Għaliex il-karozza twitches, troit u tilari - l-aktar kawżi komuni

Jekk il-karozza jerks, jerks u stalls minħabba xi azzjonijiet mis-sewwieq jew għall-ebda raġuni apparenti, allura s-sors tal-problema huwa dejjem wieħed miċ-ċilindri.

Sidien ta’ karozzi qodma, u ħafna drabi ġodda, tal-inqas darba ltaqgħu ma’ tħaddim instabbli tal-unità tal-enerġija, li sewwieqa b’esperjenza jsejħu “inkwiet fil-magna”. Ir-raġuni għaliex karozza tistalla u tistalli hija dejjem relatata mal-kundizzjoni teknika tal-magna jew is-sistemi tagħha. Għalhekk, tħaddim instabbli tal-magna jerky hija raġuni serja għal kontroll fil-fond tal-"qalb" tal-karozza.

Jekk it-troits tal-magna, dan ifisser li xi ħaġa ġewwa fiha hija difettuża jew mhux konfigurata

Xi jfisser it-terminu "troit"?

Magni ta 'kombustjoni interna b'erba' stroke huma installati fuq karozzi u trakkijiet, li d-disinn u t-tħaddim tagħhom, kif ukoll il-ħsarat l-aktar komuni u l-kawżi tagħhom, tkellimna dwarhom f'dawn l-artikoli:

• Il-karozza tistalli idle.
• Il-karozza tibda u tieqaf immedjatament meta kiesħa - x'jistgħu jkunu r-raġunijiet.
• Jieqaf meta jkun sħun.

It-terminu "troit" deher fl-era ta 'magni b'erba' ċilindri, meta ma kienx hemm unitajiet ta 'enerġija b'sitt ċilindri jew aktar. U kien ifisser li wieħed miċ-ċilindri kien waqaf jaħdem, tlieta biss kienu qed jaħdmu. B'riżultat ta 'dan, il-ħoss li tagħmel il-magna jinbidel: minflok ħoss saħansitra ħsejjes, jidher xi tip ta' dissonanza.

Barra minn hekk, il-qawwa tal-unità tal-enerġija u l-istabbiltà tal-operat tagħha jonqsu drastikament, u l-konsum tal-fjuwil, għall-kuntrarju, jiżdied b'mod notevoli. Ħafna drabi tali unità tal-qawwa tieqaf meta topera f'diversi modi, inkluż meta s-sewwieq jagħfas il-pedala tal-gass bla xkiel jew f'daqqa. Manifestazzjoni oħra ta 'dan id-difett hija vibrazzjoni qawwija b'ritmu imqaxxar.

Il-problema tat-tgerbib tista 'sseħħ irrispettivament minn kemm il-kilometraġġ għandha l-karozza u f'liema kundizzjoni tkun il-magna tal-kombustjoni interna.

Ma jimpurtax f'liema kilometraġġ jew kundizzjoni tkun fiha l-magna tal-kombustjoni interna, din il-problema xorta tista 'sseħħ.

Ftakar, jekk il-karozza jerks, jerks u stalls minħabba xi azzjonijiet mis-sewwieq jew għall-ebda raġuni apparenti, allura s-sors tal-problema huwa dejjem wieħed miċ-ċilindri li ma jkunx qed jaħdem b'mod normali. Biex tiżgura li l-magna tkun qed taħdem mhux maħduma u biex issib iċ-ċilindru difettuż, agħmel dan li ġej:

1. Fuq magni tal-gażolina, neħħi t-truf tal-wajers armati bl-ispark plug wieħed wieħed. Jekk wara li tneħħi l-wajer il-magna bdiet taħdem agħar, dan ifisser li dan iċ-ċilindru qed jaħdem, imma jekk l-operazzjoni ma nbidlitx, allura ċ-ċilindru difettuż instab.
2. Fuq unitajiet ta 'enerġija tad-diżil, ħoll il-glow plugs billi l-ewwel tneħħi l-wajer komuni minnhom u poġġih fuq wiċċ dielettriku. Meta ssib ċilindru difettuż, il-magna ma tirreaġixxi bl-ebda mod jew ftit li xejn biex tħoll l-ispark plug.

Il-moviment tal-mutur huwa dejjem akkumpanjat minn vibrazzjoni, li tista 'tinħass b'idejk jew saħansitra tidher

Għaliex il-magna troit?

