Porsche 911 Carrera Club Sport: Top Club - Karozzi Sportivi

SEJĦILHA IL-MIL MINNEN. L-istrixxa dritta tal-magħżel tal-karreġġjata doppja li kienet għaddejja minn Cheam Junction għar-roundabout f’Sutton, Surrey, kienet twila eżattament mil u aċċessibbli faċilment mill-uffiċċji tar-rivista li kont naħdem għalih dak iż-żmien. Is-sewqan tal-karozza bit-throttle sħiħ meta d-dawl Cheam sar aħdar, u l-ibbrejkjar fl-aħħar mument possibbli qabel ma tidħol fir-roundabout fl-aħħar ta’ dak il-mil dritt u nofs kien pjaċevoli (u kien pjuttost miġnun, ukoll).

Ilni ma nsaqx din it-triq għal snin sħaħ, imma naħseb li m'għadux possibbli nużaha għad-drag racing: daqskemm tkun twila u dritta, tkun mimlija speed cameras u instructors. Kieku llum nista’ nmexxi F12 jew l-aħħar GT3 f’din it-triq bl-imprudenza li biha saq tletin sena ilu, min jaf x’numri kienu jagħmlu.

Imma fis-snin tmenin il-karozzi tal-prestazzjoni kienu differenti ħafna mil-lum, kellhom karatteristiċi simili għal dawk tal-karozzi sportivi moderni, konna żgħar u rriskjaw li xagħrna issa jsir griż bil-biża’ biss naħsbu dwarha. . Madankollu, anke dakinhar, jekk xi ħadd kellu raġuni tajba biex jimxi mil miġnun f’ġurnata xemxija fl-1987 wara li rebaħ iċ-ċwievet biex 911 Carrera 3.2 Club Sport, kont jien. Kont naf li kont priża faċli għal din l-evoluzzjoni seduttiva u muskolari tad-911. Forsi wkoll għax kelli l-ewwel esperjenza tiegħi nittestja 911s.

Erba’ snin ilu, id-911 Carrera 3.2 – il-karozza li fuqha huwa bbażat il-Club Sport ħafif – bidlet lejla dejjaq ta’ tikteb karta fl-uffiċċju f’esperjenza mistika tant li saq il-karozza 80km fit-triq lejn id-dar. Porsche konvint li hu inviżibbli. Il-vjaġġ beda b'mod pjuttost tradizzjonali: kont qed insuq b'135 mph, imsakkar fil-karreġġjata mgħaġġla tal-awtostrada. B’dik il-veloċità l- Carrera kienet meraviljuża. Glorious appartament sitta imkessaħ bl-arja raged furiously u dan tmexxija vivaċi, issikkar ftit anke l-iċken irregolarità tal-asfalt.

Meta t-traffiku naqas xi ftit, ippruvajt nagħmel ir-ritmu, 190 km/h jew hekk, u meta l-karreġġjata fl-aħħar ikklerjat malajr, bdejt naċċellera dejjem aktar, sa 240 km/h, u nibqa’ hemm. Ħadt gost f’kull mument ta’ dan il-vjaġġ tal-ġenn. Dan jista 'jidher stramb għalik, imma kont serjament konvint li ma nsuqx malajr, iżda biss "immur malajr" wara r-rota ta' karozza kapaċi u kariżmatika. Dan kollu, kif ipprova jindika l-avukat tiegħi fil-qorti ftit ġimgħat wara, kien “kompletament sigur.” Jien ser nispjegalek.

Jien u Carrera konna konna biss 11-il km u konna nivvjaġġaw b’200 mph meta għaddejna minn karozza tal-pulizija, Ford Granada 2.8 bajda. Diġà kien qed jidlam, u verament ma rajtha fl-iktar korsija bil-mod, għalkemm kellha dawl mixgħul fuq saqafha. Imma hi ratni u ppruvat tiġri warajni. Jidher li ma setgħetx tlaħħaq miegħi u kienet qed tiċkien u tiċkien fil-mirja. Kieku kont inħares mill-qrib fil-mera ta’ wara, kont innota dwal blu jteptep kważi kilometru ‘l bogħod minni u forsi naqqas ir-ritmu, imma ridt biss immur id-dar biex nirrilassa u nieħu birra. Il-ġiri, li l-pulizija qalet li damet 34km, tat lill-aġenti ħin biżżejjed biex jagħmlu r-radju stazzjon ċentrali u jistabbilixxu roadblock f’junction tad-dawl tat-traffiku qrib ir-raħal ta’ Pembury. Tajjeb, forsi t-taħdit dwar roadblock huwa esaġerat: illimitaw ruħhom li jdawru t-traffic light aħmar u jpoġġu pulizija b’vestitura riflettiva f’nofs it-triq biex ixandar pala biex iwaqqafni. U waqaft, nistaqsi jekk ir-raġel ta’ quddiemi kienx fis-sakra jew sempliċement ħarab mill-kenn. Tletin sekonda wara Granada fl-aħħar laħqet miegħi u indunajt x’kien qed jiġri. Dak li segwa kien attentat iddisprat biex niġġustifika lili nnifsi, li mid-dehra ħadem minħabba li tlaqt biss b’sospensjoni tal-liċenzja ta’ xahrejn.

