Għaliex il-karozza tmur lejn il-lemin (xellug) u kif tirranġaha?

Is-sewqan tal-karozza fil-ġenb huwa konsegwenza, li warajha hemm ħafna fatturi, inkluż il-kundizzjoni teknika tal-karozza u l-wiċċ tat-triq. Il-problema timmanifesta ruħha immedjatament hekk kif is-sewwieq jirrilaxxa l-isteering jew ittaffi l-isforz fuqha. Din il-problema teħtieġ soluzzjoni fil-pront, inkella huma mistennija kull xorta ta 'problemi assoċjati mar-riżorsa ta' partijiet ta 'sospensjoni u telf ta' kontroll fuq il-karozza.

Raġunijiet għad-devjazzjoni minn moviment dirett

Jekk il-karozza qed issuq lejn il-ġenb, għandek tqis il-kundizzjoni tal-wiċċ tat-triq (jista 'jkun hemm binarju fit-triq li għaliha tirranġa r-rota), jew il-problema tinsab fid-dettalji tas-sospensjoni, l-istering jew il-brejkijiet. Ejja nanalizzaw kull waħda mir-raġunijiet.

Pressjonijiet differenti tat-tajers

Il-pressjoni tat-tajer għandha tkun l-istess għal fus wieħed. Il-manifattur jindika l-indikaturi rrakkomandati, b'kont meħud tad-daqs tar-roti u l-grad ta 'tagħbija. Waqt is-sewqan, il-vettura tiġbed lejn il-ġenb jekk id-differenza fil-pressjoni tat-tajer tkun aktar minn 0.5 atmosferi. Fil-każ ta 'pressjoni insuffiċjenti fuq rota waħda, il-karozza tinġibed lejn ir-rota baxxa. Għaliex qed jiġri dan?

Ejja nieħdu tliet roti, ippumpjahom bi pressjonijiet differenti:

• 1 atmosfera (pressjoni insuffiċjenti) - xedd tat-tajers iseħħ fuq barra tat-tread
• 2.2-2.5 atmosferi (pressjoni normali) - xedd uniformi tat-tread
• 3 atmosferi jew aktar (arja żejda) - il-wiċċ ta 'barra jintlibes fiċ-ċentru.

Fuq il-bażi ta 'hawn fuq, isegwi li d-differenza fil-garża tal-kuntatt bejn ir-roti taffettwa direttament it-trajettorja. 

Ilbies tat-tarf tal-virga tal-parità

It-tarf tal-istering huwa ġonta tal-boċċa li tgħaqqad l-ixkaffa tal-istering u l-għaksa tal-istering. Jekk il-ponta tintlibes, toħloq reazzjoni (vjaġġ liberu tat-trunnion), u l-karozza tiġbed lejn il-ġenb. Wara li tissostitwixxi l-parti, huwa meħtieġ li jiġi aġġustat l-allinjament tar-rota, u wara dan il-problema tisparixxi.

Ilbies u kedd tal-gomma

It-tajer għandu t-tendenza li jintlibes u wkoll jitgħawweġ. Iktar ma jkun irregolari l-użu tal-wiċċ ta 'barra mfellel, iktar ikun probabbli li l-magna tiġbed lejn il-ġnub. Il-wiċċ ta 'barra mfellel tat-tajer għandu wiċċ tax-xogħol, b'residwu minimu, it-tnejn li huma fuq il-fus għandhom jiġu sostitwiti.

Xedd tal-berings tar-roti

Funzjonament ħażin jinstab mill-widna meta l-karozza tkun miexja, jew billi tiskrollja rota sospiża. Meta jintlibes, il-bearing iwaqqaf ir-rotazzjoni tar-rota, joħloq reazzjoni li tinħass b'veloċità ta '50 km / h. Kuxxinett difettuż ma jipprovdix moviment tal-linja dritta tar-rota, li jikkawża li l-magna timxi lejn il-ġenb. Skont id-disinn tas-sospensjoni, il-hub bearing jista 'jinbidel separatament, jew immuntat mal-hub.

Ksur tal-allinjament tar-roti

Il-kamber u s-saqajn korretti jiżguraw l-ivvjaġġar fuq il-linja dritta u anke l-ilbies fuq it-tajers u l-partijiet tas-sospensjoni. L-angoli ta 'allinjament jinkisru għar-raġunijiet li ġejjin:

• ħsara qawwija fis-sospensjoni;
• tiswija ta 'undercarriage;
• deformazzjoni tad-driegħ, it-travu, l-irbit u l-ponta.