Biex tifhem għaliex il-karozzi tilari u tilari, huwa meħtieġ li tikkunsidra liema partijiet jew sistemi jistgħu jaffettwaw it-tħaddim ta 'ċilindru wieħed biss. Il-problema hija li ħafna drabi jkun hemm diversi raġunijiet għal din l-imġieba. Pereżempju, filtru tal-arja misdud inaqqas il-provvista tal-arja, iżda għall-biċċa l-kbira tal-kmamar tal-kombustjoni huwa biżżejjed, iżda waħda minnhom jew toħloq inqas kompressjoni jew għandha problemi biex taqbad it-taħlita. Madankollu, ir-raġunijiet ewlenin għaliex il-karozza tibda, troits u stalel huma l-problemi li ġejjin f'wieħed miċ-ċilindri:

• kompressjoni baxxa;
• Wajer korazzat difettuż;
• spark plug difettuż;
• malfunzjoni tad-distributur;
• funzjonament ħażin ta' waħda mill-coils ta' l-ignition jew wieħed mill-kuntatti;
• Wieħed mill-injetturi huwa difettuż.

Xi drabi r-raġunijiet għaliex il-magna bdiet taqbad huma trivjali - il-filtru tal-arja huwa misdud, it-taħlita tal-karburant-arja hija rikka u tgħarraq l-ispark plugs.

Kompressjoni baxxa

Il-kmamar tal-kombustjoni kollha ta 'unità ta' enerġija waħda huma magħmula mill-istess materjali: il-kompressjoni tinżel bl-istess rata. Anke meta ċ-ċrieki tal-pistun jaqgħu, id-differenza fil-pressjoni maħluqa ma taqbiżx 1-2 atm u ma tistax tikkawża li l-karozza tiċċaqlaq u tistalla. Wara kollox, biex dan iseħħ, il-waqgħa tal-kompressjoni għandha tkun ħafna akbar. B'kompressjoni ta '6 atm għall-gażolina u 20 għall-unitajiet tal-qawwa tad-diżil, il-magna taħdem ħażin, iżda tnaqqis ulterjuri jwassal għal waqfien. Għalhekk, il-limitu aktar baxx ta 'kompressjoni huwa 5 atm għal gażolina u 18 għal unità ta' qawwa tad-diżil.

Test tal-kompressjoni tal-magna

L-aktar raġunijiet komuni għal tali tnaqqis fil-pressjoni huma:

• tqassim tas-siegla tar-ras taċ-ċilindru;
• burnout tal-valv;
• burnout tal-pistun.

Ftakar: sseħħ biss tqassim tas-siegla tar-ras taċ-ċilindru mingħajr dehra ta 'sintomi preliminari u f'perjodu ta' żmien qasir ħafna (diversi minuti), filwaqt li ħsarat oħra jiżviluppaw gradwalment. Barra minn hekk, dawn id-difetti kollha huma r-riżultat ta 'tħaddim mhux xieraq jew kundizzjoni teknika ħażina tal-mutur. Użu mhux xieraq jista' jinkludi:

• sewqan fuq gażolina ħażina;
• tħaddim fit-tul fil-mod ta 'tisħin żejjed;
• Użu frekwenti tal-mutur taħt tagħbija massima.

Biex tiżgura li l-magna taħdem għal żmien twil mingħajr problemi, tħaddimha b'mod korrett: agħżel it-tagħmir it-tajjeb fil-ħin, poġġi l-karozza fin-newtrali aktar spiss, u uża stil ta 'sewqan kalm.

Ħu ħsieb il-vettura tiegħek u użaha bir-reqqa, dan jipproteġi l-magna minn tnaqqis qawwi fil-kompressjoni f'wieħed miċ-ċilindri. Ħsara teknika tal-unità tal-enerġija jinkludu:

• ħin tal-ignition mhux korrett (IPA);
• sewqan fit-tul b'taħlita għonja żżejjed jew dgħif żżejjed (filtru tal-arja maħmuġ, eċċ.);
• livell insuffiċjenti kontra l-iffriżar.

Biex tevita sitwazzjonijiet fejn il-karozza kultant tistalla u tistalla minħabba dawn id-difetti, wettaq dijanjostiċi tal-magna darbtejn fis-sena jew aktar spiss. Barra minn hekk, aktar ma tkun il-vettura antika, l-intervalli bejn l-ispezzjonijiet għandhom ikunu iqsar.

Din l-għodda tintuża biex titkejjel il-kompressjoni tal-magna.

