Speċifikazzjonijiet dettaljati għall-Iveco Daily 2021: Magna ġdida, aktar sigurtà għall-kompetitur tal-Mercedes-Benz Sprinter Ford Transit

L-Iveco Daily huwa disponibbli f'konfigurazzjoni ta' xażi ta' vann jew kabina.

Iveco aġġorna l-firxa tal-vannijiet Daily tagħha u x-chassis tal-kabina b’magni ġodda Euro 6, kif ukoll teknoloġija ta’ sikurezza mtejba u tagħmir standard għas-sena mudell 2021.

Nibdew mill-firxa tal-vannijiet, tliet livelli ta’ trim huma disponibbli - 35S, 50C u 70C - b’sitt spostamenti differenti, wara jew kollha tar-roti u erba’ għażliet ta’ Piż Gross tal-Vetturi (GVM), inklużi żewġ għażliet għad-detenturi tal-liċenzja tal-karozzi tal-passiġġieri.

Il-firxa tax-chassis tal-kabina, sadanittant, hija offruta f'verżjonijiet 50C u 70C, b'għażliet multipli ta' bażi tar-roti u erba' għażliet GVM.

Dawk li jikkonvertu motorhome jistgħu jagħżlu "power take-off" u modulu ta 'estensjoni biex jiffaċilitaw l-installazzjoni ta' korpi differenti, tgħid Iveco.

Tliet magni huma disponibbli, li jibdew minn turbodiesel 100kW/350Nm 2.3 litru disponibbli esklussivament fil-vann 35S.

Il-magna ta’ 132 litru ta’ 430kW/3.0Nm hija wkoll disponibbli għall-biċċa l-kbira tal-mudelli ta’ vann u chassis cab, filwaqt li verżjoni ta’ 155kW/470Nm hija wkoll disponibbli fil-firxa kollha.

Biex jikkonformaw mal-istandard Euro 6, il-magni l-ġodda jużaw it-teknoloġija Selective Catalytic Reduction (SCR), li tinjetta AdBlue fl-exhaust sħun biex tneħħi l-ossidi tan-nitroġenu.

Ma' kull magna hemm trasmissjoni manwali b'sitt veloċitajiet jew trażmissjoni awtomatika bi tmien veloċitajiet, li din tal-aħħar għandha wkoll modi Eco u Power.

Is-sikurezza hija mtejba ħafna wkoll bid-disponibbiltà ta’ Ibbrejkjar Awtonomu ta’ Emerġenza (AEB), kontroll tal-kruċiera adattiv, assistenza tar-riħ trasversali, sistemi elettroniċi aġġornati ta’ kontroll tal-istabbiltà, twissija ta’ tluq tal-karreġġjata u kontroll tal-inżul tal-għoljiet, u twissija ta’ bidla fil-karreġġjata.

It-tagħmir standard jinkludi mirja tal-qawwa, mirja tal-ġenb imsaħħna u aġġustabbli elettronikament, dħul mingħajr ċavetta, brejk tal-ipparkjar elettroniku, fanali LED, sedil tas-sewwieq imsaħħan, arja kondizzjonata u display bil-kulur TFT għas-sewwieq, u l-istering ġie ddisinjat mill-ġdid b’ergonomija aħjar.

Bejn is-sewwieq u l-passiġġier ta’ quddiem hemm is-sistema multimedjali Hi-Connect b’sat-nav, konnettività Bluetooth u appoġġ Apple CarPlay/Android Auto.

Disponibbli bħala għażla hija karatteristika "lock on the go" li se tippermetti lis-sewwieqa joħorġu mill-vettura għall-kunsinna jew jitilqu u awtomatikament jissakkru l-vettura waqt li l-magna tkun qed taħdem, filwaqt li żidiet oħra jinkludu ċarġer tal-smartphone mingħajr fili u sedil tal-passiġġier imsaħħan. . .

Erba' pakketti ta' titjib huma disponibbli għal kull vettura - "Pakkett Hi-Business", "Pakkett Hi-Comfort", "Pakkett Hi-Technology" għal vetturi bi trażmissjonijiet awtomatiċi u manwali - biex "jagħżel il-pakkett ta' speċifikazzjoni li jaqbel l-aħjar għall-applikazzjoni, u jiksbu aktar valur billi tiġbor l-għażliet,” tgħid Iveco.

Għad iridu jitħabbru l-prezzijiet għall-firxa kollha, iżda hemm varjant speċjali ta' Tradie-Made b'sump uniku tal-aluminju heavy-duty (disponibbli f'żewġ daqsijiet), magna ta' 132 litru 430kW/3.0Nm u kilometraġġ ta' tliet snin. /150,000 km/58,700 km medda. manutenzjoni skedata b'xejn hija disponibbli għal $59,700 minbarra l-ivvjaġġar u $XNUMX għall-verżjonijiet tat-trej qasir u twil, rispettivament.