Test drive Porsche 911 Cabriolet: staġun miftuħ

Sewqan ta 'reviżjoni ġdida ta' konvertibbli bbażat fuq l-isportiv ikoniku

Bħal kull 911 ġdid, dan 992 S wisq aħdar iqajjem l-istess mistoqsija ewlenija - jista 'jtejjeb? Id-911 innifsu, il-pjaċir tas-sewqan innifsu u l-avvanzi teknoloġiċi li reċentement eżawrew il-potenzjal tagħhom għal qbiż ta 'kwalità.

Maż-żmien, kollha kemm huma gradwalment, mikrometru b'mikrometru, waslu għall-frażi "Ukoll, m'hemm imkien aħjar", wara liema (liema xenarju terribbli!) L-iżvilupp għandu jitwaqqaf minħabba l-perfezzjoni.

Il-mudell il-ġdid huwa kemmxejn akbar u l-aktar usa’, primarjament minħabba l-fenders ta’ wara kurvaceous li jkopru r-roti, li għall-ewwel darba fl-istorja tad-911, bħall-verżjoni magħluqa tal-coupe, huma pulzier akbar minn fuq quddiem .

Il-partitarji tal-hardliner fuq forums tal-internet għadhom jargumentaw dwar id-disinn tat-tarf ta 'wara - id-dubji u n-nuqqas ta' sodisfazzjon huma kkonċentrati prinċipalment fuq l-istrixxa tal-headlight LED fit-tul sħiħ u l-ħruġ awtomatikament wara spoiler ta '90 km / h madwar il-wisa' tal-ġisem kollu.

Il-fatt hu li qabel deher li l-eleganti tiġi għad-detriment ta ’elementi aktar sottili, iżda, bħal dejjem, l-inġiniera tal-Porsche qiesu xi ħaġa meta għamlu l-bidliet.

Fil-każ tal-konvertibbli l-ġdid, is-sistema ta ’kontroll ta’ l-ispoiler tqis jekk is-saqaf huwiex magħluq jew miftuħ u jpoġġih f’angolu differenti, billi jżid l-erja tal-art li tista ’tintuża b’45% u tieħu vantaġġ sħiħ mill-opportunitajiet għal kompressjoni aerodinamika mtejba u stabbiltà tal-fus ta’ wara.

Biss xogħol magħmul tajjeb

Mingħajr dan id-dettall, is-sewqan filgħaxija fit-triq favorita tal-muntanji tiegħek bilkemm kien ikun iktar boring jew perikoluż. Għaliex allura dan l-inkwiet? Ukoll, sempliċement għax f'Zuffenhausen jistgħu. U jistgħu jaffordjawha. U jriduh. Agħmel xogħolek bl-aħjar mod possibbli.

Idealment, is-sewwieq tal-karozza jibda b’mod spontanju jaqsam din il-fehma tal-affarijiet. L-isforz għall-perfezzjoniżmu jinfluwenza l-livell sensorjali u huwa attivat mix-xewqa li jinkisbu riżultati aħjar f'termini ta 'dinamika lonġitudinali u laterali ta' mġieba fit-triq.

Billi tkompli żżid ir-rispons tal-prestazzjoni tad-damping adattiv, l-istruttura l-ġdida stabbli tal-ġisem straordinarjament tad-911 Cabriolet tagħti livell ta ’kumdità meta ssuq fuq toroq miżmuma ħażin, aktar bħal limousine lussuża minn racer ta’ 300 km / h.

Dan minn naħa waħda. Min-naħa l-oħra, kapaċitajiet imtejba ma jtaffux mill-inqas lis-sewwieq mid-dmirijiet tiegħu, iżda jinvolvuh b'mod iktar profond f'dak li qed jiġri. L-istering iwassal b'mod preċiż il-kundizzjoni tat-triq.

U anke fil-modalità "Kumdità", m'hemm l-ebda eżitazzjoni u l-ebda sensazzjoni ta 'reazzjoni u azzjoni mdewma - speċjalment f'kundizzjonijiet dinamiċi tas-sewqan. Ukoll, għandu jiġi nnutat li l-karozza tat-test hija mgħammra b'isteering attiv tar-rota ta 'wara, li tagħtiha karattru saħansitra aktar attiv.

Iżda rridu nassumu li anke mingħajr din is-sistema, il-konvertibbli l-ġdid (kif ukoll il-verżjoni coupe) se jidħol jew joħroġ minn kull kantuniera b'veloċità li tista 'tkun inaċċettabbli wisq għal ħafna mill-kumpanji tiegħek.

It-turbocharger huwa tajjeb

Għandek bżonn 450 horsepower biex tgawdi għal kollox barra tiegħek? Naturalment le ... Imma dawn ma jindaħlux. Minħabba li dawn iż-żwiemel, li jgħajtu u jibku bħal aljeni meta t-tagħbija tinbidel, u b'veloċitajiet għoljin ikomplu jdoqq l-istess bħal qabel, minkejja l-filtri tal-partikuli, ma jiġbdux furiż u bla kontroll bħal żwiemel.

Qatt tiġi f'moħħok li tolqot 7500 rpm u taqleb fl-irkaptu li jmiss b'waħda mill-paddles tal-plastik (pjuttost irħisa)? Bi pjaċir kbir.

Bla dubju, magni aspirati b'mod naturali kienu xi ħaġa ta 'eċċezzjoni fil-passat, iżda dan Biturbo mhuwiex inferjuri għalihom - huwa biss differenti. Issiefer magħha, tħoss sodisfazzjon għal widnejk u b’ironija ta’ qalb tajba tfakkar fl-asserzjonijiet li din il-ġenerazzjoni tad-911 se tkun tant perfetta li ma tħalli l-ebda lok għall-emozzjonijiet wara r-rota.

Jekk inti fil-periklu ta 'ħruq mix-xemx, kesħa jew umdità, l-soft top jista' jagħlaq fi żmien 12-il sekonda - waqt il-mistrieħ jew meta ssuq b'veloċitajiet sa 50 km/h. ma jbatix mit-tapizzerija kemmxejn irqaq tas-sedili l-ġodda, li tagħhom dahar jintewa 'l isfel billi tiġbed il-"widnejn" tal-ġilda (idea kbira) minflok timbotta l-lievi tas-soltu.

Barra minn hekk, dan il-konvertibbli jista 'jintuża b'mod sikur is-sena kollha - mhux l-inqas grazzi għat-tagħmir eċċellenti (mhux intrużiv wisq) ta' sistemi moderni ta 'assistenza u komunikazzjoni.

Il-Porsche premium trid għall-verżjoni hardtop hija ta ’€ 14, li tidher iktar minn aċċettabbli minħabba l-karatteristiċi żejda, billi t-tieqa ta’ wara żgħira tillimita b’mod sinifikanti l-veduta tas-sewwieq, il-kamera ta ’wara u s-sensuri tal-parkeġġ huma parti mit-tagħmir standard.

Id-992 se jidher fis-sajf mingħajr indiċi S, iżda b'qawwa suffiċjenti, u b'mod parallel miegħu, jibdew jiġu offruti modifiki bi trasmissjonijiet manwali. U mill-bidu ta 'din is-sena, kanunata vera ta' premieres impressjonanti se tkun disponibbli fil-forma ta 'Turbo, GT3 u Targa.

Apparentement, Porsche hija konxja sew ta 'dak li jridu l-partitarji tal-marka. Fil-fatt, ikompli jeżisti preċiżament minħabba dan ...