Preżentazzjoni: Husqvarna 2009

Jekk int konxju aħjar ta 'dak li kien għaddej fid-dinja maħmuġa, xorta tista' tiftakar il-perjodu meta 350 metru kubu magni four-stroke issaltan suprem, li mbagħad kiber għal 400 u l-aħħar iżda mhux l-inqas għal 450 ċentimetru kubu ta 'spostament. Madankollu, ir-rota tal-iżvilupp hija lura, u kubi mhux tas-soltu huma b'mod ċar fil-moda. U mhux minħabba l-inkwiet, iżda minħabba l-prattiċità.

Illum, l-Husqvarna 450 huwa ħafna, forsi wisq għar-rikkieb medju tal-enduro, u t-TE 510 huwa biss għal crunches li jiżnu aktar minn 90kg wara li żvojtaw il-bużżieqa tagħhom filgħodu. Għaliex le TE 250? Ukoll, iva, din hija rota kbira, l-aħjar fil-klassi tagħha, iżda hija mfassla għal rikkieba li huma marbuta mal-volum tal-unità determinat mir-regoli. Il-310, madankollu, huwa x'imkien bejn.

Bażikament huwa TE 250 bl-istess frejm, sospensjoni, roti, brejkijiet, eċċ., Imma b'magna 249cc? billi żied il-wellbore minn 76 mm għal 83 mm, żdied għal 297 cm? ... Hija taħlita ta 'mutur ħafif u maniġġabbli bi ftit saħħa miżjuda fil-magna nnifisha. Għall-hobbyist li qed ifittex li jegħreq fil-foresta fil-viċin jew fuq il-korsa tal-motocross wara ġurnata xogħol iebsa, dan huwa iktar minn biżżejjed.

Barra minn hekk, it-togħma tagħna tal-esportatur il-ġdid għal-linja standard ta 'mudelli b'erba' stroke ipproduċiet riżultati interessanti. Aħna ppreferejniha għat-TE 450! Il-proving ground kien korsa kbira għall-ġiri arrikkita b’elementi tipiċi ta ’enduro. Allura, għadajjar tat-tajn, passaġġ dejjaq bejn l-ilqugħ u l-korsa, u mbagħad diversi tlugħ u nżul, kollha, ovvjament, fuq ġebel wieqaf ħafna, fit-trab u ġebel irrumblat mimli bl-art.

Kultant dehrilna li l-magna ma kellhiex bżonn xejn għajr it-tielet gear! L-ewwel waħda hija tassew qasira li m'għandniex bżonnha xejn għal xi ħaġa oħra għajr it-tixbit tal-prova u t-tixbit estrem. It-tieni huwa ideali għal kantunieri magħluqa u jibda, u t-tielet għal kull ħaġa oħra. Ħlief għal toroq tal-foresti aktar mgħaġġla, irnexxielna naslu sal-aħħar tal-gearbox, jiġifieri, fis-sitt gear. Il-magna hija estremament flessibbli, tiġbed tajjeb u kontinwament minn revs baxxi, u fuq kollox, tħobb tirrev sal-limitatur, u dan huwa l-akbar vantaġġ tagħha.

Il-ger tal-ger pożizzjonat ergonomikament ma jeħtieġ prattikament l-ebda ċaqliq tal-ger. Kollox jista 'jsir bl-għajnuna tal-polz tal-lemin, li jiddetermina kemm fjuwil se jkejjel il-unità ta' ġbid u injezzjoni Mikuni fil-mument billi tuża l-kontrollur elettroniku.

Husqvarna qed tuża injezzjoni elettronika tal-fjuwil fuq mudelli ta ’erba’ stroke għat-tieni sena konsekuttiva, u jekk kellna xi kummenti s-sena l-oħra, issa nkunu siekta. Kollox jaħdem bla xkiel u b'mod adegwat. Għal darb'oħra, il-faċilità tas-sewqan hija eċċezzjonali. Jirrispondi b'mod preċiż u malajr għax-xewqat tar-rikkieb u, fuq kollox, isegwi b'mod ċar il-linja stabbilita fil-kantunieri. Ir-rota b'mod ġenerali taħdem b'mod affidabbli, konsistenti u hija l-kombinazzjoni perfetta għar-rikkieb medju tal-enduro. Konna kuntenti!

