Citroën C-Elysee u Peugeot 301 (2012-2020) użati - baġit, jiġifieri, irħas u tajjeb

Fl-2012, it-tħassib tal-PSA introduċiet il-karozzi kumpatti tal-baġit Citroën C-Elysee u Peugeot 301. Huma differenti biss fil-marka u d-dehra. Din hija offerta għal kumpaniji u nies li qed ifittxu spazju kbir għal ftit flus. Illum hemm opportunità tajba biex tixtri karozza rħas u sempliċi ta 'sena żgħira ta' manifattura.

Iċ-Citroën C-Elysee (magħruf ukoll bħala Peugeot 301) iddebuttat waqt li l-ewwel ġenerazzjoni Peugeot 308 kienet għadha fil-produzzjoni u sena qabel id-debutt tat-tieni, filwaqt li t-tieni ġenerazzjoni Citroën C4 kienet diġà fil-produzzjoni. Hija bbażata viżwalment fuq iċ-Citroen C4, teknikament ibbażata fuq iċ-Citroen C3 u kienet tweġiba għall-ħtiġijiet ta’ flotot li qed ifittxu karozza rħisa u roomy. Ukoll sewwieqa tat-taxis u individwi privati ​​li huma prinċipalment imħassba dwar il-prezz baxx. Kellu jikkompeti, fost l-o[rajn, ma’ Skoda Rapid jew Dacia Logan.

sedan tal-ġisem prinċipalment għal din ir-raġuni huwa ftit aktar minn 10cm itwal mis-C4 iżda 10cm idjaq u għandu bażi tar-roti kemmxejn itwal. Dan huwa l-effett tal-pjattaforma tawwalija użata fis-Citroen C3 u l-Peugeot 207 - għalhekk il-wisa 'żgħir. Madankollu, inti mhux se jilmentaw dwar in-nuqqas ta 'spazju, kemm fil-kabina (4 adulti jistgħu jivvjaġġaw bil-kumdità) kif ukoll fil-kabina. bagoll (kapaċità 506 l). Wieħed jista 'biss jilmenta dwar il-kwalità tas-salon. 

 

Reviżjonijiet tal-utenti ta' Citroen C-Elysee u Peugeot 301

Fatt interessanti huwa li, skont l-utenti tal-AutoCentrum, C-Elysee u 301 mhumiex l-istess karozzi, li jistgħu jkunu konsegwenza, pereżempju, tal-approċċ tas-servizz għall-manutenzjoni, inkluża l-verżjoni tal-klijent jew tal-magna.

Iż-żewġ mudelli rċevew 76 klassifikazzjoni, li minnhom il-medja għal Citroen hija 3,4. Dan huwa agħar bi 17 fil-mija. mill-medja fil-klassi. Għad-differenza Il-Peugeot 301 irċieva skor ta’ 4,25.. Dan huwa aħjar mill-medja tas-segment. Minn dawn, 80 fil-mija. utenti jerġgħu jixtru dan il-mudell, iżda Citroen biss 50 fil-mija.

L-ogħla marki fl-evalwazzjoni C-Elysee ingħataw f’oqsma bħall-ispazju, il-karrozzerija u difetti serji, filwaqt li l-Peugeot 301 rebħet ukoll premjijiet għal viżibilità, ventilazzjoni u ekonomija. L-inqas punteġġi – għaż-żewġ mudelli – ingħataw għall-ħoss, chassis u gearbox.

L-akbar benefiċċji karozzi - skond l-utenti - magna, sospensjoni, korp. In-nuqqasijiet ikkwotati l-aktar komuni huma l-drive train u l-elettriku.

Ta’ min jinnota wkoll li fost l-utenti ta’ Citroen, daqs 67 klassifikazzjoni minn 76 għandhom x’jaqsmu ma’ verżjonijiet tal-gażolina. Fil-każ tal-Peugeot, dan huwa 51 minn 76. Dan ifisser li 301 utent kien aktar probabbli li jkollhom diesel taħt il-barnuża milli s-C-Elysee.

Reviżjonijiet tal-utenti Citroen C-Elysee

Reviżjonijiet tal-utenti tal-Peugeot 301

Ħbit u problemi

Skond ir-reviżjonijiet ta 'l-utent gearbox jonqos l-aktar. It-trażmissjoni manwali hija spjaċevoli, mhux preċiża, ħafna drabi teħtieġ manutenzjoni u aġġustament. Is-sinkronizzaturi għandhom reżistenza baxxa għall-ilbies, iżda dan jista 'jiġi spjegat mill-ħidma tal-flotta, estremament Ŝejjed.

L-istess japplika għan-negliġenza fil-qasam tal-magni, fejn iż-żejt jinbidel b'mod mhux frekwenti u jnixxi spiss. Taffettwah l-aktar diesels tajbin ħafna 1.6 u 1.5 HDI.  