Erba’ snin wara jien lura fil-mili tal-ġenn. Iżda din id-darba ma Club Sport. Ħa nintroduċi dan lilek kif suppost. Minkejja l-memorja li ma titħassarx ta’ kemm ġejt miġbud minnu Porsche, ħabtet il-bieb u bdejt infittex, bħal f’film tal-kriminalità Amerikana, kont għadni inħobb il-ġenn 911 u kont qed naħseb li nikteb ktieb dwarha. Id-911 Carrera 3.2 Club Sport - f'ħafna modi l-antenat spiritwali tal-GT3 attwali - kienet il-quċċata tal-istorja tat-triq tad-911, u bħala tali kellha tinstaq bl-aktar mod miġnun possibbli. Ismu, miktub fuq is-soll tat-tieqa bl-aħmar jew blu fuq sfond abjad tal-Grand Prix, talabha.

Naturalment, ma kellhomx għalfejn jikkonvinċuni b’dan. Jien ma kontx insuq waħdi Carrera korsa aktar faċli, aktar estrema u aktar tat-tlielaq. Biex tonqos piż tekniċi kellhom ineħħu ħafna komponenti mhux essenzjali. Xi wħud kienu ovvji bħali twieqi elettriċi, Imbagħad sedili ta ’wara и radju. Oħrajn huma inqas importanti: li tibqa' leali għall-filosofija tat-tlielaq li kull gramma tgħodd, il-mekkaniżmu tal-ftuħ tad-dawl ta' wara, il-bwiet tal-bibien ta 'ġewwa, parasol kompartiment tal-passiġġieri, kompartiment tal-magna u zokk, Xi wħud Panels L-insulazzjoni tal-ħoss u l-ganċijiet biex jiddendlu l-ġakketta fuq wara huma sagrifikati. U d-dieta ta 'emerġenza ma spiċċatx hemm. Is-sistema tat-tisħin effiċjenti tal- Carrera standard ġiet sostitwita bit-tisħin manwali tal-mudell 911 preċedenti; imbagħad ġie installat wieħed starter eħfef, wajers elettriċi simplifikati u rota żejda liga. IN twapet tal-art minflok kienu meħlusa. Xi eżempji kellhom saħansitra sedili tal-ġilda. Dawn il-miżuri drastiċi ffrankaw 40 kg: is-CS kien jiżen biss 1.160 kg, 85 kg biss aktar mit-2.7 RS leġġendarju tal-1973.

Mekkanikament qabbel l-istandard 3.164 cc flat sitt. Ara, għalkemm b'xi modifiki, inklużi valvoli tad-dħul vojta minn ġewwa imqiegħda fuq appoġġi aktar riġidi. Nibdlu s-sistema ta 'kontroll muturil-veloċità massima żdiedet minn 6.520 għal 6.840 rpm, għalkemm Porsche ma ħabbar l-ebda titjib fil-magna standard 231 hp. f'5.900 rpm: kien hemm kważi ċertament xi titjib, iżda mhux sal-punt li r-roti kbar ta 'wara, imgeżwer f'tajers 7 × 15 215/60 VR, kienu stranded. Bl-istess qawwa ddikjarata, l-aċċelerazzjoni 0-100 km/h niżlet minn 6,1 għal 5,1 sekondi, filwaqt li veloċità baqa’ fiss għal 245 km/h.Il-G50 Club Sport b’ħames veloċitajiet kellu l-iqsar proporzjonijiet u l-itwal ir-raba’ u l-ħames, kif ukoll differenzjali ta 'żlieq limitat kien standard. IN sospensjonijiet ġie mtejjeb bi Shock absorbers Bilstein gass ​​quddiem u wara.

Qabel ma nduna seta’ jibni karozza oħra dawl u spartan u jġiegħlu jħallas aktar, Porsche segwa l-loġika: hu għalhekk Club Sport jiswa inqas minn Carrera bażi, u saħansitra inqas mill-magna ta 'quddiem 944 Turbo. Il-Club Sport kien mibni minn 340 unit biss u erġajt kont eliġibbli biex insuq waħda mit-53 karozza li niżlu fir-Renju Unit.