Wara li żżur l-istand tal-allinjament tar-rota, il-karozza tieqaf tiġbed lejn il-ġenb.

Ksur tal-integrità tal-ġisem

Id-deformazzjoni tal-ġisem jew tal-qafas isseħħ minħabba ħsara fl-elementi strutturali tal-istruttura tal-ġisem, kif ukoll wara tiswija tal-ġisem ta 'kwalità fqira. Huwa influwenzat ukoll mill-età tal-karozza (għeja tal-metall). Jekk is-sospensjoni hija f'kondizzjoni tajba, it-tajers huma wkoll f'kondizzjoni tajba, allura dan jindika direttament deformazzjoni tas-sub-qafas jew tal-membri tal-ġenb.

Għaliex il-karozza tiġbed lejn il-ġenb meta taċċellera?

Il-partikolarità tal-biċċa l-kbira tal-karozzi li jħaddmu r-roti ta ’quddiem hija li t-tul tax-xaftijiet tal-fus tat-trasmissjoni huwa differenti, ix-xaft tal-fus tal-lemin huwa itwal, u huwa għalhekk li, meta l-gass jiġi ppressat sew, il-karozza għandha t-tendenza lejn il-lemin.

Backlash fil-komponenti tal-istering

Jekk tħares lejn ir-roti ta 'quddiem minn fuq, allura l-parti ta' quddiem tagħhom tkun diretta ftit 'il ġewwa. Dan huwa l-angolu tas-saqajn korrett, billi meta tiġbor il-veloċità, ir-roti għandhom tendenza 'l barra, u b'mekkaniżmu ta' l-istering li jaħdem, huma jidhru dritti waqt is-sewqan. Fl-istering, jintużaw ġonot tal-boċċa tal-vireg, li jikkontribwixxu għat-tidwir tar-roti. Fir-rack ta 'l-istering jew il-kaxxa tal-gerijiet, ix-xaft tad-dudu huwa soġġett għal xedd, u jipprovoka reazzjoni kontra s-sistema kollha ta' l-istering. Minħabba dan, ir-roti joxxillaw, u l-karozza tibda ssuq lejn ix-xellug u lejn il-lemin. 

Bidla fl-angolu tal-assi

Problema simili hija rari u fuq kilometraġġ għoli. Bl-ilbies tas-satelliti differenzjali, it-torque fuq ix-xaft tal-fus jiġi trasmess b'differenza kbira, rispettivament, in-naħa l-inqas mgħobbija twassal il-karozza fid-direzzjoni tagħha.

L-istess jiġri meta l-klaċċ tal-illokkjar tad-differenzjali ma jaħdimx ħażin, li huwa speċjalment perikoluż meta jdawwar ir-rokna b'veloċità għolja - il-karozza tidħol fi skid mhux ikkontrollat.

4 Kawżi Tal-Tħawwid tar-Rota tal-isteering

Il-karozza tinġibed lejn il-ġenb meta tibbrejkja

L-iktar problema komuni hija meta l-vettura titlaq mill-binarju meta tibbrejkja. Jekk "iż-żiemel" tal-ħadid tiegħek mhux mgħammar b'sistema ABS, allura meta tagħfas il-pedala tal-brejk, ir-roti kollha jkunu mblukkati, il-karozza tidderieġi istantanjament lejn il-ġenb.

It-tieni raġuni hija l-ilbies ta 'diski tal-brejkijiet, pads u ċilindri tax-xogħol. Ħafna drabi jkun hemm malfunzjonijiet fl-elettronika tal-unità ABS, li minħabba fiha l-pressjoni ħażina hija mqassma tul il-linji tal-brejkijiet. 

Problema tal-brejk

Ibbrejkjar effettiv u sigur jiżgura li l-korsa magħżula tinżamm. Fil-każ ta 'malfunzjonament tas-sistema tal-brejkijiet, il-karozza tiġi devjata fid-direzzjoni fejn il-forza tal-pistun tal-brejk hija l-akbar. Difetti ewlenin:

• xedd ta 'diski u pads tal-brejkijiet;
• tnixxija taċ-ċilindru li jaħdem, telf ta 'pressjoni f'dan iċ-ċirkwit;
• falliment tad-distributur tal-forza tal-brejk tal-fus ta 'wara;
• kalamita tiġġammja.

