Porsche Cayenne S Diesel — booster taż-żejt

Il-karozza perfetta. Prestiġjuż, komdu, magħmul tajjeb, insanely veloċi u sorprendentement ekonomiku. Kompetenti fuq l-awtostrada u adattat għall-użu f'xi toroq tassew ħżiena. Nistednuk abbord il-Porsche Cayenne S Diesel.

Fl-2009, Porsche bdiet tipproduċi l-Cayenne b'magna diesel 3.0 V6. Dawk li jħobbu l-karozzi sportivi ortodossi minn Zuffenhausen għoġbu bi skuntentizza. Mhux biss huwa żejt mhux raffinat, iżda wkoll mhuwiex dinamiku ħafna. Issa l-Porsche qed tieħu pass ieħor: il-Cayenne tat-tieni ġenerazzjoni hija disponibbli f’verżjoni sportiva S Diesel.

Id-determinazzjoni li hemm turbodiesel taħdem taħt il-barnuża hija kompitu estremament diffiċli. Knock karatteristika? Xejn bħal dan. Il-kompartiment tal-magna huwa perfettament kwiet, bil-pajpijiet ta 'l-exhaust gurgling b'mod li petrol V8 ma jkunx mistħija. Fuq it-tailgate jidher biss l-isem Cayenne S. Fuq il-fenders ta 'quddiem biss hemm iskrizzjoni diskreta "diesel".

Huwa impossibbli li wieħed joqgħod fuq id-dehra tal-Cayenne tat-tieni ġenerazzjoni. Huwa sempliċiment SUV sabiħ b’dettalji li jfakkru f’karozza tal-familja Porsche. Il-bieb massiv jipprevjeni l-aċċess għall-kabina spazjuża. Hemm biżżejjed spazju għal ħames adulti u 670 litru ta’ bagalji. Li jintwew 'l isfel is-sedil tal-bank ta' wara jipprovdi sa 1780 litru spazju għall-merkanzija. Il-ħila li tinfetaħ ix-xibka protettiva eżatt wara s-sedili ta 'quddiem u l-kapaċità tat-tagħbija ta' 740 kg jagħmlu użu reali mill-volum impressjonanti.

Xi ħadd ieħor jgħid li Porsche ma tistax tkun prattika?

Tradizzjonalment, is-swiċċ tal-ignition għandu jkun jinsab fuq in-naħa tax-xellug tal-isteering. Il-kwalità u l-preċiżjoni tal-manifattura huma fl-ogħla livell. L-ergonomija hija impekkabbli, għalkemm il-labirint tal-buttuni fuq il-console taċ-ċentru jieħu ftit biex jidraw.

Porsche, kif jixraq lil marka Premium, jgħammar lill-Cayenne b’dak kollu li għandek bżonn bħala standard. Naturalment, il-klijent jirċievi wkoll katalgu estensiv ta 'għażliet. Roti akbar, brejkijiet taċ-ċeramika, tank tal-fjuwil ta '100 litru, ġewwa tal-ġilda, inserzjonijiet tal-karbonju fl-intern, tips dekorattivi tal-egżost... Hemm ħafna minn fejn tagħżel u għalxiex tħallas. Għażla ta 'min jirrakkomanda hija s-sospensjoni ta' l-arja, li tagħmel xogħol eċċellenti biex tassorbi l-ħotob u tippermetti wkoll li tibdel l-għoli tar-rikba u l-forza tad-damping. Tassew jaħdem!

Imniżżla u asfaltata, il-Cayenne iġib ruħu bħal karozza sportiva. Is-settings tas-sospensjoni jqisu l-preżenza ta 'magna tqila. B'riżultat ta 'dan, minkejja l-għoli tiegħu ta' 1,7 metri u piż tal-bankina ta '2,2 tunnellati, il-kantunieri Cayenne S Diesel bi grazzja notevoli. Fuq il-kantunieri l-aktar stretti, tista 'tħoss li l-fus ta' quddiem jintiżen mit-turbodiesel qawwi, u l-preċiżjoni tal-immaniġġjar u l-komunikazzjoni tal-Cayenne huma l-għira tal-biċċa l-kbira tal-karozzi kompatti. Għażla interessanti għall-partitarji ta 'irkejjen veloċi, is-sistema Porsche Torque Vectoring Plus hija inkluża bħala standard fil-mudell ewlieni Cayenne Turbo. Billi japplika bbrejkjar adegwat mar-roti ta' wara, PTV Plus jottimizza d-distribuzzjoni tat-torque u jżid il-forza li biha l-kantunieri Cayenne jiġru. Il-karozza tat-test ma kellhiex bżonn l-ebda inkoraġġiment speċjali biex tbandal lura faċilment waqt il-ħruġ dinamiċi tal-kantunieri. Bilkemm hemm mod aħjar biex ifakkar lis-sewwieq li qed jittratta ma 'prodott Porsche pur, u mhux ma' SUV, peress li ħafna...

