Għaliex qed jispara fuq is-silencer? Raġunijiet u s-soluzzjoni tagħhom

Pops qawwi mis-silencer - il-ħoss mhuwiex pjaċevoli. Ħafna drabi jistgħu jinstemgħu fuq toroq traffikużi u intersezzjonijiet. Is-sors ta 'dawn il-ħsejjes huma prinċipalment fdalijiet qodma, li l-post tagħhom, jidher, kellu jkun f'miżbla jew f'mużew għal żmien twil. Iżda sfortuna bħal din ma tevitax karozzi friski. Anke karozza żgħira li nxtrat reċentement fis-salon tista’ deafen it-tarzna bi splużjonijiet qawwija meta tipprova tibda.

Għaliex jiġri pops?

Ir-raġuni hija pjuttost sempliċi: ir-residwi tal-fjuwil li ma nħarqux fil-kmamar tal-kombustjoni, flimkien mal-gassijiet tal-egżost, jidħlu fil-manifold tal-egżost u aktar permezz tas-sistema tal-muffler, fejn, taħt l-influwenza ta 'temperaturi għoljin, jibdew jisplodu.

Ħafna drabi jispara lejn is-silencer fis-sitwazzjonijiet li ġejjin:

• meta tibda l-magna;
• waqt tnaqqis fil-veloċità, meta s-sewwieq jieħu saqajh mill-pedala tal-gass;
• waqt l-aċċelerazzjoni.

Kemm hi perikoluża din is-sitwazzjoni? Ejja ngħidu li f’dak li għandu x’jaqsam mal-livell ta’ ħsara li saret, mhux probabbli li titqabbel mal-martell tal-ilma, li ktibna dwaru dan l-aħħar fuq Vodi.su. L-exhaust ma fihx biżżejjed taħlita ta 'arja/karburant biex tikkawża ħsara kritika lill-magna u r-resonatur. Madankollu, fil-mument tal-isplużjoni, il-volum tal-gass jiżdied b'mod qawwi u l-pressjoni fuq il-ħitan tiżdied. Għaldaqstant, jekk din hija karozza qadima b'silencer rusted b'xi mod invitat, allura l-konsegwenzi jistgħu jkunu serji: ħruq mill-ħitan, tkissir tal-konnessjonijiet bejn il-banek, tiċrita tal-pajp, eċċ.

Kawżi Komuni ta' Splużjonijiet tal-Muffler 

Biex tiddetermina b'mod preċiż il-kawża, trid issir taf eżattament f'liema mumenti u taħt liema kundizzjonijiet jinstemgħu pops. Jista 'jkun hemm ħafna raġunijiet. Se nippruvaw nielenkaw dawk ewlenin.

L-aktar raġuni ovvja hija fjuwil jew gażolina ta’ kwalità baxxa b’rata ta’ ottan aktar baxxa jew ogħla. Fortunatament, magni moderni b'ECUs huma intelliġenti biżżejjed u jistgħu jaġġustaw b'mod indipendenti għan-numru ta 'l-ottan tal-gażolina. Iżda l-magni tal-karburatur m'għandhomx ħiliet bħal dawn. U, kif tafu, iktar ma jkun għoli n-numru ta 'ottan, iktar tkun għolja r-reżistenza tagħha għall-awto-ignition. Allura, jekk tferra, pereżempju, A-98 f'magna ddisinjata għal A-92, allura waħda mill-konsegwenzi tista 'tkun shots fis-silencer.

Raġunijiet komuni oħra jinkludu dawn li ġejjin.

Il-ħin tat-tqabbid mhux aġġustat. F'karozzi anzjani, dan l-angolu huwa aġġustat manwalment. F'mudelli aktar ġodda, il-programmi ECU huma responsabbli għall-aġġustament. Bħala riżultat, l-ispark tittardja bi frazzjonijiet mikroskopiċi ta 'sekonda u l-fjuwil ma jkollux ħin biex jinħaraq kompletament. F'dan il-każ, tali fenomenu jista 'jiġi osservat meta l-magna troit.

Hemm modi biex tissettja b'mod indipendenti l-ħin tat-tqabbid. Mhux se noqogħdu fuqhom, peress li s-suġġett huwa pjuttost ikkumplikat. Imma jekk il-problema tiġi injorata, allura maż-żmien il-ħitan tal-manifold tal-egżost u l-muffler jinħarqu.

Xrar dgħajfa. Ix-xemgħat isiru miksija bin-nugrufun maż-żmien, jistgħu wkoll jixxarrbu minħabba spark dgħajfa. Skarigu dgħajjef iwassal għall-istess konsegwenzi li ddeskrivejna hawn fuq - it-taħlita ma tinħaraqx u r-residwi tagħha jidħlu fil-kollettur, fejn jisplodu b'mod sikur, u jeqirdu gradwalment il-magna u s-sistema tal-egżost.

Hemm mod wieħed biss biex tittratta din il-problema - iċċekkja x-xemgħat u tibdilhom, mur l-istazzjon tas-servizz, fejn speċjalisti jiddijanjostikaw u jiddeterminaw il-kawżi reali tat-tqassim. Pereżempju, minħabba tnaqqis fil-kompressjoni fiċ-ċilindri, parti mit-taħlita tal-karburant-arja ma tinħaraqx kompletament.

Ukoll, jiġri meta s-sewwieqa jħawdu wajers ta 'vultaġġ għoli meta jissostitwixxu l-ispark plugs. Huma konnessi skond algoritmu speċjali. Jekk, immedjatament wara li tibda l-magna, jinstemgħu pops, allura waħda mix-xemgħat ma tagħtix spark.

Tnaqqis tad-distakk termali. Meta taġġusta l-valvi, għandu jitqies li l-partijiet tal-metall imsaħħna jespandu, madankollu, għandu jkun hemm vojt żgħir bejn il-pusters tal-camshaft u l-valvi anke fl-istat imsaħħan. Jekk naqas, allura parti mit-taħlita fuq il-puplesija tal-kompressjoni tintefa 'fil-manifold.

Il-ħin tal-valv huwa miksur. Din il-problema hija aktar rilevanti għall-magni tal-karburatur. Kif ktibna qabel fuq Vodi.su, ir-rotazzjoni tal-camshaft u l-crankshaft trid taqbel. Il-camshaft huwa responsabbli biex jgħolli u jbaxxi l-valvi. Jekk ma jaqblux, il-valvi jistgħu jogħlew qabel ma tiġi fornuta t-taħlita, eċċ.

Waħda mill-kawżi tal-falliment tal-fażi hija ċinturin tal-ħin imġebbed. Bħala regola, problemi ta 'din in-natura huma notevoli meta tbiddel il-gerijiet għal dawk ogħla, meta tiżdied il-veloċità u tiżdied il-veloċità tal-magna.

Sejbiet

Kif tistgħu taraw, il-problema ta 'shots fis-silencer hija kumplessa. Jiġifieri, ma jistax jingħad li dan huwa minħabba t-tqassim ta 'xi unità jew parti waħda. Li jittraskuraw detonazzjonijiet bħal dawn se jwassal għal problemi aktar serji maż-żmien, għalhekk l-ewwel darba li tiskopri splużjonijiet bħal dawn, mur għad-dijanjostika.

Tagħbija…