ħsarat tas-sensor tal-fażi

falliment tas-sensor tal-fażi, li jissejjaħ ukoll is-sensor tal-pożizzjoni tal-camshaft, iwassal għall-fatt li l-magna tal-kombustjoni interna tibda topera f'modalità ta 'provvista ta' fjuwil par-parallel. Jiġifieri, kull injettur jispara darbtejn aktar spiss. Minħabba dan, il-konsum tal-fjuwil jiżdied, it-tossiċità tal-gassijiet tal-egżost tiżdied, u jidhru wkoll problemi bl-awtodijanjosi. Nuqqas tas-sensor ma jikkawżax problemi aktar serji, iżda jekk ifalli, is-sostituzzjoni ma tittardjax.

Għal xiex jintuża sensor tal-fażi?

Sabiex tittratta l-ħsarat possibbli tas-sensorju tal-fażi, ta 'min joqgħod fil-qosor fuq il-kwistjoni ta' x'inhu, kif ukoll fuq il-prinċipju tad-disinn tiegħu.

Għalhekk, il-funzjoni bażika ta 'sensur tal-fażi (jew DF fil-qosor) hija li tiddetermina l-pożizzjoni tal-mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass f'punt speċifiku fiż-żmien. Min-naħa tiegħu, dan huwa meħtieġ sabiex l-unità ta 'kontroll tal-magna elettronika (ECU) tagħti l-kmand biex tinjetta l-fjuwil f'ċertu punt fil-ħin. jiġifieri, is-sensor tal-fażi jiddetermina l-pożizzjoni tal-ewwel ċilindru. it-tqabbid huwa wkoll sinkronizzat. Is-sensorju tal-fażi jaħdem flimkien mas-sensor tal-pożizzjoni tal-crankshaft.

Is-sensuri tal-fażi jintużaw fuq magni tal-kombustjoni interna b'injezzjoni mqassma f'fażijiet. Jintużaw ukoll fuq magni ta 'kombustjoni interna, fejn tintuża sistema ta' ħin varjabbli tal-valv. F'dan il-każ, sensuri separati ħafna drabi jintużaw għall-camshafts li jikkontrollaw il-valvi tad-dħul u tal-egżost.

It-tħaddim tas-sensuri tal-fażi moderni huwa bbażat fuq l-użu ta 'fenomenu fiżiku magħruf bħala l-effett Hall. Hija tinsab fil-fatt li f'wejfer semikonduttur li minnu jgħaddi kurrent elettriku, meta jinxtegħel f'kamp manjetiku, tidher differenza potenzjali (vultaġġ). Kalamita permanenti titqiegħed fil-korp tas-sensorju. Fil-prattika, dan huwa implimentat fil-forma ta 'pjanċa rettangolari ta' materjal semikonduttur, li l-erba 'naħat tagħhom huma konnessi kuntatti - żewġ input u żewġ output. Il-vultaġġ jiġi applikat għall-ewwel, u sinjal jitneħħa mit-tieni. Dan kollu jiġri fuq il-bażi ta 'kmandi li ġejjin mill-unità ta' kontroll elettroniku f'punt speċifiku fiż-żmien

Hemm żewġ tipi ta 'sensors tal-fażi - slot u tmiem. Huma għandhom forom differenti, iżda jaħdmu fuq l-istess prinċipju. Allura, fuq il-wiċċ tal-camshaft hemm markatur (isem ieħor huwa punt ta 'referenza), u waqt ir-rotazzjoni tiegħu, kalamita inkluża fid-disinn tas-sensor tirreġistra l-passaġġ tagħha. Sistema (konvertitur sekondarju) hija mibnija fil-korp tas-sensor, li tikkonverti s-sinjal riċevut f'informazzjoni "li tinftiehem" għall-unità ta 'kontroll elettroniku. Is-sensuri tat-tarf huma ddisinjati b'tali mod li jkun hemm kalamita permanenti fit-tarf tagħhom, li "jara" l-mogħdija ta 'punt ta' referenza ħdejn is-sensor. F'sensors ta 'slot, l-użu tal-forma ta' l-ittra "P" huwa implikat. U l-punt ta 'referenza korrispondenti fuq id-diska tad-distribuzzjoni jgħaddi bejn iż-żewġ pjani tad-djar tas-sensor tal-pożizzjoni tal-fażi slotted.

