goodbye Volkswagen😠

Audi A1 (2010-2018)

1.6 TDI 90 ch 2011 : xemgħa tisħin minn qabel f'240 km, appuntament f'Audi biss f'000 jum (kemm jista 'jkun malajr) biex issir taf x'inhu d-dawl oranġjo u nista' nsuq miegħu, nixtri magna dijanjostika elettronika żgħira fis-7, gwida onlajn biex tissostitwixxi l-ispark plug 70 sigħat għat-taħriġ, 2 ewro għal par xemgħat u ċavetta, u dan huwa normali. Grazzi Scala.

Mercedes klassi B (2005-2012)

180 CDI 110 ch Trażmissjoni manwali, 240000 km, Sena 2006, Pakkett Sport : Xemgħat tisħin minn qabel

BMW Serje 5 (2003-2010)

525d 197 ch E61 Pakkett M 525XD 2008 242000 km Awtomatiku : Modulu CCC (kumdità, l-iskrin isir aħmar) Xokkijiet (quddiem u wara) L-armi kollha ta 'l-aluminju ta' quddiem u l-vireg ta 'l-irbit, tneħħija għolja Vireg ta' l-irbit ta 'wara msakkra - mhux aġġustabbli Vireg ta' l-irbit, jilbsu Ġonot tal-ballun tas-sospensjoni t'isfel, spazju għoli Aluminju mtaqqab Air I pajp / C -> Intake Turbo miksur (turbina misduda) Filtru tal-partikuli tad-diżil Intercooler, li jnixxi Senser tal-pressjoni differenzjali tal-filtru tal-partikuli tad-diżil 5 Spark plugs tisħin minn qabel (minn 6) Sunroof imsakkar (miftuħ...) Manka ta' pressjoni għolja Arja kundizzjonata Klaċċ tal-kompressur tal-arja Modulu Bluetooth mhux jaħdem Wiring Bieb ta' wara kważi maqtugħ


Modulu tad-diversità (amplifikatur tal-antenna tal-gategate) ​​Motor għatu tal-bagoll Battery 1 Molla tal-arja ta' wara mtaqqba


Il-moduli elettroniċi fl-ispare tire huma Rusty. Il-bearing tar-roti ta 'quddiem tax-xellug u tal-lemin. Id-driveshaft tax-xellug fuq in-naħa tar-rota huwa miksur. Appoġġ tal-magna idrawlika. Taljola elastika tal-krankxaft. Pompa tal-ilma + tensjoni taċ-ċinturin addizzjonali. probabbilment karozza

Mercedes Klassi C (2007-2013)

220 CDI 170 ch trażmissjoni manwali, 130000km, 2009, 16″, BE klassika, : -Bdil tal-pompa tal-ilma - sostituzzjoni tal-injetturi - malfunzjoni tal-ELV-EZS - tnixxijiet u sostituzzjoni tal-pajp - sostituzzjoni tal-calorstat - malfunzjoni tad-dwal ta 'wara. -cable ta 'wara flessibbli -xemgħat tisħin minn qabel- tnixxija taż-żejt

Il-kummenti u r-reazzjonijiet kollha

Dernier kumment ippustjat:

Mibgħut minn (Data: 2021 10:08:13)

hi lil kulħadd għandi Alfa Romeo gt tal-2007. Il-problema kbira tiegħi. L-ewwel ibda filgħodu, ibda bi kwart dawra. Insuq mingħajr problemi. It-tieni startjar tal-magna kiesħa mhux se tibda. © magna tad-daħk.

Prattikament biddilt is-sensors kollha tal-ispark plug u l-unità ta 'pre-heating b'oħrajn ġodda, il-bagalja ma tagħti l-ebda ħsarat u xorta ma taħdimx

Il J. 1 reazzjoni (jiet) għal dan il-kumment:

• Amministratur AMMINISTRATUR TAS-SIT (2021-10-08 20:18:11): Possibbilment element fil-pompa tal-fjuwil.

  Relay li jsir kapriċjuż matul il-ġurnata, is-sensor tal-common rail okkażjonali, tank misdud, eċċ.

  Fil-prinċipju, hemm xi ħaġa li tfittex.

(Il-kariga tiegħek tkun viżibbli taħt il-kumment wara l-verifika)

Ikteb kumment

X'inhu l-ewwel kriterju tax-xiri tiegħek?