Test drive tar-roadster "Krimea"

Wara li ħarqu lilhom infushom fuq "Marusya" u "Yo-mobiles", il-pubbliku m'għadux jemmen f'startup ieħor tal-karozzi mir-Russja. Aħna sibna x'inhu l-proġett tal-Krimea, kif sejjer ix-xogħol fuq il-karozza u x'inhuma l-prospetti reali tiegħu

Trid mill-ewwel u onestament? Matul l-isparatura, ħriġt mijiet ta 'kilometru u nofs fuq din it-roadster, u għoġobni ħafna. Mhux bħal mudell ta 'tħaddim, li wara għadd ta' "aħna niffinalizzaw hawn", "aħna nagħmlu dan mill-ġdid hawn" u "kollox ikun differenti hawn in ġenerali" jista 'xi darba jinbidel f'karozza. Fil-kwalitajiet bażiċi tagħha "Krimea" hija tajba diġà issa.

Naturalment, ikollok wara r-rota b'tant xettiċiżmu li l-intern skomdu qed jinfaqa 'fil-ħjatat. Kif inkella? Wara kollox, dan huwa biss it-tieni prototip li qed jaħdem, immuntat bl-idejn minn xi studenti, u diġà ġie mħabbar li d-disinn tal-verżjoni li jmiss se jiġi rivedut radikalment - sakemm ma jingħarafx kompletament. B'dawn in-noti introduttorji, tistenna li jekk il-karozza, fil-prinċipju, tmur x'imkien, din hija diġà tajba, u jekk ma tinqasamx matul il-ġurnata, tista 'tiftaħ ix-xampanja.

Imma kien diġà dlam, u ma rridx noħroġ minn wara r-rota. Jien lest li nimbotta l-aċċeleratur aktar, nifraħ bir-rispons ċar tal-magna ta '140 horsepower: kemm tħaffef taċċellera din it-tarbija blu ta' 800 kilogramma! Fin-naħa tal-lemin hemm lieva stretta u ċara tal- "mekkanika" b'ħames veloċitajiet, wara l-widna hemm ħsejjes tal-logħob bil-ħanqa, u taħt il-ħmar hemm xażi densa u sorprendentement armonjuża, li lanqas biss hija tal-biża ' fuq l-għajb tas-silġ tas-silġ li ksibna llum minflok it-triq. 

Ix-xogħol dens, iżda intensiv fl-enerġija tas-sospensjonijiet huwa loġiku: iva, hawn molol u shock absorbers differenti, il-ġeometrija ġiet riveduta ħafna, imma fil-fatt dawn huma elementi standard minn Kalina / Granta, li fihom ir-reżistenza għat-terren tagħna huwa fil-livell ġenetiku. Iżda wara kollox, il-korp tad-disinn tiegħu stess, ibbażat fuq qafas spazjali ta 'l-azzar, iżomm xoffa iebsa ta' fuq - l-ebda laxka, l-ebda vibrazzjoni parassita. Id-disinjaturi jgħidu li r-riġidità tat-torsjoni hija qrib is-serje Vesta - għal karozza miftuħa, fejn is-saqaf tal-plastik li jista 'jitneħħa ma jġorr kważi l-ebda tagħbija ta' enerġija, dan huwa riżultat eċċellenti.

Inħobb ir-reazzjonijiet ħżiena u ħfief bi tweġiba għall-isteering wheel. Jien inħobb il-bilanċ korrett ta 'nofs il-magna, meta anke fuq triq tiżloq, "Krimea" ma tippruvax tgħaddi r-roti ta' quddiem wara t-trajettorja. Jogħġobni kif bi traskuraġni jqum lejn il-ġenb biż-żieda ta 'gass - u kif jifhem li jiżloq, minkejja d-differenzjali b'xejn fuq il-fus tas-sewqan.

Ħafna u dislike ukoll. Rispons indistint u mċajpra "żero", li ntiret mit-roadster flimkien mal-istering standard ta 'Kalinovskiy. Il-brejkijiet ta 'quddiem JBT huma qawwija wisq, li kostantement jissakkru u jeqirdu l-armonija. Assemblaġġ ta 'ġewwa klawstrofobiku u pedala skomda fejn l-istivali tax-xitwa jeħlu kull tant. Taħlita ta 'melħ, reaġenti u l-mibegħda tal-ħaddiema tat-triq lejna, is-sewwieqa, li taqtgħu fuq il-kmiem. Iva, ix-xquq fit-twieqi setgħu kienu iżgħar. Iżda dawn huma biss problemi minuri u kompletament solvibbli.

