Porsche Carrera Cup Italia: l-istorja mill-kabina tal-pilota tad-911 GT3 Cup – Sports Cars
Kontenut
Porsche Carrera Cup Italia: l-istorja mill-kabina tal-pilota tad-911 GT3 Cup – Sports Cars
Ħadna sehem fil-Porsche Carrera Cup f'Vallelunga fil-karozza Nru 70, niċċelebraw is-70 anniversarju tal-Porsche.
Jiena nasal għall-ħabta tad-disgħa u nofs il-Ġimgħa filgħodu. Kollox "Vallelunga Racecourse Dejjem ikun sħun, anke f'Settembru. Ix-xemx hija riflessa fuq il-bodi tal-karozzi, u l-unika idea ta 'freskezza hija r-riħa ta' asfalt imxarrab li jinxef wara l-maltempata bir-ragħad tal-bieraħ. Tiegħi Porsche GT3 Cup numru sebgħin jistennieni taħt it-tinda Tdan huwa water tennis... Huwa sabiħ bl-ikħal, l-abjad u l-aħmar, u l-livrea tiegħu hija ddedikata għal għeluq is-sebgħin sena Porsche.
Il-workout b'xejn jibda fl-14,30, iżda s-sigħat jimxu bħal minuti. Nibda nipprova l-libsa, is-sedil, iċ-ċinturini, l-aġġustamenti kollha meħtieġa. Inħossni komdu. Naf il-korsa, diġà ġrejt hemmhekk, ippruvajt il-karozza (diversi dawriet f'Imola), allura llum m'għandux ikolli sorpriżi kbar. Iżda anke jekk jien mistieden biss, żgur li rrid nirnexxi, u għandi bżonn l-għajnuna f'dan. Fabrizio Gollin, pilota b'esperjenza eċċezzjonali u tajjeb ħafna kowċ Persuna empatika li kapaċi twassal kalma u tidderieġi l-konċentrazzjoni kollha fid-direzzjoni t-tajba. Huwa sofra u ferħ miegħi, bħallikieku kienet il-finali tat-Tazza tad-Dinja, bħallikieku kien miegħi fil-karozza. Imma qabel ma nibda nitkellem dwar il-weekend tat-tlielaq tiegħi, ħallini nintroduċik tifla żgħira. No.70.
CLEAN
La Porsche GT3 Cup Nru 70 tappartjeni għall-kategorija Goblet tal-fidda, għalhekk, huwa ma jitlobx għall-ewwel post. Ir-raġuni hija sempliċi: ġejja mill-Porsche GT3 991 Mk1, allura hija mgħammra b'magna ta '6 ċilindri ta' 3.8 litri minflok waħda ta '4.0 litri li tinstab f'karozzi ġodda. Fil-prattika: appross. 2-2,5 sekondi kull dawra meta mqabbla ma ’karozzi li jikkompetu għall-assolut. Għal raġunijiet ta 'affidabilità, il-magna tat-tazza tad-911 GT3 hija inqas qawwija u għandha limitatur tar-rev aktar baxx mill-verżjoni tat-triq. IN flat Six della GT3 Cup hekk jipproduċi 460 CV f'7.500 g / min (kontra 475 hp f'8.500 rpm), iżda meta wieħed iqis li l-piż bilkemm huwa 1.200 kg (kważi 230 kg inqas mill-verżjoni tat-triq), għadu jirkeb ħafna, ħafna iktar b’saħħtu. It-tazza żżomm pożizzjoni tas-sewqan pjuttost naturali, 'il bogħod mill-waħda "formula" tal-verżjoni. GT3R u RSR... Ġewwa, huwa ċar li huwa nieqes minn kollox, warajh tidher ġwienaħ daqs kamp tal-futbol, u "taħt" tibqa 'l-istess skema ta' sospensjoni ta 'karozza tat-triq (McPherson fuq quddiem u multi-link fuq wara), iżda bil-kapaċità li aġġusta l-camber, l-imnieħer, l-għoli u l-angolu tal-attakk. IL Roti ta ’18-il pulzier Tajers tajbin (20 '' fit-triq) 27/65 Michelin quddiem u 31/71 wara.
