Karozzi Sportivi Użati - Renault Clio RS 197 - Karozzi Sportivi

Il-Franċiżi dejjem kienu tajbin fil-bini ta ’karozzi sportivi kompatti, u r-Renault mhix eċċezzjoni. Il-marka li ħalla l-manifattur fil-motorsport tgħid ħafna dwar il-kwalità tal-vetturi tiegħu, aħseb ftit f’Jean Ragnotti u t-triq twila ta ’rebħiet bil-vetturi Renault.

La Renault Clio RS, f'dan il-każ hija waħda mill-aktar karozzi ta 'suċċess; li tibda bi Clio Williams sakemm tasal RS 1.6 turbo illum. Madankollu, hemm opportunitajiet interessanti fis-suq tal-karozzi użati, speċjalment fir-rigward tal-verżjoni preċedenti, il-Clio III, l-aħħar mgħammra b'magna 2.0 aspirata b'mod naturali. Il-prezzijiet huma verament tajbin u l-kampjuni, anke jekk għandhom ħafna kilometri warajhom, huma affidabbli ħafna.

CLIO RS

La Renault Clio RS meqjus ibbażat fuq Renault XNUMX mill-2006. Meta mqabbel mal-RS preċedenti, it-III huwa ħafna akbar u itqal (200 kg aktar għal piż totali ta '1.240 kg), iżda wkoll kemmxejn aktar qawwi. 2.0 magna b'erba 'ċilindri aspirata b'mod naturali bbażata fuq RS 182 tiżviluppa 197 hp. f'7250 rpm u 215 Nm f'5550, dan huwa biżżejjed biex taċċellera l-Clio minn 0 sa 100 km / h f'6,9 sekondi għal veloċità massima ta '215 km / h (il-proporzjonijiet tal-gerijiet huma qosra ħafna).

Jekk inti koppja fl-imħabba, din il-karozza mhix għalik. Il-magna hija rieqda fil-qiegħ u għandek bżonn iżżommha 'l fuq minn 6.000 rpm biex tikseb l-aħjar minnha. Fortunatament, it-trażmissjoni manwali b'sitt veloċitajiet hija alleata kbira, b'vjaġġ qasir, ċaqliq preċiż u sensazzjoni mekkanika pjaċevoli. Din hija karozza li titlob iżda li tħallas b'impenn li jikber bl-impenn tiegħek.

Is-sedil tas-sewwieq huwa ftit stramb u għoli - anke bis-sedili. Recaro Imma ladarba tidra, mhux daqshekk ħażin. L-istering huwa preċiż, dirett u jispira kunfidenza immedjata, bħalma huwa x-chassis; filwaqt li l-pedali huma pożizzjonati b'tali mod li jissimplifikaw il-ponta ta 'l-għarqub. Verżjoni CUP jinstalla umidifikaturi aktar sodi, iżda b'mod ġenerali l-Clio qatt ma tħoss artab. L-imnieħer tal-karozza huwa preċiż fid-daħla tal-kantuniera, u l-karozza turi tendenza naturali li tidderieġi żżejjed għan-niżla – huwa miraklu.

M'hemm l-ebda differenzjal ta 'żlieq limitat, iżda lanqas dan mhu meħtieġ. Il-qabda hija eċċellenti anke f'irkaptu baxx, u l-Clio jinkoraġġik biex tieħu l-istess triq iktar diffiċli kull darba.

Mill-2009, il-kampjuni għaddew minn restyling pjuttost notevoli u bosta CVs addizzjonali (aktar preċiżament, 7), filwaqt li hemm żewġ verżjonijiet disponibbli: bażika u ħafifa. Dan ta 'l-aħħar għandu tmun aktar dirett, tagħmir imnaqqas (mingħajr arja kondizzjonata u mirja aġġustabbli) u mniżżel b'7 mm.

Hemm xi eżempji oħra ta 'mudelli speċjali bħal Kmand Clio R27 F1mgħammra bi frejm tat-Tazza, roti antraċite u sedili Recaro, jew RS Gordini bil-blu u abjad.

EŻEMPJI UŻATI

B'numri li jvarjaw minn 7.000 sa 15.000 ewro, tabilħaqq hemm ħafna possibbiltajiet, minn mudelli b'kilometraġġ għoli ħafna għal karozzi b'kilometraġġ baxx. L-għażla hija tassew wiesgħa, kun żgur biss, forsi bl-għajnuna ta 'speċjalista, li l-partijiet mekkaniċi huma f'kondizzjoni tajba u li l-ebda żejt ma jkun qed inixxi mir-ras taċ-ċilindru. Inkella, il-Clio RS hija karozza affidabbli u ġugarell kbir għall-gost fit-triq u fil-korsa.