falliment tal-konvertitur tat-torque tat-trasmissjoni awtomatika

falliment tal-konvertitur tat-torque tat-trasmissjoni awtomatika twassal għad-dehra ta 'vibrazzjonijiet u ħsejjes spjaċevoli fil-proċess tas-sewqan ta' karozza f'modalità urbana, jiġifieri b'veloċità ta 'madwar 60 km / h. Il-kawżi tal-falliment jistgħu jkunu pari ta 'frizzjoni falluti parzjalment, xedd ta' xfafar tal-gerijiet, qerda tal-glandoli tas-siġillar, falliment tal-bearings. It-tiswija ta 'konvertitur tat-torque hija pjaċir pjuttost għalja. Għalhekk, sabiex ma ġġibx tali "donut" għal tali "donut" (il-konvertitur tat-torque irċieva tali isem fost is-sewwieqa għall-forma tonda tiegħu) kaxxi awtomatiċi, hemm parir universali - ibdel il-fluwidu ATF regolarment.

Sinjali ta' Konvertitur tat-Torque Dying

Is-sintomi ta 'falliment tal-konvertitur tat-torque jistgħu jinqasmu kondizzjonali fi tliet gruppi - imġieba, ħoss, addizzjonali. Ejja teħodhom fl-ordni.

Sintomi ta 'mġieba ta' falliment tal-konvertitur tat-torque tat-trasmissjoni awtomatika

Hemm numru ta 'sinjali tipiċi fl-imġieba tal-karozza li jindikaw b'mod ċar li l-konvertitur tat-torque huwa difettuż. Iva, jinkludu:

• Żlieq żgħir tal-klaċċ karozza fil-bidu. Dan jinħass b'mod speċjali f'karozzi li jibdew mit-tieni veloċità (provduta mill-manifattur tal-karozzi). Għalhekk, meta tibda minn waqfien, il-karozza ma tirrispondix għall-pedala tal-aċċeleratur għal żmien qasir (madwar żewġ sekondi), u taċċellera dgħajjef ħafna. Madankollu, wara dan iż-żmien qasir, is-sintomi kollha jisparixxu u l-karozza timxi b’mod normali.
• Vibrazzjoni fis-sewqan fil-belt. Ħafna drabi b'veloċitajiet ta' madwar 60 km/h ± 20 km/h.
• Vibrazzjoni tal-vettura taħt tagħbija. jiġifieri, meta ssuq għat-telgħa, tirmonka karru tqil, jew sempliċement iġorr tagħbija tqila. F'tali modi, titqiegħed tagħbija sinifikanti fuq il-gearbox, inkluż il-konvertitur tat-torque.
• Jerks ta' karozza bi trażmissjoni awtomatika waqt moviment uniformi jew waqt l-ibbrejkjar tal-magna tal-kombustjoni interna. Spiss, jerks huma akkumpanjati minn sitwazzjonijiet fejn il-magna tal-kombustjoni interna sempliċiment tieqaf waqt is-sewqan u / jew meta taqleb il-gerijiet. Ħafna drabi, dawn is-sintomi jindikaw li l-elettronika li tikkontrolla t-torque converter fallew. F'każijiet ta 'emerġenza bħal dawn, l-awtomazzjoni tista' sempliċement timblokka d-"donut".

It-tqassim tat-torque converter huma simili ħafna fil-karatteristiċi tagħhom għal tqassim ta 'elementi oħra tat-trażmissjoni awtomatika. Għalhekk, dijanjostiċi addizzjonali huma meħtieġa.

Sintomi tal-ħoss

Is-sintomi ta 'falliment tal-konvertitur tat-torque tat-trasmissjoni awtomatika jistgħu jiġu determinati wkoll mill-widna. Dan huwa espress fis-sinjali li ġejjin:

• Storbju tal-konvertitur tat-torque meta tbiddel il-gerijiet. Wara li l-magna tal-kombustjoni interna qed tikseb momentum, u għaldaqstant, il-veloċità tiżdied, il-ħoss indikat jisparixxi.
• F'okkażjonijiet aktar rari, tinstema' whine mill-konvertitur tat-torque meta l-vettura tkun miexja bil-veloċità indikata ta 'madwar 60 km/h. Spiss indikat howl akkumpanjat minn vibrazzjoni.

