ħsarat fil-pompa taż-żejt

ħsarat fil-pompa taż-żejt jistgħu jagħmlu ħsara sinifikanti lill-magna tal-kombustjoni interna ta 'karozza, minħabba li jfixklu ċ-ċirkolazzjoni normali taż-żejt tal-magna permezz tas-sistema. Ir-raġunijiet għat-tqassim jistgħu jkunu żejt ta 'kwalità fqira użat, il-livell baxx tiegħu fil-crankcase, falliment tal-valv li jnaqqas il-pressjoni, kontaminazzjoni tal-filtru taż-żejt, imblukkar tal-malji tar-riċevitur taż-żejt, u bosta oħrajn. Tista 'tiċċekkja l-kundizzjoni tal-pompa taż-żejt bi jew mingħajr iż-żarmar tagħha.

Sinjali ta' ħsara fil-pompa taż-żejt

Hemm diversi sintomi tipiċi ta 'pompa taż-żejt falluta. Dawn jinkludu:

• Tnaqqis tal-pressjoni taż-żejt fil-magna tal-kombustjoni interna. Dan se jiġi sinjalat mill-lampa tal-oiler fuq id-daxxbord.
• Żieda fil-pressjoni taż-żejt fil-magna tal-kombustjoni interna. iż-żejt huwa mbuttat minn diversi siġilli u ġonot fis-sistema. Per eżempju, siġilli taż-żejt, gaskits, junctions tal-filtri taż-żejt. F'każijiet aktar rari, minħabba pressjoni żejda fis-sistema taż-żejt, il-karozza tirrifjuta li tibda għal kollox. Dan għaliex il-kumpensaturi idrawliċi mhux se jibqgħu jwettqu l-funzjonijiet tagħhom, u, għaldaqstant, il-valvi ma jaħdmux tajjeb.
• Żieda fil-konsum taż-żejt. jidher minħabba tnixxija jew dħaħen.

Fl-istess ħin, trid tifhem li xi wħud minnhom jistgħu wkoll jindikaw il-falliment ta 'elementi oħra tas-sistema taż-żejt. Għalhekk, huwa mixtieq li titwettaq il-verifika fil-kumpless.

Kawżi ta 'falliment tal-pompa taż-żejt

Ir-raġuni għaliex il-pompa taż-żejt falliet tista 'tiġi ddeterminata mid-dijanjostika. Hemm mill-inqas 8 difetti bażiċi tal-pompa taż-żejt. Dawn jinkludu:

• Għarbiel taż-żejt misdud. Hija tinsab fid-daħla tal-pompa, u l-funzjoni tagħha hija li tiffiltra b'mod oħxon iż-żejt tal-magna. Bħall-filtru taż-żejt tas-sistema, gradwalment isir misdud bi debris żgħar u gagazza (spiss gagazza bħal din tiġi ffurmata bħala riżultat tal-ħasil tal-magna tal-kombustjoni interna b'diversi mezzi).
• falliment tal-valv li jnaqqas il-pressjoni tal-pompa taż-żejt. Normalment il-pistun u r-rebbiegħa inklużi fid-disinn tiegħu ifallu.
• Ilbes fuq il-wiċċ ta 'ġewwa tad-djar tal-pompa, l-hekk imsejħa "mera". jidher għal raġunijiet naturali waqt it-tħaddim tal-mutur.
• Ilbes tal-uċuħ tax-xogħol (xfafar, splines, fusien) tal-gerijiet tal-pompa taż-żejt. Dan jiġri kemm maż-żmien ta 'tħaddim twil, kif ukoll minħabba sostituzzjonijiet rari ta' żejt (ħoxnin ħafna).
• Użu ta 'żejt tal-magna maħmuġ jew mhux adattat. Il-preżenza ta 'debris fiż-żejt tista' tkun għal diversi raġunijiet - installazzjoni mhux preċiża tal-pompa jew filtru, l-użu ta 'fluwidu lubrikanti ta' kwalità baxxa.
• Assemblaġġ traskurat tal-pompa. jiġifieri, diversi debris tħallew jidħlu fiż-żejt jew il-pompa ġiet immuntata ħażin.
• Waqqa fil-livell taż-żejt fil-crankcase tal-magna. Taħt kundizzjonijiet bħal dawn, il-pompa topera b'kapaċità eċċessiva, li minħabba fiha tissaħħan iżżejjed u tista 'tfalli qabel iż-żmien.
• Filtru taż-żejt maħmuġ. Meta l-filtru jkun misdud ħafna, il-pompa trid tagħmel sforzi konsiderevoli biex tippompja ż-żejt. Dan iwassal għal xedd u kedd u falliment parzjali jew sħiħ.