Bħall-linja kollha ta 'erba' stroke, it-TE 310 għandu qafas aġġornat li huwa aktar iebes u kilo eħfef mis-sena l-oħra. Innovazzjonijiet importanti fil-familja huma: diski tal-brejkijiet bil-katina tad-daisy li mal-ewwel daqqa t'għajn huma aktar b'saħħithom meta l-ibbrejkjar, sospensjoni ddisinjata mill-ġdid, swingarm, trażmissjoni mtejba u ċirkolazzjoni taż-żejt, u umidifikatur tal-aluminju ġdid li jilħaq l-istandard Euro3 mingħajr bidliet. Madankollu, it-TE 250 u 310 issa għandhom valvi tal-egżost tal-azzar peress li huma aktar durabbli mit-titanju. Iżda dawn il-bidliet u grafika aktar aggressiva mhumiex l-unika novità ta 'abjad u aħmar minn Varese.

Il-mudell ġdid fjamant huwa WR 125 teen two-stroke two-stroke.Husqvarna jemmen fit-teknoloġija enduro two-stroke (u aktar u aktar klijenti), għalhekk taw ħafna attenzjoni għad-dettall waqt il-bini mill-ġdid. Saħansitra aktar famuża hija l-unità, li hija simili ħafna għall-cross-mudell CR 125 iżda inkella ġdida għall-WR: qafas immudellat wara l-aħwa four-stroke, sistema tal-egżost, tank tal-fjuwil, airbox, pedali ta 'quddiem ta' 15mm, għoli tas-sedil aktar baxx mill-art u partijiet tal-plastik. Għalhekk, jekk trid li "tarbija" tiegħek tkun b'saħħitha, poġġih fuq bomba ta 'adrenalina bħal din minflok kompjuter jew TV.

Novità oħra hija l-WR 300 diġà msemmi, li fil-fatt huwa l-istess bħall-WR 250, biss għandu volum miżjud għal 293 ċm? u hija replika ta’ karozza tat-tiġrijiet mill-Kampjonat Dinji tal-Enduro misjuqa minn Seb Guillaume, Franċiż klassifikat fl-ewwel tlieta fid-dinja.

Husqvarna qed imħatri wkoll fuq żewġ sewwieqa żgħażagħ, Pole Bartosz Oblucki u Antoine Mea, li huwa esportatur ġdid fl-enduro din is-sena, ġej mill-motocross (MX1) u jappartjeni għall-ġenerazzjoni żagħżugħa ta 'skjiers cross-country Franċiżi. Tajjeb, fl-2009, wara staġun ta 'suċċess din is-sena, bla dubju se jikkompeti għall-aqwa spots. Husqvarna trid ukoll tmur lura hemm b'dejta dwar il-bejgħ, u kif imwiegħed mill-kapijiet tal-BMW, ​​għandhom il-ħsieb li jagħmlu dan b'firxa saħansitra usa 'ta' muturi enduro, motocross u mini-cross.

Husqvarna TE 310

Prezz tal-karozza tat-test: 8.499 EUR

magna: ċilindru wieħed, four-stroke, 297 cm? , qawwa (NP), injezzjoni elettronika tal-karburant, Mikuni 6 mm.

Qafas, sospensjoni: tubulari ta 'l-azzar (tubi ovali), furketta teleskopika USD Marzocchi ta' quddiem aġġustabbli għal kollox, xokk wieħed ta 'wara.

Brejkijiet: rukkell ta 'quddiem 1x b'dijametru ta' 260 mm, dahar 1x 260 mm. b 1.495 mm.

Tank tal-karburant: 7, 2 l.

Għoli tas-sedil mill-art: 963 mm.

Piż niexef: 107 kg.

Il-persuna ta 'kuntatt: www.zupin.de

Petr Kavchich, ritratt: Tovarna

• Dejta tal-kaptan

  Spiża tal-mudell tat-test: € 8.499 XNUMX €

• Informazzjoni teknika

  magna: ċilindru wieħed, four-stroke, 297,6 cm³, qawwa (NP), injezzjoni elettronika tal-fjuwil, Mikuni 38 mm.

  Qafas: tubulari ta 'l-azzar (tubi ovali), furketta teleskopika USD Marzocchi ta' quddiem aġġustabbli għal kollox, xokk wieħed ta 'wara.

  Brejkijiet: rukkell ta 'quddiem 1x b'dijametru ta' 260 mm, dahar 1x 260 mm. b 1.495 mm.