Test drive Skoda Kodiaq
It-towbar joħroġ minn taħt il-bamper, is-sedili tat-tielet ringiela faċilment joqgħodu taħt l-art, it-tronk jinfetaħ bi swing tas-sieq, u l-bibien huma protetti minn pannelli li jistgħu jinġibdu lura. Sfortunatament, mhux dan kollu laħaq is-suq Russu.
Mill-bogħod, Kodiaq huwa faċli biex titħawwad ma 'l-Audi Q7, li hija darbtejn aktar għalja, u mill-qrib hija mimlija b'timbri multipli, kromju u ottika LED intelliġenti. M'hemmx element kontroversjali wieħed hawn - anke fanali fancy jidhru pjuttost xierqa. Ġeneralment, Kodiaq hija l-isbaħ Skoda fl-istorja moderna tal-marka.
Ġewwa, kollox huwa wkoll deċenti ħafna, u xi soluzzjonijiet, anke skont l-istandards tal-klassi, jidhru għoljin. Ħu, per eżempju, Alcantara, akustika friska, dawl artab tal-kontorn u skrin multimedjali ġgant. Iżda l-appartenenza għas-suq tal-massa xorta tagħti ordni sempliċi wisq bl-istess skali inklinati, unità griża għall-kontroll tal-klima u rota, bħal fir-Rapid. Imma jidher li Skoda mhu xejn mistħi dwar dan kollu, għax Kodiaq ġie ivvintat għal xi ħaġa kompletament differenti.
Hawn ħafna spazju orribbli hawn. Fl-istampi jista 'jidher li s-sufan ta' wara huwa dojoq wisq - temminx. Fir-realtà, tlieta minna jistgħu joqogħdu hawn u jsuqu elf kilometru mingħajr uġigħ fid-dahar. Aħjar li ma tinġibidx bit-tielet ringiela: ġeneralment iġorru hemmhekk mhux aktar minn nofs siegħa, imma, jidher, għat-tfal - sewwa.
Fl-insegwiment ta 'spazju addizzjonali' l fuq mir-ras, fir-riġlejn, minkbejn u spallejn, Skoda nesa dwar il-ħaġa ewlenija - is-sewwieq. Drajt l-inżul mhux tas-soltu fil-Kodiaq għal madwar tlett ijiem: jidher li l-firxa tal-aġġustamenti tal-kolonna tal-istering u tas-sedil hija abbundanti, imma ma nistax insib pożizzjoni komda. Jew l-isteering wheel jikkoinċidi ma 'l-istrumenti, issa l-pedali huma' l bogħod wisq, jew, għall-kuntrarju, ma nistax nilħaq l-isteering. Bħala riżultat, qgħadt bilqiegħda, bħal fuq siġġu f'teatru - għoli, livell u mhux sewwa.
It-TSI ta ’2,0 litri ma qatax qalbu mill-Kodiaq bħal fil-karozza tas-sewwieq. Tipproduċi 180 hp. (bil-mod, dan huwa l-aktar firmware bażiku għal dan il-mutur) u flimkien mad-DSG ta 'seba' veloċitajiet "imxarrab" jaċċellera l-crossover għal "mijiet" f'7,8 sekondi - mhux rekord, iżda skont l-istandards tal-klassi huwa malajr ħafna.
Bħall-karozzi VAG relattivament kumpatti, il-crossover ta ’Skoda Kodiaq hija mibnija fuq l-arkitettura MQB bi struts McPherson fis-sospensjoni ta’ quddiem u multi-link wara. F'termini ta 'dimensjonijiet, il-Kodiaq jaqbeż ħafna mill-crossovers tal-klassi "C", inkluż il-Volkswagen Tiguan relatat mill-qrib. It-tul tal-mudell huwa 4697 mm, wisa '- 1882 mm, u f'termini ta' bażi tar-rota (2791 mm) Kodiaq m'għandux ugwali fis-segment. Il-volum tal-bagoll ivarja minn 230 sa 2065 litru, skont il-konfigurazzjoni tal-kabina.
