Porsche Carrera 911 GTS, l-aqwa forma tagħha hija l-karozzi sportivi

Agħżel bejn mudelli differenti fil-firxa Porsche 911 mhix biċċa xogħol faċli. Kulħadd isib xi ħaġa li jogħġobha: wheel-wheel drive, all-wheel drive, convertible, Targa, coupe jew turbo, GT3 jew S. Fejn hi l-ġdida? Porsche Carrera 911 GTS f’dan kollu? Jekk immorru naraw il-prezz (il-coupe jibda bi 131.431 ewro)Jien ngħid fin-nofs bejn il-Carrera S u l-GT3. Huwa ċertament jaqa 'bejn it-tnejn għal raġunijiet oħra.

La 911 GTS iffirmat fih l-użabilità kollha ta 'Carrera regolari seraq DNA mit-tlielaq GT3 innifsu. 911 aktar sportiv li jippreferi divertiment tas-sewqan waqt li jissagrifika minimu ta 'kumdità.

Ħaj, jidher qisu atleta li "jiġbed" qabel il-kompetizzjoni: juri ftit aktar muskoli, iżda huwa kollu dwar l-irqaq. Fil-fatt, il-korp huwa ta 'daqs kbir bħall-Carra 4, u r-roti tal-liga ta' 20 pulzier (standard) huma fuq it-Turbo, b'ġewż wieħed, li huwa dak li ħafna karozzi tat-tlielaq jużaw. Se jkun bla sens, imma jien inħobb dan id-dettall.

Hija tiġdid tal-muskoli dan jaffettwa l-karozza kollha, mhux biss id-dehra. Is-sospensjoni hija 20mm inqas mis-S, kaxxa tal-gear PDK b'7 veloċitajiet hija standard, exhaust sportiv huwa wkoll disponibbli, u t-turbocharger ta '3.0 litri huwa msaħħaħ bi 30bhp. 450 h.p. u 550 Nm torque sħiħ. Biżżejjed biex taċċellera l-Porsche 911 GTS minn 0 sa 100 km / h f'4,1 sekondi (3,7 b'PDK) għal veloċità massima ta '312 km / h.

Barra minn hekk, hemm diski tal-brejkijiet akbar ta’ 350mm fuq quddiem u 330mm fuq wara – karbonju-ċeramika mhux obbligatorja – u ħafna Alcantara fl-intern, inkluż l-isteering wheel. Imbagħad il-GTSs kollha jinkludu PASM (Porsche Active Suspension Management) u l-pakkett Sport Chrono, li jinkludi muntaturi attivi tal-magna u selettur tal-modalità tas-sewqan.

JEKK JOGĦĠBOK PEDALI

Minnufih ħa nieħu pussess ta ’waħda 911 Targa 4 GTS bi trasmissjoni manwali mill-isbaħ ta ’7 veloċitajiet u tliet pedali, li, stramba biżżejjed, tiswa madwar 2.000 ewro. Kif qed tinbidel id-dinja ...

La Klaċċ mhu diffiċli xejn, u l-bidu mhux iktar diffiċli milli bil-golf. Il-kontroll ta 'dan il-ger tal-ger qasir, niexef u preċiż huwa pjaċir anke b'veloċitajiet baxxi.

Dan jippermettilek tinstalla immedjatament relazzjoni intima mal-karozza, intimità li anke bidla sajjetta PDK ma tistax taqbel. Tħoss bħal 30 hp. aktar, iżda l-prestazzjoni tal-linja mhix daqshekk 'il bogħod mill-Carrera S.

Li hu ċar hu li il-karozza tidher iktar kompatta, immuntata, manuvrabbli. Xi ftit kurvi huma biżżejjed biex jifhmu dan Il-limitu tal-GTS huwa għoli ħafna u li tieħu triq ħafna iktar tortuża biex tenfasizza dan sewwa. Fortunatament, noħorġu mill-awtostrada u mmorru tul it-toroq sbieħ tal-muntanji 'l fuq minn Desenzano del Garda.