Irrispettivament mir-raġuni li kkawżat il-falliment parzjali tal-pompa taż-żejt, huwa meħtieġ li titwettaq verifika dettaljata u, jekk meħtieġ, tissewwa jew tissostitwiha kompletament.

Kif tiddetermina l-falliment tal-pompa taż-żejt

Hemm żewġ tipi ta 'ttestjar tal-pompa - mingħajr iż-żarmar u bi ż-żarmar. Mingħajr ma tneħħi l-pompa, tista 'tkun ċert biss mit-tqassim tagħha jekk tkun diġà fi stat ta' "jmut", għalhekk huwa aħjar li tneħħiha xorta waħda biex twettaq dijanjostiċi dettaljati.

Kif tiċċekkja l-pompa taż-żejt mingħajr ma tneħħi

Qabel ma tiċċekkja l-pompa, ta 'min iċċekkja l-pressjoni taż-żejt fis-sistema billi tuża gauge tal-pressjoni. Allura tista 'tagħmel ċert li d-dawl tal-pressjoni taż-żejt qed jaħdem b'mod korrett u mixgħul għal raġuni. Biex tagħmel dan, il-gauge tal-pressjoni huwa invitat minflok is-senser tal-pressjoni tal-lampa ta 'emerġenza.

Jekk jogħġbok innota li l-valur tal-pressjoni spiss jinżel eżattament "sħun", jiġifieri, fuq magna ta 'kombustjoni interna msaħħna. Għalhekk, it-test għandu jitwettaq fuq magna sħuna u idle. Il-valuri minimi u massimi tal-pressjoni għal magni differenti se jkunu differenti. Pereżempju, għal VAZ "klassiku" (VAZ 2101-2107), il-valur tal-pressjoni minima ta 'emerġenza huwa 0,35 ... 0,45 kgf / cm². Huwa f'tali kundizzjonijiet li l-lampa ta 'emerġenza fuq il-pannell tal-istrumenti tiġi attivata. Il-valur normali tal-pressjoni huwa 3,5 ... 4,5 kgf / cm² b'veloċità ta 'rotazzjoni ta' 5600 rpm.

Fuq l-istess "klassiku" tista 'tiċċekkja l-pompa taż-żejt mingħajr ma tneħħiha mis-sit tagħha. Biex tagħmel dan, għandek bżonn iżarma d-distributur, u neħħi l-irkaptu tas-sewqan tal-pompa. tkompli tevalwa l-kundizzjoni tagħha. Jekk ikun hemm ħafna aċċessjonijiet fuq ix-xfafar jew fuq l-assi tal-ger fuq il-wiċċ tagħha, allura l-pompa għandha tiġi żarmata. tagħti attenzjoni wkoll lill-isplines tal-irkaptu. Jekk jiġu knocked down, allura l-pompa tkun wedged. Dan ġeneralment ikun minħabba l-preżenza ta 'debris u/jew gagazza fiż-żejt.

Kontroll ieħor mingħajr iż-żarmar tal-pompa huwa li tiċċekkja l-backlash tal-virga tagħha. Dan isir bl-istess mod, bid-distributur jitneħħa u l-gear żarmat. għandek bżonn tieħu tornavit twil u sempliċement iċċaqlaq iz-zokk magħha. Jekk ikun hemm backlash, allura l-pompa hija barra mill-ordni. Fuq pompa tax-xogħol normali, id-distakk bejn l-uċuħ tal-virga u l-akkomodazzjoni għandu jkun ta '0,1 mm, rispettivament, u prattikament m'hemm l-ebda logħob.