Il gearbox sekwenzjali tlielaq, rimmijiet enormi ta 'l-azzar (is-sistema għandha wkoll ABS aġġustabbli bi 11-il veloċità) idawru l-pakkett. Nibdew il-magni.
PORSCHE MOTORSPORT
Niexef, mingħajr prinċipji, thedded: ħoss minn sitta ċatt f'revs baxxi - spettaklu meta tiftaħ it-throttle miexja... Anki jekk dawk l-eluf ta 'kantunieri jiġu injorati, it-titwil ta' karozza tat-tiġrija ta '3,8 litri jagħti l-wiżża. IN it-tieni storbju li jippenetra l-intern huwa minn xandira... Il-ħasda tal-kaxxa tal-gerijiet tat-tlielaq u l-klatter tad-differenzjali huma tant qawwija li kważi jegħrqu l-ħoss tal-magna; ma 'kull tluq, il-gearbox tidher li qed tinbidel minn ger għal ieħor.
Qed nersaq eqreb lejn is-siegħa tiegħi testijiet b'xejn (hemm sessjoni waħda biss) u nipprova gradwalment inżid il-veloċità billi nagħfas aktar u aktar, ċirku b'ċirku. Hemm Porsche GT3 Cup simili ħafna għal verżjoni tat-triq: ħmar kbir u tqil qed isejjaħ trazzjoni barra mill-kantunieri hija enormi... Tista 'tolqot l-aċċeleratur sew anke fl-ewwel u fit-tieni gerijiet mingħajr inkwiet, għall-inqas sakemm it-tajer ikun frisk. Fil-kantunieri mgħaġġla, it-Tazza tipprovdi saħansitra aktar sigurtà minn karozza tat-triq: il-ġwienaħ ta 'wara hija tant kbira li tista' tiġbed it-throttle fil-ħames ger qabel il-famuża "liwja" Velleunga u ġġib trasferiment tat-tagħbija minimu ħafna, filwaqt li t-tronk il-kbir jibqa 'mwaħħal mal-art.
Paradossalment, din id-dawra hija ħafna iktar tal-biża ’b’karozza ta’ 200 hp. b’forza baxxa. L-imnieħer tal-karozza tat-tiġrija huwa aktar sod fuq l-art, iżda xorta ħafif, allura l-approċċ għas-sewqan ma jinbidilx. Jekk ipprova jnaqqas "fil-fond" dritt fil-dawran, tipprova żżomm il-faċċata mgħobbija. Ladarba tasal għall-ħabel, ikollok tidderieġi ħafna, iddawwar dawran u teħles il-karozza kemm jista 'jkun malajr billi tiddritta l-isteering wheel u tagħfas il-pedala t-tajba. Dan kollu jiġri malajr ħafna u l-isfida vera tas-sewqan tat-Tazza tinsab fiha imbotta l-konfini saħansitra ogħla... Aċċelera qabel, dawwar b'aktar veloċità, ibbrejkja tard, tard ħafna. L 'ABS aġġustabbli fi 11-il pożizzjoni, fejn il-ħdax huwa l-eqreb "OFF": trid tagħfas il-pedala tal-brejk tant iebsa, iżda l-faċilità li biha tagħti biċċiet kbar ta 'veloċità hija xokkanti. Jista 'jiġġarraf għall-mewt, iżda l-GT3 jibqa' stabbli u bbilanċjat anke fl-iktar telgħat iebsa.
Għaddiet siegħa ta 'prattika ħielsa: jien qiegħed wieħed minn għaxra tal-ewwel magna Silver, 3,5 sekondi wara l-ewwel karozza 4.0. Nista 'nkun sodisfatt.