Is-sett ta 'magni Russi huwa differenti mill-Ewropew biss fis-sett ta' diesel - għandna biss 150 TDI ta '2,0-horsepower disponibbli. Il-firxa tal-petrol hija miftuħa mill-magni turbo 1,4 TSI b'kapaċità ta '125 jew 150 hp, u t-tieni b'tagħbija baxxa kapaċi titfi tnejn mill-erba' ċilindri biex tiffranka l-fjuwil. Ir-rwol tat-top-end unit għandu TSI ta '2,0 litri b'180 horsepower. Il-magna bażi tiġi b’gearbox manwali, aktar qawwija - it-tnejn b’gearbox manwali u b’ robot DSG, il-magni kollha ta ’żewġ litri - ukoll b’gearbox DSG.
Modifiki inizjali tal-petrol jistgħu jkunu wheel-wheel drive, aktar qawwija - bi trażmissjoni all-wheel drive bi klaċċ Haldex, li dan l-aħħar ġie pprovdut minn BorgWarner. Il-klaċċ jiddistribwixxi b'mod indipendenti l-ġbid tul l-assi, irrispettivament mill-mod ta 'sewqan magħżul mis-sewwieq. Wara 180 km / h, il-karozza ssir wheel-wheel drive.
Is-sospensjoni tista 'tkun mgħammra b'dampers adattattivi DCC mhux obbligatorji li jibdlu l-issettjar jew b'mod indipendenti billi jużaw sensuri ta' aċċelerazzjoni vertikali, jew skond is-settings magħżula. Is-sett ta 'modi ta' sewqan jinkludi algoritmi Normali, Kumdità, Sport, Eko u Xitwa.
- Papà, urini xi trick bil-karozza?
It-tifel ta ’erba’ snin diġà huwa interessat fil-karozzi, u din id-darba kkuntattja eżattament l-indirizz it-tajjeb. Huwa ra l-lott tal-parkeġġ u l-ibbuttjar qawwi li jitbandal ir-riġlejn, imma żgur hemm iktar fil-Kodiaq. Pereżempju, towbar li joħroġ wara li tagħfas buttuna. Jew iċ-ċineg fuq l-art tal-but, li jistgħu jinġibdu biex tinħoloq ringiela oħra ta 'sedili. Spazju bħal dan għal-logħob tal-ħabi jista 'jsalvani fil-qosor milli nitlob biex nispjega l-iskop ta' kull kaxxa taħt il-barnuża, imma t-tifel mill-ewwel joħroġ bi problemi oħra għalija: "Papà, ejja nixtru karru u nsuquh eżatt hekk ? "
M’għandniex bżonn verament karru jew towbar, iżda kabina spazjuża ta ’seba’ siġġijiet hija kwistjoni oħra. Bi pjaċir viżibbli, noħroġ bi skema li skontha żewġ siġġijiet tat-tfal se joqogħdu fil-karozza, u nħalli l-possibbiltà li nuża l-bqija tas-siġġijiet għal qraba oħra. Din hija l-istorja tas-soltu ta 'vjaġġ mill-cottage tas-sajf tiegħu għal dak tal-ġenitur tiegħu, jew, fil-verżjoni tax-xitwa, folla kbira lejn ir-skating rink. Iżda t-tfal jispiċċaw bi pjanijiet ta 'salon tagħhom stess, li definittivament jinkludu uġigħ ta' ras ta 'ġenitur.
Il-Kodiaq il-kbir jonfoħ dawn il-logħob fl-ispazju b'mod stoiku u ma jbatix eżattament minn bosta trasformazzjonijiet tal-kabina. Bħala sewwieq, m'iniex kuntent bl-inżul deliberatament għoli tal-karozza tal-linja fir-rota, imma fis-sitwazzjoni ta 'vjaġġ tal-familja, huwa biżżejjed għalija li naf li kulħadd ikun kuntent u komdu. Inklużi bagalji, li, anke f'konfigurazzjoni ta '7 postijiet, għad għandhom 230 litru tajjeb taħt il-purtiera. U kważi ma jimpurtanix kif issuq din il-karozza, għax naf li Skoda tagħmilha mill-inqas tajjeb.
Mil-lat tal-konsumatur, il-karozza ideali hija karozza sportiva qawwija tal-marka premium b’wiċċ miftuħ, u mill-perspettiva tal-kummerċjant, il-klijent huwa dejjem sid ta ’negozju ta’ suċċess bi stil ta ’ħajja attiv u sett ta 'tagħmir sportiv. Iżda matul is-snin, l-illustrar ta ’l-interjuri tal-karozzi, l-ivvintar ta’ dawk li jżommu t-tazza tal-forma t-tajba, kontenituri għall-ħażna ta ’ingwanti u telefowns, kif ukoll pimples-clips kompletament inġenjużi fin-naħa ta’ isfel tal-għotjien tal-fliexken kienu jiswewha sabiex sewwieq ta ’veru il-familja ma setgħetx taħseb dwar elf ħaġa żgħira li tista 'tiġġennen f'karozza mimlija nies bla kwiet.
