Għaliex is-sospensjoni multi-link bdiet tisparixxi?

Bar tat-torsjoni, strut MacPherson, furketta doppja - x'inhuma d-differenzi bejn it-tipi ewlenin ta 'sospensjoni

It-teknoloġija tal-karozzi qed tavvanza b'rata mgħaġġla, u l-karozzi moderni b'mod ġenerali huma inkomparabbilment aktar sofistikati u avvanzati minn 20 sena ilu. Iżda hemm ukoll qasam fejn it-teknoloġija tidher li qed tonqos bil-mod: is-sospensjoni. Kif tista 'tispjega l-fatt li aktar u aktar karozzi prodotti bil-massa kienu qed jabbandunaw is-sospensjoni multi-link dan l-aħħar?

Wara kollox, kien hu (jissejjaħ ukoll multi-point, multi-link jew indipendenti, għalkemm hemm tipi oħra ta 'dawk indipendenti) li ġie ppreżentat bħala l-aħjar soluzzjoni għal karozza. U peress li oriġinarjament kienet maħsuba għal mudelli premium u sportivi, gradwalment saħansitra aktar manifatturi tal-baġit bdew jistinkaw għaliha - sabiex jippruvaw il-kwalità dejjem ogħla tal-prodott tagħhom.

Madankollu, it-tendenza nbidlet fl-aħħar ftit snin. Il-mudelli li introduċew il-multi-link abbandunawh, ħafna drabi favur il-bar tat-torsjoni. Il-Mazda 3 il-ġdida għandha raġġ bħal dan Bħall-VW Golf, mingħajr l-iktar verżjonijiet għoljin. Bħall-Audi A3 bażi l-ġdida, minkejja l-prezz tag tagħha. Għaliex qed jiġri dan? Din it-teknoloġija tjiebet u saret iktar sofistikata minn oħrajn?

Il-verżjoni bażika tal-Audi A3 l-ġdida għandha bar tat-torsjoni fuq wara, li sa ftit ilu kienet inkonċepibbli fis-segment premium. Il-livelli l-oħra kollha tat-tagħmir għandhom sospensjoni multi-link.

Fil-fatt, it-tweġiba għal din tal-aħħar hija le. Is-sospensjoni multi-link tibqa 'l-aħjar soluzzjoni meta tfittex id-dinamika u l-istabbiltà tal-vettura. Hemm raġunijiet oħra għaliex tgħib fl-isfond, u l-aktar importanti huwa l-prezz.

F'dawn l-aħħar żminijiet, il-manifatturi kienu qed jogħlew ħafna l-prezzijiet tal-karozzi għal varjetà ta 'raġunijiet - tħassib ambjentali, teknoloġiji ta' sikurezza obbligatorji ġodda, regħba dejjem tikber tal-azzjonisti... Biex ipattu għal din iż-żieda sa ċertu punt, il-kumpaniji qed ifittxu li jbaxxu l-ispejjeż tal-produzzjoni. Is-sostituzzjoni ta 'sospensjoni multi-link b'raġġ huwa mod konvenjenti. It-tieni għażla hija ħafna irħas u ma teħtieġx l-installazzjoni ta 'stabilizzaturi trasversali. Barra minn hekk, it-travi huma eħfef, u t-tnaqqis tal-piż huwa essenzjali biex jintlaħqu standards ġodda ta 'emissjonijiet. Fl-aħħarnett, il-bar tat-torsjoni tieħu inqas spazju u tippermetti, biex ngħidu hekk, li żżid it-tronk.

L-ewwel karozza b'sospensjoni multi-link kienet il-kunċett Mercedes C111 tal-aħħar tas-snin 60, u fil-mudell tal-produzzjoni l-ewwel intużat mill-Ġermaniżi - fil-W201 u W124.

Għalhekk jidher li s-sospensjoni multi-link se tmur lura fejn kienet - bħala extra riservat għal karozzi aktar għaljin u sportivi. U l-verità hija li l-biċċa l-kbira tal-mudelli tal-familja ta 'sedans u hatchbacks qatt ma jużaw il-kapaċitajiet tagħhom fit-triq xorta waħda.

Mill-mod, din hija raġuni tajba biex tiftakar it-tipi ewlenin ta 'sospensjoni u kif jaħdmu. Hemm mijiet ta ’sistemi fl-istorja tal-karozza, imma hawn aħna se niffokaw biss fuq l-aktar popolari llum.