Porsche Cayenne Diesel, it-test tat-triq tagħna – It-test tat-triq
Kontenut
Porsche Cayenne Diesel, it-test tat-triq tagħna – It-test tat-triq
Pagella
|
|
Il-Cayenne Diesel ma jiċħadx id-DNA tiegħu: huwa b'aġilità fis-sewqan sportiv u komdu fl-użu ta 'kuljum. Il-bini huwa eċċellenti, u d-diżil ta '3.0 litri huwa wkoll pjuttost ħafif fil-konsum. Madankollu, il-kwalità u l-marka għandhom prezz, u meta jiżdiedu xi għażliet, il-prezz jogħla b'mod sinifikanti.
La Porsche Cayenne hija l-karozza li, ftit iktar minn tnax-il sena ilu, bidlet il-wiċċ tal-manifattur Ġermaniż tal-karozzi, billi sfidat it-tradizzjoni u kisbet suċċess kummerċjali kbir. Fil-verżjoni diżilIl-Cayenne hija mħaddma minn magna V3.0 ta ’6 litri derivata mill-Audi b’250 hp. u 580 Nm ta 'torque flimkien ma' trasmissjoni awtomatika Tiptronic ta '8 veloċitajiet.
Din l-aħħar ġenerazzjoni hija estetikament aktar nadifa u aktar matura, titlef ftit minn dik l-arja 911 li tinġarr għall-SUV, u definittivament tieħu personalità tagħha stess, għalkemm dejjem b'karatteristiċi Porsche inkonfondibbli. Il-bażi tar-roti tal-karozza żdiedet b'4 cm, li jagħti vantaġġ f'termini ta 'abitabilità, filwaqt li downshifts ma għadhomx jinstabu.
belt
Huwa diffiċli li taħseb dwarha Bżar Cayenne bħala karozza tal-belt, minħabba d-daqs tagħha, iżda minbarra n-nuqqas ta 'tunnellaġġ fil-parkeġġi, hija timmaniġġja t-traffiku tajjeb ħafna. Is-sit għoli jipprovdi viżibilità eċċellenti u tista 'tħoss eżattament fejn tibda u tispiċċa l-vettura. Barra minn hekk, b'sensors ta 'quddiem u ta' wara u kamera ta 'wara, il-problema tal-parkeġġ issir biss kwistjoni ta' post. IN Tiptronic fit-8 ta ’Marzu jagħmel is-sewqan verament bla xkiel: meta l-klaċċ jinħall, huwa dejjem bla xkiel u gradwali, iżda mingħajr dan l-effett elastiku inerenti fit-trasmissjonijiet b'varjatur tat-torque tal-ġenerazzjoni l-qadima, u ċ-ċaqliq fil-modalità awtomatika huwa mgħaġġel u mingħajr ma jiżloq. Il-magna diesel V6 hija ħielsa mill-vibrazzjoni, lixxa u mħaddma bis-sħiħ, dejjem tipprovdi torque biżżejjed għal sparar bla xkiel waqt il-moviment. Id-dejta tgħid li l-konsum urban huwa 7,6 litri kull mitt kilometru.
Barra l-belt
Anke fi bl-għajnejn magħluqa tifhem li kont qed issuq wieħed Porsche. Ftit biżżejjed biex tirrealizza kemm kull dettall jgħodd għall-pjaċir tas-sewqan, u r-riżultat li l-inġiniera ta’ Stuttgart kisbu b’dan is-SUV ta’ 2.185kg huwa tassew impressjonanti. Ħares lejn il-kabina tal-pilota mill-perspettiva tal-karozza – b’isteering wheel vertikali ta’ dijametru żgħir u paddles tal-aluminju – u tkun taf li hu gost issuq. L-istering huwa delightful: progressiv, xieraq għall-piż u raġonevolment dirett. Huwa inkredibbli kemm huwa preċiż anke fl-iżgħar angoli, u jippermettilek tifhem eżattament dak li qed jiġri taħt ir-roti. Dak it-tip ta 'istering preċiż ikun moħli b'chassis clunky, clunky, iżda b'xorti tajba mhuwiex.
Il-magna tagħna hija mgħammra biha Sospensjoni attiva tal-arja PASM – għażla addizzjonali minn 1.586,00 euro, li tippermettilek tibdel l-issettjar, iżżid il-kumdità u r-rispons kif mixtieq. Tliet modi huma disponibbli: Kumdità, Sport u Sport+. Fil-modalità ta 'kumdità, il-karozza tgħaddi minn fuq il-ħotob, iżda meta tiġbor ir-rokna, ma taqax f'rombli tedjanti. Li taqleb għall-modalità Sport tagħmel il-fetħiet komiki u t-tarf ta’ quddiem aktar reattiv: fit-triq, hija l-aħjar għażla jekk trid tieħdu ftit pjaċir, peress li fil-modalità Sport+ il-karozza tant tiġi iebsa li kważi ddejjaq.
Bil-modalità sportiva mixgħula u t-trasmissjoni fil-modalità manwali Bżar Cayenne jista 'biss iġġiegħlek tbissem. Il-kapaċità tagħha li taħbi l-massa hija eżemplari, u l-unika darba li tiftakar issuq SUV ta’ 5m hija meta tibbrejkja b’mod qawwi.