L-istorbju ġej mit-trażmissjoni awtomatika, għalhekk huwa xi kultant diffiċli għas-sewwieq biex jiddetermina bil-widna li huwa l-konvertitur tat-torque li huwa żanżin. Għalhekk, jekk ikun hemm ħsejjes estranji ġejjin mis-sistema ta 'trażmissjoni, huwa rakkomandabbli li ssir dijanjostika addizzjonali, peress li ħsejjes estranji dejjem jindikaw xi ħsarat, anki minuri.

Karatteristiċi addizzjonali

Hemm numru ta 'sinjali addizzjonali li jindikaw li l-konvertitur tat-torque qed imut. Fosthom:

• Riħa ħażina ta’ ħruqġejjin mill-gearbox. Tindika b'mod ċar li s-sistema ta 'trażmissjoni qed issaħħan iżżejjed, m'hemmx biżżejjed lubrikazzjoni u l-elementi tagħha fiha, jiġifieri, il-konvertitur tat-torque qed jaħdem f'mod kritiku. Ħafna drabi, f'dan il-każ, id-"donut" jonqos parzjalment. Dan huwa sinjal perikoluż ħafna u d-dijanjosi għandha ssir kemm jista 'jkun malajr.
• Revoluzzjonijiet ICE togħlax 'il fuq minn ċertu valur. Per eżempju, 'il fuq minn 2000 rpm. Din il-miżura hija pprovduta mill-elettronika ta 'kontroll bil-forza bħala protezzjoni tal-assemblaġġ.
• il-karozza tieqaf miexja. Dan huwa l-agħar każ, li jindika li l-konvertitur tat-torque jew l-elettronika ta 'kontroll tiegħu mietu kompletament. F'dan il-każ, għandha ssir dijanjostika addizzjonali, peress li ħsarat oħra jistgħu jkunu l-kawża ta 'dan it-tqassim.

Jekk isseħħ sinjal wieħed jew aktar ta 'falliment parzjali tal-konvertitur tat-torque, huwa meħtieġ li tiġi djanjostikata l-ħsara kemm jista' jkun malajr. U jekk it-tiswija tal-"donut" se tiswa ammont bejn wieħed u ieħor aċċettabbli, allura l-użu ta 'konvertitur tat-torque difettuż jista' jwassal għal tqassim ta 'elementi ta' trasmissjoni aktar għaljin sat-trasmissjoni awtomatika kollha.

Raġunijiet ta 'tqassim

Il-konvertitur tat-torque mhuwiex apparat ikkumplikat ħafna, madankollu, waqt it-tħaddim ta 'trasmissjoni awtomatika, jintlibes u jonqos gradwalment. Aħna telenkaw liema sistemi jistgħu jkissru, u għal liema raġunijiet.

Pari ta' frizzjoni

Ġewwa l-konvertitur tat-torque hemm hekk imsejjaħ lock, li, fil-fatt, huwa element ta 'klaċċ awtomatiku. Mekkanikament, jaħdem simili għal klaċċ ta 'trasmissjoni manwali klassika. Għaldaqstant, hemm xedd tad-diski tal-frizzjoni, il-pari individwali tagħhom, jew is-sett kollu. Barra minn hekk, jilbsu elementi tad-diski tal-frizzjoni (trab tal-metall) jikkontaminaw il-fluwidu tat-trażmissjoni, li jista 'jmiss il-kanali li minnhom jgħaddi l-fluwidu. Minħabba dan, il-pressjoni fis-sistema tinżel, u elementi oħra tat-trażmissjoni awtomatika wkoll isofru - il-korp tal-valv, ir-radjatur li jkessaħ, u oħrajn.