Niltaqgħu ma’ Steve, ħabib u qarrej EVO u s-sid tal-Club Sport oriġinali u miżmum tajjeb ħafna li tara fir-ritratti, f’pompa tal-petrol ħdejn il-junction bejn l-A303 u l-A345, u nieħdu kolazzjon diżgustanti flimkien. Wara li stqarr lilu dwar l-avventura żagħżugħa tiegħu ma 911 Nistaqsih jekk jippreferix jipprova jkisser 240 punt fi Club Sport qabel jew wara li ħaduh id-dar. Kif stennejt, jagħżel it-tieni ipoteżi.

Għalija, hija opportunità li nsib karozza tant thrilling u divertenti li jien lest nirriskja ġiri oħra bir-revoka tal-liċenzja li takkumpanja fil-"mili tal-ġenn" biss biex nesperjenza dik l-aċċelerazzjoni mostruża mill-ġdid. Madankollu, għal Steve hija imħabba. Barra minn hekk Club Sport Għandu għoxrin karozza oħra, iżda din hija l-favorita tiegħu peress li xtaraha tmien snin ilu b’48.000 km biss fuqha. Il-Club Sport jistħoqqlu post speċjali fil-qalb ta’ Steve flimkien mal- Carrera GT u 997 GT3 4.0, li huma wkoll ħafna aktar veloċi u divertenti. Imma meta jitkellem dwarha, inħoss li verament rebħitlu: “fost dawn it-tlieta, m’għandi l-ebda dubju, żgur li npoġġi lil Club Sport fuq l-ogħla tarġa tal-podju,” jgħidli. “Jien kont fan tad-911 minn meta kont saq waħda għall-ewwel darba fl-età ta’ 25 sena. Ħsibt li din kienet tassew l-aqwa karozza għal kull min iħobb isuq. Club Sport jolqot il-bilanċ it-tajjeb bejn il-modernità u l-karattru tradizzjonali tad-911. Huwa impenjattiv ħafna, iżda huwa veloċi u b'saħħtu biżżejjed biex ikollok xi pjaċir reali."

Steve qiegħed ħdejni fil-Club Sport, għalhekk niddeċiedi li ma nagħmelx wisq. Kuntrarjament għal dak li ħsibt, m'iniex maħkuma mill-memorji tat-titrade tal-ġenn tiegħi magħha dawk is-snin kollha ilu. La fil-bidu, u lanqas wara. Wisq mili u wisq HP minn dakinhar. Meta ħallejtu jifrex saqajh fit-tieni u fit-tielet, il-Club Sport kien veloċi, iżda mhux veloċi skont l-istandards moderni. Ma nafx x’stennejt. Forsi ftit mill-ġenn ta’ dak iż-żmien. Imma kollox inbidel, u magħha l-perċezzjoni tiegħi tal-veloċità.

Steve għandu flotta ta’ prestazzjoni stratosferika għad-dispożizzjoni tiegħu, u madankollu, mis-supercars kollha tiegħu, hu jsuq l-aktar Club Sport. U meta nġib Porsche Fi triq ta’ sfida li naf sew (użajtha wkoll biex nittestja r-rookie 991 Carrera 2), qed nibda nifhem għaliex. IN piż u s-sensittivitajiet ta 'kull tim (kollha mingħajr għajnuna) jadattaw perfettament għal xulxin, iwasslu s-sensazzjoni ta' organiżmu wieħed aktar milli elementi separati integrati sew ma 'xulxin. Onestament, insejt li din darba kienet karatteristika li tiddefinixxi 911. Nistma li l-Club Sport ikopri l-istess art li ħadt fuqu d-991 ilu bi 30 fil-mija aktar bil-mod mill-Carra l-ġdida. Imma jekk titnaqqas il-veloċità, jiżdied il-pjaċir tas-sewqan (u b’mill-inqas 50 fil-mija), anke jekk bil-Club Sport ikollok bżonn konċentrazzjoni akbar kif ukoll ċerta saħħa. Jew forsi huwa preċiżament għal din ir-raġuni.

Il Veloċità huwa ħelu mill-għasel u x'iktar mutur In-nuqqas ta 'aċċelerazzjoni huwa kkumpensat minn reazzjoni sopranaturaliaċċeleratur u soundtrack reali boxer, mingħajr ebda filtru jew sintesi. Karozza li darba kienet tidher sensazzjonali issa hija kaxxa ta’ memorji u esperjenzi li ilhom minsija li jġiegħlek tistaqsi jekk karozzi li jmorru aktar mgħaġġla minn rokit humiex idea tajba wara kollox.

Fl-1987, fil-mili tal-ġenn, jien, ovvjament, naqas milli nkisser il-barriera tal-ħoss b' Club Sport madankollu l-pulizija ħarġuni għal ħafna mili, u fl-aħħar kellhom iwaqqfu roadblock biex jaqbduni.