Problemi ta 'sospensjoni

Iktar ma tkun kumplessa s-sospensjoni, aktar huma evidenti l-ħsarat tal-komponenti, il-partijiet u l-mekkaniżmi tax-chassis, li jaffettwaw direttament l-istering. Lista ta' ħsarat:

• molla sagged fuq naħa waħda jew dripp li jassorbi x-xokk;
• il-blokki siekta tal-lievi ta 'quddiem huma mqattgħin;
• reazzjoni inammissibbli ta 'boċċi tal-boċċa;
• ilbies tal-blokki siekta tas-sub-qafas jew tar-raġġ;
• falliment tal-blokki siekta tal-istering (sospensjoni ta 'wara).

Huwa importanti li l-partijiet tas-sospensjoni jinbidlu ndaqs fuq iż-żewġ naħat, inkella hemm ir-riskju li ma teħlesx mill-karozza li titlaq mill-ġenb waqt is-sewqan. 

Għaliex il-karozza tiġbed lejn il-ġenb meta taċċellera?

Ir-raġuni ewlenija għal din l-imġieba tal-karozza hija ħsara fl-isteering jew il-falliment ta 'xi parti tax-xażi. Il-malfunzjonijiet tas-sistema tal-ibbrejkjar li jaffettwaw il-bidla fit-trajettorja tal-karozza huma murija meta jbaxxu jew inaqqsu r-ritmu (pereżempju, diska waħda hija kklampjata mill-pads b'mod aktar qawwi mill-oħra).

Kif diġà ddiskutejna, hemm bosta raġunijiet għal din l-imġieba tat-trasport. Jistgħu jkunu assoċjati ma 'nefħa mhux xierqa tat-tajers, ħotob fit-triq (tajers usa' huma aktar probabbli li jiżolqu minn rut b'veloċità għolja), xażi jew ħsarat ta 'sospensjoni. F'xi każijiet, dan l-effett huwa osservat jekk parti waħda tal-magna hi mgħobbija ħafna.

Hawn huma r-raġunijiet ewlenin għad-devjazzjoni tal-karozza mill-moviment rettilineari:

Raġuni:	Tqassim jew malfunzjonament:	Sintomi:	Kif tiffissa:
Dehra miżjuda deher fl-istering.	Partijiet tal-booster idrawliku jintlibsu; L-ixkaffa ta 'l-istering tintlibes; Tie vireg jew ponot ta 'l-istering jintlibsu	Waqt l-aċċelerazzjoni, il-karozza timxi lejn il-lemin, jista 'jkun hemm taħbit fl-isteering wheel. Meta ssuq f'linja dritta, il-karozza tibda tħabbat, u l-istering jitlef ir-rispons tagħha. L-ixtilliera ta 'l-istering tħabbat meta r-rota ta' l-istering tkun imdawra f'vettura immobbli.	Iddijanjostika l-mekkaniżmu tal-istering, inkluż il-power steering. Jekk meħtieġ, il-partijiet għandhom jiġu sostitwiti b'oħrajn ġodda.
Funzjonament ħażin tas-sospensjoni tal-karozza.	Blokki siekta urew ir-riżorsa tagħhom; Fil-boxxli tal-istabbilizzatur, ifforma xogħol; Il-ġogi tal-ballun bdew jilagħbu; Il-molol ta 'l-irfid jintlibsu; L-angolu tal-assi nbidel; Kunjard żgħir li jġorr fil-buttun.	Meta l-karozza taqbad il-veloċità, tibda tiġbed u tmejjel lejn il-ġenb, li matulu jistgħu jinstemgħu l-isquks, u l-kamber huwa normali. Il-karozza titlef l-istabbiltà b’veloċità għolja. Logħba lonġitudinali f'rota sospiża. Trid tagħmel sforzi differenti biex iddur f'direzzjonijiet differenti. Tisħin qawwi tal-buttun u r-rimm.	Iddijanjostika l-ġeometrija tas-sospensjoni, aġġusta l-allinjament, ibdel il-partijiet li jintlibsu ma ’oħrajn ġodda. Iċċekkja r-riġnu fuq iż-żewġ naħat tal-karozza.
Funzjonament ħażin tat-trasmissjoni.	Karatteristika naturali ta 'karozzi b'magna trasversali; Il-ġonta tas-CV kienet mikula; Ksur differenzjali.	Jekk is-sospensjoni hija f'kondizzjoni tajba, il-karozza timxi ftit lejn il-lemin waqt l-aċċelerazzjoni. Meta ddawwar, ir-roti ta 'quddiem (jew rota waħda) joħorġu kriżi (is-saħħa tagħha tiddependi fuq il-grad ta' xedd). Rota jacked-up iddur iebsa. Il-karozza tinġibed lejn il-lemin meta taċċellera jew tnaqqas il-veloċità.	Ibdel il-partijiet li jintlibsu.