"Il-Krimea" tal-verżjoni l-ġdida, it-tielet waħda konsekuttiva diġà ġiet ivvintata: se jkollha interjuri ħafna aktar spazjuż, struttura ta 'enerġija kompletament differenti, u anke li tasal fil-qiegħ tal-kwalità tal-bini fl-istadju tal-prototipi huwa kompletament redikolu - kampjuni ta 'qabel il-produzzjoni minn kumpaniji kbar xi drabi huma tal-għaġeb u mhux daqshekk ġwież. U hawn wasalna għall-iktar mistoqsija sensittiva: se tkun b'mod ġenerali, din is-serje?

Bħalissa, nistgħu ngħidu b'ċertezza biss li x-xogħol f'din id-direzzjoni qed isir bis-serjetà kollha. Id-disinn tat-roadster huwa kkalkulat bir-reqqa fuq il-kompjuter - kemm f'termini ta 'saħħa u sigurtà passiva, kif ukoll f'termini ta' ajrudinamika, tkessiħ u aktar. Diġà sar test tat-tiġrif "ħaj" fuq in-naħa ta 'quddiem tal-istruttura l-ġdida tal-enerġija - biex jiġi vverifikat li l-kalkoli jikkorrispondu mar-riżultati reali. Fid-disinn tal-qafas tat-tielet ġenerazzjoni, il-profil tal-metall kwadru standard fil-biċċa l-kbira jieħu post l-istrutturi wweldjati tat-tip kaxxa magħmula minn folja ta 'l-azzar - għalhekk, meta kkalkulat b'mod korrett, jirriżulta li huwa kemm aktar b'saħħtu u eħfef. Plus qtugħ bil-lejżer, iwweldjar bi preċiżjoni għolja u kontroll kompjuterizzat tat-tolleranza - kollox huwa mkabbar.

Barra minn hekk, il-Krimea qed tinħoloq għaċ-ċertifikazzjoni skont ir-regoli kollha, bl-irċevuta ta ’OTTS sħiħa - dan ifisser li se jkollha kemm ERA-GLONASS kif ukoll sistemi ta’ sigurtà mill-familja Granta / Kalina, inklużi airbags ta ’quddiem u ABS. Il-ħallieqa ġeneralment jippruvaw jinterferixxu mill-inqas possibbli ma 'l-unitajiet standard minn Lada: per eżempju, jitolbu rack ta' l-istering iqsar u aktar qawwi, imma jekk tagħmel waħda, ikollok tiċċertifikaha separatament, li awtomatikament tikkomplika l-proċess. u jgħollu l-prezz.

U l-prezz, franchement, jidher inkredibbli: $ 9 - $ 203 għal karozza lesta. U l-ħallieqa huma żguri li jistgħu jidħlu f'dan il-baġit, għax fil-fatt il-"Krimea" hija "Għotja" maqluba: il-qafas u l-korp tal-plastik huma tagħhom stess, it-tqassim huwa mid-engine u rear-wheel drive, iżda kważi il-ħadid kollu huwa Togliatti. Sospensjoni, brejkijiet, istering, ħafna elementi ta 'ġewwa, elettriku, trasmissjoni u mutur - kollha minn hemm. Mill-mod, il-magna fuq il-verżjoni tal-produzzjoni se tkun aktar sempliċi: il-prototip għandu magna msaħħa mill-biċċa Kalina NFR, u karozza b'unità standard VAZ-9 ta '861 horsepower għandha tidħol fil-produzzjoni. Li minnu, madankollu, in-nies ilhom tgħallmu estratt enerġija addizzjonali.

X'jista 'jmur ħażin? Ħafna aktar milli trid. Pereżempju, it-tikketta tal-prezz tfasslet fuq is-suppożizzjoni li AvtoVAZ taqbel li tforni komponenti bi prezz, iżda s'issa Togliatti mhuwiex entużjast b'dan. U lanqas mir-regħba tagħhom stess: għaliex is-sidien mir-Renault-Nissan sempliċement jappoġġjaw manifattur Russu indipendenti?

