Test drive Porsche Cayenne / Panamera E-Hybrid: Beasts ħodor
Il-konsum tal-fjuwil ta 'dawn il-vetturi ġeneralment ma jkunx ta' piż kbir għas-sidien. Il-karozzi mhumiex iddisinjati biss biex isuqu ekonomikament lejn u mix-xogħol, iżda joffru wkoll bosta opportunitajiet u pjaċiri oħra. Naturalment, dan mhux il-każ ta 'kulħadd. Huwa veru li l-karozzi joffru dinamika u prestazzjoni 'l fuq mill-medja tas-sewqan, iżda s-sewwieq irid ikun ukoll ogħla mill-medja. Iżda dan ċar mhux kollox, u xi wħud għandhom il-Porsches ukoll għax jista 'jkollhomhom.
Min-naħa l-oħra, fost is-sewwieqa msemmija hemm dawk li jridu jkunu wkoll favur l-ambjent, iżda ma jridux iċedu l-lussu u l-kumdità ta’ karozzi kbar, għaljin u veloċi. Huwa anki possibbli? Iva, u għandhom it-tweġiba (wisq) fil-Porsche. Sa mill-2010, meta ġew offruti l-ewwel karozzi ibridi, il-Cayenne S Hybrid u l-Panamero S Hybrid. Għalkemm il-kombinazzjoni tidher daqsxejn mhux tas-soltu, in-nies donnhom jogħġbuha, kif jixhdu n-numri tal-bejgħ: sena biss wara t-tnedija tal-Cayenne S Hybrid, id-doppju ta’ nies għażluha mill-kompetituri kollha tagħha flimkien.
Allura ma tkun l-ebda sorpriża li Porsche marret aktar 'il quddiem u offriet lix-xerrejja aġġornament ibridu plug-in. Dak ħareġ radda hekk kif il-Cayenne S E-Hybrid saret l-ewwel crossover ibridu plug-in fid-dinja. Jekk nipprovdu l-Panamera S E-Hybrid u s-supersport 918 Spyder (li sfortunatament diġà nbiegħ, imma t-teknoloġija tagħha tibqa ’), Porsche issa hija l-unika marka premium fid-dinja li toffri tliet serje ta’ plug-in hybrids.
Peress li diġà ktibna dwar il-karozzi kollha fir-rivista Auto, imbagħad fil-qosor dwar in-numri. Il-Cayenne u l-Panamera jużaw l-istess sistema ibrida, bi produzzjoni disponibbli ta '416 "horsepower" (petrol jipprovdi 333 "horsepower", 95 "horsepower" mutur elettriku) u 590 Nm ta' torque (petrol 440 Nm, mutur elettriku 310 Nm.) . Il-Cayenne għandu four-wheel drive, il-Panamera għandu biss rear-wheel drive, it-tnejn għandhom trażmissjoni awtomatika Tiptronic S bi tmien veloċitajiet. Bl-ewwel, tista 'ssuq sa 125 kilometru fis-siegħa, bil-Panamera - sa 135. Il-kapaċità tal-batterija tal-ewwel hija 10,8 kilowatts. sigħat, fil-Panamera 9,5. Xi ngħidu dwar il-konsum tal-fjuwil? Għall-Cayenne, l-impjant iwiegħed konsum medju ta '3,4 litri ta' gażolina, u għall-Panamera - 3,1 litri.
In-numri ta 'l-aħħar huma ħafna drabi l-ostaklu, u f'dan it-test ridna nsiru nafu kif verament huma l-affarijiet bil-konsum tal-fjuwil. Matul it-test ta 'tlett ijiem, ġurnalisti tal-karozzi ħadu sehem ukoll f'kompetizzjoni ambjentali. Cayenne S E-Hybrid u Panamera S E-Hybrid kontra l-liġijiet tal-fiżika? Forsi, iżda l-prattika wriet li ċ-ċifri tal-konsum ta 'hawn fuq jistgħu jinkisbu. Il-ġurnalisti ttestjaw lilhom infushom f'distanza ta 'ftit iktar minn 50 kilometru, iżda, ovvjament, wieħed għandu jqis li mhux is-sewwieqa kollha kienu qed isuqu fl-istess ħin, u aktar u iktar fl-istess kundizzjonijiet tas-sewqan. Iżda l-awtur ta ’dan l-artikolu, wara li saq il-Panamera S E-Hybrid, wera fuq il-kompjuter abbord konsum ta’ 2,9 litri kull 100 kilometru, li kien l-aħjar riżultat fost is-sewwieqa kollha tal-Panamer. Is-sorpriżi ġew mill-Cayenne u s-sewwieq tagħha hekk kif temm it-tellieqa b’medja ta ’2,6 litri biss għal kull 100 kilometru. Iżda iktar importanti mir-riżultat huwa li b'tali magna huwa verament possibbli li jinkiseb konsum daqshekk baxx ta 'fjuwil. Żgur, dan jista 'jitla' fuq vjaġġ itwal, imma min jivvjaġġa mhux aktar minn 50 mil biex jibda jaħdem issa jaf li jista 'jkun ukoll ekonomiku ħafna, ħafna ma' Porsche. U favur l-ambjent.
Test minn Sebastian Plevnyak, fabbrika tar-ritratti
