Klassi tan-negozju // Honda NC750 Integra S (2019)

Naturalment, mhux qed ngħid li l-Honda tinsa biss dwar il-vetrini, imma mhux ta 'spiss naraw bidliet drastiċi. Minn naħa, dan mhux meħtieġ, u min-naħa l-oħra, fil-Honda, jekk xi ħaġa ma tmurx għall-flus, malajr jinsewha. Ftakar CTX1300, DN-01, forsi Vultus? Is-CBF600 darba popolari rċieva exhaust aktar nadif u diversi kuluri ġodda f’disa ’snin. Allura, Honda ssewwi biss dak li huwa assolutament meħtieġ għal diversi raġunijiet. Kull ħaġa oħra hija konformi mal-aspettattivi u mill-bidu nett.

Huwa l-istess ma 'Integro. Minn meta ra d-dawl bħala t-tielet membru tal-familja NC (Kunċett Ġdid) fl-2012, dan l-ibridu tal-muturi/iskuter inbidel daqs kemm kien assolutament meħtieġ u, ovvjament, essenzjali. Konna ktibna ħafna affarijiet tajbin dwar il-Honda Integra fil-passat, u anke llum m’hemm l-ebda raġuni għalfejn m’għandux ikun. L-Integra tibqa 'rota b'aġilità ħafna, dinamika, sabiħa u affidabbli. Jiddispjacini scooter. Madankollu, b'dan it-titjib, mhux biss sar aħjar, iżda, fl-opinjoni tiegħi, bla dubju tela 'għall-ewwel post fost il-mudelli tas-serje NC. Għaliex? Għax l-Integra hija l-Honda li għaliha t-trażmissjoni superb DCT hija l-aħjar waħda mill-Hondas kollha, għax issuq bħal mutur u għax dejjem tipprovdi enerġija rilassanti biex issuq.

L-iskrin tal-informazzjoni biss ifixkel. Il-problema mhijiex li hija diġà ftit skaduta, iżda li l-pudur tagħha jikser l-armonija ta ’eleganti u prestiġju li joħroġ Integra. Jien nista 'anke nkun tajjeb ma' dan, imma minħabba li soluzzjoni aħjar hija diġà disponibbli fid-dar (Forza 300), qed nistenna b'mod ġustifikabbli aktar mill-aġġornament li jmiss.

Apparti aktar sigurtà, l-essenza tal-aħħar aġġornament hija bla dubju aktar aġilità u flessibilità. F’regoli ogħla, il-membri kollha tal-familja NC ħadu aktar ħoss u nifs, u bi proporzjonijiet ta ’gerijiet itwal, iż-żona ta’ kumdità tal-magna b’veloċitajiet ogħla resqet diversi livelli ogħla. Fl-istess ħin, il-konsum tal-fjuwil naqas b’diversi decilitri għal kull mitt kilometru. Fit-test tal-programm D, kien 3,9 litri, u l-medja ġenerali mingħajr sforz biex tiffranka kienet 4,3 litri.

Favur sigurtà akbar, is-sistema HSTC, li nafuha bħala waħda mill-aqwa, ġiet għas-salvataġġ fis-sena mudell 2019. F'Integra, jista 'jintefa kompletament, u, franchement, dan huwa korrett. Meta kont qed insuq bl-HSTC mitfi fi temp niexef, ma ndunajtx ħeġġa eċċessiva biex inbiddel ir-rota ta 'wara għal newtrali, allura meta l-HSTC jinxtegħel, kwalunkwe intervent mhux mistenni. Barra minn hekk, huwa jinsisti li jagħmel dan sakemm ix-xufier itfi l-gass kompletament. Hija pjuttost kwistjoni oħra, ovvjament, meta t-triq tkun imxarrba u tiżloq. Għalhekk, b '"mitfi" niexef, b' "mixgħul" imxarrab, il-lupu jkun mitmugħ sewwa, u r-ras tkun intatta.

Il-lejl ta’ qabel qabel it-test Integra, kien hemm diskussjoni wara l-ħġieġ dwar x’inhi verament Integra. Scooter? Mutur? Ma nafx, qabel kont ngħid li dan huwa scooter, imma x'jiġri jekk ma jaħbix il-ġeni tal-muturi tiegħu. Madankollu, naf li Integra tgħaqqad il-kwalitajiet tajbin taż-żewġ dinjiet. Jekk ikolli, ngħid li l-Integra huwa scooter tajjeb ħafna ta '"klassi tan-negozju". Prezz? Imqabbel mal-kompetizzjoni, disat elef tajbin biex jitnaqqsu għall-Integra juri li l-Honda mhiex tkun greedy xejn.

• Dejta tal-kaptan

  Prezz tal-mudell bażi: € 9.490 XNUMX €

  Spiża tal-mudell tat-test: € 9.490 XNUMX €

• Informazzjoni teknika

  magna: 745 cc, żewġ ċilindri, imkessħa bil-likwidu

  Qawwa: 40,3 kW (54,8 HP) @ 6.250 rpm

  Torque: 68 Nm f'4.750 rpm

  Trasferiment tal-enerġija: Trażmissjoni awtomatika b'żewġ veloċitajiet b'6 veloċitajiet, trasmissjoni manwali possibbli, bosta programmi ta 'sewqan

  Qafas: pajp ta 'l-azzar

  Brejkijiet: Kojl tal-ABS fuq quddiem, kojl tal-ABS fuq wara

  Sospensjoni: furketta teleskopika ta 'quddiem 41mm, arm swing swing Prolink ta' wara, xokk wieħed

  Tajers: qabel 120/70 17, wara 160/60 17

  Għoli: 790 mm

  Tank tal-karburant: 14,1 litru XNUMX

  Piż: 238 kg (lest biex isuq)