U mhux ċar ukoll fejn dawn ir-roadsters għandhom isiru, kif tiċċertifika l-produzzjoni, kif tistabbilixxi netwerk ta 'bejjiegħ, servizz u servizz ta' garanzija ... Dan biex ma nsemmux il-fatt li anke biċ-ċertifikazzjoni ta 'karozza, problemi jistgħu jinqalgħu. B’mod aktar preċiż, jistgħu jinħolqu. Ġeneralment, is-suġġetti huma sensittivi. Tant hu hekk li anke l-kap tal-proġett tal-Krimea, Dmitry Onishchenko, m'għandux tweġibiet ċari - għat-tieni, konsulent tad-direttur ġenerali tan-NAMI.

Huwa wkoll tabib fix-xjenzi tekniċi, professur tad-Dipartiment tal-Magni tal-Pistin tal-Istitut Bauman, direttur tal-programm Formula Student - u persuna li ilha tmexxi uffiċċju żgħir tad-disinn ibbażat fuq l-istess Baumanka għal aktar minn għaxar snin. Dan huwa negozju indipendenti u ta 'suċċess mhux ħażin: il-bureau jwettaq ordnijiet ta' inġinerija, jiżviluppa u jinstalla settijiet ta 'tagħmir speċjali għall-vetturi tal-pulizija u tal-Ministeru tal-Emerġenzi - b'dan id-dħul, li huwa investit fl-iżvilupp ta' "Krimea".

Fhimt sewwa: il-proġett huwa kompletament indipendenti, m'hemm l-ebda sussidju tal-gvern jew miljuni minn oligarch ieħor. U l-fondi minfuqa fuq l-iżvilupp u l-irfinar tal-karozza ma jiġux ikkunsidrati fl-ispiża finali - u għalhekk l-istess $ 9 jistgħu jirriżultaw li huma reali. 

It-tielet fażi tal-iżvilupp segwiet xenarju kompletament ġdid: imur lil hinn mill-ħitan ta 'Baumanka. 25 qafas lest jintbagħtu lil diversi universitajiet Russi, fejn timijiet lokali ta ’studenti jibdew ifittxu l-approċċi tagħhom stess, u jissuġġerixxu l-ideat tagħhom stess għad-disinn, dekorazzjoni ta’ ġewwa, u mili tekniku. Kif ippjanat, dawn iċ-ċelloli differenti se jiskambjaw informazzjoni ma 'xulxin, jistabbilixxu interazzjoni - u fil-futur jiffurmaw xi ħaġa bħal bureau tad-disinn deċentralizzat kbir, li jkun jista' jieħu proġetti verament kbar. U "Krimea" hija biss lixka fit-togħma għal talenti żgħar. Wara kollox, taħdem fuq karozza sportiva stylish, li fuqha tista 'ssuq lilek innifsek, hija ħafna iktar interessanti milli taħdem fuq ġwienaħ konvenzjonali minn ajruplan konvenzjonali.

Allura kieku kelli t-triq tiegħi, kont nibdel l-isem lil din il-karozza bħala "Tao". Wara kollox, it-triq hawnhekk hija l-għan: li titgħallem kif tiżviluppa magni, trabbihom, tibdilhom, terġa 'ġġibhom, tiċċertifika, tħejji għall-produzzjoni, imla miljun koni mhux mistennija fil-proċess - u fl-aħħar ejja għal xi ħaġa li ħadd lanqas biss jaf biha.

Għalhekk, it-tweġiba vera għall-mistoqsija: "X'inhu dan il-proġett?" ħsejjes bħal dan. Dan huwa mod kif tagħmel il-flus. Fuq medda twila ta 'żmien - flus, iżda issa - esperjenza, imħuħ u kompetenzi, u ċertament mhux a spejjeż tagħna. U jekk il-ħallieqa jirnexxilhom ikaxkru "Krimea" speċifikament fil-produzzjoni, jien personalment ma niddejjaqx nivvota għaliha b'dollaru. Għax hu verament tajjeb issa.