Użat Daihatsu Charade reviżjoni: 2003
Id-deċiżjoni tat-Toyota li tiġbed lil Daihatsu mill-artijiet tal-vetrina tagħha ma kinitx sorpriża kbira għal dawk li raw il-preżenza tad-ditta tonqos matul l-aħħar ftit snin. Jekk darba l-Charade kienet karozza żgħira popolari li kienet toffri valur tajjeb għall-flus karozzi affidabbli, in-negliġenza rat il-mewt tagħha hekk kif karozzi żgħar oħra mexa 'l quddiem. Hekk kif niżel, ir-radar tax-xerrejja waqa ', li seta' biss iħaffef it-tmiem.
Għal snin sħaħ, ix-Charade kienet karozza żgħira solida li tagħti kwalità Ġappuniża bi prezz ftit inqas minn mudelli simili fil-lineup prinċipali tat-Toyota.
Qatt ma kienet karozza li tispikka mill-folla, iżda dik kienet l-attrazzjoni kbira tagħha għal ħafna li riedu biss trasport sempliċi u affidabbli bi prezz raġonevoli.
Hekk kif il-marki Koreani ħadu l-pożizzjonijiet tal-qiegħ fis-suq tagħna, Daihatsu kien iddestinat. Minflok karozza żgħira rħisa u divertenti, ġiet sostitwita minn karozzi mill-peniżola Koreana, u ma kellhiex il-lustrar biex taħdem mal-mudelli Ġappuniżi aktar għaljin li sa dak iż-żmien kienet qed tikkompeti magħhom tassew.
MUDELL TA’ L-ARSA
Għal snin sħaħ, il-Charade għadu kif inżamm ħaj minn serje ta 'facelifts minuri, gradilja differenti hawn, bampers ġodda hemmhekk, u lineup jumbled kienu biżżejjed biex taħseb li kien hemm verament xi ħaġa ġdida.
Fil-biċċa l-kbira kienet biss vetrina, kienet l-istess charade antika maħluqa biex iżżomm il-bejgħ għaddej mingħajr ma neċessarjament tagħmel xi ħaġa speċjali.
Imbagħad fl-2000, Daihatsu effettivament waqgħet l-isem mill-formazzjoni tagħha. Huwa kien għajjien min-nuqqas ta 'azzjoni, u l-kumpanija introduċiet ismijiet u mudelli ġodda mmirati biex jikkompetu ma' Koreani maħrubin.
Meta xejn ma deher li jaħdem, il-kumpanija qajmet l-isem il-qadim fl-2003 b'hatchback żgħir bi stil attraenti, iżda probabbilment kien tard wisq biex issalva l-marka minn oblivion.
Kien hemm mudell wieħed biss, hatchback bi tliet bibien mgħammra tajjeb li kien jiftaħar doppju airbags ta’ quddiem kif ukoll seatbelt pretensioners u force limiters, central locking, immobilizzatur, mirja power u twieqi ta’ quddiem, trim tad-drapp, 60/40 li jintwew fuq wara. sedil, CD player. Kondizzjonatur u żebgħa metallika koprew l-għażliet disponibbli.
Fuq quddiem, ix-Charade kellha 40kW ta’ qawwa fil-forma ta’ erba’ ċilindri DOHC ta’ 1.0 litru, iżda meta kellha biss 700kg biex tiċċaqlaq, kienet biżżejjed biex tagħmilha ħafifa. Fi kliem ieħor, kien perfett fil-belt, fejn mhux biss daħal u ħareġ mit-traffiku b'faċilità, iżda wkoll irritorna ekonomija deċenti tal-fjuwil.
Daihatsu offriet għażla ta 'trasmissjoni, manwali b'ħames veloċitajiet jew awtomatika b'erba' veloċitajiet, u s-sewqan kien permezz tar-roti ta 'quddiem.