Problema oħra bil-karozza hija s-sospensjoni mhux qawwija ħafna, li ġejja mis-segment B, u ħafna drabi jkollha tiflaħ tagħbijiet tqal. Min-naħa l-oħra, huwa artab u komdu sintonizzat. L-elettriku ġeneralment ikun żgħir, iżda tedjanti. Xi sewwieqa tal-ħardwer ma jaħdmux, u l-magni jeħtieġu aġġornamenti tas-softwer (il-coils ifallu fil-magni tal-gażolina).

Jekk teskludi karozzi użati professjonalment mill-valutazzjoni, iż-żewġ mudelli jista 'jkollhom disinn pjuttost sempliċi u irħas ħafna biex iżommu. Ġew magħżula biss magni tajbin u ppruvati għall-karozza.

Liema magna tagħżel?

L-aħjar għażla fil-mudell hija l-verżjoni petrol 1.6 VTi.. Il-manifattur ittikketta din ir-rota l-istess bħall-unitajiet żviluppati flimkien ma 'BMW (familja Prince), iżda dan huwa disinn differenti. Qawwa tal-magna 115-116 hp għadu jiftakar is-snin 90, għandu injezzjoni indiretta u ċinturin tal-ħin klassiku li għandu jinbidel kull 150 km. km. Id-dinamika hija tajba konsum tal-fjuwil madwar 7 l/100 km. Il-provvista tal-gass tittollera tajjeb, il-manifattur innifsu ssuġġerixxa din l-għażla.

L-aktar fil-belt u għal rikba bla xkiel, magna iżgħar tal-petrol 1.2 bi 3 ċilindri hija biżżejjed. Qawwa modesta ta’ 72 jew 82 hp. (skond is-sena tal-manifattura) huwa biżżejjed għal sewqan fuq distanza qasira, u l-konsum tal-fjuwil ta 'madwar 6,5 l / 100 km jista' saħansitra jiskoraġġixxi l-installazzjoni ta 'LPG. L-affidabbiltà ta 'din il-magna hija tajba.

Id-diżil hija kwistjoni differenti. jiswew ħafna aktar biex jissewwew u jinżammu, għalkemm dawn għadhom l-aktar għażliet sempliċi - ippruvati u durabbli. Madankollu, il-magna 1.6 HDI (92 jew 100 hp) teħtieġ tiswijiet aktar għaljin milli anke tissostitwixxi l-magna tal-gażolina kollha. M'iniex naqta' qalbek, imma għandek tkun konxju ta' dan. Madankollu, din hija magna estremament ekonomika li normalment ma tikkonsmax aktar minn 5 l/100 km.

Varjant aktar ġdid 1.5 BlueHDI hija estensjoni ta' 1.6. Huwa ftit aktar ekonomiku, iżda wkoll aktar dinamiku. Jiżviluppa 102 hp, iżda kiseb momentum grazzi għal trasmissjoni manwali b'veloċità 6, li ntużat biss f'din il-verżjoni. Sfortunatament, hija wkoll potenzjalment l-aktar magna għalja biex tissewwa.

Rapporti tal-kombustjoni Citroen C-Elysee

Rapporti tal-kombustjoni Peugeot 301

Liema għażla tixtri?

Kieku kelli nirrakkomanda verżjoni waħda tal-mudell, allura żgur li se jkun 1.6 VTi. Sempliċi, irħas biex tissewwa u prevedibbli. Il-malfunzjonament tipiku tiegħu huwa coils ta 'ignition difettużi, iżda l-istrixxa kollha hija spiża li ma taqbiżx l-400 PLN. Tista' tinstalla sistema tal-gass li tiswa madwar PLN 2500 u tgawdi wkoll l-aktar sewqan ekonomiku. Xejn se jintilef fil-bagoll, ċilindru tal-gass se jieħu l-post tar-rota żejda.

Dak li ma nirrakkomandax hu kultant jiltaqgħu ma' verżjonijiet bi trażmissjoni awtomatika. Mhijiex trażmissjoni ta 'emerġenza, iżda hija bil-mod ħafna u mhux eżattament komda, u tiswijiet potenzjali jistgħu jkunu aktar għaljin minn verżjonijiet manwali.

Tajjeb li tkun taf li matul ċertu perjodu ta’ produzzjoni, is-Citroën ġeneralment kienet toffri ċ-C-Elysee b’għażla ta’ magna waħda jew tnejn. Għalhekk diffiċli ssib magna tal-petrol u diesel tal-istess sena. Ta 'min ifittex verżjoni ta' wara l-lifting li tidher ftit aktar sbieħ, għalkemm l-interjuri creaks u jiċċaqlaq, iżda m'hemm l-ebda kliem - biss jinxtammu bħal materjali irħas.

L-opinjoni tiegħi

Jekk tħobb kompatt reali, lanqas biss tħares lejn dawn il-magni. Din hija pjuttost alternattiva għal Dacia Logan jew Fiat Tipo, minħabba li Škoda Rapid jew Seat Toledo huma klassi ogħla f’termini ta’ ġewwa. Madankollu, ta 'min jikkunsidra dan il-mudell jekk qed tfittex vintage relattivament żgħira, speċjalment mis-salon Pollakk.