Billi żżid it-tneħħija mill-art, tista 'tieħu t-traċċa inqas vjaġġata lejn ix-xatt tal-lag, irtir fil-muntanji, jew imkien ieħor mingħajr ma tinkwieta dwar il-kundizzjoni tal-bumpers jew tax-chassis. All-wheel drive bi klaċċ multiplate, sistemi ta 'qfil u sistema avvanzata ta' distribuzzjoni tat-torque jippermettilek li tagħmel ħafna. Il-fatt li l-Porsche Cayenne mhix biss SUV ta 'boulevard huwa evidenzjat mill-prestazzjonijiet ta' suċċess tal-ewwel ġenerazzjoni tal-mudell fir-Rally Trans-Siberian.

Porsche ipprovdiet żewġ magni diesel għall-Cayenne. Cayenne Diesel jirċievi unità 3.0 V6 li tipproduċi 245 hp. u 550 Nm. Jaċċellera minn 0 għal 100 km/h f'7,6 sekondi. Min irid imur aktar malajr għandu jinvesti fl-għażla Cayenne S Diżil bid-diesel 4.2 V8. It-twin turbocharger jipproduċi 382 hp. f'3750 rpm u 850 Nm fil-medda minn 2000 sa 2750 rpm. Id-disinn tal-magna huwa magħruf, fost affarijiet oħra l-Audi A8 inġiebet għall-perfezzjoni. Qawwa addizzjonali (35 hp) u torque (50 Nm) jinkisbu minħabba żieda fil-pressjoni tal-boost, intercooler imkabbar mal-Cayenne Turbo, exhaust ġdid u kompjuter ta 'kontroll ipprogrammat mill-ġdid. Porsche tagħti attenzjoni partikolari lill-pressjoni ta 'spinta - 2,9 bar huwa valur rekord għal turbodiesel ta' produzzjoni.

Il-magna hija mqabbda esklussivament ma 'trasmissjoni awtomatika Tiptronic S bi tmien veloċitajiet. Din hija trasmissjoni awtomatika klassika, mhux trasmissjoni ta' klaċċ doppju, għalhekk anke meta mgħobbija bis-sħiħ, il-bidliet tal-gerijiet huma bla xkiel ħafna. Minħabba t-torque mostruż, kien meħtieġ li tintuża trasmissjoni teknikament simili għal dik użata fil-bastiment ewlieni Cayenne Turbo. L-ewwel gerijiet huma relattivament qosra, li jtejjeb id-dinamika. "Seba" u "tmienja" huma gerijiet overdrive tipiċi li jnaqqsu l-konsum tal-fjuwil meta jsuqu b'veloċità għolja.

Jista' turbodiesel qawwi f'SUV kbir u tqil ikun ekonomiku? Żgur! Il-Porsche tirrapporta konsum medju ta' 8,3 l/100 km fuq iċ-ċiklu kombinat. Waqt test drives Cayenne S Diżil, li kienet misjuqa tul it-toroq istralċ tal-Foresta l-Iswed u awtostradi Ġermaniżi b'veloċitajiet ta 'spiss jaqbżu l-200 km/h, ħarqet biss 10,5 l/100 km. Riżultat eċċellenti!

Jekk tħoss pressjoni fuq xufftejk"imma xorta hija magna diesel, li taħt l-ebda ċirkostanza m’għandha tkun taħt il-kappa ta’ Porsche“Ħares lejn l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi tal-verżjoni Cayenne S Diesel. Huwa malajr kemm reċentement ittestjat mill-edituri ta 'AutoCentrum.pl. Porsche cayenne gts b’magna petrol 4.8 V8 li tipproduċi 420 hp. Skont il-manifattur, iż-żewġ karozzi għandhom jaċċelleraw għal "mijiet" f'5,7 sekondi. Il-kejl tad-Driftbox wera li l-Cayenne S Diesel huwa saħansitra kemmxejn aktar mgħaġġel u jaċċellera minn 0 għal 100 km/h f’5,6 sekondi.

