Porsche 911 GT3 RS 4.0 – Karozza sportiva
Mhux se ndumu daqshekk: GT3 RS 4.0 huwa ferm aħjar mit-3.8, li fih innifsu hija waħda mill-aqwa karozzi li qatt saqet u r-rebbieħ tal-aħħar Ecoty, li rebħet Ferrari 458, Lexus LFA u anke Porsche GT2 RS. Jidher inkredibbli, iżda din il-verżjoni hija saħansitra aħjar. Huwa aktar mgħaġġel, għandu iktar sewqan, u jomgħod bl-asfalt aktar ħarxa. U dak mhux kollox: hi aktar għaqlin fir-reazzjonijiet tagħha u tieħu s-sentimenti u l-involviment għal livell ieħor. Dan huwa assolutament l-aħjar inkarnazzjoni tat-triq ta ' Porsche 911.
È l-aħħar 997 GT3 u se jinbnew biss 7 kopji kuljum sal-aħħar tal-2011. Għalkemm, naturalment, se jkun hemm GT3s oħra fil-futur. Andreas Preuninger, maniġer tal-proġett, iwiegħed li "dejjem ikunu interessanti", iżda huwa l-ewwel wieħed li jammetti li mhux se jkunu bħal din il-verżjoni. U lanqas biss ikollhom is-sitta leġġendarju ta 'Metzger. Għalhekk, RS 4.0 huwa destinat li jsir ikona immedjatament. Id-debutt tiegħu se jikkawża ħawwad tant li s-sidien ixxurtjati (600 mad-dinja kollha) awtomatikament isibu ruħhom fuq minjiera tad-deheb potenzjali. Il-magna hija l-forza li tmexxi wara l-RS 4.0, u mhux biss litteralment. Preüninger jiddikjara li l-karozza "kienet mibnija madwaru." Din bla dubju hija kanzunetta sabiħa taċ-ċinju. Minħabba li d-dijametru tat-toqba kien diġà fil-limitu tiegħu, il-puplesija żdiedet biex tipprovdi enerġija addizzjonali. Iżda anke dak ma kienx biżżejjed biex toħroġ bihom 500 CV minn sitta ċatta, u għalhekk l-RS 4.0 kienet mgħammra biha qafas Porsche tat-tlielaq RSR3 e GT3 R... Għandu wkoll Vireg tal-konnessjoni tat-titanju irjus differenti modifikati, aġġustaturi tal-cam rinfurzati u tenser iebes, flimkien ma 'assenjazzjoni mill-ġdid. Ir-riżultat huwa 500 hp. anke bi proporzjon ta 'kompressjoni inqas minn 3.8. Biex iżżid il-fluss tal-arja f'4.0, hemm tnejn ġodda filtri tal-arja kbar u ħomor b'qafas tal-karbonju, ġdid exhaust manifold u kaxxa tal-arja ġdida.
Mhumiex biss il-50 hp li huma impressjonanti. u 30 Nm aktar: rikba bla xkiel matul il-firxa kollha tar-rev tagħmel din il-magna pjaċevoli ħafna, u koppja ai revs baxxi jippermetti l-irkejjen f'tagħmir ogħla minn 3.8. F'dan il-punt, wieħed jista 'jaħseb li l-magna 4.0 għandha konfigurazzjoni tat-tlielaq u li ssir verament ħajja biss b'veloċitajiet għoljin, u minflok hija saħansitra aktar kompluta mit-3.8. Mhux biss huwa l-istess fil-firxa kollha tar-rev, iżda jagħti wkoll spinta żejda fit-tarf ta 'kull ger. Huwa docile ħafna, ir-rispons tat-throttle huwa elettriku u mgħaġġel ħafna, u huwa 0-100 jinżel biss 3,9 sekondi (għaxra ta 'sekonda inqas minn 3.8).
Id-drivetrain huwa identiku għall-verżjoni l-qadima, bl-eċċezzjoni ta 'diska tal-klaċċ rinfurzata li tista' tieħu ħsieb trazzjoni żejda. F'dinja dejjem aktar iddominata minn paddle shifters, huwa xieraq li l-aħħar inkarnazzjoni tat-GT3 tibqa 'leali lejn it-tmexxija. Ħu din l-ingranaġġ kbir kopert Alcantara xorta tevoka emozzjonijiet li ma jistgħux jiġu miċħuda, irrispettivament minn jekk il-magna hijiex aktar mgħaġġla u aktar effiċjenti. Tgawdi mhux biss is-sekwenza ta 'bidliet perfetti, iżda wkoll is-sentiment ta' konnessjoni intima mal-karozza u l-partijiet mekkaniċi kollha tagħha. U meta jaħdmu daqshekk tajjeb, ikun delitt li tpoġġi filtru bejnek u bejniethom.