F'magni ta 'kombustjoni interna tal-gażolina ta' injezzjoni, id-diska master u s-sensor tal-fażi huma aġġustati sabiex jiġi ġġenerat polz mis-senser u trażmess lill-ECU fil-mument li l-ewwel ċilindru jgħaddi l-ogħla ċentru mejjet tiegħu. Dan jiżgura s-sinkronizzazzjoni tal-provvista tal-fjuwil u l-mument li l-ispark tiġi fornuta biex taqbad it-taħlita tal-fjuwil u l-arja. Huwa ovvju li s-sensor tal-fażi għandu impatt speċifiku fuq it-tħaddim tal-magna tal-kombustjoni interna kollha kemm hi.

Sinjali ta' falliment tas-sensorju tal-fażi

Jekk is-sensor tal-fażi jfalli kompletament jew parzjalment, l-unità ta 'kontroll elettroniku taqleb bil-forza l-magna tal-kombustjoni interna għall-modalità ta' injezzjoni tal-fjuwil parafażi. Dan ifisser li l-ħin tal-injezzjoni tal-fjuwil jitwettaq skont il-qari tas-sensor tal-crankshaft. Bħala riżultat, kull injettur tal-fjuwil jinjetta l-fjuwil darbtejn aktar spiss. Dan jiżgura li f'kull ċilindru se tifforma taħlita ta' fjuwil u arja. Madankollu, mhuwiex iffurmat fl-iktar mument ottimali, li jwassal għal tnaqqis fil-qawwa tal-magna tal-kombustjoni interna, kif ukoll konsum eċċessiv ta 'fjuwil (għalkemm wieħed żgħir, għalkemm dan jiddependi fuq il-mudell speċifiku tal-kombustjoni interna. magna).

Is-sintomi ta’ ħsara fis-sensorju tal-fażi huma:

• il-konsum tal-fjuwil jiżdied;
• it-tossiċità tal-gassijiet tal-egżost tiżdied, ir-riħa tal-gassijiet tal-egżost tinħass, speċjalment jekk il-katalizzatur jiġi knocked out;
• Il-magna tal-kombustjoni interna tibda topera b'mod instabbli, l-aktar b'mod notevoli f'veloċitajiet baxxi (idle);
• id-dinamika tal-aċċelerazzjoni tal-karozza, kif ukoll il-qawwa tal-magna tal-kombustjoni interna tagħha, tonqos;
• id-dawl ta 'twissija Check Engine huwa attivat fuq id-daxxbord, u meta jiġu skennjati l-iżbalji, in-numri tagħhom ikunu assoċjati mas-sensor tal-fażi, pereżempju, żball p0340;
• fil-mument li tibda l-magna tal-kombustjoni interna fi 3...4 sekondi, l-istartjar idawwar il-magna tal-kombustjoni interna "idling", wara li tibda l-magna (dan huwa dovut għall-fatt li fl-ewwel sekondi l-unità ta 'kontroll elettroniku tagħmel ma jirċievi ebda informazzjoni mis-sensor, u wara dan awtomatikament jaqleb għall-mod ta 'emerġenza, ibbażat fuq data li ġejja mis-sensor tal-pożizzjoni tal-crankshaft).

Minbarra s-sintomi ta 'hawn fuq, ħafna drabi meta s-sensor tal-fażi jfalli, jidhru problemi bis-sistema ta' awto-dijanjosi tal-vettura. jiġifieri, fil-mument tal-bidu, is-sewwieq huwa sfurzat li jdawwar l-istartjar għal ftit aktar ħin mis-soltu (ġeneralment 6...10 sekondi, skont il-mudell tal-karozza u l-magna tal-kombustjoni interna installata fuqha). U f'dan iż-żmien, isseħħ awto-dijanjosi tal-unità ta 'kontroll elettroniku, li twassal għall-formazzjoni ta' żbalji korrispondenti u t-trasferiment tal-magna tal-kombustjoni interna għall-mod ta 'tħaddim ta' emerġenza.

tqassim tas-sensor tal-fażi fuq karozza b'tagħmir tal-gass

Huwa nnutat li meta l-magna tal-kombustjoni interna tkun qed taħdem fuq karburant tal-gażolina jew tad-diżil, is-sintomi spjaċevoli deskritti hawn fuq ma jidhrux daqshekk akut, u huwa għalhekk li ħafna sewwieqa ħafna drabi jużaw karozzi b'sensor tal-fażi difettuż għal żmien twil. Madankollu, jekk il-karozza tiegħek hija mgħammra b'tagħmir tal-gass mir-raba 'ġenerazzjoni u ogħla (li juża l-elettronika "intelliġenti" tiegħu), allura l-magna tal-kombustjoni interna taħdem b'mod intermittenti, u l-kumdità tas-sewqan tal-karozza tonqos drastikament.