F'pożizzjoni bilqiegħda wieqfa, il-viżibilità mis-sedil tas-sewwieq kienet tajba, il-pożizzjoni tas-sewqan, filwaqt li pjuttost wieqfa, kienet komda, u kollox kien jinsab f'post konvenjenti fejn is-sewwieq jista' jintlaħaq.
FIL-ĦANUT
Il-charade kienet imqiegħda tajjeb flimkien u għalhekk ftit li xejn taw problemi. Għadu sentejn biss u l-biċċa l-kbira tal-karozzi se jmorru biss 40,000 km, għalhekk jinsabu fil-bidu tagħhom u kwalunkwe problema li jista’ jkollhom għadha fil-futur.
Il-magna hija mgħammra b'ċinturin tal-ħin tal-kam, li jfisser li jeħtieġ li tiġi sostitwita wara madwar 100,000 km u jeħtieġ li jsir biex jiġi evitat dak li jista 'jkun għali jekk iċ-ċinturin jinkiser.
Iċċekkja r-rekord tas-servizz, prinċipalment biex tiżgura li l-karozza tkun ġiet isservisjata regolarment, peress li l-Charade ħafna drabi tinxtara bħala mod ta 'trasport irħis u divertenti, u xi sidien jittraskuraw il-manutenzjoni tagħhom biex jiffrankaw il-flus.
Oqgħod attent ukoll għal ħotob, grif, u tbajja taż-żebgħa milli jkunu pparkjati fit-triq, fejn jistgħu jiġu attakkati minn sewwieqa oħra traskurati u l-elementi.
Waqt is-sewqan tat-test, kun żgur li ssuq dritt u ma teħtieġx aġġustamenti kostanti ta 'l-istering biex iżżommha fuq triq dritta u dejqa. Jekk jiġri dan, jista 'jkun minħabba tiswija ħażina wara inċident.
Kun żgur ukoll li l-magna tibda faċilment u taħdem bla xkiel mingħajr eżitazzjoni, u li l-karozza tidħol fil-gerijiet mingħajr jerking jew jerking u tiċċaqlaq bla xkiel mingħajr eżitazzjoni.
F'INĊIDENT
L-istatura żgħira taċ-Charade tpoġġiha fi żvantaġġ distint fil-każ ta 'ħabta, peress li kważi kull ħaġa oħra fit-triq hija akbar. Iżda d-daqs tiegħu jagħtiha vantaġġ meta niġu għall-evitar tal-ħabta, għalkemm m'għandux ABS, li jkun barka biex toħroġ mill-inkwiet.
L-airbags ta 'quddiem doppji jiġu bħala standard, għalhekk il-protezzjoni hija pjuttost raġonevoli meta niġu għall-crunching.
IS-SIDIEN JGĦIDU
Perrin Mortimer kellha bżonn karozza ġdida meta l-qadima Datsun 260C tagħha mietet għall-aħħar darba. Ir-rekwiżiti tagħha kienu li għandha tkun affordabbli, ekonomika, mgħammra tajjeb, u kapaċi tibla t-tastiera tagħha. Wara li fittxet u warrbet alternattivi subcompact oħra, hija ssetiljat fuq Charade tagħha.
"Jogħġobni," tgħid hi. "Huwa tassew irħis biex jaħdem u spazjuż biżżejjed għal erba 'persuni, u għandu ħafna karatteristiċi bħall-arja kondizzjonata, il-ħoss tas-CD u l-mirja tal-enerġija."
FITTEX
• hatchback stylish
• daqs żgħir, faċli biex tipparkja
• kwalità tajba tal-bini
• konsum żgħir tal-fjuwil
• prestazzjoni mgħaġġla
• valur tal-bejgħ mill-ġdid li jiċċaqlaq
LINJA TA’ qiegħ
Kwalità tajba tal-bini timxi id f'id ma 'affidabbiltà tajba u flimkien mal-ekonomija tagħha tagħmel ix-Charade għażla tajba għall-ewwel karozza.
EVALWAZZJONI
65/100