Il-GTS jista 'sprint għal 160 km / h fi 13,3 sekondi, u d-diżil S fi 13,8 sekondi, iżda fl-użu ta' kuljum, sprints minn waqfien bil-pedala tal-aċċeleratur ippressata mal-art huma rari, madankollu. Il-flessibilità hija ħafna aktar importanti. IN Porsche Cayenne S Diesel Il-problema tat-taħlit mal-jack ġiet solvuta mill-manifattur - il-karozza hija disponibbli biss bi trasmissjoni awtomatika. Madankollu, il-kejl tal-elastiċità jista 'jsir wara li tinxtegħel il-mod manwali tal-gearbox Tiptronic S. Nibdew it-test fir-raba' gear b'veloċità ta '60 km/h. Fi 3,8 sekondi biss l-ispeedometer juri 100 km/h. Il-Cayenne GTS jieħu 4,9 sekondi għal eżerċizzju identiku.

Il-faċilità li biha l-ġgant 2,2-ton jibdel il-veloċità hija tassew impressjonanti. Dan jagħmel il-Cayenne S Diesel ideali għal sewqan dinamiku fuq awtostradi u toroq istralċ. Tmiss ħafif il-pedala tal-gass, u 850 Nm jipprovdi rispons pjuttost intens. Minkejja l-aċċelerazzjoni tas-sedili, hemm kalma idillika fil-kabina. Il-Porsche Cayenne S Diesel jidher li jobdi l-istruzzjonijiet tas-sewwieq mingħajr ebda sforz. Chassis sofistikat u insulazzjoni tal-ħoss eċċellenti tnaqqas is-sensazzjoni ta 'veloċità. Il-punt ta' referenza biss fil-forma ta' karozzi maqbuda juri d-dinamika tal-Cayenne.

Il-mod kif il-gearbox tagħżel il-proporzjonijiet tagħha huwa wkoll impressjonanti ħafna. Il-kontrollur avvanzat ibiddel il-gerijiet fl-aħjar ħinijiet ibbażati fuq il-mod ta 'tħaddim magħżul (Normali jew Sport), kif ukoll il-pressjoni tal-pedala tal-aċċeleratur u l-veloċità li biha s-sewwieq jibdel il-pożizzjoni. Għall-fini tal-istabbiltà tal-vettura, il-gerijiet ma jinbidlux meta jduru - sakemm, ovvjament, ma jkunx meħtieġ. Meta l-ibbrejkjar iebes, il-gerijiet jaqilbu b'mod intensiv, u għalhekk il-Cayenne ibbrejkja wkoll bil-magna tagħha.

M'hemm xejn ħażin xi ngħid dwar il-brejkijiet infushom. In-naħa ta’ quddiem fiha kalipers u diski b’6 pistons b’dijametru ta’ 360 millimetru. Fuq wara hemm żewġ pistuni iżgħar u diski ta '330mm. Is-sistema hija kapaċi tipprovdi dewmien kbir. Grazzi għall-puplesija magħżula sew tal-pedala tax-xellug, id-dożaġġ tal-forza tal-ibbrejkjar mhix diffiċli. Madankollu, il-piż tqil u l-prestazzjoni eċċellenti tas-Cayenne Diesel S poġġew is-sistema tal-ibbrejkjar għat-test. Il-Porsche għandha ass fil-kmiem tagħha - diski tal-brejkijiet taċ-ċeramika fakultattivi, li, grazzi għar-reżistenza eċċezzjonali tagħhom għas-sħana żejda, ma jibżgħux anki minn ibbrejkjar ripetut b'veloċità għolja.

SUV sportiv mill-istalla Porsche b'turbodiesel taħt il-barnuża. Għaxar snin ilu biss, l-unika tweġiba korretta għal slogan bħal dan kienet tkun tifqigħa ta’ daħk. Iż-żminijiet (u l-karozzi) jinbidlu malajr ħafna. Porsche wriet li tista’ toħloq SUVs dinamiċi u li jimmaniġġjaw tajjeb. Il-verżjoni Cayenne S Diesel hija wkoll veloċi biżżejjed li ma jkollokx għalfejn tilmenta dwar prestazzjoni fqira anki wara li taqleb għall-ikoniku Porsche 911. Prezz? Minn 92. Ewro...