jiġifieri, il-konsum tal-fjuwil se jiżdied b'mod sinifikanti, it-taħlita tal-karburant-arja tista 'tkun dgħif jew, għall-kuntrarju, arrikkita, u l-qawwa u d-dinamika tal-magna tal-kombustjoni interna se jonqsu b'mod sinifikanti. Dan kollu jiġri minħabba nuqqas ta 'qbil bejn is-softwer tal-unità ta' kontroll tal-magna elettronika u l-unità ta 'kontroll LPG. Għaldaqstant, meta jintuża tagħmir taċ-ċilindru tal-gass, is-sensor tal-fażi għandu jinbidel immedjatament wara li jiġi skopert it-tqassim tiegħu. L-użu ta 'karozza b'sensor tal-pożizzjoni tal-camshaft bil-ħsara f'dan il-każ mhux biss għall-magna tal-kombustjoni interna, iżda wkoll speċifikament għat-tagħmir tal-gass u s-sistema ta' kontroll tiegħu.

Raġunijiet ta 'tqassim

Il-kawża ewlenija tal-falliment tas-sensorju tal-fażi hija l-ilbies naturali tiegħu, li jseħħ maż-żmien għal kwalunkwe parti. jiġifieri, minħabba l-effetti tat-temperatura għolja mill-magna tal-kombustjoni interna u l-vibrazzjoni kostanti fid-djar tas-sensorju, il-kuntatti tiegħu huma mħassra, il-kalamita permanenti tista 'demagnetize, u l-akkomodazzjoni nnifisha tista' ssirilhom ħsara.

Kawża ewlenija oħra hija problemi bil-wajers tas-sensorju. jiġifieri, il-wajers tal-qawwa/sinjal jistgħu jitkissru, u huwa għalhekk li s-sensor tal-fażi ma jiġix fornut b'vultaġġ tal-provvista, jew sinjal ma jiġix minnu permezz tal-wajer tas-sinjal. Huwa wkoll possibbli li l-irbit mekkaniku fuq iċ-"ċippa" (l-hekk imsejħa "widna") jinkiser. Inqas spiss, fjus li huwa responsabbli, fost affarijiet oħra, biex iħaddem is-sensor tal-fażi jista 'jfalli (għal kull karozza speċifika se jiddependi fuq iċ-ċirkwit elettriku sħiħ tal-karozza).

Kif tiċċekkja s-sensor tal-fażi

L-iċċekkjar tal-funzjonalità tas-sensor tal-fażi tal-magna tal-kombustjoni interna titwettaq bl-użu ta 'għodda dijanjostika, kif ukoll bl-użu ta' multimeter elettroniku li kapaċi jaħdem fil-mod ta 'kejl tal-vultaġġ DC. Se niddiskutu eżempju ta 'test għal sensuri tal-fażi ta' karozza VAZ-2114. Fuq mudelli b'magna 16-valve, mudell tas-sensor 21120370604000 huwa installat, u fuq magni 8-valve - 21110-3706040.

L-ewwelnett, qabel id-dijanjostika, is-sensuri għandhom jitneħħew mill-post tal-immuntar tagħhom. Wara dan, għandek bżonn tispezzjona viżwalment id-djar DF, kif ukoll il-kuntatti u l-blokka terminali tagħha. Jekk ikun hemm ħmieġ u/jew debris fuq il-kuntatti, għandek bżonn teħles minnha bl-alkoħol jew il-gażolina.

Biex tiċċekkja s-sensor tal-magna 8-valve 21110-3706040, għandu jkun imqabbad mal-batterija u multimeter elettroniku skont id-dijagramma murija fil-figura.