Għaliex tiġbed l-isteering meta tagħfas il-gass

Ikkunsidra r-raġunijiet għaliex il-karozza tiddevja mit-trajettorja normali meta s-sewwieq jagħfas il-pedala tal-aċċeleratur. Barra minn hekk, dan ma jiddependix fuq jekk ir-roti li jduru humiex f'pożizzjoni dritta jew imdawra. Fi kwalunkwe każ, bidla spontanja fit-trajettorja ta 'karozza hija mimlija inċident.

Hawn huma r-raġunijiet għaliex tista 'tiġbed l-isteering wheel lejn il-ġenb meta tagħfas il-pedala tal-gass:

• Pressjoni tat-tajer inkorretta. Jekk ir-roti kollha għandhom pressjoni ta 'arja baxxa jew għolja eċċessivament, dan jaffettwa biss l-użu tal-wiċċ ta' barra mfellel. Huwa ħafna agħar meta l-pressjoni hija differenti fuq ir-roti li jinsabu fuq l-istess fus. F'dan il-każ, ir-rota bil-garża akbar tal-kuntatt tiġbed il-karozza lejn il-ġenb minħabba r-reżistenza akbar għat-tidwir.
• Allinjament mhux korrett tar-rota. Il-ġeometrija tas-sospensjoni tal-karozza tinbidel b'impatti meta l-karozza tolqot ħofra.
• Ilbies tal-gomma irregolari minħabba li s-sewwieq ma jaġġustax il-ġeometrija tas-sospensjoni għal żmien twil.
• Ġiet installata gomma ġdida, li, minħabba l-partikolaritajiet tal-kundizzjoni teknika tal-vettura, ma ndrawx. Meta jiġu installati tajers ġodda, ir-roti għandhom ikunu bbilanċjati.
• Malfunzjonijiet fil-mekkaniżmu ta 'l-istering. Fl-ebda każ m'għandhom jiġu injorati dawn il-problemi, billi fl-iktar mument kruċjali s-sewwieq ma jkunx jista 'jikkontrolla l-karozza u jkollu inċident serju.

Xi sewwieqa jinnutaw li l-karozza tibda ġġib ruħha ħażin wara bidla staġjonali tat-tajers. Dan jiġri meta rota, per eżempju, mill-fus tax-xellug ta 'wara tolqot il-lemin ta' quddiem. Minħabba xedd differenti (tagħbija differenti, pressjoni, eċċ.), Jirriżulta li r-roti b'wiċċ differenti huma installati fuq l-istess fus, għalkemm il-mudell huwa l-istess. Biex jelimina dan l-effett, is-sewwieq jista 'jindika fejn tkun installata rota partikolari sabiex matul is-sostituzzjoni sussegwenti ma jħawduhomx.

Kawżi oħra ta 'devjazzjoni tal-magna

Allura, ikkunsidrajna l-aktar raġunijiet komuni għal devjazzjoni spontanja ta 'karozza minn kors partikolari f'kundizzjonijiet ta' triq differenti. Naturalment, din mhix lista kompleta ta 'raġunijiet. Pereżempju, il-magna tista 'tiddevja minn moviment b'linja dritta minħabba l-fatt li wara l-ibbrejkjar waħda mill-pads ma tbiegħditx mid-diska. F'dan il-każ, rota waħda ddur b'reżistenza kbira, li, naturalment, taffettwa l-imġieba tal-vettura.

