Test drive Lexus UX
L-iżgħar crossover fl-istorja ta ’Lexus qatta’ diversi ġimgħat fl-uffiċċju tagħna. Matul dan iż-żmien, huwa ħa sehem fi ġiri tal-pulizija u ħadem fuq is-sett darbtejn.
Lexus hija waħda mill-aħħar marki premium li daħlu fis-segment tal-crossover urban subcompact. Mhuwiex ċar għal kollox jekk il-marka rriżultax li kienet crossover hatchback jew crossover, iżda s-sinjali kollha ta ’dan tal-aħħar huma evidenti: hemm body body protettiv u four-wheel drive, għalkemm biss għall-modifika ibrida l-antika. Fl-istess ħin, il-prezzijiet mhumiex inqas minn dawk tal-kompetituri ewlenin: mill-inqas $ 30. għall-verżjoni inizjali tas-sewqan ta ’quddiem b’magna ta’ 338 horsepower u kważi $ 150 għall-verżjoni ibrida normalment mgħammra.
Għall-ewwel deherli li Lexus kien tard bla tama. Il-Mercedes GLA u l-BMW X2 ilhom jiġġieldu iddisprat għal xerrejja rari għal bosta snin issa, u Lexus għadha kemm daħlet f'dan is-segment. Iżda l-Ġappuniżi ma setgħux iħallu vojt ta ’bosta snin f’segment li se jikber biss fis-snin li ġejjin. Allura fl-ewwel ġimgħat tiegħi mal-UX, staqsejt għaliex Lexus iddeċidiet li tistenna.
Anke qabel l-iżvalutar tar-rublu, il-Lexus CT hatchback kien għall-bejgħ fir-Russja. F'konfigurazzjoni tajba, tista 'tiġi ordnata għal $ 19 - $ 649. - flus umoristiċi skont l-istandards tal-premium tal-20. Minkejja dan, ma kisibx ħafna popolarità dakinhar, u għalhekk ħalla lir-Russja kważi mingħajr traċċa. UX huwa tip ta 'terġa' tibda dik il-magna. Iva, għandhom magni, konfigurazzjonijiet kompletament differenti, u l-UX jinbiegħ fi tgeżwir crossover, iżda dan huwa dak li teħtieġ l-udjenza l-ġdida u iżgħar ta 'Lexus. Iżda ideoloġikament, fl-opinjoni tiegħi, dawn huma karozzi viċin ħafna.
L-ewwel, UX huwa l-biljett tad-dħul l-iktar bi prezz raġonevoli għall-premium Ġappuniż. Għal $ 30, tista 'tikseb karozza mgħammra tajjeb li ssuq tajjeb u, l-iktar importanti, tidher mhux tas-soltu.
It-tieni, l-UX mhix tipprova tidher iktar matura milli verament hija, u mhu xejn mistħija dwar id-dimensjonijiet żgħar tagħha skont l-istandards tal-linja Lexus. In-novità, bil-mod, hija kemmxejn akbar mit-CT, iżda fl-istess ħin għandha notevolment inqas spazju ġewwa - speċjalment fuq is-sufan ta 'wara.
Cela dit, jidher li UX għandu ċans ħafna aħjar ta 'suċċess mill-predeċessur tiegħu. Għal mill-inqas ħames snin, il-preferenzi tar-Russi nbidlu b'mod drammatiku. Dan, naturalment, huwa ddettat primarjament mir-rata tal-kambju tar-rublu, iżda l-marki nfushom għamlu aġġustamenti. Karozza żgħira b'ħames bibien b'dehra impressjonanti u sewqan tar-roti kollha għal flus raġonevoli tista 'ssir tendenza għada.
Dakinhar filgħodu beda b’sejħa stramba. L-interlokutur staqsa jekk kollox hux tajjeb bil-karozza, u wara ntemm id-djalogu. F'nofs siegħa kont diġà segwit mill-pulizija tat-traffiku bil- "linef" mixgħul. Ma kien hemm l-ebda manetti f'din l-istorja - il-pulizija ġentilment, iżda persistenti ħafna talab biex iħalli l-karozza, u jħalli d-dokumenti ġewwa.
Ma nafx jekk kinitx koinċidenza, iżda madwar minuta b'minuta, b'dik il-qanpiena stramba fit-triq li jmiss, ħatfu Lexus NX. Il-pulizija, wara li aċċerta ruħu li kollox kien fl-ordni miegħi u l-karozza, ammetta li kien qed jara lil UX għall-ewwel darba, u għalhekk iddeċieda li "jlaħħaq miegħu wkoll."