Malji riċevitur taż-żejt

Għal aktar verifika, għandek bżonn iżarma u żarma l-pompa. Dan isir ukoll sabiex tkompli tlaħlaħ id-debris akkumulat tagħhom. L-ewwel għandek bżonn tħoll ir-riċevitur taż-żejt. F'dan il-każ, huwa meħtieġ li tiċċekkja l-kundizzjoni taċ-ċirku tas-siġillar preżenti fil-junction. Jekk ikun imwebbes b'mod sinifikanti, huwa rakkomandabbli li tinbidel. Oqgħod attent ħafna għall-malji tar-riċevitur taż-żejt, peress li ħafna drabi huwa li jikkawża li l-pompa tippompja ż-żejt ħażin. Għaldaqstant, jekk ikun misdud, jeħtieġ li jitnaddaf, jew saħansitra jinbidel kompletament ir-riċevitur taż-żejt komplut b'malja.

Iċċekkjar tal-valv li jnaqqas il-pressjoni

L-oġġett li jmiss biex jiċċekkja huwa l-valv li jnaqqas il-pressjoni. Il-kompitu ta 'dan l-element huwa li jtaffi l-pressjoni eċċessiva fis-sistema. Il-komponenti ewlenin huma pistun u molla. Meta tintlaħaq il-pressjoni estrema, ir-rebbiegħa tiġi attivata u ż-żejt jitferra lura fis-sistema permezz tal-pistun, u b'hekk tiġi ugwalizzata l-pressjoni. Ħafna drabi, it-tqassim tal-valv ta 'ħelsien tal-pressjoni tal-pompa taż-żejt huwa dovut għall-falliment tar-rebbiegħa. Huwa jew jitlef ir-riġidità tiegħu jew jinfaqa.

Skont id-disinn tal-pompa, il-valv jista 'jiġi żarmat (flared). Sussegwentement, għandek bżonn tevalwa l-ilbies tal-pistun. Huwa rakkomandabbli li tnaddafha b'sandpaper fin ħafna, roxx bi sprej aktar nadif għal aktar tħaddim normali.

Il-wiċċ tal-pistun għandu jiġi xkatlat bir-reqqa sabiex ma jitneħħax wisq metall. Inkella, iż-żejt jerġa 'lura għal-linja prinċipali bi pressjoni aktar baxxa mill-valur stabbilit (per eżempju, b'veloċità idle tal-magna tal-kombustjoni interna).

Kun żgur li tispezzjona l-post fejn il-valv joqgħod mal-post fejn jidħol fuq il-ġisem. M'għandux ikun hemm riskji jew burrs. Dawn id-difetti jistgħu jwasslu għal tnaqqis fil-pressjoni fis-sistema (tnaqqis fl-effiċjenza tal-pompa). Fir-rigward tar-rebbiegħa tal-valv għall-istess VAZ "klassiku", id-daqs tiegħu fi stat kalm għandu jkun ta '38 mm.

Il-kaxxa tal-pompa u l-gerijiet

Huwa meħtieġ li tispezzjona l-kundizzjoni tal-uċuħ interni tal-għata, il-kaxxa tal-pompa, kif ukoll il-kundizzjoni tax-xfafar. Jekk ikunu bil-ħsara serjament, l-effiċjenza tal-pompa titnaqqas. Hemm diversi testijiet standard.

Iċċekkjar tal-ispazju bejn l-irkaptu u d-djar tal-pompa taż-żejt

L-ewwel huwa li tivverifika d-distakk bejn iż-żewġ xfafar tal-gerijiet f'kuntatt. Il-kejl isir bl-użu ta 'sett ta' sondi speċjali (għodda għall-kejl ta 'lakuni bi ħxuna differenti). Għażla oħra hija kalibru. Skont il-mudell ta 'pompa partikolari, it-tneħħija massima permissibbli se tkun differenti, għalhekk l-informazzjoni rilevanti għandha tiġi ċċarata wkoll.

Pereżempju, il-pompa taż-żejt oriġinali ġdida ta 'karozza Volkswagen B3 għandha spazju ta' 0,05 mm, u l-massimu permissibbli huwa 0,2 mm. Jekk din it-tneħħija tinqabeż, il-pompa għandha tiġi sostitwita. Valur massimu simili għal "klassiċi" VAZ huwa 0,25 mm.

