Għaliex il-karozzi għandhom intervalli differenti tal-bidla taż-żejt?

L-intervalli tal-bidla taż-żejt tal-karozzi jiddependu fuq il-marka, il-mudell u s-sena tal-vettura tiegħek. It-tip ta' żejt it-tajjeb u kif tintuża l-karozza huma importanti wkoll.

It-tibdil taż-żejt huwa wieħed mill-aktar kompiti importanti ta 'manutenzjoni tal-karozzi, u hemm diversi raġunijiet għaliex il-karozzi għandhom intervalli differenti ta' tibdil taż-żejt, inklużi:

• Tip ta 'żejt użat fil-crankcase
• Tip ta' servizz li fih tintuża l-karozza
• tip ta 'magna

Żejt sintetiku, bħal Mobil 1 Advanced Full Synthetic Motor Oil, huwa ddisinjat biex jaħdem fuq firxa wiesgħa ta 'temperatura. Huwa fformulat ukoll biex jirreżisti t-tqassim għal aktar żmien minn żjut premium konvenzjonali. Minħabba li huwa ddisinjat biex idum aktar, għandu wkoll intervall ta 'bidla taż-żejt differenti minn żejt premium regolari, anki jekk jaqsmu l-istess speċifikazzjoni SAE (Soċjetà ta' Inġiniera tal-Karozzi).

Fejn taħdem taffettwa

Il-mod kif issuq il-vettura tiegħek u l-kundizzjonijiet li fihom topera se jkollhom xi effett fuq l-intervalli tad-dranaġġ. Pereżempju, jekk il-karozza tiegħek titħaddem fi klima sħuna, niexfa u fit-trab, iż-żejt jista' jintlibes pjuttost malajr. Mhux rari li anke żjut konvenzjonali premium ifallu f'inqas minn tliet xhur taħt dawn il-kundizzjonijiet. Huwa għalhekk li xi awtoritajiet tal-karozzi jirrakkomandaw li tibdel iż-żejt tiegħek mill-inqas darba fix-xahar jekk taħdem f'ambjent deżert u ssuq ħafna.

Bl-istess mod, jekk issuq f'kundizzjonijiet kesħin wisq, iż-żejt fil-karozza tiegħek jista 'wkoll jiddegrada aktar malajr. Minħabba li l-magna tista 'ma tilħaqx it-temperatura operattiva normali minħabba kesħa estrema, il-kontaminanti jistgħu jakkumulaw fiż-żejt. Pereżempju, f'xi klimi, mhux rari li t-temperaturi jibqgħu taħt iż-0 ° F għal perjodi ta 'żmien estiżi. F'dawn it-temperaturi baxxi kontinwi, il-ktajjen molekulari tal-paraffin li huma preżenti b'mod naturali fiż-żejt jibdew jissolidifikaw, u joħolqu massa ta 'ħama fil-crankcase li trid tibqa' solidifikata. Għandek bżonn block heater biex iżżomm iż-żejt viskuż taħt dawn il-kundizzjonijiet. Jekk titħalla mhux imsaħħan, tirriskja li tagħmel ħsara lill-magna sakemm il-magna tisħon biżżejjed waħedha biex iż-żejt jerġa' jsir viskuż.

Interessanti, iż-żejt sintetiku, kif jiġi prodott, jista 'jibqa' aktar viskuż f'temperaturi ultra-baxxi. Madankollu, anke żejt sintetiku jeħtieġ xi għajnuna meta t-temperaturi fil-magni tal-gass joqorbu -40 ° F għal perjodi ta 'żmien estiżi.

Magni diesel għandhom il-bżonnijiet tagħhom stess

Filwaqt li kemm il-magni diesel kif ukoll dawk tal-gażolina joperaw fuq l-istess prinċipji bażiċi, huma differenti fil-mod kif jiksbu r-riżultati tagħhom. Magni diesel joperaw bi pressjoni ferm ogħla minn magni tal-gass. Id-diżil jiddependu wkoll fuq temperaturi u pressjonijiet għoljin f'kull ċilindru biex jaqbad it-taħlita ta 'arja/karburant li tiġi injettata biex tipprovdi l-enerġija. Diżil joperaw bi pressjonijiet sa proporzjon ta 'kompressjoni ta' 25:1.