L 'quddiem jiġi introdott pjuttost malajr, u l-parti ta ’wara ssegwi b’mod ubbidjenti. Jekk int intelliġenti biżżejjed, tista 'tilgħab mingħajr periklu mal-Cayenne daqs li kieku kien kompatt sportiv kbir, tħaffef in-naħa ta' wara meta tkun rilaxxata u żebgħa strixxi suwed bir-roti ta 'wara tfittex qabda. IN sitt ċilindri Audi għandha progress tajjeb u ħoss imtaffi sewwa, imma meta tibda tieħu serjetà dwar dan, tħoss nuqqas ta 'firxa (b'3.500 rpm il-logħba tintemm) u qawwa żejda, u tirrealizza li x-chassis Cayenne huwa mibni biex jiflaħ għall-kavallerija. ... ħafna aktar ġenerużi.
Barra minn hekk, Veloċità, li jaħdem tajjeb b'veloċità medja, għandu diffikultà fis-sewqan sportiv, speċjalment meta jitla '' l fuq.
Madankollu, sabiex tapprezza l-kwalitajiet dinamiċi tagħha, mhux meħtieġ li ssuq karozza b’sikkina bejn snienek. Cayenne diesel pjaċevoli biex issuq anke b'riekba kwieta. Barra minn hekk, fiċ-ċiklu suburbani, stajna negħlbu faċilment 14-il km fuq litru.
awtostrada
La Cayenne diesel dan huwa qattiel kbir ta 'kilometri. Rustle ġewwa awtostrada huma, imma għal karozza għolja metru sebgħin, huma tassew baxxi, u l-insulazzjoni tal-ħoss ġenerali hija tajba. It-tmien gerijiet huma spazjati sew u l-magna timbotta bil-kwiet fl-ottava b'veloċità tal-kodiċi. B'tank ta '100 litru (għażla mingħajr ħlas żejjed), il-firxa tilħaq kważi elf kilometru.
Ħajja abbord
Abbord it-tnejn li huma, huwa mill-ewwel ħass bħallikieku kien qiegħed bilqiegħda kabina tal-pilota ferm iktar kompatt milli fil-fatt hu. Hemm ħafna spazju kemm għall-passiġġieri ta 'quddiem kif ukoll ta' wara, li jistgħu jċaqalqu s-sit ta 'wara sa 16cm għal spazju żejjed. IN saqaf b'viżjoni panoramika (mhux obbligatorju minn 2.061,80 euro) jagħmel l-interjuri pjaċirament arjuż u qawwi. Il-bini huwa eċċellenti, u l-ġilda u l-plastik artab jiggarantixxu sensazzjoni solida li tissodisfa l-istandards tad-Dar.
Fil-mina ċentrali hemm numru ta 'ċwievet denja ta 'ajruplan: għandha kemm kontroll tal-klima kif ukoll dawk li jirregolaw is-sospensjoni u r-rispons tal-magna, kif ukoll, ovvjament, lever awtomatiku tal-gearshift. Huwa veru li kien hemm xejra dan l-aħħar li tgħaqqad il-funzjonijiet kollha fis-sistema ta 'infotainment, iżda f'dan il-każ dawn jidhru li huma esaġerati fid-direzzjoni opposta u hemm bżonn li wieħed jidra.
I materjaliIżda l-prestazzjoni hija eċċellenti: il-ġilda hija f'kondizzjoni tajba, il-plastik huwa pjaċevoli għall-mess (għalkemm mhux artab ħafna) u sempliċement m'hemmx squeaks, u d-difletturi u l-manki huma magħmula minn aluminju oriġinali.
Il-kampjun tagħna huwa wkoll mgħammar b'impjant. BOSE® Surround Sound System, b'għażla minn 1.384,70 ewro, li huwa wieħed mill-aħjar li ppruvajna f'termini ta 'qawwa u ħoss ċar.
Prezz u spejjeż
La Bżar Cayenne dan ċertament mhux irħis: prezz Il-verżjoni tad-diesel tiswa 73.037 ewro biex titnieda, iżda ftit li xejn tieħu żmien biex titla ’għal 90.000 250. Madankollu, b'XNUMX hp. inti eżentat mis-super taxxa, u l-magna, minħabba d-daqs li għandu jiġi mċaqlaq, hija pjuttost ekonomika fil-konsum.
Meta mqabbel mal-kompetituri f'dan is-segment, jista 'ma jkunx l-iktar avvanzat teknoloġikament jew l-iktar lussuż, iżda f'termini ta' pjaċir u immaġni tas-sewqan, jirbaħ b'mod ċar.
sigurtà
La Bżar Cayenne huwa dejjem sigur u prevedibbli fit-triq, u l-all-wheel drive permanenti jiżgura li tista 'faċilment tindirizza kwalunkwe tip ta' terren.
Is-sejbiet tagħna
TEKNIKA
| mutur | V6 3.0 L Diżil |
| Potenza | 250 h.p. bejn 3,500 u 4,500 rpm |
| koppja | 580 Nm mill-1,750 sal-2,500 rpm |
| piż | 2,185 kg |
| Trazzjoni | Integrali kostanti |
| Skambju | 8-veloċità awtomatiku |
| allegazzjoni | 6вро XNUMX |
DIMENSJONIJIET
| għoli | , 705 mm |
| Tul | 4,855 mm |
| wisa | 1,939 mm |
| Ствол | 670-1780 l |
| Tank | 100 litri |
ĦADDIEMA
| 0-100 km / h | 7,4 sekondi |
| Velocità Massima | 220 km fis-siegħa |
| Konsum | 7.6 l / 100 |
| emissjonijiet | 173 g / CO2 |