Għidtha qabel: ġdid Magna turbo ta ’3.0 litri Il-Carra hija l-eqreb turbo għal magna aspirata b'mod naturali li qatt ippruvajt. L-għalf jitla' tant b'mod progressiv u mingħajr toqob li jitħajjar jeżamina l-aħħar elf dawra tar-rev counter; żewġ affarijiet biss "jdawwar" dan: torque qawwi fil-qiegħ (550 Nm kostanti bejn 2.150 u 5.500 rpm) u n-nuqqas ta 'logħob tan-nar ħdejn iż-żona ħamra. Imma biex tkun magna turbocharged, tiġġebbed, indannaha, tiġġebbed. Fil-modalità sport, pops pjaċevoli, roars u gurglings ġejjin mill-pajp ta 'l-exhaust. Hija lanqas biss tista 'tqabbel il-ħoss ta' l-aspiratur antik, imma taf xiex? Malajr tinsa.

Veru valur miżjud din id-911 GTS kif iġġorrek meta t-triq tħallik issuq... Huwa aktar preċiż, għandu iktar qabda u jipprovdi informazzjoni aktar ċara mill-Carrera S. I seħħ fit-tielet dawra mgħaġġla u ninsab sorpriż kemm il-GTS jirreżisti t-tidwir baxx. Kurvi GTS, punt. L 'il-faċċata dejjem tidher ħafifa, iżda qatt ma tħoss "titjir" anki jekk taċċellera kmieni wisq mill-kantunieri. X'karozza. It-trażmissjoni manwali hija l-aħjar alleat tiegħek: il-pedali huma pożizzjonati bl-aħjar mod għall-mess tal-għarqub, iżda fil-modalità sportiva awtomatikament tagħmel ix-xogħol doppju għalik, u tevita uġigħ ta 'ras tedjanti tal-ibbrejkjar. U fiduċja fija, il-GTS isuq iebes ħafna, bl-istess qawwa u reżistenza li tgħallimna l-Porsche, bi ftit sforz żejjed.

Id-911 GTS hija mgħammra wkoll bl-aħjar fosthom. Pirelli PZero CorsaDan bla dubju jżid l-abbiltà tal-kantunieri tal-GTS, imma ma niftakarx li kelli għaraq tant bl-4S biex tikkawża overteer. Għal din ir-raġuni, jien sejjer mal-Carrera 4 GTS u nagħżel il-verżjoni PDK biss bis-sewqan tar-roti ta 'wara.

Minnufih il-verżjoni b'żewġ roti tidher li hija aktar b'aġilità, bi tmexxija aktar trasparenti u eħfef., kompitu wieħed biss huwa liberu li jitlesta: dawwar. Issa iva, nista 'nġib in-naħa ta' wara biex tiżżerżaq fil-kantunieri, imma l-qabda hija tant monumentali anke sabiex il-overteer irid jiġi mfittex. PDK tibqa 'bidla sajjetta, imma jekk hija perfetta għal 911s aktar kwieti, tieħu biċċa mill-puzzle mill-GTS aktar interattiv u awtentiku. Jew il-mod, kif tagħżel, tqum fuq saqajk.

HEKK GTS?

Għalhekk, ta 'min jonfoq dawn il-flus żejda fuqhom Razza GTS? Fil-fatt, ħsibt li se nsib ħafna "tgħallem aktar GT3” huwa inqas karriera... Huwa jonqsu dik is-sensiela selvaġġa ta 'tlielaq 911, imma kif tħossok u l-pass, ma naħsibx, huwa daqshekk 'il bogħod; biex ma nsemmux huwa definittivament aktar eleganti u diskreta. La Il-Porsche Carrera 911 GTS hija sempliċement 911 fl-aqwa tagħha: Kull wieħed mill-komponenti tiegħu ġie mtejjeb biex jipprovdi l-aħjar fid-divertiment tas-sewqan kif ukoll dehra sabiħa ħafna. Ir-riġidità miżjuda bilkemm tinterferixxi ma 'l-użu ta' kuljum (grazzi għall-PASM, li jaħdem ta 'l-għaġeb ukoll), imma meta t-triq titnaddaf u tintefa' waħedha, tkun taf fejn marru dawk il-flus żejda. Iva, jiswa. Speċjalment bi trasmissjoni manwali.