XOGĦOL U METODU
La ġbir ta 'dejta dan huwa importanti għall-pilota. L-assimilazzjoni ta 'informazzjoni, sensazzjonijiet, fehim ta' dak li jeħtieġ li jittejjeb, tagħlim: dan kollu fil-motorsport huwa kważi iktar importanti milli tkun kapaċi titla 'fuq il-pedala tal-gass. Fabrizio Gollin u Bruno (tracker b'ittra kapitali) għandi format u kontroll mill-bogħod matul il-weekend. It-telemetrija tgħidli li għadni jegħleb lejn xi trajettorja tas-sewqan tar-roti ta 'quddiem, imma inkella aħna qegħdin hemm. Meta tkun wieħed minn għaxra wara l-ewwel nofs, hija kwistjoni ta 'dettall, iżda d-dettalji li għandhom jiġu rranġati huma l-aktar importanti, u ħafna drabi l-aktar diffiċli.
Iġbor kollox il-kapaċità, sħiħ konċentrazzjoni wara tliet ċrieki: dan kwalifikazzjoni... Tliet tentattivi, wara li t-tajer il-ġdid jitlef dan il-vantaġġ u l-ħin tajjeb ma joħroġx aktar. Mhuwiex ħafna sforz fiżiku (mhux imqabbel ma 'taħriġ jew kompetizzjoni b'xejn), imma mentali.
La gomma fit-tiġrijiet huwa clue minn kollox. Fl-ewwel stadju ta 'preparazzjoni għall-kwalifikazzjoni, għandek bżonn tissaħħan sewwa, u tipprova ma tagħmilx ħsara lill-karkassa. Aċċellera u ibbrejkja sew sabiex id-diska ssaħħan ir-rimm u r-rimm isaħħan it-tajer. Servi ħafif fuq l-isteering wheel waqt li ssuq biex issaħħan it-taħlita u ġiegħel lill-polimeri "jingħorok". Huwa divertenti.
Jien nitlaq. Buonino huwa l-ewwel ċirku, ukoll it-tieni. It-tajer il-ġdid inaqqas il-ħin b'madwar sekonda kull dawra, għalhekk nispara 1,37,06 u 1,37,03. Għandi ritmu, jien sħun, nipprova nsuq iċ-ċirku sal-limitu. It-tajer il-ġdid jippermettili nifga b'aktar saħħa, allura jien nispiċċa nsuq ftit ħażin, b'xi riskji, imma il-kronometru jagħtini r-raġuni: 1,37,00. dawn l-ewwel fil-klassi, 2,5 sekondi mill-aħjar ħin 4.0!
DWAL TAL-VJAĠĠAR MITFI
Iżda wieħed arblu din mhix rebħa (għalkemm għalija ftit iva). Kull weekend tat-tlielaq Porsche Carrera Cup Jipprovdi għal żewġ tiġrijiet, u 4 sigħat wara l-kwalifika - l-ewwel.
Biex inkun onest, qatt ma kont daqshekk kalm qabel tellieqa. Hemm Magna Inħobbha, hi ħabib tiegħi. Vallelunga din, naturalment, mhix il-korsa favorita tiegħi, imma issa nħoss ukoll xi qrubija magħha. Jien seren. Iż-żminijiet huma tajbin, jien fil-forma, u x-xemx tiddi fuq moħħi.
Ejja nsaħħnu t-tajers u naqblu dwar grilja tal-bidu... Jekk hemm xi ħaġa li jien mhux tajjeb għaliha, huwa l-bidu: għandi rilaxx ħażin tal-klaċċ, u fil-klassi 3.8 jien inqabeż mit-tieni; imma quddiemi (l-aħħar karozza 4.0) tibda saħansitra agħar, allura wara li ddur, poġġejt warajja.
L-ewwel ħames jew sitt dawriet nagħmluhom fi tlieta: Għandi aktar ritmu minn dak li hemm quddiemi, imma ma nistax insib punt fejn inwassalh. U dak ta’ warajh għandu magna akbar (25 hp u 200 cc aktar huwa ħafna), imma meta nibbrejkja dejjem jirnexxieli nżommu lura, anke jekk l-attakki tiegħu jibdew idejjaqni.