Wajer korazzat difettuż

Ħafna drabi, malfunzjoni tal-wajer korazzat, li tikkawża li l-karozza tistalla, tistalla u tibda ħażin, hija kuntatt ħażin mal-ispark plagg jew it-terminal tal-coil tal-ignition. Tista 'tipprova tirrilaxxa l-kuntatti mill-ġenb tal-coil, minħabba li l-wajer tal-armatura jiddaħħal fih, u viċi versa, ikkompressa l-ponta mill-ġenb tal-ispark plug, minħabba li titqiegħed fuq din il-parti. Jekk ma tafx kif tagħmel din it-tiswija jew ma taħdimx, ibdelha. Biex tagħmel dan, rranġa mill-ġdid il-wajers tal-korazza maġenb, imbagħad neħħi l-wajer ta 'sostituzzjoni. Deterjorament ulterjuri fil-prestazzjoni tal-magna se jiġi kkonfermat minn wajer korazzat difettuż, iżda jekk il-prestazzjoni tal-magna ma tinbidilx, imbagħad fittex raġuni oħra.

Spark plagg difettuż

Jekk is-sostituzzjoni tal-wajer korazzat ma tagħti l-ebda riżultat, minħabba li l-karozza qed tħawwad u tieqaf, ħoll u spezzjona l-ispark plug. Kwalunkwe difett jista 'jkun ir-riżultat jew ta' difett tal-manifattura jew ta 'malfunzjoni teknika tal-unità tal-enerġija, pereżempju, tħaddim ħażin ta' wieħed mill-injetturi. Biex tiddetermina l-kawża, installa spark plug ġdid u ċċekkja l-kundizzjoni tiegħu wara ftit mijiet ta’ km. Jekk ikun nadif u mhux maħruq, allura l-problema hija difett tal-manifattura, iżda plakka sewda jew difetti oħra jikkonfermaw il-kundizzjoni teknika ħażina tal-magna.

Strixxi bojod fuq ġewwa tal-ispark plug jindikaw li hemm misfires, jiġifieri, l-ispark plagg ma jieħux sehem fit-tħaddim tal-magna. Dan il-mod tal-unità tal-qawwa jissejjaħ "triple drive".

Malfunzjoni tad-distributur

Fuq magni tal-karburatur, id-distributur, flimkien mas-slider tad-distributur tal-ignition, iqassam żidiet ta 'enerġija ta' vultaġġ għoli lill-ispark plugs ta 'kull ċilindru. Jekk wieħed mill-kuntatti tad-distributur jinħaraq jew mgħotti bil-ħmieġ, allura l-forza ta 'l-ispark taċ-ċilindru korrispondenti tkun inqas, li ħafna drabi twassal biex il-karozza tieqaf u tieqaf meta l-pedala tal-gass tkun ippressata jew f'modi oħra. Xi drabi l-ħsara tal-kuntatt ma tkunx notevoli fuq spezzjoni viżwali tal-parti: minħabba l-ispiża baxxa tagħha, nirrakkomandaw li tissostitwiha b'waħda ġdida.

Dan huwa dak li jidher distributur tal-magna tal-karburatur

Ħsara ta 'wieħed mill-coils ta' l-ignition jew wieħed mill-kuntatti

Magni ta 'l-injezzjoni huma mgħammra b'bosta coils ta' tqabbid, minħabba li dan jippermettilek teħles mid-distributur arkajku u tirregola d-distribuzzjoni ta 'impulsi ta' vultaġġ għoli madwar l-ispark plugs billi tuża l-unità ta 'kontroll elettroniku (ECU) tal-magna. Jekk il-karozza jerks jew stalls minħabba malfunzjoni ta 'waħda mill-coils, allura tista' tiċċekkjahom billi tuża tester, billi taqlebha għall-mod ta 'bidla tar-reżistenza. Għall-istralċ primarju, reżistenza normali ta '0,5-2 ohms hija normali, għall-istralċ sekondarju 5-10 kOhms, iżda għandha tinstab dejta aktar preċiża fid-dokumentazzjoni teknika għall-karozza tiegħek.

Jekk ir-reżistenza ta 'xi wieħed mill-koljaturi tvarja minn dik speċifikata fid-dokumentazzjoni teknika, allura l-coil huwa difettuż u għandu jiġi sostitwit. Ftakar - jekk ir-reżistenza hija ħafna aktar baxxa mill-istandard, dan ifisser li xi dawriet tal-istralċ huma mqassra flimkien, dan joħloq theddida serja għall-ECU, minħabba li jista 'jaqbad it-transistors ewlenin. Jekk ir-reżistenza ta 'kwalunkwe stralċ hija notevolment ogħla mill-istandard, dan ifisser li hemm xi tip ta' ostaklu bejn it-terminal u l-wajer tal-ferita, pereżempju, kuntatt mhux issaldjat. Dan ma joħloqx theddida għall-ECU, iżda l-parti għad trid tiġi sostitwita.