Xfafar tal-vane

Xfafar tal-metall esposti għal temperaturi għoljin u il-preżenza ta 'abrażiv fil-fluwidu tat-trasmissjoni wkoll jintlibsu maż-żmien, u aktar trab tal-metall huwa wkoll miżjud maż-żejt. Minħabba dan, l-effiċjenza tal-konvertitur tat-torque tonqos, il-pressjoni totali tal-fluwidu fis-sistema ta 'trażmissjoni tonqos, iżda minħabba l-fluwidu maħmuġ, is-sħana żejda tas-sistema tiżdied, il-korp tal-valv jintlibes, u t-tagħbija fuq is-sistema kollha tiżdied. Fl-agħar każijiet, xafra waħda jew aktar fuq l-impeller jistgħu jitkissru kompletament.

Qerda ta' siġilli

Taħt l-influwenza ta 'fluwidu ATP sħun u kkontaminat, it-tagħbija fuq is-siġilli tal-gomma (plastik) tiżdied. Minħabba dan, l-issikkar tas-sistema ssofri, u t-tnixxija tal-fluwidu tat-trażmissjoni hija possibbli.

Trasmissjoni awtomatika tal-lokk tal-konvertitur tat-torque

Fuq gearboxes awtomatiċi qodma, is-serratura (klaċċ), li kellha kontroll mekkaniku, kienet is-serratura li ħadmet inqas spiss, biss f'gerijiet ogħla. Għalhekk, ir-riżors ta 'kaxxi bħal dawn kien ogħla, u l-intervall għas-sostituzzjoni tal-fluwidu tat-trasmissjoni kien itwal.

Fuq magni moderni, is-serratura taħdem, jiġifieri, konvertitur tat-torque jillokkja fil-gerijiet kollha, u valv speċjali jirregola l-forza tal-ippressar tiegħu. Allura, b'aċċelerazzjoni bla xkiel, l-imblukkar jiġi attivat parzjalment, u b'aċċelerazzjoni qawwija, jinxtegħel kważi immedjatament. Dan isir biex jitnaqqas il-konsum tal-fjuwil, kif ukoll biex jiżdiedu l-karatteristiċi dinamiċi tal-karozza.

Naħa oħra tal-munita f'dan il-każ hija li f'dan il-mod ta 'tħaddim, l-ilbies tat-tabs tal-imblukkar jiżdied b'mod sinifikanti. Inkluż il-fluwidu tat-trasmissjoni jintlibes (jikkontamina) malajr, ħafna debris jidher fih. B'żieda fil-mili, l-intoppi tas-serratura tinżel, u waqt l-aċċelerazzjoni jew waqt is-sewqan normali, il-karozza tibda tħawwad ftit. Għaldaqstant, iż-żejt fit-trasmissjoni awtomatika jeħtieġ li jinbidel f'madwar 60 elf kilometru, peress li s-sistema sħiħa ta 'trażmissjoni awtomatika diġà taqa' fiż-żona ta 'riskju.

Ilbies tal-bearings

jiġifieri, appoġġ u intermedju, bejn it-turbina u l-pompa. F'dan il-każ, is-soltu jinstema' crunch jew whistle, li joħroġ mill-bearings imsemmija. Speċjalment ħsejjes tqarmeċ jinstemgħu meta taċċellera, madankollu, meta l-vettura tilħaq veloċità u tagħbija stabbli, il-ħsejjes normalment jisparixxu jekk il-bearings ma jintlibsux għal kundizzjoni kritika.

Telf tal-proprjetajiet tal-fluwidu tat-trasmissjoni

Jekk il-fluwidu ATF ilu fis-sistema ta 'trasmissjoni għal żmien twil, imbagħad isir iswed, jeħxien, u ħafna debris jidher fil-kompożizzjoni tiegħu, jiġifieri, ċipep tal-metall. Minħabba dan, il-konvertitur tat-torque ibati wkoll. Is-sitwazzjoni hija partikolarment kritika meta l-likwidu mhux biss jitlef il-proprjetajiet tiegħu, iżda wkoll il-livell ġenerali tiegħu (il-kwantità fis-sistema) jinżel. F'dan il-mod, il-konvertitur tat-torque se jopera f'mod kritiku, f'temperaturi kritiċi, li jnaqqas b'mod sinifikanti r-riżors ġenerali tiegħu.