Madwar nofs it-tellieqa (li hija 25 minuta flimkien mal-ħoġor), niddeċiedi li wasal iż-żmien li tattakka b'mod aktar deċiżiv... Nipprova nsuq ftit metri, u nirnexxi, imma għal dan nressaq wisq tagħbija fuq ir-roti ta 'wara, li jibdew jitilfu l-ġbid b'mod irrevokabbli. Wara żewġ dawriet ta 'korrezzjonijiet ta' oversteer u kantuniera dei Chimini Jien narmi t-throttle kmieni wisq u malajr wisq (it-telemetrija aktar tard timmarkinni b'70% hits 9 metri qabel). Riżultat? Dawwar bħal iblah... Il-karozza tibda, nitlef il-pożizzjoni, jirnexxieli ndawwarha mill-ġdid u nsuq. Saħta. Madankollu, jirnexxieli negħleb waħda quddiemi u naqbiżha, u nispiċċa t-tieni fost it-tliet karozzi fil-Silver Cup. Togħġobni? Ħafna, imma hemm ħafna imrar fil-ħalq. Jien imdorri bi tyre li jdum sa tmiem it-tellieqa, imma b’460 hp. Kelli nkun iktar attent u artab bir-riġel tal-lemin.
Nhar il-Ħadd, inqajjem aġitat, imma mhux anzjuż iżżejjed. Tiġrija f'nofsinhar u it-trejner tiegħi Fabrizio jfakkarni li l-affarijiet se jkunu ħafna aktar faċli llum. Din hija x-xena li diġà rajt u l-isforz li diġà għamilt. Din id-darba nibda aħjar, imma nibda t-tieni (nibda fl-ordni tal-wasla tal-ewwel tellieqa). Nibda biex insegwi l-ewwel (dejjem il-klassi ta '3,8 litri, ovvjament), imma Nipprova nirkeb aktar bla xkiel... Iċ-ċrieki jmorru, iżda d-distanza bejni u l-ewwel tibqa 'l-istess. Kull darba li nipprova nġiegħel, il-karozza twissini li m'hemmx aktar tajers, u naħseb li għalih l-istess hemm quddiemi. Jien nittratta l-gomma aħjar, imma ma niflaħx hekk Illum erġajt qbiżt il-linja t-tieni.
DIN HIJA TELLIEQA
"Is-sbuħija tat-tlielaq hija li jista 'jiġri kull ħaġa." Iva, jien dejjem ngħid hekk, u veru. Iżda is-sbuħija timxi wkoll aktar malajr minn kulħadd. Imma forsi t-talba li tirbaħ karozza li qatt ma rajt qabel hija xi ftit ottimista; anke jekk wara l-pole position u l-iktar dawra mgħaġġla (kemm fit-tellieqa waħda kif ukoll fit-tiġrija tnejn) kont ftit tama. Imma b’ras friska llum nifhem dan Kien weekend ta 'tlielaq eċċezzjonali. Esperjenza immersiva u intensa. Huwa kull tmiem il-ġimgħa tat-tellieqa imma hemm 911 GT3 Cup Nru. 70 joħroġ aura speċjali, mimli storja, tradizzjonijiet, imma fuq kollox dan oġġett ta 'pjaċir pur. Il-magna roaring, it-trażmissjoni snappy, il-ġbid bla tarf, l-ibbrejkjar li jagħmel il-kapillari tal-boċċa tal-għajnejn tiegħek - huwa ferħ pur. IN Porsche Carrera Cupallura huwa kampjonat li jġiegħlek tħoss it-togħma tal-motorsport reali. Matul dawn it-tlett ijiem iltqajt man-nies minn Programm ta 'boroż ta' studjużgħażagħ u bil-ġuħ għall-veloċità. Kollox huwa serju, skop, bħal professjonisti reali. Bniet ambizzjużi b’sieq soda. Jien kelli x-xorti li kont akkumpanjat minn nies b'esperjenza mostruża (Bruno u Fabrizio) li għenuni nieħu l-aħjar mill-karozza, imma wkoll minni nnifsi. Għax, wara kollox, il-karozzi huma kbar, imma mingħajr in-nies, ma jmorru imkien.