Imbagħad l-algoritmu tal-verifika jkun kif ġej:

• Issettja l-vultaġġ tal-provvista għal +13,5±0,5 Volts (tista 'tuża batterija tal-magna regolari għall-provvista tal-enerġija).
• F'dan il-każ, il-vultaġġ bejn il-wajer tas-sinjal u l-art għandu jkun mill-inqas 90% tal-provvista (jiġifieri, 0,9V). Jekk huwa aktar baxx, u aktar minn hekk ugwali jew qrib iż-żero, allura s-sensor huwa difettuż.
• Ġib pjanċa tal-azzar fit-tarf tas-sensor (li biha tkun diretta lejn ir-referenza tal-camshaft).
• Jekk is-sensor qed jaħdem sew, allura l-vultaġġ bejn il-wajer tas-sinjal u l-art m'għandux ikun aktar minn 0,4 Volts. Jekk aktar, dan ifisser li s-sensor huwa difettuż.
• Neħħi l-pjanċa tal-azzar mit-tarf tas-sensor, il-vultaġġ fuq il-wajer tas-sinjal għandu jerġa 'lura għal 90% oriġinali tal-vultaġġ tal-provvista.

Biex tiċċekkja s-sensor tal-fażi ta 'magna ta' kombustjoni interna b'16-il valv 21120370604000, għandu jkun imqabbad mal-provvista tal-enerġija u multimeter skont id-dijagramma murija fit-tieni figura.

Biex tittestja s-sensor tal-fażi korrispondenti, ser ikollok bżonn biċċa tal-metall b'wisa 'ta' mill-inqas 20 mm, tul ta 'mill-inqas 80 mm u ħxuna ta' 0,5 mm. L-algoritmu ta' verifika se jkun simili, madankollu, ma' valuri oħra ta' vultaġġ:

• Issettja l-vultaġġ tal-provvista fuq is-sensor għal +13,5±0,5 Volts.
• F'dan il-każ, jekk is-sensor qed jaħdem sew, allura l-vultaġġ bejn il-wajer tas-sinjal u l-art m'għandux jaqbeż 0,4 Volts.
• Poġġi biċċa tal-azzar ippreparata minn qabel fis-slot tas-sensor fejn titqiegħed ir-referenza tal-camshaft.
• Jekk is-sensor qed jaħdem sew, allura l-vultaġġ fuq il-wajer tas-sinjal għandu jkun mill-inqas 90% tal-vultaġġ tal-provvista.
• Neħħi l-pjanċa mis-sensor, u l-vultaġġ għandu jerġa 'jinżel għal valur ta' mhux aktar minn 0,4 Volts.

Fil-prinċipju, kontrolli bħal dawn jistgħu jsiru mingħajr ma jitneħħa s-sensor mill-post tal-immuntar tiegħu. Madankollu, sabiex tispezzjonaha, huwa aħjar li tneħħiha. Ħafna drabi, meta tiċċekkja sensor, ta 'min iċċekkja l-integrità tal-wajers, kif ukoll il-kwalità tal-kuntatti. Pereżempju, hemm każijiet meta ċ-ċippa ma żżommx il-kuntatt sewwa, u huwa għalhekk li s-sensor ma jirċievix sinjal lill-unità ta 'kontroll elettroniku. ukoll, jekk possibbli, huwa rakkomandabbli li "ċ-ċrieket" il-wajers li jmorru mis-sensor għall-ECU u għar-relay (wajer tal-enerġija).

Minbarra l-iċċekkjar b'multimetru, għandek bżonn tiċċekkja għal żbalji rilevanti tas-sensuri billi tuża għodda dijanjostika. Jekk dawn l-iżbalji jiġu skoperti għall-ewwel darba, tista 'tipprova tirrisettjahom billi tuża softwer, jew sempliċement billi tiskonnettja t-terminal negattiv tal-batterija għal ftit sekondi. Jekk l-iżball jerġa 'jidher, huma meħtieġa dijanjostiċi addizzjonali bl-użu tal-algoritmi ta' hawn fuq.

Żbalji tipiċi tas-sensuri tal-fażi:

• P0340 - l-ebda sinjal tas-sensor tal-pożizzjoni tal-camshaft;
• P0341 - il-ħin tal-valv ma jikkoinċidix mal-kompressjoni/take strokes tal-grupp taċ-ċilindru-pistun;
• P0342 - il-livell tas-sinjal fiċ-ċirkwit elettriku tad-DPRV huwa baxx wisq (jinstab meta jkun hemm qasir għall-art);
• P0343 - il-livell tas-sinjal mill-meter jaqbeż in-norma (ġeneralment jidher meta l-wajers jinkiser);
• P0339 - jiġi riċevut sinjal intermittenti mis-sensor.

Għalhekk, jekk dawn l-iżbalji jiġu identifikati, huwa rakkomandabbli li titwettaq dijanjostika addizzjonali kemm jista 'jkun malajr sabiex il-magna tal-kombustjoni interna topera fl-aħjar mod ta' tħaddim.