Ix-chassis 4.0 għandu i ċappetti uniball Fir-rigward tal-armi ta 'wara t'isfel, dan huwa titjib li rajna l-ewwel fuq il-GT2 RS. Għad hemm lastiku fuq l-ispallejn biex jitnaqqsu l-istorbju u l-ħotob, iżda din il-karozza għandha settings speċjali tagħha stess għal molol, umidifikaturi u camber. Ir-rimmijiet, it-tajers u d-differenza huma l-istess bħat-3.8 iżda issa huma aktar reattivi u preċiżi. L-isteering żamm il-preċiżjoni u n-naturalezza tal-verżjoni preċedenti, iżda issa huwa saħansitra aktar lest. Huwa diffiċli li takkuża lill-maniġment ta '3.8 li huwa għażżien, u madankollu minn dak il-lat 4.0 huwa splinter reali. Qisu tmur minn chisel għal laser.
Hemm kategorija waħda biss ta 'nies li jistgħu jippreferu 3.8 jew 4.0: dawk li jagħżlu karozza biex jiġu ammirati. Minħabba li dan GT3 RS 4.0 huwa saħansitra iktar lest biex jibda minn Traversa - u tagħmel dan f'daqqa - minn ta 'qabel, u għal dawk li jitkellmu aħjar milli jsuqu, fools huma assigurati. Dak li ma nbidilx huwa s-sewqan ubbidjenti (karozzi magħmula għall-binarju ġeneralment mhumiex daqshekk artab fit-triq). Iva, jirreaġixxi għall-bankina irregolari, iżda qatt ma jinkiser u qatt ma jikkawża lill-passiġġieri tiegħu jkissru.
Din il-preċiżjoni kollha tkabbar il-fiduċja, u l-fiduċja, min-naħa tagħha, tissarraf f’ħeffa. Il-4.0 mhux dejjem hija arma mgħobbija bħall-GT2 RS, imma jien ċert li se tkun aktar mgħaġġla minn oħtu l-kbira fuq triq iebsa. L-iffrankar tal-piż u l-bidliet aerodinamiċi jikkontribwixxu wkoll għall-vantaġġ tal-4.0 fuq it-3.8. IN flaps ta 'quddiem и Bonnet в karbonju (ikkulurit, minħabba li ż-żebgħa tiżen inqas mill-verniċ), i twieqi ta 'wara в plexiglass bħall-ħġieġa ta 'wara u hemm batterija eħfef (li kienet diġà preżenti fit-3.8) għalkemm waħda hija disponibbli batteriji AI ċkejkna u saħansitra eħfef joni tal-litju Bħala għażla. Iżda anke mingħajrha, 4.0 jiżen 10 kg inqas minn 3.8.
Il-bilanċ ajrudinamiku bejn quddiem u wara huwa l-istess bħal qabel, iżda issa l-isforz negattiv huwa akbar grazzi għal karatteristiċi aerodinamiċi usa 'fuq il-ġwienaħ ta' wara u xewk tal-karbonju mobbli fuq il-ġnub tal-imnieħer. Flimkien, dawn l-apparati jipproduċu 190 kg di deportazzjoni minbarra l-ogħla veloċità 310 km fis-siegħa... Ma stajtx ninvestiga l-istabbiltà ikbar tagħha b'din il-veloċità, iżda ħadet ftit dawriet fuq iċ-Ċirkwit tan-Nofsinhar ta 'Silverstone biex inħoss it-tajers jaħdem aktar mis-soltu.
M'hemm l-ebda dubju li din hija karozza eċċezzjonali u jiena ċert li se jkun diffiċli li tagħmilha aħjar. Fil-qosor, dan huwa l-qofol tal-iżvilupp tad-911. Ikun interessanti li tara fejn imorru l-inġiniera tal-Porsche wara dan il-kapulavur. Smajna li hemm nies li lesti jħallsu 30.000 4.0 ewro mingħajr dewmien sabiex jieħdu post is-sidien futuri fuq il-lista ta ’stennija. Kull ma naf hu li kieku kont minflokhom, kien jieħu ħafna iktar flus biex tikkonvinċini biex nieqaf XNUMX.