Peress li l-magni diesel joperaw f'dak li hu magħruf bħala ċiklu magħluq (m'għandhomx sors estern ta 'tqabbid), għandhom ukoll it-tendenza li jimbuttaw kontaminanti fiż-żejt tal-magna b'rata ferm ogħla. Barra minn hekk, il-kundizzjonijiet ħorox fil-magni diesel joħolqu problemi addizzjonali għaż-żejt. Biex jindirizzaw din il-problema, il-kumpaniji taż-żejt qed jiżviluppaw lubrikanti tal-magni diesel biex ikunu aktar reżistenti għas-sħana, it-tniġġis, u prodotti oħra relatati mat-tqabbid. B'mod ġenerali, dan jagħmel iż-żejt tad-diżil aktar reżistenti miż-żejt tal-magni tal-gass. L-intervall tal-bidla taż-żejt rakkomandat fil-biċċa l-kbira tal-magni diesel huwa bejn 10,000 u 15,000 mil, skont il-manifattur, filwaqt li l-magni tal-karozzi jeħtieġu bidliet taż-żejt bejn 3,000 u 7,000 mil skont it-tip ta 'żejt. Żjut premium konvenzjonali jeħtieġ li jinbidlu wara madwar 3,000 mili, filwaqt li żejt sintetiku ta 'kwalità għolja jista' jdum sa 7,000 mil.

Turbocharging huwa każ speċjali.

Każ speċjali wieħed huwa turbocharging. Fit-turbocharging, il-gassijiet tal-egżost jiġu devjati mill-fluss normali lejn il-katalizzatur u 'l barra mill-pajp tal-egżost f'apparat imsejjaħ kompressur. Il-kompressur, min-naħa tiegħu, iżid il-pressjoni fuq in-naħa tad-dħul tal-magna sabiex it-taħlita ta 'arja/karburant li tidħol f'kull ċilindru tkun taħt pressjoni. Min-naħa tagħha, it-tariffa tal-karburant tal-arja taħt pressjoni żżid l-effiċjenza tal-magna u għalhekk il-produzzjoni tal-enerġija tagħha. Turbocharging iżid b'mod sinifikanti l-qawwa speċifika tal-magna. Filwaqt li m'hemm l-ebda regola ġenerali għall-ammont ta 'qawwa output, peress li kull sistema hija unika, huwa ġust li wieħed jgħid li turbocharger jista' jagħmel magna ta 'erba' ċilindri taħdem bħal sitt ċilindri u magna ta 'sitt ċilindri taħdem bħal tmienja. -ċilindru.

Effiċjenza mtejba tal-magna u produzzjoni ta 'enerġija huma tnejn mill-benefiċċji ewlenin tat-turbocharging. Fuq in-naħa l-oħra tal-ekwazzjoni, it-turbocharging iżid it-temperatura ġewwa l-magna. It-temperatura elevata tesponi żejt tal-mutur premium regolari sal-punt fejn jeħtieġ li tinbidel regolarment fi żmien 5,000 mil biex tinżamm il-qawwa u tiġi evitata l-ħsara.

Iva, l-intervalli tal-bidla taż-żejt ivarjaw

Għalhekk, karozzi differenti għandhom intervalli differenti ta 'tibdil taż-żejt. Jekk iż-żejt huwa kompletament sintetiku, l-intervall tal-bidla tiegħu huwa itwal minn dak ta 'taħlitiet jew konvenzjonali. Jekk il-vettura titħaddem fi klima sħuna u niexfa b'kundizzjonijiet ramlija, iż-żejt f'magna mgħobbija għandu jinbidel aktar kmieni milli f'post aktar moderat. L-istess jgħodd jekk il-vettura titħaddem fi klima kiesħa. Kull wieħed minn dawn it-tipi ta’ xogħol huwa magħruf bħala servizz li fih il-magna tkun qed taħdem. Fl-aħħarnett, jekk il-magna hija diesel jew turbocharged, l-intervalli tal-bidla taż-żejt huma differenti.

Jekk għandek bżonn bidla taż-żejt, AvtoTachki tista 'tagħmel dan fid-dar tiegħek jew fl-uffiċċju billi tuża żejt tal-magna Mobil 1 ta' kwalità għolja regolari jew sintetiku.