Tkissir tal-konnessjoni max-xaft tat-trasmissjoni awtomatika

Dan huwa falliment kritiku, li, madankollu, jiġri estremament rari. Tikkonsisti fil-fatt li hemm ksur mekkaniku tal-konnessjoni spline tar-rota tat-turbina max-xaft tal-gearbox awtomatiku. F'dan il-każ, il-moviment tal-karozza huwa, fil-prinċipju, impossibbli, peress li t-torque ma jiġix trażmess mill-magna tal-kombustjoni interna għat-trażmissjoni awtomatika. Ix-xogħol ta 'tiswija jikkonsisti fis-sostituzzjoni tax-xaft, ir-restawr tal-konnessjoni spline, jew is-sostituzzjoni kompletament tat-torque converter f'każijiet kritiċi.

Ħsara tal-klaċċ overrunning

Sinjal estern ta 'tqassim tal-klaċċ overrunning ta' trasmissjoni awtomatika se jkun deterjorament fil-karatteristiċi dinamiċi tal-karozza, jiġifieri, se taċċellera agħar. Madankollu, mingħajr dijanjostiċi addizzjonali, huwa impossibbli li jiġi stabbilit b'mod ċert li huwa l-klaċċ overrunning li huwa t-tort.

Kif tiċċekkja l-konvertitur tat-torque tat-trasmissjoni awtomatika

Hemm diversi proċeduri standard li jistgħu jintużaw biex jiddeterminaw indirettament il-kundizzjoni ta 'konvertitur tat-torque tat-trasmissjoni awtomatika. L-istat veru sħiħ jista 'jiġi determinat biss billi tiżżarma l-unità speċifikata u d-dijanjostika dettaljata tagħha.

Kontroll tal-iskaner

L-ewwel ħaġa li għandek tagħmel sabiex tiddetermina t-tqassim tal-konvertitur tat-torque hija li tiskennja l-karozza għal żbalji bi skaner dijanjostiku speċjali. Magħha, tista 'tikseb kodiċijiet ta' żball, u skont dawn, diġà tista 'tieħu azzjonijiet speċifiċi ta' tiswija. Skan bħal dan jgħin biex jiġu identifikati żbalji mhux biss fil-konvertitur tat-torque, iżda wkoll f'sistemi oħra tal-vetturi (jekk ikun hemm żbalji). Dan jippermettilek tivvaluta l-kundizzjoni tat-trażmissjoni kollha kemm hi, u l-partijiet individwali tagħha, jiġifieri.

Waqqaf it-test (stall-test)

Verifika indiretta tista 'titwettaq mingħajr l-użu ta' elettronika "intelliġenti". Per eżempju, fil-manwali ta 'ħafna karozzi tista' ssib tali algoritmu li tivverifika l-operat tal-konvertitur tat-torque:

• il-verifika għandha titwettaq fuq magna u trasmissjoni ta 'kombustjoni interna msaħħna sew, speċjalment jekk l-ittestjar isir fix-xitwa;
• ibda l-magna tal-kombustjoni interna u ssettja l-veloċità idle (madwar 800 rpm);
• Ixgħel il-brejk tal-idejn sabiex tiffissa l-karozza fil-post;
• agħfas il-pedala tal-brejk sal-waqfien;
• Ixgħel il-modalità tas-sewqan tal-lieva tat-trasmissjoni D;
• agħfas il-pedala tal-aċċeleratur 'l isfel kollha;
• fuq it-takometru, għandek bżonn tissorvelja l-qari tal-veloċità; għal diversi magni, il-valur massimu għandu jkun bejn wieħed u ieħor minn 2000 sa 2800 rpm;
• stenna 2 ... 3 minuti b'veloċità newtrali sabiex tkessaħ il-gearbox;
• irrepeti l-istess proċedura, iżda l-ewwel ixgħel il-veloċità inversa.