Fattur ieħor li jista 'jbiddel b'mod sinifikanti d-direzzjoni ta' karozza meta l-istering ikun f'linja dritta huwa l-konsegwenzi ta 'inċident serju. Skond il-grad ta 'ħsara, il-karozzerija tal-karozza tista' tiddeforma, il-ġeometrija tal-lievi tista 'tinbidel. Jekk qed tixtri karozza użata, kun żgur li tieħu rikba biex tidentifika l-problema. Fil-fatt, fis-suq sekondarju, karozzi mġarrfa u msewwija bl-għaġġla mhumiex rari. F'reviżjoni separata ippubblika r-riżultati ta ’studju reċenti li juri kemm hu probabbli li tixtri karozza bħal din, u fost liema karozzi Ewropej dan il-fenomenu huwa l-iktar komuni.

Għal ħafna karozzi moderni, xi devjazzjoni tal-istering lejn il-ġenb tal-bankina hija normali. Hekk se taġixxi karozza mgħammra bil-power steering. Ħafna manifatturi tal-karozzi jagħmlu dan għal raġunijiet ta 'sigurtà, sabiex f'emerġenza (is-sewwieq ħassu ħażin, marad jew raqad), il-karozza tkun waħedha fuq il-ġenb. Iżda fil-każ ta 'mekkaniżmi li jiffaċilitaw it-tidwir tar-roti, hemm ukoll eċċezzjonijiet, u dawn ifallu, li minħabba fihom il-karozza tista' tinġibed ukoll lejn il-ġenb.

Bħala konklużjoni - vidjo qasir dwar x'jista' jsir sabiex il-karozza ma titwarrabx:

IL-KAROZZA TIEQAF IĠBED LEJN IL-ĠENB JEKK TAGĦMEL DAN

Għaliex l-istering tal-karozza tiegħi jiċċaqlaq u jivvibra ħafna?

Kawżili jikkawżaw li l-isteering tal-karozza tiegħek jiċċaqlaq b'mod vjolenti u jivvibra , jista 'jkun relatat ma' diversi danni li jidhru fil-karozza tiegħek u huma riflessi fil-moviment tal-isteering. Allura kun żgur li tiċċekkja dan li ġej:

Shock absorbers

A shock absorber ħażin jista 'jkun il-kawża li l-isteering wheel tal-karozza tiegħek jiċċaqlaq ħafna u jivvibra meta jkun fit-triq. Xokkijiet f'kundizzjoni ħażina huma l-iskatlu għall-użu fuq il-boxxli u t-tajers tal-vettura tiegħek, għalhekk il-manutenzjoni u l-kontrolli korrettivi ma 'mekkanik huma essenzjali.

Boxxli

Jekk il-vibrazzjonijiet u l-movimenti tal-isteering wheel tal-karozza tiegħek huma intermittenti, il-bearings jistgħu jkunu l-problema. Dawn il-ħsarat huma aktar diffiċli biex jiġu skoperti u għalhekk konvenjenti biex jiġu ċċekkjati ta 'spiss. Mod wieħed biex tgħid jekk l-isteering tal-karozza tiegħek jiċċaqlaq ħafna u jivvibra minħabba berings, huwa li, barra minn hekk, il-movimenti se jkunu akkumpanjati minn buzz.

SHRUS

Biex is-sospensjoni u l-istering jaħdmu b'mod korrett, huwa meħtieġ li l-ġonot tas-CV iwettqu b'mod korrett il-funzjoni li jgħaqqdu d-drive shafts bit-truf tagħhom. Dan jiżgura li r-rotazzjoni tal-magna tiġi trasferita għar-roti. Ilbes fuq il-gomma tal-ġonta CV twassal għal telf tal-lubrikant li jillubrikahom, li jwassal għal frizzjoni u vibrazzjoni tal-isteering tal-karozza.

Silentblocks

Sabiex il-partijiet tal-karozza ma jbatux mill-vibrazzjonijiet, ma jilbsux u ma jagħmlux ħoss, dawn il-gaskits tal-gomma jinsabu bejn iċ-ċappetti ta 'kull wieħed minnhom. Maż-żmien, il-boxxli jintlibsu, li joħloq vojt bejn il-partijiet tal-karozza, li jwassal għal vibrazzjonijiet tedjanti u perikolużi tal-isteering wheel.