L-unika ħaġa tassew diżappuntanti kienet il-lastiku li jiżżerżaq 'il barra meta l-bibien jinfetħu biex jipproteġu t-truf tagħhom. Fuq il-karozzi mmuntati fir-Russja, huma nieqsa fil-livelli kollha tat-tirqim. U l-punt lanqas biss huwa li f'parkeġġi stretti xorta trid toqgħod attent. Dan huwa nieqes trick wieħed spettakolari fil-karozza, li żgur li jogħġbok mhux biss lit-tfal, iżda b'mod ġenerali lil kulħadd, mingħajr eċċezzjoni.
Il-crossover relattivament kbir tal-marka Skoda deher mhux mistenni. It-testijiet tal-mudell futur bdew kmieni fl-2015, u l-ewwel informazzjoni uffiċjali dwar il-prodott il-ġdid deher sena biss wara, meta ċ-Ċeki bdew jiżvelaw skeċċijiet tal-crossover. F'Marzu 2016, il-kunċett Skoda VisionS ġie ppreżentat fil-Motor Show ta 'Ġinevra, li sar il-prototipi tal-karozza tal-produzzjoni futura.
Fil-ħarifa tal-istess sena, karozza tal-produzzjoni ntweriet f'Pariġi, li kienet differenti mill-kunċett fid-dettalji biss. L-immaniġġjar tal-bibien tal-ħabi sparixxa, il-mirja ma baqgħux ikunu żgħar, l-ottika saret ftit aktar sempliċi, u minflok l-interjuri futuristiku tal-kunċett, il-karozza tal-produzzjoni rċeviet interjuri mundani, immuntati mill-elementi familjari tagħhom.
Inizjalment, kien preżunt li l-crossover prominenti tal-marka Skoda kien jissejjaħ Kodiak wara l-isem tal-ors polari Kodiak, iżda fl-aħħar il-karozza ngħatat l-isem Kodiaq sabiex l-isem jingħata ħoss iktar artab bil-mod tal-lingwa ta 'l-aboriġini Alutian, indiġeni għall-Alaska. L-iscreening tal-premiere tal-karozza kien akkumpanjat minn film dwar il-ħajja tar-residenza modesta ta ’Kodiak fl-Alaska, li r-residenti tiegħu għal ġurnata waħda bidlu l-aħħar ittra f’isem il-belt tagħhom għal" q "skond l-isem eżatt mudell ġdid.
Fil-Motor Show ta ’Ġinevra li jmiss f’Marzu 2017, iddebuttaw żewġ verżjonijiet ġodda - il-Kodiaq Scout bi flotazzjoni ġeometrika mtejba u bypass protettiv aktar serju, u l-Kodiaq Sportline bi tapizzerija speċjali tal-ġisem, rota tal-isteering u sedili sportivi.
Jidher li matul il-perjodu mhux twil ħafna tal-preżenza ta 'Skoda Kodiq fis-suq tagħna, delużjoni waħda serja ħafna diġà stabbiliet ruħha sew fil-kuxjenza pubblika. Huwa bħall-Kodiaq hija l-karozza perfetta għal familja kbira biss.
Fil-fatt, dan mhux veru għal kollox, u d-disinn tiegħu huwa t-tort. Fl-isfond ta 'Octavia bilanċjat b'mod armonjuż u s-Superb proporzjonat perfettament b'dawk ta' tleqqija premium, il-Kodiq jidher wisq kwiet. Forsi jkolli din l-impressjoni minħabba l-ottika ta 'quddiem partikolari tal-crossover Ċek. Jew mill-fatt li ltqajt waħda darbtejn fuq it-TTK, imgeżwer kompletament f'film kulur l-aċidu.
Iva, u fl-istess ħin niftakar li għandu ġewwa spazjuża, u kważi kull wieħed mis-sedili għandu l-muntaturi isofix tiegħu stess. Imma min qal li familja kbira bin-neputijiet, in-nanna u l-pappagall f'gaġġa għandhom jivvjaġġaw f'tali ġewwa.