Niddubita li l-UX qatt se tagħmel dan fis-sommarju tal-ħtif - dan huwa wisq immaġni u mudell li jidher. Huwa improbabbli li l-Ġappuniżi qed jippjanaw li jġibuh fi kwantitajiet kbar, allura s-sidien m'għandhomx jinkwetaw. Barra minn hekk, Lexus issa qed tgħammar il-mudelli kollha bis-sistema L-Mark.
Il-karozzi huma mmarkati b'identifikatur kontra s-serq, li huwa marka moħbija ta 'elementi b'kodiċi PIN speċjali. Barra minn hekk, isir bil-mikrodots - jistgħu jiġu distinti biss b'żieda ta 'sitt darbiet. Il-kodiċijiet kollha huma uniċi u marbuta man-numru tal-VIN.
Barra minn hekk, is-sensuri tal-inklinazzjoni huma installati fil-vetturi l-ġodda ta 'Lexus - is-sistema tirrikonoxxi t-tagħbija fuq trakk tal-irmonk u tattiva s-sistema tas-sigurtà. Is-serratura ċentrali tipprovdi qfil doppju: jekk tkisser it-tieqa, il-bibien xorta jkunu impossibbli li jinfetħu minn ġewwa. B’mod ġenerali, kollox huwa serju ħafna - jidher li ħadd mill-kompetituri ma daqqa ta ’qalb daqshekk bil-protezzjoni kontra s-serq.
Naturalment, għadhom ma ħarġux b’sistemi bħal dawn li ma jistgħux jiġu evitati, iżda l-vantaġġ tal-L-Mark mhuwiex biss fil-protezzjoni tal-karozza nnifisha, iżda wkoll fil-fatt li b’din is-sistema tista ’tiffranka b’mod sinifikanti meta tixtri polza ta 'assigurazzjoni komprensiva.
Il-karozzi kollha li jispiċċaw fil-garaxx ta ’Autonews.ru regolarment jgħinuna fl-iffilmjar. Operatur b'tagħmir fit-bagoll huwa storja komuni mill-ħajja tagħna ta 'kuljum. Mill-mod, jekk għadek ma abbonajtx għall-kanal tal-Youtube, wasal iż-żmien li tagħmel dan.
Fil-jum meta l-Lexus UX telaq għal rwol ġdid għall-ewwel darba, jien, franchement, kont inkwetat ħafna: l-iżgħar Lexus kollha se tlaħħaq ma 'rwol mhux tas-soltu għalih innifsu? Se jħawwad lill-operatur? Se rovina l-istampa? Sorprendentement, l-UX għamilha qisha konna qed niffilmjaw xena minn SUV enormi b'sospensjoni ta 'l-arja.
Kollox grazzi għall-multi-link sintonizzat matur: l-UX ġieli jġib ruħu delikat wisq għal karozza b'bassi ta 'rota daqshekk qasira. Huwa faċli għalih u l-mogħdija tal-istralċ bejn għerejjex tas-sajf fir-reġjun ta 'Moska, u awtostrada ta' veloċità għolja, u triq tal-ħmieġ bumpy. Ġeneralment, jekk kont inkwetat li din l-UX ma kinitx komda biżżejjed, dan żgur mhux il-każ.
Iżda hemm problema: ix-xażi mfassla sew tikkontradixxi l-gażolina aspirata ta 'żewġ litri. Matul it-test, ttestjajna ż-żewġ verżjonijiet: bażiċi u ibridi. It-tieni għażla, ovvjament, hija aktar frolic, imma ma ngħidx li din hija d-differenza fid-dinamika li għaliha trid tħallas iżżejjed bosta eluf ta 'dollari.
Fl-istess ħin, il-verżjoni b’saħħitha ta ’150 mhi xejn dwar eċċitament. Iva, l-aċċelerazzjoni tiegħu għal "mijiet" hija ddikjarata fil-livell ta '9 sekondi, iżda s-sensazzjonijiet huma mċajpra mix-xogħol mundan wisq tal-varjatur. Hemm biżżejjed kelliema fil-belt, iżda mhux aktar. Allura huwa tal-mistħija li l-Ġappuniżi ma poġġewx magna turbocharged ta '1,2 litri minn oħtha Toyota C-HR fl-UX.
