Għaliex għandek issuq b'veloċità għolja

Ħafna sewwieqa jifhmu li l-ħajja tas-servizz tal-karozza tiddependi direttament fuq l-istil tas-sewqan u l-konformità mar-regoli tat-tħaddim tal-karozza. Wieħed mill-komponenti ewlenin huwa l-magna. Fl-artiklu ngħidulek liema veloċità għandha tinżamm skont is-sitwazzjoni fit-triq.

Veloċità għolja tal-magna: normali jew le

Inizjalment, għandu jiġi nnutat li s-sewqan b'veloċitajiet għoljin wisq u baxxi wisq huwa mimli ċerti perikli. Li taqbeż l-4500 rpm fuq it-takometru (iċ-ċifra hija medja u tista' tvarja skont il-magna) jew li tmexxi l-labra fiż-żona ħamra tista' twassal għall-konsegwenzi li ġejjin:

1. Is-sistema tal-lubrikazzjoni u t-tkessiħ tinsab fil-limitu tagħha. Bħala riżultat, anke radjatur kemmxejn misdud jew termostat li ma jinfetaħx kompletament jista 'jwassal għal sħana żejda.
2. Imblukkar tal-kanali tal-lubrikazzjoni, u flimkien mal-użu ta 'żejt ħażin, dan jirriżulta fi "twaħħil" tal-inforri. Li jista 'jikkawża ħsara fil-camshaft fil-futur.

Fl-istess ħin, veloċitajiet baxxi wisq ukoll ma jġibu xejn tajjeb. Fost il-problemi komuni tas-sewqan fit-tul f'dan il-mod hemm:

1. Ġuħ taż-żejt. Is-sewqan kostanti taħt 2500 rpm huwa assoċjat ma 'provvista fqira taż-żejt, li fl-istess ħin hija akkumpanjata minn tagħbija miżjuda fuq il-kisi tal-crankshaft. Lubrikazzjoni insuffiċjenti tal-partijiet tal-ħakk twassal għal tisħin żejjed u tfixkil tal-mekkaniżmu.
2. Id-dehra ta 'depożiti tal-karbonju fil-kamra tal-kombustjoni, imblukkar ta' spark plugs u injetturi.
3. Tagħbija fuq il-camshaft, li twassal għal iħabbtu tal-pinnijiet tal-pistun.
4. Żieda fil-periklu fit-triq minħabba l-inabbiltà li taċċellera malajr mingħajr ma taqleb għal ger aktar baxx.

L-aħjar mod operattiv tal-magna huwa fil-medda ta '2500-4500 rpm.

Fatturi pożittivi ta 'fatturat għoli

Fl-istess ħin, sewqan perjodiku għal 10-15 km b'veloċità għolja (75-90% tal-marka massima) jippermettilek testendi l-ħajja tal-magna. Fost il-vantaġġi speċifiċi għandu jiġi nnutat:

1. It-tneħħija tad-depożiti tal-karbonju li jiffurmaw kontinwament fil-kamra tal-kombustjoni.
2. Il-prevenzjoni tat-twaħħil taċ-ċirku tal-pistun. Ammont kbir ta 'depożiti tal-karbonju jimblukkaw iċ-ċrieki, li fl-aħħar mill-aħħar ma jistgħux iwettqu l-kompitu ewlieni tagħhom - li jipprevjenu li ż-żejt jidħol fil-kamra. Il-problema twassal għal kompressjoni mnaqqsa, żieda fil-konsum tal-lubrikant u d-dehra ta 'duħħan blu mill-pajp tal-egżost.
3. Evaporazzjoni ta 'umdità u partiċelli tal-gażolina maqbuda fiż-żejt. It-temperatura għolja tippermettilek tneħħi komponenti żejda mil-lubrikant. Madankollu, meta tidher emulsjoni, m'għandekx tagħlaq għajnejk għall-problema, iżda immedjatament tikkuntattja ċentru ta 'servizz biex tfittex tnixxija tal-likwidu li jkessaħ.

Huwa speċjalment importanti li l-magna tħalli "tgħatas" meta ssuq kontinwament f'kundizzjonijiet urbani u distanzi qosra (5-7 km), jew waqt li tkun wieqfa fil-konġestjonijiet tat-traffiku.

Wara li taqra l-materjal, jidher ċar li s-sewqan b'veloċità għolja huwa meħtieġ biss perjodikament. Dan jippermettilek tneħħi d-depożiti tal-karbonju fil-kompartiment tal-kombustjoni u tevita t-twaħħil taċ-ċrieki tal-pistun. Il-bqija tal-ħin għandek iżżomm mal-medja ta '2500-4500 rpm.