Ħidma fuq l-irkaptu tal-pompa taż-żejt

It-tieni test huwa li titkejjel it-tneħħija bejn il-wiċċ tat-tarf tal-ger u l-housing tal-kopertura tal-pompa. Biex twettaq kejl minn fuq, għandha titqiegħed ħakkiem tal-metall (jew apparat simili) fuq il-kaxxa tal-pompa u billi tuża l-istess gauges tal-fessu, kejjel id-distanza bejn il-wiċċ tat-tarf tal-gerijiet u r-riga installata. Hawnhekk, bl-istess mod, id-distanza massima permissibbli għandha tiġi speċifikata addizzjonalment. Għall-istess pompa Passat B3, it-tneħħija massima permissibbli hija 0,15 mm. Jekk tkun akbar, hija meħtieġa pompa ġdida. Għal "klassiċi" VAZ dan il-valur għandu jkun fil-medda ta '0,066 ... 0,161 mm. U t-tneħħija massima ta 'emerġenza hija 0,2 mm.

Fil-pompa taż-żejt VAZ, għandek bżonn ukoll tagħti attenzjoni lill-kundizzjoni tal-bronż tal-bronż tal-irkaptu tas-sewqan. Imneħħija mill-blokka tal-magna. Jekk ikollu ammont sinifikanti ta 'bullying, allura huwa aħjar li tibdilha. Bl-istess mod, ta 'min iċċekkja l-kundizzjoni tas-sedil tiegħu. Qabel ma tinstalla bushing ġdid, huwa rakkomandabbli li tnaddafha.

Jekk tiġi żvelata ħsara lill-"mera" u x-xfafar infushom, tista 'tipprova itħanhom b'tagħmir speċjali f'servizz tal-karozzi. Madankollu, ħafna drabi dan huwa jew impossibbli jew mhux prattiku, għalhekk ikollok tixtri pompa ġdida.

Meta tixtri pompa, għandha tkun kompletament żarmata u kkontrollata għall-kundizzjoni. jiġifieri, il-preżenza ta 'punteġġ fuq il-partijiet tagħha, kif ukoll id-daqs tal-backlash. Dan hu veru speċjalment għal pompi rħas.

Pariri addizzjonali

Separatament, ta 'min jinnota li sabiex jiġu evitati problemi bis-sistema taż-żejt, inkluż bil-pompa, għandek bżonn timmonitorja perjodikament il-livell taż-żejt fil-crankcase, iċċekkja l-kwalità tagħha (kemm jekk saret sewda/ħxuna), ibdel iż-żejt. u filtru taż-żejt skond ir-regolamenti. U uża wkoll żejt tal-magna bil-karatteristiċi preskritti mill-manifattur tal-magna tal-karozza.

Jekk għandek bżonn tixtri pompa taż-żejt ġdida, idealment għandek bżonn tixtri, ovvjament, l-unità oriġinali. Dan jgħodd speċjalment għall-karozzi tal-firxa tal-prezz medju u ogħla. Il-kontropartijiet Ċiniżi mhux biss għandhom ħajja qasira ta 'servizz, jistgħu wkoll jikkawżaw problema bil-pressjoni taż-żejt fis-sistema.

Wara li tlesti l-kontroll u meta tgħaqqad pompa ġdida, il-partijiet interni tagħha (xfafar, valv li jnaqqas il-pressjoni, akkomodazzjoni, xaft) għandhom jiġu llubrikati biż-żejt sabiex ma tibda "niexfa".

Output

tqassim, anki minuri, tal-pompa taż-żejt jista 'jwassal għal ħsara serja lil elementi oħra tal-magna tal-kombustjoni interna. Għalhekk, jekk ikun hemm sinjali tat-tqassim tiegħu, huwa meħtieġ li titwettaq verifika xierqa kemm jista 'jkun malajr, u jekk meħtieġ, isewwiha jew tibdilha.

Ta 'min iċċekkja lilek innifsek biss jekk is-sid tal-karozza għandu l-esperjenza xierqa fit-twettiq ta' tali xogħol, kif ukoll fehim tal-implimentazzjoni tal-istadji kollha tax-xogħol. Inkella, huwa aħjar li tfittex għajnuna minn servizz tal-karozzi.