Għalija, dan is-salon b'ħafna holders tat-tazza, kxaxen, bwiet u klipps tal-gadget huwa ħafna iktar adattat għal kumpanija żgħira.
Kodiaq bażiku b'mutur ta '125 hp u l-gerboks manwali jinbiegħ fiż-żewġ livelli inizjali ta 'trim Attiva u Ambizzjoni u jiswa minimu ta' $ 17. L-ewwel joffri biss mirja elettriċi, sistema ta ’stabbilizzazzjoni, airbags ta’ quddiem u tal-ġenb, sedili msaħħna, senser tal-pressjoni tat-tajers, kontroll tal-klima f’żewġ żoni, roti ta ’500-il pulzier u radju sempliċi. It-tieni huwa distint mill-preżenza ta 'binarji tas-saqaf, xbieki tat-bagolli, tidwil imtejjeb u dawl ta' ġewwa, airbags tal-purtieri, assistent ta 'kontroll tad-distanza passiva, buttuna tal-bidu, sensuri ta' parkeġġ ta 'quddiem u ta' wara, sensuri tad-dawl u tax-xita, u cruise control.
Il-prezzijiet għal karozzi ta ’150-horsepower li jħaddmu r-roti ta’ quddiem b’gearbox DSG jibdew minn $ 19, imma diġà hemm verżjoni Style ($ 400) b’trimm aktar interessanti, sedil elettriku tas-sewwieq, dawl intern atmosferiku, sistema ta ’għażla tal-mod tas-sewqan, LED fanali ta ’quddiem, kamera tar-rivers u roti ta’ 23-il pulzier.
Is-sewqan tar-roti kollha jiswa minimu ta '$ 19 għall-verżjoni Attiva b'gearbox manwali jew $ 700 għar-robot DSG. L-all-wheel drive Kodiaq ta ’20 horsepower bid-DSG fil-livell ta’ trim Style jiswa $ 200. U karozzi ta 'żewġ litri jistgħu jkunu biss b'erba' roti u robot, u s-settijiet kompluti jibdew minn Ambition. Prezzijiet - minn $ 150 għall-petrol u minn $ 24 għad-diesel. Fil-quċċata hemm il-Kodiaqs mgħammra bil-lussu fil-verżjonijiet ta 'Laurin & Klement, li jiġu f'żewġ litri biss u jiswew $ 000 u $ 24 għall-verżjonijiet tal-gażolina u tad-diżil, rispettivament. U dan mhux il-limitu - hemm tliet tużżani oġġetti oħra fil-lista ta 'għażliet li jiswew minn $ 200 sa $ 23.
Il-Kodiaq Scout "off-road" hija mill-inqas karozza ta '150 horsepower b'DSG u all-wheel drive li tibda minn $ 30. Il-pakkett jinkludi binarji tas-saqaf, protezzjoni tal-magna, tapizzerija speċjali ta 'ġewwa b'dawl atmosferiku u tħaddim off-road tal-unitajiet. Il-prezzijiet għall-Iscout ta ’żewġ litri jibdew minn $ 200 għad-diżil u $ 33 għall-għażliet tal-petrol. Il-Kodiaq Sportline "sportiv" għandu prezz ta '$ 800 għall-karozza ta' 34 horsepower, filwaqt li l-verżjonijiet ta 'żewġ litri jibdew minn $ 300.
| Tip | Crossover |
| Dimensjonijiet (tul / wisa '/ għoli), mm | 4697/1882/1655 |
| Bażi tar-rota, mm | 2791 |
| Piż tat-trażżin, kg | 1695 |
| tip ta 'magna | Petrol, R4 |
| Volum tax-xogħol, metri kubi cm | 1984 |
| Qawwa, h.p. fl-rpm | 180 f'3900-6000 |
| Massimu kessaħ. mument, Nm f'rpm | 320 f'1400-3940 |
| Trażmissjoni, sewqan | 7-st. rob., mimli |
| Veloċità massima, km / h | 206 |
| Aċċelerazzjoni għal 100 km / h, s | 7,8 |
| Konsum tal-karburant (gor./trassa/mesh.), L | 9,0/6,3/7,3 |
| Volum tal-bagoll, l | 230-720-2065 |
| Prezz minn, USD | 24 200 |