Diski tal-brejkijiet

Jekk l-isteering wheel tal-karozza tiegħek jiċċaqlaq u jivvibra meta ibbrejkjar, il-problema hija fid-diski tal-brejk. Id-diski tal-brejk normalment jintlibsu waqt it-tħaddim, li jindika l-ħtieġa għal sostituzzjoni perjodika.

direzzjoni roti (camber - konverġenza)

Il-prinċipali tikkawża li l-isteering tal-karozza tiegħek jiċċaqlaq ħafna u jivvibra, hija d-direzzjoni żbaljata. Ġeometrija ta 'sospensjoni mhux korretta jew allinjament ħażin ta' l-istering hija raġuni għal żjara urġenti fil-workshop.

Tajers

L-iżbilanċ jew it-tajers ta 'quddiem jintlibsu wkoll jikkawżaw vibrazzjonijiet u movimenti ta' l-istering tedjanti. Is-sewqan ta 'karozza hija waħda mill-aktar responsabbiltajiet importanti ta' persuna. Għalhekk, jekk l-isteering tal-karozza tiegħek jiċċaqlaq ħafna u jivvibra waqt is-sewqan, għandek tfittex l-għajnuna ta’ mekkanik kemm jista’ jkun malajr.

Mistoqsijiet u Tweġibiet:

Għaliex il-karozza tiġbed lejn il-lemin u tolqot l-isteering wheel. Dan is-sintomu jista 'jkun ir-riżultat ta' ksur tal-allinjament tar-rota, pressjoni skorretta tat-tajer, użu eċċessiv tal-gomma fuq ir-rota korrispondenti, jew reazzjoni fl-isteering. Jekk dan l-effett iseħħ meta jiġi applikat il-brejk, għandha tingħata attenzjoni lill-ilbies tal-kuxxinett tal-brejk. Xi sewwieqa inattenti sempliċement ma jsegwux l-issikkar tal-boltijiet fuq ir-roti tas-sewqan. Minħabba l-ispostament taċ-ċentru, meta tagħfas il-gass, ir-roti jduru b'mod stabbli, u meta tirrilaxxa l-gass jew tmur għan-newtrali, il-vibrazzjoni tista 'tinħass.

Għaliex il-karozza tiġbed lejn il-lemin wara li tbiddel it-tajers. F'dan il-każ, għandek bżonn tagħti attenzjoni lill-mudell tal-wiċċ ta 'barra mfellel. Jekk hija direzzjonali, allura għandek bżonn tpoġġi r-roti skond il-vleġeġ li jindikaw id-direzzjoni tar-rotazzjoni tar-roti. Il-pressjoni tat-tajer għandha tkun l-istess. L-istess japplika għall-mudell tal-wiċċ ta 'barra mfellel fuq iż-żewġ roti tal-istess fus. Il-bqija tal-fatturi huma relatati mal-mistoqsija preċedenti. Dan jista 'jiġri jekk ir-roti jinbidlu. Jiġri li l-produzzjoni tal-gomma hija ffurmata fuq ir-roti ta 'wara, u meta jiġu sostitwiti, jibdlu postijiet jew jaqgħu fuq quddiem (jekk il-wiċċ ta' barra mfellel huwa l-istess, ir-roti jistgħu jiġu konfużi faċilment). Naturalment, il-mudell tal-wiċċ ta 'barra mfixkel fuq ir-roti tal-istering jaffettwa t-trajettorja tal-karozza. Biex jimminimizzaw dan l-effett, xi sewwieqa jimmarkaw fejn tkun installata rota partikolari.

Għaliex, wara li tbiddel iż-żraben, il-karozza ssuq fil-ġenb. Jekk it-transizzjoni titwettaq mis-sajf għax-xitwa, allura meta tkun qed issuq fuq rut fuq tajers wesgħin, tista 'tiġi osservata bidla spontanja fit-trajettorja tal-karozza. L-istess japplika għal tajers wesgħin meta ssuq fuq toroq tal-ħmieġ, iżda f'dan il-każ, bidla notevoli fit-trajettorja tkun osservata b'veloċità għolja. Ukoll, effett simili jista 'jiġi osservat meta tkun installata gomma ġdida. Jekk il-karozza tmur fil-karreġġjata li ġejja, tista 'tipprova tpartat ir-roti ta' quddiem.