Jekk it-tgerbib jimmanifesta ruħu f'"dips" meta taċċellera l-karozza, jew meta tispezzjona viżwalment il-coil, jiġu osservati "mogħdijiet" ta 'ħsara elettrika, allura x'aktarx il-kawża tat-tgerbib hija malfunzjoni tal-coils ta' tqabbid.

Wieħed mill-injetturi huwa difettuż

Jekk, meta tagħfas il-gass, karozza tal-injezzjoni jew tad-diżil tieqaf u tistalla, allura kawża possibbli hija injettur difettuż. Hawn huma l-aktar difetti komuni ta 'dawn il-partijiet:

• tidjiq tal-ħruġ minħabba depożiti reżinużi;
• malfunzjoni tal-valv jew aġġustament mhux korrett;
• waqfa tal-istralċ jew short circuit;
• Ħsara lill-element pjeżoelettriku jew is-sewqan tiegħu.

Huwa kważi impossibbli li jiġi ddeterminat injettur difettuż fid-dar, minħabba li dan jeħtieġ stand speċjali, għalhekk nirrakkomandaw li tikkuntattja speċjalista tajjeb tal-fjuwil li għandu t-tagħmir kollu meħtieġ.

Jekk wieħed mill-injetturi jkun difettuż, il-magna tistalla

X'għandek tagħmel jekk il-magna tibda tieqaf

Għall-biċċa l-kbira tas-sidien tal-karozzi li m'għandhomx edukazzjoni teknika speċjalizzata, ir-raġuni għaliex il-tilari u l-tilari tal-karozzi tidher stramba u inkomprensibbli. Madankollu, anki mekkanik tal-karozzi novizzi jaf li din hija biss manifestazzjoni esterna ta 'difetti fil-magna. Għalhekk, ma 'l-ewwel sinjali ta' tgerbib, wettaq dijanjostiċi, imma jekk ma tafx kif tagħmel dan, jew m'għandekx it-tagħmir meħtieġ, ikkuntattja l-eqreb, jew aħjar, ċentru ta 'servizz tal-karozzi fdati. Mekkaniku b'esperjenza jiddetermina l-kawża f'5-10 minuti, u wara joffri soluzzjonijiet għall-problema.

Oqgħod attent meta jidher it-tgerbib. Jekk dan jiġri b'magna kiesħa, u wara li tisħon tiġi restawrata l-operat normali, allura hemm iċ-ċans li tgħaddi bi "ftit telf", jiġifieri, tiswijiet minuri u rħas. L-istess sitwazzjoni sseħħ meta l-idling huwa instabbli; ħafna drabi huwa biżżejjed li taġġusta l-magna u s-sistemi tagħha, u wara t-tgerbib jisparixxi.

Ara wkoll: Kif tpoġġi pompa addizzjonali fuq il-fuklar tal-karozza, għaliex hija meħtieġa

Misfire tal-magna meta l-kesħa hija ħsara komuni li s-sidien tal-karozzi spiss jiltaqgħu magħhom. Jista 'jkun hemm ħafna raġunijiet għal dan, bħal malfunzjoni tal-unità ta' kontroll, sparking fqir, arja misduda jew filtru tal-karburant, jew pompa tal-karburant miksura.

Meta jidher difett wara li tisħon, jiġifieri, unità ta 'enerġija sħuna ma taħdem ħażin, tiswijiet serji huma indispensabbli. Tabilħaqq, minbarra valvi maqrusa, li jnaqqsu kemmxejn il-kompressjoni wara li jisħnu, hemm raġunijiet oħra, li l-effett magħqud tagħhom jitfi ċilindru wieħed mit-tħaddim ġenerali tal-magna.

Konklużjoni

Ir-raġuni għaliex karozza tibda u tistalla hija dejjem relatata mal-kundizzjoni teknika tal-magna u s-sistemi addizzjonali tagħha (tqabbid u preparazzjoni tat-taħlita tal-arja-karburant). Għalhekk, l-aħjar protezzjoni kontra tali ħsarat hija dijanjostika regolari tal-unità tal-enerġija u l-eliminazzjoni fil-pront ta 'problemi anke minuri.

Għaliex il-karozza jerk u stall?