Ħafna karozzi għandhom veloċitajiet normali minn 2000 sa 2400, għandek bżonn tispeċifika l-informazzjoni eżatta għall-karozza tiegħek. Ibbażat fuq ir-riżultati tal-qari tat-takometru, wieħed jista 'jiġġudika l-kundizzjoni tal-konvertitur tat-torque. Biex tagħmel dan, uża d-dejta medja hawn taħt:

• Jekk il-veloċità tal-crankshaft taqbeż xi ftit in-norma, klaċċ ta 'frizzjoni wieħed jew aktar jiżolqu minħabba - pereżempju - pressjoni baxxa taż-żejt, jew xedd tal-kisi tal-frizzjoni;
• Jekk il-veloċità tal-crankshaft taqbeż b'mod sinifikanti n-norma, il-pakkett tal-frizzjoni jista 'jkun qed jiżloq jew ikun hemm pil. ħsara lill-konvertitur tat-torque jew pompa taż-żejt tat-trasmissjoni awtomatika;
• Jekk il-veloċità tal-crankshaft hija inqas min-normal, il-magna tal-kombustjoni interna tista 'tkisser - tnaqqis fil-qawwa (għal diversi raġunijiet);
• Jekk il-veloċità tal-crankshaft hija sinifikament inqas min-normal, l-elementi tal-konvertitur tat-torque jistgħu jfallu jew il-magna tista 'tiġi mħassra serjament;

Jekk jogħġbok innota li l-valur eżatt tar-rivoluzzjonijiet għal marki u mudelli differenti ta 'karozzi jista' jkun differenti, għalhekk il-valuri korrispondenti għandhom jiġu speċifikati addizzjonalment fid-dokumentazzjoni teknika għall-karozza.

Sfortunatament, l-awtodijanjosi mis-sid tal-karozza tal-istat tal-konvertitur tat-torque hija limitata. Għalhekk, jekk is-sintomi deskritti hawn fuq jidhru u jitwettaq test ta 'waqfien, huwa rakkomandat li tikkuntattja servizz tal-karozza għal dijanjostiċi dettaljati, fejn jiċċekkjaw il-konvertitur tat-torque tat-trasmissjoni awtomatika mneħħija.

Tiswija tal-konvertitur tat-torque

Ix-xiri ta 'konvertitur tat-torque ġdid huwa pjuttost għoli. Is-sitwazzjoni hija kkumplikata wkoll mill-fatt li ħafna drabi mhux faċli li tikseb "donut" adattat għal karozzi importati qodma użati. Għalhekk, fil-biċċa l-kbira tal-każijiet, is-sidien tal-karozzi jippreferu jsewwu l-konvertituri tat-torque, speċjalment peress li din l-unità tista 'tissewwa pjuttost.

Il-prezz tat-tiswija l-aktar sempliċi jibda minn valur ta 'madwar 4 ... 5 elf rublu Russu. Madankollu, hawn għandek bżonn iżżid l-ispiża taż-żarmar tat-trasmissjoni, issolvi l-problemi, kif ukoll il-prezz ta 'partijiet ġodda ta' sostituzzjoni. Tipikament, it-tiswija ta 'konvertitur tat-torque tikkonsisti fix-xogħol li ġej:

• Żarmar u qtugħ. Il-korp tal-konvertitur tat-torque huwa f'ħafna każijiet issaldjat. Għaldaqstant, sabiex tasal għal ġewwa tagħha, għandek bżonn tnaqqas il-każ.
• Ħasil ​​ta' partijiet interni. Biex tagħmel dan, il-fluwidu tat-trasmissjoni jitneħħa u x-xfafar, il-kanali u partijiet oħra tad-"donut" jinħaslu bl-għajnuna ta 'aġenti tat-tindif.
• Issolvi l-problemi. Wieħed mill-aktar proċessi responsabbli. Matul l-eżekuzzjoni tiegħu, il-partijiet interni kollha tal-konvertitur tat-torque huma kkontrollati. Jekk jiġu identifikati interni bil-ħsara, tittieħed deċiżjoni biex jiġu sostitwiti jew imsewwija.
• Partijiet ta' sostituzzjoni. normalment, meta jsir xogħol ta 'tiswija, is-siġilli kollha tal-gomma u tal-plastik jiġu sostitwiti b'oħrajn ġodda. Il-kisi tal-frizzjoni u ċ-ċilindri idrawliċi ħafna drabi jinbidlu wkoll. Naturalment, l-ispare parts elenkati jeħtieġ li jinxtraw ukoll.
• Wara t-tiswija, il-korp jerġa 'jinġabar u issaldjat.
• Il-konvertitur tat-torque qed jiġi bilanċjat. Huwa meħtieġ għall-operat normali tan-node fil-futur.

Meta twettaq tiswijiet, il-professjonalità tal-artisti tagħha hija importanti. Il-fatt hu li l-konvertitur tat-torque jaħdem b'veloċitajiet għoljin u pressjonijiet tal-fluwidu. Għalhekk, l-eżattezza tal-issettjar tal-unità hija importanti ħafna hawn, peress li l-iċken allinjament ħażin jew żbilanċ taħt tagħbijiet sinifikanti jistgħu jerġgħu jiskonnettjaw il-konvertitur tat-torque u anke elementi oħra tat-trasmissjoni awtomatika, sat-trasmissjoni awtomatika nnifisha.

Prevenzjoni tal-konvertitur tat-torque

It-tiswija ta '"donut" tista' tiswa ammont ta 'flus pjuttost "tond", għalhekk ta' min jikkunsidra li huwa aħjar li tuża konvertitur tat-torque f'mod ġentili milli tħallih ifalli parzjalment. Barra minn hekk, ir-rakkomandazzjonijiet għall-użu ġentili tiegħu huma pjuttost sempliċi:

• Inqas sewqan tal-karozzi b'veloċità għolja tal-crankshaft. F'dan il-mod, il-konvertitur tat-torque jopera f'mod kritiku, li jwassal għal xedd serju u jnaqqas ir-riżors ġenerali.
• Ipprova ma ssaħħanx il-karozza tiegħek. Dan japplika kemm għall-magna tal-kombustjoni interna kif ukoll għat-trasmissjoni. U sħana żejda tista 'tkun ikkawżata minn żewġ raġunijiet - tagħbija sinifikanti fuq dawn in-nodi, kif ukoll prestazzjoni fqira tas-sistemi tat-tkessiħ. Tagħbija tfisser tagħbija żejda frekwenti tal-karozza, sewqan għat-telgħa f'dan l-istat, irmunkar ta 'karrijiet tqal, eċċ. Fir-rigward tas-sistemi tat-tkessiħ, għandhom jaħdmu f'mod normali kemm għall-magna tal-kombustjoni interna kif ukoll għat-trasmissjoni (radjatur tat-trasmissjoni awtomatika).
• Ibdel il-fluwidu tat-trasmissjoni regolarment. Minkejja l-assigurazzjonijiet kollha tal-manifatturi tal-karozzi li t-trażmissjonijiet awtomatiċi moderni huma mingħajr manutenzjoni, għad iridu jibdlu l-fluwidu ATF mill-inqas 90 elf kilometru, u aħjar u aktar spiss. Dan mhux biss jestendi l-ħajja tal-konvertitur tat-torque, iżda wkoll ir-riżors ġenerali tal-kaxxa, isalva l-karozza minn jerks waqt is-sewqan, u bħala riżultat, tiswijiet għaljin.

L-użu ta 'konvertitur tat-torque difettuż jhedded b'falliment gradwali ta' elementi oħra tat-trażmissjoni awtomatika. Għalhekk, jekk ikun hemm l-iċken suspett ta 'ħsara tad- "donut", huwa meħtieġ li titwettaq dijanjostika u xogħol ta' tiswija xieraq kemm jista 'jkun malajr.